Reprise du message précédent :

Je prends la frontale de CAP pour le bricolage.

il y a un topic sur un forum teuton où tu retrouve les mails quasi en direct : https://www.mtb-news.de/forum/t/rcz [...] 3/page-359

Merci !
Ça va me rafraîchir le teuton (avec le U )

C'est ces moyeux là
https://www.bike24.fr/produits/404656
 
On fait comment pour accéder aux roulements?
On est censé juste tirer?

Je plaisante qu'à moitié. Des fois, il suffit de chasser le roulement en tapant sur l'axe.

Regarde là si y'a pas une piste : https://www.newmen-components.de/Service%20Videos

Bonjour à tous,

J'ai un soucis de pompe à vélo qui dégonfle les pneus plutôt que de les gonfler....  
J'ai donc démonter ladite pompe  (modèle Zéfal à pied)

Voila la tronche de ladite pompe

Je me suis dit, bon, la tête de la pompe doit être foutue
mais à priori, elle va très bien :

Donc, je me dis juste que les autres joints devaient être mal montés (je soupçonne un des enfants d'y avoir touché)
Mais voila, je suis bien en peine de remonter les joints dans le bon ordre

Vu la structure de la pompe, la pièce métallique femelle percée d'un trou se rentre par le dessus de la pompe (dans le tube) et vient en butée en bas de la pompe, la pièce métallique male venant ensuite la verrouiller (vissée par en dessous)
Reste les 2 joints

J'ai imaginé que le plus petit des deux joints venait se mettre dans la gorge de la pièce femelle. Mon soucis, c'est qu'une fois ce joint mis, ladite pièce ne rentre plus dans le tube... (a moins qu'il ne faille que je la rentre en forçant comme un malade??? J'ai peur de tuer le joint)
Seconde question, le joint le plus gros se met ensuite par en dessous? Une fois que la pièce femelle est arrivée en bas??

Enfin, bref, appels à votre expertise!

Merci

Salverius

A mon avis ta pompe doit être déprimée et elle veut seulement dégonfler, gonfler ça la gonfle  
Emmène là voir un psychologue, quelques séances et elle devrait aller mieux.

Ces vidéos pourraient t'aider:

https://www.youtube.com/watch?v=vkQc_zCNxUA

https://www.youtube.com/watch?v=my8qvVr8b80

https://www.youtube.com/watch?v=8ubLSUEqitA

N'oublie pas de graisser les joints après remontage.

Pour info, les patch TPU de la marque en rose se décollent au bout d'un moment. Ne pas compter dessus pour une réparation définitive, il vaut mieux ceux avec la colle. Prenez des gants on s'en met plein les doigts.
Les micro trous sur les tpu sont tous dans la zone intérieure, au milieu de la bande de jante. Des petits trous: la CAA se dégonfle en une nuit.
J'ai remplacé la bande de jante, d'origine celles de d4 étaient de traviole et je pense que celles que j'avais mises en remplacement étaient trop étroites. J'ai mis celles-ci pour tester: https://fr.aliexpress.com/item/1005003392012897.html

Ouaip, les RideNow, c'est couci-couci en fait.
 
J'en ai quelques unes qui ont l'air de bien tenir le choc, y compris des 24g, mais ce que j'ai expérimenté jusqu'ici :
- oui pour les patchs autocollants et ceux avec la colle. On s'en fout plein les doigts parce que le patch se recourbe quand on l'applique, c'est ultra-chiant
- j'ai eu plusieurs dégonflages inexpliqués (RAS à l'inspection minutieuse gonflée sous l'eau), plutôt sur les 24g,  
- parfois de la porosité sur toute une ligne de la chambre en 24g, donc irrécupérables
- le fond de jante doit être bien costaud. J'en ai pété une comme ça, éclatement au niveau du trou d'une tête de rayon (c'était une 36g) avec un fond Ali le Rapide ( pourtant le nom aurait dû m'alerter )
 
Y'a pas de mystère, c'est plus fragile qu'une butyl...mais version lourde (110g). Les Panaracer R'Air ont aussi eu leur lot de crevaisons un peu trop faciles et de dégonflages inexpliqués.
 
