Reprise du message précédent :

J ai essayé une super stellar cette semaine et c'est pas la taille des pneus qui gênent, c est le prix par rapport à ses concurrentes.

il y a beaucoup de possibilités de customisation (contrôleurs, batteries, chargeurs, connectique, commodos, éclairage, freins, pneus...) after market pour les grosses NAMI

j'espère que cette possibilité s'appliquera aussi aux petites versions à venir de la marque NAMI

J’en rêve aussi  

Ya un truc que je ne comprends pas sur la Advance ou Flex, c'est le garde boue avant    
Il est en partie amovible ? Parce qu'en l'état ça va accrocher tout le temps.
 

Bon, Advance Flex commandée, retours dans le courant de la semaine prochaine
 
 

J ai eu 2 nami, une burn et j ai encore 1 klima.

Les plus :
Plug and play: les composants sont facile à changer, même pour quelqu un qui bricole peu.
Le look
L'acceleration incroyabke
Les suspensions, on se croirait sur un coussin.

Les moins:
Contrôleurs très fragiles, surtout celui de l arriere
Faiseaux de câblage, beaucoup de malfaçon
Taille, trop grosses, souvent refusées dans les commerces.
Gâchette accélérateur type quad
Roulement direction de mauvaise qualité
Soudures qui craquent à la jonction cadre/guidon.

Pour la stellar, trop chère pour l' instant,
Dans 6 mois je suis sur, on  trouvera la stellar à 1000€  et la suoerstellar à 1500€.
Prevoir 300 € mini  pour l upgrade des freins en mt5e.
Les suspentions aussi, ç'est moins bien que la Klima.
Et espérer que le cadre est assez costaud

j'imagine que tu veux dire la jonction entre le cadre du deck et la base du col de la colonne de direction

pour la customisation de sa Nami, il y a p.ex. Rage Mechanics : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69455621

Impatient de ton feedback ! J'hésite pas mal sur la advance (pas flex)

Funtrott pour customiser une  nami et bientôt ils vont racheter eroue, importateur officiel nami

FunTrott fait des offres standardisées sur les gros modèles Nami Burn-e, pas encore sur les Klima, Stellar et SuperStellar

https://funtrott.fr/38-trottinette-electrique-nami

ce serait chouette si les pneus PMT tubeless de 10"-11", les freins Mugura MT5e ou Hope Tech 4 V4, et les chargeurs rapides, sûrs et intelligents se généralisaient dans l'offre de produits finis à la vente

Funtrott c'est le Shop qui customise toutes les nami et qui distribue dans toutes les boutiques de France . Rage méchanics c est pour ceux qui font de la compétition et y a pas grand chose.

 
Je vais voir ce que ça donne sur les routes chaotiques, le retour dans le guidon, le confort (ou pas) de la position, le freinage et évidemment la practicité (et me faire une idée de la fiabilité à moyen terme de tous ces mécanismes).
Mais quand je vois la taille du carton, rien que ça  
Pour le garde-boue avant, c'est en deux pièces (détachées si on l'achète à part). Y a bien un clips dessus, à voir si on peut le retirer. Mais je me dis que si Pure le met, c'est pas pour rien. Par contre s'il accroche des trucs sur la route ...
Sinon je l'ai payée 800€ vs 1200 y a un an ou 1000 ailleurs. Reste à la recevoir ...

Je parle de la soulever pour monter un trottoir. Ou une marche à l'entrée de chez soi (situation où tu ne roules pas)

Livraison demain (13h-15h)    
 
Bon, d'abord une charge à fond, tests mercredi ou jeudi.
J'ai hyper hâte. Le guidon pliable ce sera déjà un game changer (même s'il passe à 60cm en déployé vs 55). Trop marre de slalommer dans la cage d'escalier.

J'ai le même style de pneus, et je posais exactement la même question que toi.
 
Ou plutôt l'inverse, je me posais la question de la tenue de route sur bitume des pneus TT.

Le plus simple, coller la roue avant contre la marche, et un petit coup d'accélérateur (moteur avant en marche, bien sur)
 

J'ai deux fois quatre marches pour rentrer ma rx, et cela passe très bien, marche par marche.
Juste lorsqu'elle est en haut, soulever l'arrière.

Juste arrivée

Non, la litière n'est pas fournie avec, c'est pour l'échelle
Charge demain matin, 6h c'est un peu juste là.
Elle fait 16 kg, mais là tout le poids est stable et à la verticale.
L'ajout sur le garde-boue avant est souple en fait.

