Reprise du message précédent :
Mets des vrais pneus la prochaine fois

Et ton cintre est un peu trop bas. Pour le réglage, on conseille de mettre les bouts de cintre aligné avec l'horizontal au max, l'axe arrière au mini.

et a titre perso, vu la sobriété du cadre, j'aurais mis une guido chatoyante et les gaines assorties (alors que là elles sont dépareillées)

l'axe arrière est bloqué par la cassette qui est bloquée par la vis de la patte de dérailleur
 
Pour le cintre j'avais mis un peu plus haut au départ de mon premier ride hier et je l'ai baissé un peu, mais sur la photo avec la guidoline il avait bougé je l'ai resserré comme sur l'autre photo depuis
 
Pour les pneus j'ai la place de mettre du 30c je pense, cependant c'est un vélo dont je ne vais surement pas beaucoup me servir donc je suis pas sur de sentir un vrai gain comparé à l'investissement, que ce soit pour du "meilleur" pneu ou du pneu plus gros.
 
Tu me conseille quoi et pour quel gain ?

Si t'as prévu d'aller au pain, laisse les michoux, mais c'est pas ouf comme pneu.  
 
Libre à toi de mettre ce que tu veux en fonction de comment tu vas le rouler

Je pense que je vais faire 2 - 3 sorties d'ici Octobre pour vérifier que j'arrive à tenir la distance / rythme, après à voir si je le garde là ou si je le remet dans la maison de vacances en Aveyron mais pour aller chercher le pain j'en ai un autre plus pratique mais moins rapide

Giant GSR 600

Pour aller à la plage ou chercher le pain, c'est dire si il est pratique !

un g one monté en chambre à air dans un pays qui semble étre bardé d'épineux, c'est osé

suffit de gonfler à 4 bar

Mousse expansée dans la chambre à air
 c'est pas pour ça que certaines ont des obus démontables ?

J'ai fait les 3/4 des chemins de l'île avec l'année dernière sans soucis, j'ai un gros talent avec un peu de chance

J'avais que ces deux pneus là au moment de partir en vacances avec le vélo, depuis il y sont restés
J'ai dû virer les gb pour qu'ils passent, c'est dommage sur un "utilitaire" mais vu que je roule pas sous la pluie avec c'est pas bien grave

Bon ben voilà. #trombinotag

Après des années que je repousse mon projet, j'ai enfin quelque chose qui est acceptable (ou pas).

Decathlon COBRA 740 : faussement gravel.

Je vous présente mon Decathlon Cobra 740 (Columbus Genius) en version randonneuse/daily pour commencer.
Un wanabee gravel qui n'en est pas un (oups, ça n'accepte que des pneus de 28C max...)

Avec des composants de chez Rapide Ali...(vous pouvez me lyncher), c'est juste que pour un premier vélo, si il lui arrive quelque chose ben j'aurai pas perdu un rein...

Alors dans les détails:

Cadre Cobra 740 et fourche d'origine.
Cintre Toseek en carbone façon Gravel (https://www.aliexpress.com/item/1005005581865994.html). Malheureusement je pense que je l'ai pris trop large. A voir dans le temps.
Adaptateur de potence de chez Profile Design (et oui fileté en 1 pouce, ça court pas les rues).
Potence ZTTO: je croyais que d'origine j'étais trop long. J'ai été optimiste mais je crois que là c'est un peu trop court.
Tige de selle d'origine (parce que le format 26.6 cm, ça ne court pas les rues).
Pédalier Prowheel en 40T en 170mm (plus le boitier de pédalier livré avec de ZTTO). (https://www.aliexpress.com/item/1005006825236891.html)
Groupset Sensah SRX Pro (1x11)
Cassette ZTTO 11 pignons 11-46T (11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46)
Patins de frein ZTTO mais je vais remettre ceux d'origine je crois

Je dois vous avouer que le ratio a été un peu fait au pifomètre... Je voulais de la polyvalence (des fois c'est un peu vallonné chez moi, sans être en montagne ofc).

Selle en carbone (grosse copie): Bucklos 3D en 155mm.
D'ailleurs j'avais une autre bien fine (Ryet) mais j'ai été un peu trop optimiste dans le délire. Elle va finir sur LBC.

Pourquoi tout ça ?
Au final je suis sûr que j'aurai pu prendre un vélo tout fait mais je voulais apprendre à le monter de A à Z sans que ça me coûte un rein.
Et puis la démarche de la récup.

Pour la guidoline, il y a du violet sur le porte bidon, j'ai fais un rappel dessus. D'ailleurs mon bidon est aussi violet.

edit: j'ai oublié les pédales plateformes bien lourde. Je suis pas encore prêt aux pédales auto.
Roues d'origines Mavic CXP 30
Et pneu de test Hutchinson apacher Nitro 2 en 28c

Un cobra !  

dérailleur sensah ?
tailles plateau et cassette ?
référence du pédalier ?

 
guidoline à mettre en jaune comme les pédales et les gaines

Hormis la potence qui dénote, le reste est mignon.  

