Reprise du message précédent :
Pour le numéro de portable on peut mettre n'importe quoi comme 0600000001, cela passe.....

 
A voir ce qu'on peut faire en effet: faux nom / faux  numéro / fausse adresse. Comme dit plus haut l'automate délivre un ticket papier (avec le nom...) avec un QR code, mais minuscule et mal imprimé, pas sûr que ça passe au contrôle.
 
Mais encore une fois le problème n'est pas là:
- le processus d'achat sur automate est beaucoup moins ergonomique et rapide
- c'est très intrusif

+1 total
J'espère que les concurrents vont pas faire la même, pour pousser la SNCF à lâcher du lest.
Hier j'imaginais un truc (comme dans certains pays) : tu donnes ton nom & autres informations perso (=valorisable) -> réduction sur le billet.

Après à voir avec les nouvelles directives UE si c'est compatible, je pense par exemple à l'indemnisation (mais je vois pas pourquoi ça serait refusé si c'est pas nominatif)

C'est prendre le risque de recevoir une prune pour absence de titre de transport.
 
Le billet nominatif c'est simplement pour s'assurer qu'il n'y a pas plusieurs personnes qui voyagent en ayant imprimé le même billet.
Après le tél et adresse mail, je suis pas certain mais je pense qu'on s'en fout un peu. Ça doit être pour pouvoir t'avertir en cas de retard, envoyer un SMS "nous arrivons, pensez à sortir avec toutes vos affaires" et te spammer avec un sondage ensuite.

le même billet avec le même siège ?

Ba oui (il n'y a pas d'obligation à utiliser le siège attribué).
Si deux personnes prétendent être le propriétaire légitime d'un billet (et attributaire d'un siège), tu les départage comment ?

 
C'est salaud pour la personne qui a vraiment ce numéro

 
Compostage, comme "avant". Mais j'ai déjà répondu à ça: la vraie raison de la généralisation du billet nominatif n'est pas la fin du compostage (même si ça arrange la SNCF bien sûr; d'ailleurs le compostage aussi prend fin sur les lignes TER, alors que les billets ne sont pas systématiquement nominatifs), mais une loi antiterroriste de 2016. Vous avez le droit de n'y voir aucun problème, mais ça reste important de comprendre l'origine du truc.
 
Sinon on peut aussi faire confiance aux gens: en Allemagne, pas ou peu de portiques, peu de contrôles. J'ai réservé des billets pour 3 personnes (dont des Intercités), on ne m'a demandé qu'un seul nom.
 

Une collègue nous racontait ce midi que sa voisine lui a bouffé son repas quand elle s'est absentée pour téléphoner

Oui, les billets carton pris au distributeur bleu ne sont pas nominatifs. Mais par définition on ne peut pas les imprimer plusieurs fois donc pas de problème.
Ce type de billet n'existe plus sur TGV, c'est que des billets électroniques - autrement dit le papier ne vaut rien, c'est n°billet + nom associé qui compte.
 

  Tu nous rappelle dans quel pays on est ?
Si la fraude était un sport olympique on serait exclus d'office pour dopage  

Parce que désormais il n'y a plus que des billets dits électroniques même s'ils sortent (au comptoir ou au distributeur) sous forme de billet cartonnés, mais ce n'était pas le cas auparavant (il y avait des billets cartonnés qui n'étaient pas des billets électroniques et là il fallait bien présenter l'original)
NB: je parle des grandes lignes, pas TER.

non mais bordel

Aucun rapport, vu qu'il n'y a pas de contrôle de l'identité à la montée du train comme pour l'avion où c'est systématique à l'embarquement.

Rien n'empêche d'utiliser un billet TER plusieurs fois dans la journée par exemple, depuis la fin du compostage c'est incontrôlable.
 

   
La question n'est pas le constat, mais le pourquoi du constat.
 

C'est un cercle vicieux. Il est connu que les gens fraudent moins quand on leur fait confiance. Demande aux proprios de locations de vacances, entre ceux qui exigent une caution qu'ils restituent 15j après avoir recompté les petites cuillères une par une, et ceux qui s'en foutent. C'est souvent les premiers qui ont des problèmes avec les locataires...
 
 

 
   
 
Je l'ai dit plus haut, c'est une exigence de la loi (antiterroriste)
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 89953.html
 
Effectivement en pratique il y a très peu de contrôle d'identité dans les trains. On est donc en présence d'une disposition intrusive qui ne sert même pas à améliorer la sécurité.

