Reprise du message précédent :
Ca manque de réflecteurs et de sonnettes obligatoires tout ça  
 
Mais c'est très très joli  

Je les ai enlevé pour les photos off course.  

J'ai rien contre cube. C'est propre, bien fini, pas abusé niveau tarif

Mais alors leur design et déco est proche de lapierre d'année en année. Sobre, sans éclat, rien. Cest triste au final

c'est clair que ces dernières années, c'est plutot tristoune.
Après tristoune, c'est mieux que moche

+1 : en faisant basique/sobre, c'est moins clivant pour les futurs acheteurs.
Donc moins de modèles à fournir et plus de clients potentiels

Ceci dit je trouve le cube posté page d'avant joli, les vélos petite taille rendent souvent mieux que les grande taille aussi.

Lapierre, tristoune ?

Et puis ça permet de porter des tenues de lumière  

 
les lapierre, c'est zoli dans les musée ouais
Sur la route, on en voit pas, c'est que ca doit pas bien rouler

Genre avoir un cuissard vert

t'as pas de retraités dans ton coin?

Et des chaussettes avec des licornes.  
Et des maillots à fleur  

une pro roulait en lapierre, mais elle roule maintenant en s-works    
 
En vrai, j'en croise de moins en moins quand même

J'aime mes chaussettes licornes    
 

+1 avec Gnomo, Lapierre à quasiment disparu de la route.

Vous vous êtes tous mis d'accord pour jeter Lapierre.

Lapierre qui roule, fuyasse là cambrousse.

Après ca colle avec leurs ventes
Et le fait qu'ils soient plus présent sur une équipe world tour
 
Accessoirement le fait qu'ils aient pas su prendre le virage VAE a pas aidé

picnic, ca fait tres agressif comme nom, mais c'est bien une WT
 
En terme de vente, ils se plaignent pas

techniquement, DSM roule sur Lapierre dans le World Tour (pour le moment )... mais oui, l'exposition n'est pas la même qu'avec le partenaire historique GFDJ.

EDIT : grillé.

Comme c'est quand même le topic trombi, et que ca dérive, petit update des arrivées dans l'écurie (pas de départ pour l'instant) :

Un petit vélotaff pour madame
base d'un vieux route nakamura. Quelques heures de poncage / vernissage

Vous pourrez détecter quelques pièces à la con, pédalier red, freins ultegra, cxp30 avec moyeu ultegra

Une pièce d'histoire
passage d'un montage route bricolé à un clm neoretro

La encore, quelques pièces débiles, Les Mavic SLR (a changer, mais je veux plus de boyaux, donc à voir), pédalier elilee (chez dulight, même prix que AE), derailleur red E1, prolongateur aerocoach, la dash...
Bonne galère pour obtenir une position moderne, j'ai trouvé cette tige en 25.4 que j'ai poncé pour la ramener en 25, et un chariot de Brompton pour aller avec. Même comme ça je suis légèrement plus reculé que sur le PX

Mon Cadeau de 40 ans

Quand j'aurai réussi à changer le CLM, je m'occuperai de l'upgrader, le rival 11V c'est un peu tristoune quand même

Un velotaff pour accrocher devant la piscine
oui, c'etait l'objectif de départ, ça a un peu déraper  
Faudrait changer le dérailleur arrière pour mettre un red histoire d'etre cohérent avec le reste du montage  

Au final, je l'accroche quand même devant la piscine, mais ca fait à un super mulet à 6.9kg qui pourrait facilement descendre vers 6.5 (déjà parce que je mets 150mL de preventif dans les pneus pour pas etre emmerdé). Il a plus roulé que l'Enve cet hiver

c'est peut etre qu'ils n'ont plus trop de magasin sur l'agglo alors, mais on en voit moins quand même.

DSM roule pas en scott?
 
 

So 2024  

Non ils ne roulent plus en Scott depuis le  31/12/24 => Lapierre
#trombinotag  
Et je crois que j'avais pas encore posté mon Origine RS Evo, maintenant que le top tube est réparé :
 

 
Vélo "prime" full DA-9000, d'ici peu je lui mettrai les belles RAR 38mm pour le swag... entre 6,8-7 kg suivant les configs, très orienté D+ forcément.
En complément j'ai un vénérable KTM Revelator Master (2014) en Sram Red 10v => je ferai une photo quand il passera en Force 11v. Une bête qui a gagné quelques grimpées/cyclos et que j'apprécie beaucoup au pilotage (un peu plus "rail" que l'Origine sur le triangle avant, malgré une géométrie très proche).
 
Un peu difficile de passer après le joli cheptel de kaillou38... mais au moins c'est fait

Ce Look frankenbike

la tige de selle n'est pas à l'envers sur le Look , c'est fait express?.    