Il manque le trombinotag.

Il manque le trombinotag.

J'ai édité mon post avec les détails.
 
Du coup j'ai juste mis le tag en plus c'est comme ça qu'il faut faire ?

 
double (devant et derrière) bon point si 28 passe  

Parfait

Ça me parle
Pour la tige de selle, une Elita One en 25.4 ( https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra  ) avec un adaptateur 25.4-26.6 ( https://www.bike-discount.de/en/can [...] him-25.4mm ) fait le job, c'est ce que j'ai sur le D4 R Série V2 :  

 
Pour la potence, elle existe en silver et 25.4 : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A
J'en ai une sur mon 740 :  

 
MP si tu veux des tips pour pousser le truc un peu plus loin
 
Ali

oh là là les souvenirs   j'ai roulé le même Cobra 740 vers 1998-99, full Ultegra 9v, les CXP30 noires direct de chez DKT   je crois que c'était la même taille (hélas en grandissant -logique à 16 ans- on avait dû vendre le cadre au bout d'une saison 1/2).

Je chine régulièrement ce Cobra ou le R-série V2...
J'aimerais bien tomber sur un 680 NOS mais on peut toujours rêver

 
Il est beau ! J'aime la guido violette ca va bien avec les détails jaune

 
Bonjour à tous, je viens de découvrir ce topic qui m'a l'air super intéressant à suivre.  
 
Vos VTT sont magnifiques !! J'ai un Rockrider de mon côté. Sauriez vous me dire s'il est possible que je monte dessus des poignées courbes avec des poignées de frein de ce style là?  
 
Je suis débutant en VTT je ne sais pas si cette partie à un nom spécifique.

On appelle ca un gravel
 
En partant d'une base VTT la position sera peu confortable car le vélo sera très allongé

Je cherche un truc bien particulier.
 
Je veux retrouver une paire de roues Lightweight.
Patins, Shimano/SRAM 10.11s.
En 650c    
 
J'en avais une en prêt.
Et c'est introuvable.
J'ai loupé une occase l'année dernière.
Répondu trop tard.
 
Les spécialistes du vintage, en dehors du LBC, ebay, Troc Vélo, il y a d'autres pistes à explorer?

Lightweight c'est pas le truc overpriced dont le profil de jante est has been ?

Oui... et tu as oublié "irréparable" car rayons carbone collés (il me semble).
Des LW en 650, à patins... au mieux ce sera hors de prix (même en occasion), au pire c'est introuvable. Bon courage même sur le forum Veloptimal, personne ne doit avoir ça.

Le profil de roue qui fait perdre 3W à 46km/h alors que j’atteinds pas cette vitesse, balec.
Casser un rayon la dessus, faut passer sous un camion.
J’en ai trouvé une paire en Alsace en septembre dernier, vendu 800e état tip top et révisées.
Mais le mec voulait que je vienne les chercher, 500 bornes, j’avais ni le temps ni l’envie.
 
J’en ai eu en pret il y a moultes années.
C’était top sur le titane, et quasiment obligatoire car trop rigides sinon.
Rapport poids/rendement de l’espace avec des Veloflex Record en latex ultra smooth  
 
J’adore le 650, adapté à mon gabarit de nabot et à la montagne.
Par contre pour les pièces, ben c’est la merde.
Mes Zipp de 900g sont mortes.
J’ai acheté des neuves chez Corima qui continu de produire du 650 pour les hanbikes et en monte à la demande pour les vélos classiques.
Pis c’est Français.
Mais la bande de freinage est pas terrible et un peu lourdes quand meme.
C’est parfait pour le plat, mais moins sympa en col.
C’est tout de meme bien mieux que les Cosmic ou les Helium molasses pas si light que ça.
J’ai eu des Spinergy aussi, des Dura Ace et du classique en Ambrosio et Mavic
Reste plus que du chinois douteux maintenant.

Ou du chinois top.

Lightbicycle is the new Lightweight

Le gain aéro du profil de roue, c'est vrai osef à notre niveau.
Par contre un profil V façon Lightweight (ou Corima, Cosmic ou tout autre fabricant "old gen" ) est nettement plus ch* à tenir par vent de travers... et là c'est problématique peu importe la vitesse (en tout cas me concernant).
Après c'est clair que trouver du 650 (optimal pour les petits gabarits) est une tannée de nos jours, peu importe la marque.

PS : à part les chinoiseries effectivement, et LightBicycle est loin d'être une marque "douteuse" ça tient la route avec une vraie bande de freinage (peut-être meilleure que LW d'ailleurs).
et un profil de jante moderne (large, en U) même si osef de l'aéro.