Tiens, le site anglais de Pure propose une Air3 boost et une Air3 boost+, les deux à 30km/h max.
 
https://www.pureelectric.com/produc [...] plus-boost

Visiblement la charge est hyper longue 7H15 pour 35km d'autonomie
https://www.frandroid.com/survoltes [...] emi-teinte

Ces rageux chez frandroid

Faut comparer les mêmes produits avec les mêmes besoins.
8 à 9 kg de plus pour les 2 modèles cités par Frandroid.

Dépliage/repliage assez simple intuitivement (bon, j'ai vu pas mal de vidéos)
La mécanique Pure, hyper fiable, click-clack. Rien ne bouge. Je ne dis pas que ça ne risque pas de le faire ... Surtout sur les poignées avec les bosses.

Bon, premier alea avec la DUCATI Pro 1 Max AS... elle était livrée avec une chambre à air abimé... elle ne tient pas la pression. Heureusement, c'est livré avec une seconde chambre mais pas cool... Faut prendre quoi comme chambre, j'ai vu qu'il y a avec valve droite ou valve 45°. La notre, c'est ça :
 

Les 3 avis sur Boulanger sont négatifs par rapport ... aux pneus.

Sur ta photo la valve est clairement a 45°

Bonsoir

Ton retour m'intéresse.
As-tu pu l'utiliser aujourd'hui ? Notamment sur un long trajet ?

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J'ai une vieille E-Twow S2 de 2016 qui se fait vieille et je regarde à une alternative.
Objectif essayer de rester dans les mêmes critères donc limiter la prise de poids, gagner en confort ( est-ce une connerie d'abandonner les 2 amortisseurs à ressorts ?) et gagner en stabilité car la e-twow a beau être pratique elle est dangereuse (freinage inexistant et adhérence loin d'être excellente avec ses pneus durs).

Après je me pose plein de questions sur quelles marques et modèles il faut éviter ?
Et quel SAV fait correctement son boulot en cas de panne ?

J'ai eu une première expérience aujourd'hui, courte.
Bon, c'est comme quand j'ai commencé la trott" électrique y a 10 mois, au début c'est déroutant.
Donc ma première impression, c'est que c'est une redécouverte complète (la position en //). Et avec ça viennent les hésitations dans la conduite.
Mais j'ai pris un chemin compliqué "pour débuter".
Deux choses néanmoins : les pieds sont plus bas (comme si on abaissait le deck de ma Pure Air3 Pro), la position est plus en avant et un peu raide (ça c'est à ajuster je pense). Et le retour des "chocs" un peu plus prononcé - du coup.
Va vraiment falloir que je dompte ces quelques points, parce qu'en portabilité c'est incomparable. C'est une "Transformers"
Je ferai un plus long retour fin de semaine/WE.

Merci @Beewzy

Je regardais les 2/3 pages précédentes mais j'ai l'impression d'avoir sensiblement des critères similaires à certains.

-Confort
-Poids limité donc 16Kg c'est le grand maximum
-Taille similaire à la E-TWOW
-Prix <1000€ même si dans l'idée si on pouvait avoir le beurre et l'argent du beurre ce serait bien

Du coup je suis perdu avec toutes les marques/modèles mais si je tri ...

J'ai l'impression que pour sécuriser je n'ai que 2 choix :
-E-Twow en boutique proche de chez moi pour le SAV comme la ES 2024 à 699€
-Xiaomi Scooter 4 ? 4 Pro ? 4 Pro Max ? sachant qu'avec le code lié à votre anniversaire on obtient -20% et les pièces détachées semblent se trouver à vil prix et que le matériel semble hyper simple à réparer en comparaison.

Segway sur le papier je les trouve mieux que Xiaomi mais quid du SAV ... Et pas de -20% comme chez Xiaomi ...
Problème avec la Xiaomi VS E-TWOW ... La taille, le poids et surtout l'absence d'amortisseurs sur la 4 et Pro 4. Concernant la Pro 4 Max elle n'a qu'une suspension avant mais le poids explose.

-E-TWOW ES 2024 : 11,6Kg / 30Km / 36V = 699€
-Xiaomi Scooter 4 : 15Kg / 35Km / 36V = 400€ mais -20% à déduire = 320€
-Xiaomi Scooter Pro 4 2nd : 19Kg / 60Km / 48V = 550€
-Xiaomi Scooter Pro 4 Max : 21,3Kg / 60Km / 48V = 650€ mais -20% à déduire jusqu'à 100€ = 550€

Dès que tu as des amortisseurs, oublie la "légèreté". Ce sont des critères quasi exclusifs. Si en plus grosse autonomie requise ...
Je ne connais pas tous les modèles, mais je regarde les specs des trott' quand quelqu'un en parle ici, et c'est le cas.

