Reprise du message précédent :
 
 
Dire que c'est Macron qui veut supprimer les avions est faux, c'est un amendement de France Insoumise... Mais bon...

3 heures de retard sur la LGV-A.    
 
Je vais à Paris vendredi.    

C'est moi où le site de Oui Sncf est redevenu tout pourri comme avant?
Même pour choisir sa place on n'a plus le plan de la rame mais on sélectionne dans un menu déroulant ce qu'on veut...

 
 
Mhh... non, il est pourri pareil que ces derniers temps, j'ai jamais noté d'amélioration récemment...  et j'ai jamais eu de plan de rame pour choisir ma place...

Bonjour à tous,
 
Une question, il me semblait que la carte jeune pouvait être prise jusqu'à la veille des 28 ans (ie à 27 ans et 364 jours) et serait donc valable jusqu'à 28 ans et 364 jours.
Cela n'est plus le cas avec la nouvelle carte avantage jeune ?

Ce n'était déjà plus le cas avec la carte jeune.

C'est noté, merci !

Y'a encore et toujours le "bug" sur le site "moncompte.sncf.com". Qd on va voir les voyages passés, y'a écrit qu'on retrouve tous nos voyages des 60 derniers jours (https://moncompte.sncf.com/informations/voyages-passes ), mais ça fait des mois que ce n'est plus le cas et qu'on ne peut même plus revenir 1 mois en arrière. Le principe c'était qu'à la fin du mois je pouvais cocher tous les voyages qui m'intéressaient (voyages pro), et ça me sortait un beau pdf avec tous les justifs. Sauf que ça fait des mois qu'on ne voit plus que moins d'1 mois en arrière (hier soir je ne voyais aucun message plus ancien que le 21 mai), j'ai déjà tenté les messages Twitter, contact via le site, mais je n'ai jamais eu de réponses. Ca a fonctionné correctement pendant des années, et puis un jour un stagiaire a dû toucher à qqch...
 
Une âme charitable pour remonter ça aux personnes concernées (si elle existent...)
 
 

Je vais surveiller...
 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 95535.html

Les lignes choisies... Paris-Nord/Bruxelles-Nord, Paris-Bercy/Lyon Perrache, Paris-Bercy/Nice, Paris-Bercy/Toulouse et Paris-Austerlitz/Bordeaux  
A quand plutôt les "petites lignes", plutôt que celle qui sont annexes au TGV ?

Y'a une ligne en train de nuit non ? Ce que ne veut plus faire la SNCF non ? Merci qui donc ?

 
La ligne Paris-Bruxelles elle est pas déjà surchargée ? Genre avec TGV, Thalys et y'a même un Eurostar qui l'a fait non ?

C'est flixtrain qui a choisit ou c'est l'autorité qui a proposé ces lignes ?

Oui Paris-Nice.
 
Par contre pour les petites lignes ça serait aux régions de les ouvrir à la concurrence, il faudra voir ce qu'elles décident.

Jamais, pourquoi ?

Non il n'y a pas d'Eurostar (Thalys utilise une rame louée à Eurostar pour son train low-cost Izy).
Mais ce n'est pas le même itinéraire, il passerait par Compiègne et St-Quentin, bref l'itinéraire historique.  
Il y a seulement la sortie de la Gare du Nord jusqu'à Gonesse (tronc commun TGV/TER) et dans une moindre mesure jusqu'à Creil qui est saturée.

C'est Flixtrain qui demande, l'autorité autorise ou non (sachant que es régions vont probablement contester parce que ça va faire du tort à certaines lignes TER).

Pas de concurrence prévue sur le régional ?

C'est un peu ce que j'ai indiqué, et la réponse est non. C'est  
Et c'est du train "de jour", pas de couchette.

En fait faudrer vendre la SNCF en morceaux, garder un GIP pour le réseau payé par droit de péage sur tous les trains ainsi qu'une partie du financement des lignes assurés/gérés par les régions pour les destinations incongrues et faire exploiter toutes les autres lignes par le privé.
Voilà, vous pouvez appeler Sud rail pour me défoncer

Pourquoi "vendre" ?
S'il y a bien des trucs à vendre, c'est plutôt dans l'EN.

bah pour filer les cheminots relou avec

Mes cheminots szur qui manifestent à la défense  

t'façon c'est toujours pareil, pour un match de foot y' a un million de français qui ferait mieux que le selectionneur, 1000 personne sur le parvis de notre dame qui aurait fait mieux que les pompiers et c'est pareil pour la sncf, "tout le monde" à sa solution miracle.

   
Plusieurs régions ont fait des appels à manifestation d'intérêt pour leurs TER, d'ici quelques années elles feront des appels d'offres pour exploiter des lignes.
 
Mais évidemment personne ne va se lancer en open-access sur des lignes régionales, donc le taux de rentabilité "commerciale" est entre -70 et -30%    
Ce sera des services conventionnés, comme dans le transport urbain, donc il n'y a pas ou peu de risque commercial pour l'opérateur.
 

Non, pour le Paris-Nice ils prévoient un train de "400 à 1000 couchettes/siège", donc probablement un mixte des deux.

