Reprise du message précédent :
https://standert.de/collections/triebwerk-cr

28c max, pas de freins à disques, pas de TA...
Quel est l'intérêt par rapport à un cadre en acier d'il y a 15 ans ?

aucun, l'acier sera en plus bas de gamme
 
mais peut être qu'ils font de grande taille

Spirit / Spirit Hss / XCR, y'a pire.

J'ai sélectionné un cadre qui plairait à Ali le rapide

 
J'en cherche toujours un NOS d'ailleurs.
Enfin c'est pas une recherche très active...

 
Les soudures sont dégueulasses  
et le manchon réducteur de tube de selle aussi (j'ai l'impression)
 
C'est pas une hérésie pour la repartition des efforts exercés par la tige de selle et le poids du bonhomme en porte-a-faux sur cette zone du cadre ?
 
Dans les titanes, j'avais vu passer de la fissure de soudure tube de selle-top tube due à un manchon.
 
A part ça, j'aime bien le rouge surtout à ce prix vu les tubes employés.

Standert c'est un truc de poseur

Il fait froid, la semaine se tire, c'est plutôt Ali le poussif lô    
Mais sinon, Trota résume pas mal :

(et pourtant il a du Standaert )
La version disque est à peine plus lourde et prend du 32c...mais pas donnée, je n'aime pas trop les couleurs (à la rigueur Blue Orchid), et je suis pile entre deux tailles.
Et avant tout nouveau vélo, cher ou pas, il faut que je dégraisse l'écurie.  
 
Ali

J'ai vendu mon Standert il y a quelque temps chef, j'ai plus que le B. et le State

 
C'est quoi TA ?
 
Il a dit de la merde, tu le sais très bien.  
standaert, c'est du prêt à porter dispo de suite sur catalogue  
et pas le truc qu'on espère trouver par miracle depuis 2 ans.
 
 
Ce qu'on trouve c'est des aciers de 25 ans
qui n'acceptent pas le 28 ou alors au forceps et c'est pas viable ou c'est des randonneuses.
La fourche n'est pas ahead et quand elle l'est, c'est pivot alu.
 
Perso, ça me dirait bien à la place de mon cobra.
C'est des tubes qui claquent.
Rien que pour que ça, je remets une étiquette Columbus Spirit qui l'affiche sur le tube de selle
 
et j'aurais pas trop de scrupules à le martyriser par ailleurs.

Axes traversants. Pas savoir ça décrédibilise le reste de tes propos

 
ah oui, merci  

Les couleurs sont moches, punt.
 
Ali

#trombinotag
 
Voila mes 2 vélos principaux pour le vélotaf et de la rando
 

 
Cadre en titane On-One Pickenflick : prévu pour du cyclocross
Fourche Landyachtz Steel Adventure: destiné pour gravel rando avec 4 paires d'œillets.
la potence, des entretoises, 1 porte-bidon et la tige de selle sont en titane aussi
la transmission est en monoplateau 1x11 avec un dérailleur Shimano GRX RX812 avec un plateau de 40dents et une cassette shimano 11/34 . pour du velotaf ou trajet sans gros dénivelé
des roues Mavic Cosmic Elite Disc et pneus Mavic tubeless en 700x25
pour mon popotin: une Selle Italia Flite Gel
la trousse à outils avec de quoi réparer et une chambre à air en TPU. des fois qu'il y ait un pb avec le tubeless
Une grosse sacoche de selle KTM pour transporter des objets divers et un dry-bag Alpkit où je mets des habits de rechange.
compteur Garmin 800
 
Modification du même vélo pour cette hiver, qui devraient être définitive
 

 
2 demi  garde-boues qui font le tour de la roue arrière afin d'avoir une meilleur protection contre les intempéries
le cintre route FSA de 38cm  a été changé pour un cintre FSA AGX large de 40cm et légèrement évasé.
Upgrade des roues pour des Mavic Ksyrium + pneus en 700x28C.
une Lampe MagicShine + batteries à 4 cellules 18650 pour gagner en autonomie
des rajout de bandes réfléchissantes noires 3M sur la fourche et sur le garde-boue arrière pour la visibilité latérale.
 
 
et le 2° destrier
 

 
Cadre titane Van Nicholas Amazon. c'était le cadre polyvalent de la marque avant que VN segmente leur gamme entre route/touring/gravel , compatible avec le freinage V-brake et disque, il a la particularité d'avoir un entraxe à l'arrière en 132,5mm. Dès sa commercialisation, il acceptait le standard route en 130mm et vtt en 135mm en jouant sur la flexibilité du titane. Maintenant il reste compatible avec les roues en axe 142mm munis d'adaptateurs QR.
Fourche acier-chromo Salsa Vaya Road avec des œillets partout.
Tige de selle, porte-bidon et entretoises également en titane
toujours une Selle Italia Flite Gel
Transmission électrique Shimano Di2 avec un dérailleur arrière Shimano XT, dérailleur avant XTR, cassette XT en 11-42, un pédalier GRX 46/30 et des shifter GRX800.  
techniquement il n'est pas possible de mixer des dérailleurs vtt avec les pédaliers route/gravel, mais dans mon cas, avec un peu de réglage: ça marche.
Paire de roues DT Swiss PR1400, et des pneus Panaracer GravelKing SK 700x35C tubeless
A défaut de catadioptres, j'ai aussi rajouté des bandes réfléchissantes sur les manivelles du pédalier, prochainement ce sera aussi sur la fourche Salsa.

 
dans les 2 cas, il y a une balise compatible Airtag, cachée quelque part...

