Reprise du message précédent :

Qui demande à la SNCF d'avoir ces horaires ? Qui dit "oh c'est bon, y'a moins de xx ou xxx clampins par jour, vous fermez je paye pas pour ça"
Mais bon, poutre, oeil, voilà quoi.
 

Voilà, ça râle aussi de notre côté, les décisionnaires "y'a pas de client qui s'est plaint" donc ça médiatise quand il y a grève "c'est encore ces faignasses de cheminots qui s'accrochent à leur prime charbon".
Un petit exemple l'année dernière d'un Député LREM "mis dehors" d'une réunion de grévistes de la SNCF à Rouen. Je vous laisse savourer les commentaires... aujourd'hui les premiers à payer la casse, ce sont les usagers.
 
Le plus drôle étant les effets aujourd'hui : un député LREM qui "fait une marche" pour s'indigner de l'arrêt de dessertes TGV dans sa région... alors qu'il a voté pour cela. La ligne de Fret Perpignan-Rungis menacé de fermeture, Romain Grau, député LREM des Pyrénées-Orientales, avait voté pour ça et s'en indigne aujourd'hui.

J'ai vu un étage entier de la tour de direction de Toulouse qui a été refaite alors que le bâtiment doit commencer d'être vidé pour le désamiantage avant destruction d'ici 1 à 2 ans, avec dynamitage d'ici 4-5 ans maxi.
Je ne parlerais même pas de la gare de Toulouse Matabiau, ça va clairement manquer de place d'ici 1 à 3 ans, ils doivent faire des travaux dans tous les sens pour finir le désamiantage du bâtiment, mais ça voit aussi pour transformer en mini-centre commercial et ça supprime une dizaine de bureau pour... coller un ascenseur supplémentaire (alors qu'il y en a déjà 2 qui sont très loin d'être utilisés à pleine capacité). Des bureaux de 20m² doivent accueillir jusqu'à 6 personnes. Des bureaux de 9m² (carré de 3x3 en plus), "oh ben 3 personnes ça passe".
Je vous laisse faire le calcul de la surface par personne, en tenant compte qu'ils doivent avoir chacun un bureau, qu'il doit y avoir des armoires, et un peu d'espace pour circuler entre les bureaux. Je pose juste ça, la vue côté légalité.
Pour le moment pareil, "personne ne s'est plaint". Normal, les personnes concernées n'ont pas vu les plans.

Tous les trains complets vers le sud jeudi toute l'après-midi/soir c'est à cause du week-end de pâques ? Tout le monde a décidé de partir dès jeudi ? J'ai jamais vu ça, même pour Noël

Vu que ça part en masse le vendredi, et que le samedi c'est de plus en plus bloqué par les gilets jaunes... ça ne m’étonnerait qu'à moitié.
Après ça va continuer les week-ends longs où des lignes sont complètement fermées pour travaux, bah c'est à prendre aussi en compte, tout dépend du trajet

Impossible de remettre la main sur mes ebillets achetés en boutique .
Comment puis je les retrouver sur oui il me sort que les billets achetés sur le site quand je vais dans référence oubliée

Merci

 
Y a des ouigo à Lille Flandres maintenant il me semble  

https://www.lci.fr/population/rappo [...] 18848.html
 

 
Et encore, les chiffres seraient bien plus proches de la réalité et justes s'ils comptaient tous les retards (i.e. dès une minute de retard, le train n'est plus à l'heure, donc en retard).

En même temps on s'en fout si un train a une minute de retard non ?

Sauf qu'en dessous de 5 minutes, ça peut être rattrapé sur la distance.
J'apprécie aussi le :

Il y a des travaux un peu partout en Occitanie, et niveau coordination tant que certaines entités ne sont pas fusionnées ça ne risque pas de s'améliorer... par exemple au niveau Infralog, d'un côté c'est rattaché côté Atlantique sur Toulouse, côté Méditerranée sur Montpellier. Logique surtout quand ça vient "juste" d'être décidé (en début d'année)  
Au niveau informatique et achats c'est encore plus rigolo, suivant le service pour "Gares&Connexions" ce n'est pas la même personne. Ainsi sur Toulouse, j'en ai certains qui doivent demander auprès d'un service d'achat sur Marseille, d'autres sur Lyon. Alors qu'ils travaillent ensemble, qu'ils sont sur le même organigramme, même établissement. Logique quand tu dis à l'utilisateur "bah tu fais comme ton voisin de la porte d'à côté... et merde ah non c'est vrai" quand il veut commander le même PC

Une minute peut tout changer. Et un retard est un retard, non ???

