Reprise du message précédent :
Cool en pleine nuit chez moi
Merci pour l'info m'sieur

 
pile quand je suis dans le métro sans le net  

C'est ouvert depuis 6h et c'est hors de prix, encore au dessus de ce que j'imaginais.
Et dès l'ouverture, tout est "derniers billets à ce prix"
 
J'ai une question du coup : Un train part du point A, passe par B (d'où je veux partir) jusqu'à C.
 
J'ai mis deux options :
De B à C pour 168€
De A à C pour 110€
 
Qu'est-ce que je risque à ne monter qu'en gare B en prenant le billet de A à C ? Si je composte pas dans la bonne gare je peux me faire emmerder ?

ui le nom de la gare est indiqué lors du compostage

En théorie, oui, tu peux te faire emmerder par le contrôleur.
En pratique, j'espère que non. Il y a tellement de fraude que j'ose croire qu'on va pas emmerder un gars qui paye son billet.
 
Perso si c'était moi, je n'hésiterai pas à prendre le billet le moins cher

Retire le billet en gare un peu avant le départ pour que le nom de la gare ne soit pas indiqué.  Si possible de sorte que les horaires collent quand même.

bah j'ai des prix correct moi, 25€ ou 30€ pour du paris-grenoble, ce qui est carrément bien. Pas de bol, à l'horaire qu'il me faut, c'est 30e du coup j'ai pris la 1ere à 40€  

C'est interdit seulement sur idtgv.

 
Carte week end  

C'est encore plus cher que d'habitude quand le trajet doit traverser une frontière .
148~163€ avec la sncf,
121CHF avec les CFF
51~54€ avec la ÖBB .

Les billets je les reçois par la poste (pas évident d'aller en gare quand on habite de l'autre coté de l'océan ). J'ai pas compris ta deuxième phrase.

ça c'est une réponse qui me plait, j'espère qu'elle plus fiable que ton 6h45 / 7h pour l'ouverture      

Dès qu'ils déplacent le week-end entre le lundi et le samedi je ferai ça    

Justement mon trajet moins cher (A-C) part de l'étranger et B est la première gare en France  

 
Si tu retires le billet dans une borne à Toulouse juste avant de prendre le train, et que tu veux faire croire que tu pars de Montpellier, le contrôleur pourra se demander comment tu as fait pour faire Toulouse-Montpellier en 2h chrono.

J'ai donné ce qui était annoncé, VSNCF annonçait également 7h

Toi tu vas en Allemagne non ?

Sur les trajets internationaux, il y a effectivement une tarification différente car l'opérateur est différent (alors que sur la portion nationale c'est vendu au tarif SNCF) :
* France - Francfort / Stuttgart-Munich (de jour) : Alleo
* France - Espagne : Elipsos
* France - Italie (de jour) : TGV France-Italie
* France - Suisse : Lyria

Et souvent, sur France - Allemagne, il est moins cher d'acheter un billet Paris - Karlsruhe pour faire Paris - Strasbourg, ou un billet Paris - Saarbrücken pour faire Paris - Forbach...

Non c'est un Lyria qui part de Suisse qui est vraiment moins cher que sa portion en France...

Au moins dans ce sens là t'es sûr de pas te faire emmerder    

Bonjour,
Je voyage de nuit en iDbus. Quelqu'un a déjà tente? C'est possible de dormir un peu?
Apparemment ça semble plus confortable que les autres lignes de bus et le reste est bien trop cher.

TGV vers Barcelone dont on ne sait toujours pas quand ils seront annoncés et en vente, on devrait avoir chaque jour hors de/vers Paris :
* Toulouse (20h24/13h31) - Barcelone (23h33/10h26)
* Lyon (7h36/22h24) - Barcelone (12h27/17h29)
* Marseille (7h10/22h59) - Madrid Atocha (14h30/16h00) (via Barcelone).

 
Ils prennent donc ~1 mois pour répondre à côté de la plaque .
 
En gros je leur ai demandé de rembourser mon billet de TER (5h30 de retard), et de compenser le reste du trajet avec la ÖBB (j'avais relativement peu d'espoir ).
 
Au final j'ai eu un papier me disant qu'ils ne pouvaient pas rembourser mon billet ÖBB, sans remboursement de mon billet TER, ni aucune mention de celui-ci.
 
Par contre, en plus de tous les billets que j'avais fourni, j'ai reçu une photocopie de mon billet TER (ils l'ont donc bien vu), et un papier un peu bizarre avec écrit en gros "A SAISIR DANS AKIO DV" et "SNCF - document confidentiel".
 
Ce ne serait pas un peu le bordel chez eux ?
 
Et comme ils ne répondent pas aux emails et que ça me coûte cher de téléphoner, je ne sais pas trop quoi faire (je ne veux pas céder le premier, même pour un billet à 20.10€ )

Médiateur SNCF.