A l'étranger on demande plus souvent la CNI pour vérifier le nom du billet. En PL c'est quasi systématique

La Pologne est dirigée par des néo fascistes, rien d'étonnant !

On peut... mais ça sert moins facilement que le billet avec le compostage gommé qui se pratiquait en masse avant.
 

La preuve : dans les trams ou les TER où les contrôles sont très sporadiques, la fraude est très fai... ah merde, non, elle est énorme. Et elle augmente quand la fréquence des contrôles diminue.

Pas une obligation donc, mais la SNCF a sauté sur l'occasion car cela permet de vendre + de billets ...

euh ok

SNCF (vous pouvez virer le "La" devant en cette occurrence) a décidé de créer des dossiers clients comme n'importe quelle entreprise soumise à la concurrence, ou sur le point de l'être.
 
Ce n'est pas le cas pour les Ter car ça ne fonctionne pas de la même façon, leurs clients n'étant pas les usagers mais les régions elles-mêmes.

Pour les IC le client c'est l'état, pourtant c'est nominatif

aucun doute que les TER vont suivre, déjà en ligne les sites régionaux demandent le nom de tous les passagers contrairement à la DB par exemple

Les Intercités/Theoz ont toujours été un truc un peu bâtard . Mais leur fonctionnement commercial est calqué sur le TGV (yield management, résas obligatoires, dossiers clients etc...). Ce sont clairement des lignes "on a pas construit de LGV alors on vous a laissé ça".
Moi je l’aime bien mon vieux POLT  

Le dossier client existe depuis des lustres à la SNCF sans que les billets nominatifs soient imposés.

Je rêve d'un POLT à 200 voir doubledeck

-snap-

Oui, à l'époque des simples programmes de fidélité de type "grand voyageur". Mais si tu veux, je reformule :  
SNCF (vous pouvez virer le "La" devant en cette occurrence) a décidé d'imposer les dossiers clients comme n'importe quelle entreprise soumise à la concurrence, ou sur le point de l'être.
 
 

On s'fait du mal    

J'aimerai testé le nouvel IC à venir sur la POLT justement. Par contre j'ai vraiment peur d'être déçu. D'autant plus que maintenant je connais bien plus de matériel roulant qu'il y'a quelques années, la comparaison va être dure.
J'ai vu que l'état songeait mettre 5mds€ dans le renouvellement des IC, pas vu des indications sur le matériel par contre

Les numéros de dossier (les six caractères alphanumériques) ça a toujours existé, bon pas avant l'informatisation bien sûr probablement. D'ailleurs on en trouve encore la trace sur le site SNCF pour le "Billet classique" : https://www.sncf.com/fr/offres-voya [...] ier-voyage
Et le billet classique n'était pas nominatif au sens où le voyageur devait être celui qui était indiqué sur le billet. Les billets étaient parfaitement cessibles.

Oui voilà bon, si tu veux.

De toute façon ça agaçait depuis toujours la SNCF, elle se plaignait des sites de revente même si la revente était plafonnée au prix nominal du billet. Avec la loi qui leur permet d'imposer le billet nominatif et non cessible, ils ont sauté sur l'occasion.

Oui moi je vois ça plutôt comme une occasion de tout verrouiller de leur côté en plus de pouvoir faire de la manipulation de data

Bah c'est uniquement du business, puisque soit il faut jeter le billet (donc un autre sera racheté), soit payer une pénalité pour le changer, pénalité qui va dans les caisses de la SNCF.

Et avec la nouvelle appli du TER Lio, c'est l'apothéose puisque la SNCF vous suit à la trace pour facturer le billet    

https://www.francebleu.fr/infos/soc [...] ie-8829113

C'est déjà le cas quasiment partout où le tracé le permet (au nord de Vierzon). C'est même une des premières lignes au monde à autoriser cette vitesse (1967).
Enfin, en théorie, car en pratique entre les travaux, les défauts de l'infra, les horaires détendus pour whatever raison, et le matériel roulant pas maintenu au standard V200, ça a pas l'air de servir beaucoup.
 

Nan, les tunnels dégagent pas le gabarit. Puis pour transporter la population d'un désert c'est pas très utile

V200 sur toute la ligne et oui je sais pour le gabarit mais bon le 2N c'est pas grave non plus

Faudrait tout reconstruire alors, le coin est montagneux et la ligne plutôt sinueuse. Clairement trop cher.