Quand tu dis à notre niveau, je m’exclu par honneteté de la réflexion  
Je plussoie, les Zipp 265 en 38mm, c’est très bien, mais 50mm, parfois, c’est chaud, surtout avec un cintre étroit moderne.
 
Je ne sais plus ici qui m’avait dit que je comprenais rien au cyclisme moderne.
C’est pas de la compréhension, c’est que je m’en fiche.
Pourquoi j’ai fais faire ce Ti il y a 20 ans monté avec des boyaux latex?
Pour la meme raison que l’on roule aujourd’hui avec des tubeless de 32.
 
Toutes les innovations, au final, c’est utile pour qui?
Les 5% de coureurs qui cherchent les gains marginaux?
Je roule pour ma santé et pour le plaisir, et pas de courses.
Si je veux aller plus vite, je manage mon emploi du temps, vais passer un test d’effort et demande un programme d’entrainement.
Ce sera infiniment plus efficace que n’importe quel dispendieux gadget.
Refaire un Ti, 8000€ le cadre nu.
Pour ce que je fais, du gachis.
 

entièrement d'accord avec toi
et continuer à faire vivre nos montures "old school" ne devrait pas être si compliqué... les innovations sont là avant tout pour vendre toujours plus de vélos neufs, et la maintenance qui va avec.
pas pour que le cycliste amateur/passionné/professionnel aille plus vite, en définitive.
bien que je ne crache pas sur des jantes profil U par jour venté (de + en + fréquent ) ou des tubeless de 25/28mm sur nos routes défoncées "modernes".

PS : si pas déjà fait tu devrais poster une photo de ton Passoni sub-6kg c'est plutôt très rare pour un titane.

Il a posté précédemment, j'ai filtré ses posts dès que j'ai vu  
 
Le sunn exact

Pour enlever 1.5 kg à mon titane...en fait non, je ne pense pas que ce soit possible
 
Ali

 
de très très belles machines en effet

 
toujours contradiction sur contradiction avec toi ici ou sur le topic VTT. Si tu roules tant pour le plaisir et pas pour la compet, pourquoi faire tant un focus sur le poids, qui en plus n'apporte quasi rien en terme de perf, a part dans la tête des gars restés dans les années 80 ?
Pourquoi vouloir absolument des lightweight, qui sont probablement ce qui se fait de pire à rouler en terme de confort et de vent. C'est même pas possible de coller des boyaux moderne dessus, le 28 c'est trop large. Et de toute façon, ca passe probablement dans le cadre.
 
N'importe quel carbone moderne endurance à 3000€ avec des pneus de 32 sera à la fois plus confort et plus performant. Et c'est de toute façon pas le vélo qui fait le plaisir de rouler ( à partir d'un certain seuil)
 
Garde ton antiquité, remonte le avec des vieilles pièces si tu aimes les vieilleries, il y a rien de mal à ça. mais c'est pas la peine de faire le calimero de vieux reac, c'était mieux avant. Non, c'était pas mieux avant.
 

 
Ali

Hopital charité toussa non?

EDIT
 
Pour clore le sujet:
 
-1 le vélo, c'est pas un sujet bien grave, hein
Je n'ai pas manqué de respect a vos mamans alors on se détend
Faire une crise pour un post envoyé il y a quoi? un an? entre erreurs, mécompréhensions et mauvaise foi    
Ou passez aux nootropiques, moins d'effets secondaires que tonton ou tata      
 
-2 Chacun fait bien comme il veut selon ses besoins ses envies ses objectifs ou que sais-je
Tous le monde est libre, a part d'émettre des jugements sur les autres
 
-3 après 20 ans sans pratique, oui j'avais besoin d'une remise à jour,
et oui, j'ai dis des conneries, voila, c'est dit, next
 
-4 la performance à vélo est due pour 95%, à +/-5%, au cycliste, sa puissance, son mental, sa science ou son expérience
 
-5 La performance du véhicule est due à : son adaptation à l'utilisateur, son rendement, son aéro et sa masse
chacun de ces paramètres devant être pondéré en fonction du milieu dans lequel évolu le dit véhicule.
Remco en CLM, VDP sur les pavés, ou Poggi dans la Bonette n'ont pas les memes besoins qui moi dans mon 74 natal ou à Neuchatel
 
Quand au couplet sur ma santé, merci, voila une remarque fort plaisante.
Alors pour être clair:
Je dois faire du sport pour maitriser une maladie génétique.
Vu que j'ai aussi un handicap qui m'empéche de courir plus de 10 minutes, je fais du vélo car la rando, le ski, sports co, c'est mort.
A ceux que cela dérange, ma santé vous emmerde au moins autant qu'elle m'emmerde.

pour le 4 je suis pas d'accord, le cycliste est prépondérant mais on est plus sur du 80-20, la différence entre un vélo entrée de gamme d'une marque bof avec technologies vieille de 20 ans et le top du panier actuel est vraiment énorme, bien plus qu'on ne le penserais de prime abord