Le bon plan serait la petite Scooter 4 à 320€ mais je n'ai aucune idée du confort en comparaison avec ma vieille E-TWOW notamment si la route est défoncée, si je dois monter un bateau, passer dans un nid de poule et j'en passe.

regarde aussi :
 
 
- Navee S65C 36V x 15Ah: 1 x 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G2 : ?V x ?A = ?W
- Yadea Elite Prime : 1 x 48V x 30A = 1440W
- Inmotion S1F : 1 x 54V x 20?A = 1080?W
- Dualtron Dolphin https://youtu.be/9kLhi_o1phg
 
toutes un peu encombrantes, lourdes et souvent au-dessus du budget, mais intéressantes pour trouver le juste arbitrage entre compacité, poids, confort, stabilité, sécurité, prix...
 
la plupart d'entre nous est à la recherche du Saint Graal, qui pour une trottinette électrique parfaite, remplissant toutes les qualités à la fois, reste à être créé...

Je pense que mon choix est déjà fait au final.

E-TWOW disponibles chez Darty (et aussi Fnac donc pratique pour le SAV).
Ca me permettrait de récupérer le système de bandoulière qui m'avait coûté un rein au passage.

Maintenant à voir laquelle j'envisage :

• 885€ en 33V 6,5Ah - 20Km - 11Kg -> mon ancienne booster S2 de 2016
• 699€ en 36V 7,8Ah - 30Km - 11,6Kg
• 899€ en 48V 7,8Ah - 40Km - 13Kg
• 1099€ en 48V 9,6Ah - 45Km - 13,4Kg

@PitOnForum : je jette un oeil à ta liste

 
Pour ne rien te cacher, c'est en corollaire avec la question de base, vu que dans mes balades, il y a aussi du bitume.  
 
Mais je n'ai pas l'impression que notre questionnement trouvera une réponse ici, ou alors il faut attendre la fin des vacances    
 

Oui, mais là on ne parle même pas du pneu mais de la chambre arrivée prédécoupée!
 

Merci, va falloir que je trouve maintenant. Des sites de prédilections ou Amazon fera le taff?

 
Sinon tu as des clones type Evercross E1 en 36/7.8 qui se trouvent À 160€ neuves sur LBC, très content de la mienne au bout de 18 mois. Imbattable pour le multimodal.  

Pwah c'est donné. Ce n'est même pas le prix de la batterie.

J'ai refait une sortie "test" avec la Flex, partie piste cyclable plate et tranquille, partie route connue, montées/descentes.
Alors j'ai jamais fait de gyroroue, mais oui, ça doit ressembler à ça.
Ce sont les pieds | | et l'inclinaison du corps qui font tout (virages, évitements, etc), et c'est super fluide et serré, si on le veut. Le guidon ne tourne pas, il sert juste à stabiliser (système "Pure Control" ).
Mais c'est une habitude à prendre, et surtout de la confiance - pas trop parce que ça slalome vite, comme sur des skis.
Le freinage, faut anticiper au mieux et tenir la bonne position : à fond, la roue avant bloque et risque de faire soulever l'arrière. Je vais devoir tester ça gentimment.
Vu la structure, les bosses ne sont pas trop sympas, mais bon ... Puis la encore le guidon reste en place.
Par contre on peut tourner la tête pour voir derrière (pas trop longtemps) de façon plus stable et droite.
Et je maîtrise déjà bien le pliage/dépliage/repliage.

nouveaux freins haut-de-gamme, puissants et progressifs de vélo : les freins SRAM Maven Ultimate

un sérieux concurrent de Magura et HopeTech4 V4

revoir le passage en revue des freins : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

A votre avis quel est le meilleur choix Togo 48V15Ah ou une bi-moteur Climber inmotion ?
Pas uniquement la puisssance mais aussi tout le reste chassis, fiabilité etc

Quel usage ? Je peux faire un retex ~400km de climber si tu veux

J'ai pu essayer une Xiaomi Pro 4 2nd vite fait.
Aucune idée de la pression des pneus, ça me paraissait mou du coup confortable.
Elle semble plutôt vite sur du plat.

Seuls bémols :
-le guidon un peu haut et proche
-devoir l'élancer à au moins 6-7km/h
-garde au sol bien plus haute que l'E-Twow et donc moins maniable à faible allure

Le poids de 19Kg ne m'a pas paru gênant.
Du coup je suis en pleine réflexion : 4 Pro 2nd à 495€ ? 4 Pro Max à 585€ ? Ou E-Twow GTS à 999€ ?
Bon pour l'E-Twow on pourrait rester sur la GT à 840€ ceci dit. Tous mes prix s'entendent avec une remise perso ou temporaire du weekend du/des revendeurs.