J'espère que ça va fonctionner .

Tous les documents fournis sont numérisés pour être stockés avec le dossier de réclamation (dans un truc qui s'appelle effectivement akio). Par contre, ils n'étaient pas sensés te renvoyer ces pièces annotées
 
Persévère

Bonjour,
 
Ça fait des années que je n'ai pas pris le train, et je me retrouve en train de chercher des billets de TGV pour un Paris-Nantes, aller le 8/11 au soir, retour le 10/11 au soir.  
 
Bien sûr, c'est affreusement cher... Sauf des billets prem's. Je comptais les prendre, jusqu'à ce que je vois les horaire, et là il y a un truc bizarre : le trajet semble durer 3h30  
 
Or dans ma prime jeunesse , quand je prenais le TGV pour Nantes, c'était 2h, 2h15 maximum quand il s'arrêtait au Mans et à Angers.
 
Donc elle est où l'embrouille dans les billets que j'ai trouvé sur voyage-sncf ? Pourquoi les horaires affichés sont aussi longs ?

Certains mettent 2h30 :

Ceux qui mettent plus de 2h30 --> correspondance.

Par contre c'est bizarre celui à 42€, 3h29 sans correspondance ...

les joies du yeld management

Voilà, ma question portait sur celui-là, et un autre bizarre au retour vers 22h30... Et c'est classé en "direct".

J'ai le même cas pour des Paris - Poitiers qui mettent tantôt 1h20, tantôt 2h. J'ai remarqué que c'était souvent les derniers trains du soir qui étaient plus longs, j'imagine que ça à voir avec les travaux LGV dans le secteur.

au pire, utilisez bahn ou cff pour avoir l'itinéraire du train et être sur que c'est direct

Dans mon cas c'était toujours direct, ce qui n'empêchait pas les horaires à géométrie variable

Il y a des circulations alternées à partir de 20-21h entre Courtalain et Saint-Arnoult, d'où un rallongement de temps de parcours pouvant atteindre la demi-heure. En y ajoutant les travaux relatifs à la LGVSEA au sud de Tours, on peut arriver à plus encore.

Le 3h29 sans correspondance, c'est parce qu'il circule via Rennes (sans arrêt), en raison de travaux au niveau d'Angers.

Encore un dimanche classique pour le TGV 7586 Calais-Paris .
 
Ceux qui ont de la chance sont simplement écrasés à l'intérieur, les derniers arrivés tiennent dans le train seulement par la pointe des pieds et la force des bras afin de ne pas se faire écraser par la porte.
 
Le jour ou il y aura un accident, on rajoutera peut être une rame :
 
https://skydrive.live.com/redir?res [...] QoW1Rs&v=3

Faut dire les choses plus clairement.
 
La région finance le TGV jusque Paris sur la portion avant Lille. En contrepartie, les clients TER ont accès à ces TGV jusque Lille et c'est ce qui sature les TGV.
Passé Lille, où la plupart des étudiants/salariés rentrent le dimanche soir, il n'y a plus aucun soucis.

Il est en surréservation ?
edit : ok

Le soucis, c'est que 100% des places assises sont déjà réservées par des gens qui font NPDC >> Paris .
 
Ajouter à ca tout les étudiants de Calais, Boulogne, Etaples et le reste de la cote qui rentrent sur Lille via le tarif TERGV et ca devient une cata comme celle ci.
 
Oui, je comprend tout à fait le pourquoi de cette situation mais ca ne la rend pas acceptable pour moi. Certaines normes de sécurités ne sont pas respectées, là.
Quelqu'un a même fait un malaise le mois dernier et s'est évanouie. Ca n'a même pas été possible de l'allonger, il a fallu la maintenir debout entre dix personnes jusqu'à Lille.

ça arrive tous les 2 jours sur la ligne RER B  ( j'exagère à peine, peut-être seulement toutes semaines ).

Oui, c'est vrai mais même sans être expert, j'imagine qu'avec des centaines de personnes entassées dans un wagon comme ca, un freinage d'urgence ou autre a 300km/h dans le tgv ferait plus de dégâts qu'à la vitesse du rer, non ?

Assis ou debout, un accident à 300 km/h...

Il parle de freinage d'urgence suite à un malaise pas d'un accident. ( à mon avis ).
 
Pour illustrer http://www.youtube.com/watch?v=smSOe0tBotw&gl=BE

Si l'accélération (négative) est identique, ça fera pas plus de dégâts depuis 300 que depuis 100.

 
ah la vache, je pensais pas que ça freinait aussi mal

Bah c'est lourd le machin et rail/roue ... c'est parfait pour éviter les frottements .
 
( C'est pour ça qu'il ne faut pas faire les cons même avec un Tram qui mettra 80m pour s'arrêter )