Magnifique
J'image (et espère) qu'une telle beauté à droit à son emplacement sécurisé au boulot

Titane
 
Ali

C'est quand même très proche en terme d'usage non ?

c'est des pince-roues dans le local velo.       Axe Pitlock et un U pas trop mauvais.  pour l'instant je touche du bois.

Je trouve qu'ils se ressemblent beaucoup.
Les pivots de fourche pas coupés.

+1 ça me fait tressailler l'oeil droit

Titane is the new black.

Ça manque de funk tout ça.

Au sujet de la couleur, je ne sais pas si ça a un intérêt de peindre le titane. Si ça ne rouille pas, autant économiser le poids de la peinture.

Le style, diantre !

Soulrider par exemple, fait des trucs sexy a base de titane et de peinture.

https://www.instagram.com/soulrider_frameworks/?hl=fr

 
Ça se peint pas, ça s'anodise

Oui, j'ai laissé un peu de marge en coupant les pivots de fourche afin de trouver la bonne position en jouant sur la hauteur des entretoises. Et si un jour, je revends la fourche ou le kit cadre , au moins le prochain proprio pourra aussi régler à sa convenance avant une découpe définitive.
 
les vélos sont assez proches car au final cela reste un vélo principal assez polyvalent et sa doublure en cas de pépin. Dans mon cas je ne me vois pas d'avoir un vrai route ou encore une pure randonneuse qui ne vont pas trop roulés dans l'année en plus d'une monture au quotidien.   je n'ai clairement plus la condition physique pour filer à plus de 30km/h de moyenne durant 4h ou à crapahuter dans les bois    En revanche pas de souci pour faire des boucles de 100km ou des vacances chargées de sacoches le tout confortablement.  

La peinture sur titane c'est tchi-tchi  

Pas d'accord. Les titanes simplement vernis, c'est des trucs de poseurs.  

C'est pas vernis

Tu dis ça car tu n'en as pas

Certains le sont.

Aussi.

C'est pas poli, Plutôt?

Jaloux

L'avantage de laisser brut c'est que tu peux rattraper les rayures en passant un coup de grattoir  

Après ça fait des vélos tout triste

Ça permet de porter des tenus de lumière  

Faut lui demander, si il insulte ta daronne c'est qu'il l'est pas

 
Brossés    
 
Avec la technique du scotch brite vert si jamais polissage par des bagages ou sangles

le titane ca prend aussi des couleurs en électrolyse par contre ca donne des teintes aléatoires uniques.    
 
j'ai quelques traces de frottement à cause des sangles de sac sur mes cadres et au final ca ne me gène pas tant que ça.  au moins les vélos ont un peu de vécu,. cela reste superficielle. Pas au point de creuser directement dans le métal.
 
J'aime bien le coté brut du titane. Cela lui donne une touche intemporelle sobre. On ne sait pas trop si c'est un vélo qui est récent ou qui à X années. Un oeil averti peut reconnaitre un cadre en titane et les composants peuvent donner une indication de son âge mais en suivant un peu l'évolution technologique on peut s'y perdre.  
Par exemple, mon VN Amazon était au départ prévu pour du 3x10 , mais il a eu des bar-end pour le changement de vitesse et freinage à disque mécanique, il a été en monoplateau 1x11 groupe 105 avec un cintre plat en titane bien sur + frein hydro VTT . Comme la chaine tapait le cadre sur certains chemins : changement de transmission en 1x11 Sram Apex avec Clutch et utilisation d'une grosse cassette et enfin Shimano Di2 en transmission VTT/Gravel. et tout ça en presque 13ans.   j'arrive peut être au stade final des modifications.

Màj Vélo route    
 

 

Quel poids la bébête?

7.6 kg

ah ouais... carrément là (mais mes deux vélos "vieux" sont plus légers gniark gniark)
blague à part, très très beau matos

Me semble pas avoir posté mes merguez icite.
 

 
Cube Aero Litening c68x Pro Team cuvée 2022.
 

 
Canyon CF SL Disk 7.0 cuvée 2018.

Ca manque de réflecteurs et de sonnettes obligatoires tout ça  
 
Mais c'est très très joli