Chacun son appréciation selon le moment... perso globalement 5 ou 10 min quand je suis oklm sur ma place isolée sans gosse ou téléphoniste dans le secteur RAB  

Quand tu rates une correspondance car le contrôleur n'a pas indiqué que le train avait du retard parce que bon moins de 10 minutes ça ne compte pas...

 
Pourquoi ne pas aller à la seconde alors ? Il y a bien un pas de temps à partir duquel on s'en fout.
 
Pas de souci si pour toi c'est la minute, moi ce serait plutôt 10 ou 20 selon le contexte, après chacun son rythme de vie

 
Ca se vend ça, les correspondances de moins de 10mn ?

En Suisse, c'est ultra fréquent. Les temps de changement font peur, mais il s'agit généralement de petites gares et les trains sont ponctuels.  
 
La ponctualité est aussi assurée en ayant des horaires assez pessimistes et en attendant à chaque étape avant de redémarrer....

Pendant ce temps au Japon...
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] tement.php

Personnellement même quelques minutes de retard je ne trouve pas ça très pro... S'ils ne savent pas respecter les horaires autant les prévoir plus larges d'emblée.

 
Alors là je ne suis pas sûr que ce soit une solution qui plaise aux voyageurs

Oui notamment les correspondances avec des TER par exemple. Et on peut aussi avoir une correspondance en bus notamment.
Le problème est aussi dans la non-information du retard, même minime...

Surtout c'est très mal connaître le fonctionnement des sillons... si tu mets "plus large" d'emblée, au pire ça fera des arrêts des temps d'attente au milieu de nul part.
Et qui dit "arrêt au milieu de nul part", dit plus d'énergie utilisé pour relancer le train, ce qui est contraire à la politique industrielle depuis plusieurs années via notamment OptiConduite.

En dessous de 5 minutes, le système est programmé d'origine pour ne pas afficher les retards au niveau client.
Au niveau interne (régulation/escale/etc), c'est affiché dès la 1ère minute.

La nouvelle carte week-end c'est une arnaque, non?
Elle s'appelle "Avantage week-end".
 
Conditions d'échange et de remboursement de l'ancienne carte Week-end
billet échangeable et remboursable sans frais jusqu'à 2 jours avant le départ
l'échange ou remboursement donnera lieu à une retenue de 5€ par personne et par trajet la veille ou le jour du départ
après le départ, le billet est non échangeable et non remboursable
 
Conditions de la nouvelle carte Avantage week-end  
Echange et remboursement sans frais jusqu'à J-30
5€ entre J-29 et J-3
15€ jusqu'au départ

 
Il se calquent sur leur régime d'échange du tarif loisir, ça m'a toujours étonné qu'ils conservent les "anciennes règles" pour les cartes. C'est de la merde, c'est comme ça.
 
La SNCF veut rendre le train aussi chiant que l'avion.

Car c'est notre projet

A ce rythme le tarif pro va finir par devenir le plus rentable...
Je ne sais pas pourquoi ils se calquent sur l'avion, c'est pas du tout les mêmes conditions de transport, ni les mêmes ressources et le train peut transporter 5 fois plus de passagers par trajet.
 
Vraiment des baltringues cet SNCF... Tout est bon pour faire casquer les clients.

La gronde est compréhensible.
De là à parler d'arnaque, et de baltringues... les mots ont un sens.

Tkt quand le privé va débarquer ce sera pire

Sur les TER ca arrive d'ici 2 ans en Haut de france.
PACA et grand est ont egalement fait le necessaire pour lancer l'appel d'offre sur une partie de leur ligne regionale, hate de voir ce que cela va donner.