 
Dans mon cas c'était plus de la déconne pour vendre les cheminots

Ce train d'aujourd'hui qui se dessine: 0 guichet, 0 agent de quai, 0 contrôleur, et dans quelques années, 0 conducteur.
 
Je sais pas si les tous les gens sont au courant de ce détail technique.  

 
C’est un peu l’idée pour le futur.

Voilà, sauf que comme d'hab ça va refiler les pompes à fric au privé, et le secteur public va creuser le déficit pour faire le travail. L'expérience des autoroutes ne sert visiblement pas.
"quoi vous ne voulez pas faire la petite ligne machin-bidule car elle n'est pas rentable ? aah ben désolé mais on vous exclut de la liste pour le Paris-Bordeaux"

Mouais un TGV Duplex (donc tu vois déjà la bête, 2 niveaux, 8 voitures) c'est 510 places en configuration normale (182 places en 1re classe et 328 en 2de classe), 634 en configuration OuiGo (634 2de classe).
Une voiture couchette, que 2de classe, c'est 80 places.
1000 sièges en journée, 400 en nuit, peut être mais encore faut-il avoir le matos.

Faudrait déjà refiler l'EN, il y a bien plus de relous dedans. Que ça soit côté éducation ou recherche.
Et encore plus dans les emplois "de support"

Plutôt un max de personne sur les quais pour vérifier si tu as ton billet et si tes bagages n'excèdent pas une certaine taille

Hein ? Mais qu'est-ce que tu racontes ?
Il y a deux choses qu'il ne faut pas mélanger :- L'open-access que font/visent Thello et Flixtrain : ce sont des lignes rentables et ils font ce qu'ils veulent avec, comme les TGV mis avec moins de pression politique derrière   ).- Le service public conventionné, les TER. Les régions font des appels d'offres, le meilleur ( ) gagne l'exploitation d'une ligne pendant une douzaine d'années, la région finance.
Il n'y a pas de "secteur public va creuser le déficit", mais des AOT qui font leur boulot.

PS : J'ai omis de préciser que des trajets "commerciaux" type TGV peuvent être partiellement conventionnés aussi, d'ailleurs la future LOM encadre ça. On pourrait donc voir une région faire des contrats avec SNCF pour maintenir des TGV entre (Paris-)Arras et Dunkerque et des Flixtrains entre Paris et St-Quentin, en payant le déficit engendré comme pour les TER.

Oui, ça fait donc jusqu'à une douzaine de voitures. Du très classique donc. Ce ne sont pas avec des micro-trains qu'ils vont gagner de l'argent !
Effectivement on peut se demander où ils vont les trouver, mais ça peut venir de n'importe où en Europe, les voitures voyageurs au standard RIC sont quasiment utilisables partout.

Et si nécessaire vendre le droit au bagage supplémentaire 40€  

Ouais enfin "l'idéal" c'est quand même d'utiliser le bénéfice d'un côté pour combler le déficit de l'autre.
Si tu files tout le bénéf à une boîte, pendant que les Régions devront sortir le pognon pour pour combler le déficit, ça veut juste dire ce que j'ai dit et ça reprend le modèle des autoroutes : les autoroutes sont bénéficiaires, et ne financent en rien les départementales.

Une douzaine de voitures sur 2 niveaux si tu veux tes 1000 places assises.

Evidemment

Comment ça "tu files tout le bénéf à une boîte" ? N'importe qui peut y aller et essayer de piquer du bénef aux autres, premièrement.
Et de toute façon c'est loin de rapporter assez pour financer tous les services déficitaires.
 

Non.
12 x 80 = 960
12 x 88 = 1056
En considérant qu'ils seront en classe unique (équivalent seconde).

Est-ce nouveau que Trainline rajoute 3EUR par réservation pour des billets dispo sans supplément sur les sites de la DB et de la SNCF?
Du coup ils viennent de perdre un client .
 
C'est malin, pile le jour où je veux y passer .
https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF [...] 213569.pdf

Tu n'as vraiment pas l'air de comprendre l'intérêt d'avoir d'un côté une partie bénéficiaire qui comble la partie déficitaire...
Une boîte qui ne va prendre que des lignes avec du bénéfice, c'est ça "tu files tout le bénéf". Pendant ce temps là avec tes impôts tu devras payer encore plus pour les lignes régionales.

Pourquoi est-ce que tu parles au futur d'un truc appliqué depuis longtemps ?La péréquation, j'ai pas connu je crois.

 
c'est loin de rapporter assez, mais c'est quand meme mieux que le benefice aille a ceux qui vont payer pour la partie deficitaire qu'a une boite privée.
 
le principe de privatiser ce genre de truc, autoroute, rail, c'est vraiment l'arnaque du siecle de nos dirigeants putain.

Non, la réservation, facultative en Allemagne, est à 3€ côté DB en 2nde également.

 
C'est clairement marqué "Booking fee" et ça varie entre 1.65EUR et 5.25EUR sans réservation de siège.


 
Mais ce n'est pas grave, j'ai pris mon billet directement chez la DB .

reportage sur les trains de nuit sur TF1 actuellement dans grands reportages

c'est la pub , merci de l'info

ca a commencé y'a un moment mais ca sera dispo en replay