Ali

Je confirme que les R'Air :
- vieillissent mal au niveau de la jointure valve (chez moi, la moitié ont fini par péter là )
- n'aiment pas du tout les fonds de jante qui laissent les trous de rayons trop saillants

J'ai installé mes tpu dans des jantes tlr, avec le fond de jante pour tubeless fourni avec les roues.
On verra bien.
 
Et sinon ma dernière crevaison en chambre butyl, c'est la soudure de la valve qui a pété (vieille chambre de plus de 10 ans).

Punaise, j'avais sûrement trop serré mon axe de roue arrière  

Grippé à couiner, ça faisait tourner le dérailleur de l'autre côté...  

Et pourtant tout bien graissé, juste beaucoup plus que les 10n.m recommandés  

Tout est bien qui fini bien avec un bon bras de levier

 
Pour mon vélo light j'ai fait un compromis avec des Schwalbe sv 20 : https://r2-bike.com/SCHWALBE-Tube-2 [...] extralight
Plutôt satisfait, quelques crevaisons avec des Michelin Powercup mais rien d'affolant, réparations à 100% avec rustines + colle
Ça reste bien compact une fois enroulée pour mettre dans la sacoche (j'en mets 2 sans problème dans une petite sacoche de selle d4 avec démonte-pneus, multitool)
Données pour 25 max, ça passe sans problème dans les powercup 28, mais j'irai pas tester sur plus gros
 
En valves 60 on trouve ça aussi : https://r2-bike.com/MAXXIS-Tube-UltraLight-28-SV-60-mm
j'ai pris en version 33-50 de large pour mettre dans la sacoche (là aussi ça reste très compact, alors qu'une caa classique pour pneu de 35 ça commence à être bien encombrant) pour les gp5000 as 35 sur roues charbon-dynamo 40 mm : https://www.bike-components.de/fr/M [...] 28-p81386/

 
Surveille de temps en temps ton fond de jante tubeless... autant le Schwalbe/DT est très rigide et se déforme peu au fil des saisons ; autant les fdj bas de gamme sont suffisamment étanches, mais trop souples à long terme pour supporter la pression d'une caa. Long terme = une ou deux saisons dans mon cas

Vous me faites hésiter à en prendre des legères en secours.
 
J'ai l'impression d'avoir une collection monstrueuse de CAA avec tous mes changements de pneus/vélo

en dépannage tubeless "dernière chance" j'ai pris le parti d'avoir une caa butyl "lourde" valve longue (100g) dans la sacoche... au moins c'est du sûr, même si je galère un peu à la rentrer dans un TLR raide je n'ai pas peur de la percer, ou l'éclater sur un gros freinage (si jamais je dois réparer une roue en carbone).
Cela ne m'intéresse pas de gagner 50g dans la sacoche, si au moment de sortir la caa y'a un doute sur sa porosité/intégrité, etc. J'ai aussi des rustines autocollantes pour réparer un flanc (un peu) abimé, ça m'a déjà sauvé la mise sur une déchirure pas trop large.

Ce sont des fonds de jantes autocollants. Ils avaient l'air assez rigides. J'ai passé un temps infini à chasser les bulles pendant la pose, si ça se trouve cela n'avait aucune importance.
 
Et je suis de la vieille école, comme le vélo est peu utilisé je dégonfle à 2 bar quand je ne m'en sers pas.