La selle dash, je ne connaissais pas
 
Ali

Nouveau montage Sobre Multi    
 

C'est expliqué en dessous. la geo de l'époque est completement débile, pour avoir une position a peu pret correcte et utilisable, fallait que je gagne 10cm. Mais par contre, marrant que ca en choque tant, ca se fait énormément sur les vélo de clm / tri, même sur des vélos actuels

disons que sur des velo modernes. le déport en avant doitt avoir un intérêt  car l'ensemble du vélo a été prévu en essai aérodynamique.
Avant c'etait plutôt: avoir le vélo le plus petit possible, pour gagner sur le poids generale et compenser la position du cycliste pour avoir une forme de goutte avec des éléments plus long comme la potence et un tige de selle avec déport vers l'arrière. .
 
après si ca te convient comme ca. .  

La règle UCI du nez de selle vs. aplomb de l'axe du BB et les angles historiques "faibles" au niveau du tube de selle sont réputés plutôt sub-optimaux, non (d'où les géos de tri) ?
 
Ali

Copain de Spirgrips.

 
Je ne pourrais plus m’en passer!

Oui la règle uci, c'est -5cm entre le bec de selle et le centre du pédalier. Mais il y a 20 ans (30 pour le kg196) on était facilement a -10 voir -15.

Avancer la selle permet d'ouvrir l'angle de la hanche et de basculer tout le corps vers l'avant.
On arrive a été plus aero, et surtout en tri, on mobilise plus les quadri, moins les mollets, ce qui permet une meilleure course à pied derrière.

Suffit de regarder la différence de position entre un laidlow et un armstrong

Ah oui c'est parlant, merci pour les exemples, sur mon CLM je suis un peu comme la deuxième photo avec les coudes qui touchent presque les genoux Faut vraiment que je regarde pour ajuster ma position, c'est complètement inconfortable et pas aéro vu les watts/vitesse, mais pas sûr que mon cadre ait une géo "moderne" (Argon E-80).

Edit:

Par contre attention si tu t'alignes sur des CLM avec arbitres FFC (et contrôle de la position au départ en suivant la règle UCI) : seule la position style "Armstrong" sera validée.
Si hors compétition ou triathlon, là tu t'en fiches

  Bon à savoir. Bon c'est pas pour tout de suite les CLM vu le manque de puissance flagrant

Ca faisait quelques années que j'avais envie de refaire un peu propre le Manufrance Hirondelle 1978 de mon père

J'ai été motivé par une cyclo organisée en Octobre et pour laquelle j'ai été fortement incité à m'inscrire par un HFRien
La Cezanne Cyclo Classic : https://www.dynamocyclerepairs.com/cezannecycloclassic

Premier test hier concluant  

J'ai fait quelques modifications de modernisation :

Les roues d'origine étaient rouillées et les boyaux à changer, j'avais des Mavic Cosmos qui trainaient avec des pneus en 23c avec CAA : le cadre en acier permet facilement d'accepter le changement de largeur à l'arrière
Ca m'a permis au passage de virer la roue libre pour une cassette avec plus de range que l'origne, je n'ai pas les mollets adaptés à ces démultiplications là J'ai donc mis une 32T qui trainait elle aussi
Pour pouvoir utiliser la cassette j'ai du changer le dérailleur, le Huret d'origine n'aimait pas le grand écart, j'ai mis un Shimano Altus A10 qui trainait comme le reste
Pour pouvoir utiliser le dérailleur j'ai du acheter une patte de dérailleur pour dérailleur à visser (je ne l'avais pas qui trainait, mais j'en ai pris 2 d'avance ) comme ca : https://www.lecyclo.com/products/pa [...] RdEALw_wcB
La selle Ideale s'est déchirée en deux dans la largeur dès que j'ai voulu rouler avec, dommage elle était vraiment belle, j'ai mis une Cinelli à la place (oui elle trainait )
J'ai mis des pédales SPD après avoir retaraudé les manivelles
Afin de faire les choses bien avec le pédalier Stronglight pré-1980 j'ai lu qu'il fallait utiliser un extracteur 23.25mm et non pas un 23mm ou 24mm, j'en ai acheté un sur LBC pour 25€ je crois, et quand j'ai voulu extraire le pédalier ca ne rentrait pas bien directement : quelqu'un  avait déjà du foirer le truc avec un 23mm Il n'y avait pas de soucis de fonctionnement donc j'ai laissé tel quel  
J'ai remplacé une ressort d'étrier qui n'avait plus du tout le bonne forme et qui tenait par miracle, si j'avais su j'en aurai commandé 2 car l'autre a une bonne forme mais il est faiblard

Quelques photos de ce montage de qualité en vrac

Je suis preneur de vos remarques si j'ai des trucs pas bien mis / fait, meme si je ne vais surement pas en tenir compte

Mets des vrais pneus la prochaine fois

Et ton cintre est un peu trop bas. Pour le réglage, on conseille de mettre les bouts de cintre aligné avec l'horizontal au max, l'axe arrière au mini.

et a titre perso, vu la sobriété du cadre, j'aurais mis une guido chatoyante et les gaines assorties (alors que là elles sont dépareillées)