Et pourquoi ? En Allemagne le privé pour les trains régionaux ça fonctionne très bien et c’est parfois moins cher. La vraie question c’est le cahier des charges que l’autorité organisatrice (=la région) va imposer et les contrôles qu’elle mettra en place pour veiller à son respect.

Qu'est ce que ça pourrait donner ?
La concurrence ne concerne pas la régulation du trafic ni l'infrastructure ni le matériel.
 
Partant de là, quels changements espérez-vous voir venir ?    
 
Deux possibilités:
- ça se passe bien entre les différents acteurs et le service est le même.
- c'est Bagdad, personne ne s'entend, le service empire.
 
Le seul changement positif pour le voyageur serait au niveau du prix si jamais ça le faisait baisser. Mais ne comptez pas moins d'annulations ou de retards.  

 
Je pensais à l'aspect flexibilité (échange/annulation) qui ne va pas aller en s'améliorant, même si la situation a déjà drastiquement empiré (SNCF et TER).

La billetterie c’est l’affaire de l’autorité organisatrice qui fixe les règles et l’opérateur applique. Si les conditions ce sont durcies sur TER c’est que les Régions l’ont choisi.
Et puis avec Trainline tu as accès à pratiquement tous les opérateurs d’Europe...

 
On est d'accord, mais il est loin le temps des billets TGV échangeables sans frais à J-1 et TER valables 1 mois (ou 15 jours je sais plus). Et ces brillantes idées ne sont pas arrivées par magie, c'est une application des modèles économiques du privé qui existent à l'étranger.
 
Bref, ça tend vers la médiocrité, comme tant d'autres choses.

Le TGV n’a rien à voir avec la choucroute puisqu’il est déjà régit par les modèles des compagnies aériennes. La SNCF applique les pratiques de ses plus gros concurrents, low cost ou non.
 
Pour le TER, c’est généralement la volonté des autorités organisatrices de limiter la fraude par le réemploi de billets. À côté de ça les prix ne varient pas hors promo, ce qui fait que si tu prévois à l’avance tu ne peux pas espérer payer moins cher.
 
Oui tout ça réduit la flexibilité on est d’accord.

Le plus grand ennemi de la Sncf sera la voiture et plus généralement les autres transports autonomes ; mais c'est pour plus tard...

 
La voiture ça dépend vraiment où tu vas. Je ne crois pas que beaucoup de monde ait envie de faire 10h aller et 10h retour pour aller voir sa famille.
 
Pourquoi les conditions empirent et les tarifs augmentent? Les infrastructures coûtent plus cher?

Pour les conditions, tout dépendra du bon respect des sillons. Si ça déborde...
Pour les tarifs, ça ne peut pas toujours tirer vers le bas, il suffit de regarder ce qui se fait dans les télécoms (notamment abo internet)

 
Même pas un petit effet genre lancement Free 2002 ? https://www.youtube.com/watch?v=lggCH__DDHk

Sauf que tu peux comparer la SNCF à France Télécom/Orange.
Les offres sont à combien ?  
 
D'ailleurs et malheureusement, il y a le même effet "Orange" avec un nombre de suicides en hausse à la SNCF, et ça n'ira pas en s'arrangeant.

Salut  
 
J’ai reçu un mail me parlant des nouvelles cartes « Avantages », en remplacement des actuelles.
 
J’ai une carte week-end actuellement, et je peux alors prendre la carte « avantages week-end » désormais.
 
La conversion me semble un bon deal, car l’actuelle donne -25% sur les trajets du week end, la nouvelle -30% ( si j’ai bien compris ).
 
Ça cache quelque chose ces nouvelles cartes ?

Cf quelques posts plus haut

 
C’était pas déjà le cas pour les échanges ?
 
Sinon on passe de 25 à 30% de réduction, on y gagne non ?

Non le tarif actuel c'est gratuit jusqu'à J-2, puis 5€ de frais par trajet jusqu'au départ

Tout est dit, c'est des conditions qui font chier mais qui sont déjà sur les billets sans cartes de réduction. Fallait s'y attendre.

Les -5% supplémentaires peuvent compenser ceci dit.