C'est un des gros avantages du tubeless : ça se dégonfle tout seul en quelques jours  

C'est vrai
Ceci dit j'y pensais aussi en montage caa... ça ne fait jamais de mal de "détendre" les tringles et flancs de pneus quand on ne sert pas du vélo, surtout les vieilles jantes carbones light qui avaient tendance à s'ouvrir en prenant 7-8 bars en permanence (bon là, je parle des technos/pressions employées y'a 15 ans).
Même réflexe pour la câblerie (pour les "vieux" vélos mécas, j'entends) : détendre les dérailleurs accroît la durée de vie des câbles

Dans la sacoche, c'est plus l'encombrement que le poids qui me dérange

 
+1, 3 CaA de 28g dans la sacoche avec le multitool et le maillon rapide, c'est minuscule

 
Pas faux

Pourquoi 3 ?

 
Une en plus pour la roue de secours

Bon, l'insert T-nut mis par le bouclard pour récupérer ma patte de dérailleur, c'est dégueulasse, le truc dépasse tellement vers l'intérieur qu'il a mis deux énormes rondelles de part et d'autre de l'axe du moyeu    pour éviter que le 11 dents ne frotte dessus.

Vu que le trou est désormais en 12mm, je vais probablement partir sur un taraudage externe en M14 + adaptateur M14 externe / M10x100 interne (le trou est bien trop gros pour de l'helicoil).

Faut vraiment tout faire soi-même, en fait

Ali

Fallait mettre ça au Decathlon en garanties tu serais ressorti avec un van rysel charbon

Pour ceux que ça intéresse, sur ma pompe, la bille qui verrouille le reflux (maintenue par un petit ressort) avait disparue.
 
J’en ai remis une et c’est reparti comme en 40!
 
Salverius

 
Parce que je suis un peu con avec les problèmes de maintenance et de dépannage
Avant j'en avais une, et un jour j'ai crevé et je me suis dit "putain si je re-crève, je suis dans la mouise".
Après, j'en avais deux, et un jour j'ai crevé deux fois et je me suis dit "putain si je re-crève je suis dans la mouise".
Après...

J'ai décidé d'en laisser 2 au taf, comme ca, si je creve, j'en ai en secours au taf

Nan mais en vrai j'avais 1 butyl et des rustines avant. Mais rustiner à l'extérieur, je suis pas fan du tout.
Là, vu le volume, je peux caser 3 TPU dans la sacoche ça prend vraiment aucune place, c'est nickel.

T'es du genre à porter ceinture et bretelles toi non ?  

Une fois j'ai éventré deux tubeless avec une seule pierre @ 60 km/h... à 50 bornes de chez moi. J'avais l'air malin avec mon unique caa et mes rustines
Ca s'est fini en stop sur 5 km jusqu'au magasin le plus proche, où j'ai acheté une seconde caa pour rentrer (sur deux jantes complètement voilées et bonnes à jeter, mais ça roulait quand même... et freinait avec joli bruit dans les descentes ). Suite à cela j'ai roulé quelques mois avec une seconde caa de secours sur les sorties longues et "isolées", par tranquillité d'esprit...

Cela n'arrive pas tous les jours, heureusement et pour le même encombrement/poids d'une seule caa butyl de 100g, c'est + optimal d'avoir 3 caa TPU à la place (à condition qu'elles sont utilisables le jour J).

PS : même réflexion pour le dérive-chaîne + maillon rapide => ça a dû me servir 3x en 30 ans de vélo, mais je me le traîne en permanence

Valve de 42 de long pour jante de 29.5 de haut : ça passe pour vous
J'ai oublié de tester la longueur de la valve de la chambre à air de secours avant de faire le montage tubeless  

sur des sorties à la journée, je prend qu'un maillon rapide de rab, le dérive chaine juste pour les sorties sur plusieurs jours

en secours ca doit largement aller.
tu peux pas mesure combien il te reste de sortie sur ta valve tubeless?

je peux, mais je ne connais pas la longueur de la valve fournie avec les roues (campagnolo zonda gt) (et info pas trouvée )

   
 
dommage

Tu tentes, soit ça passe, soit ça fera des CR sympas