Reprise du message précédent :
Ouin Ouin, j'ai un craquement  

 
   
 
je veux bien accepter un craquement sur un vélo usé, pas sur un vélo qui en est à son troisième bdp en 1600 km

C est le temps de changer de monture

 
je vais d'abord changer les pédales, démonter et remonter toute la transmission et puis si c'est toujours là, oui je le vendrai

Méfiez vous si prévoyez de recouvrir vos logos sur jeffsy, j'ai mesuré que d'un côté.
Ils ont eu la bonne idée de faire le logo de droite plus grand que le logo de gauche.


Et en plus j'ai collé de travers le bon

Faudrait un autre sticker d'une autre couleur plus petit pour faire genre que c'est pas une erreur  

Ou me le passer pour rouler dans le coin, la boue recouvrirait le tout
 

 
la rigueur allemande en prend un coup là

J'espère que tu vas mettre une ultimate maintenant, histoire de nous faire un Blaze 29 mais noir

 
Après avoir découvert ça je crois que j’aurais plus confiance au vélo.
 
Revend le. Je connais des potes qui pourraient t’aider pour ça  

Bon Purge dufrein arrière du jeffsy faite non sans transpirer    
 
Après mettre occupé de l'étrier je passe sur la finalisation de la purge en chassant l'air du piston;
Je crée une dépression et là    
 
Voila ce qui sort  
c'est quoi ce liquide tout gris !!!
 
Allez zou je prépare une deuxième transfusion de liquide propre pour virer cette merde  
 
Au final ca marche le frein ne frotte plus et ca freine, peut être un petit poil mou à l'attaque mais j'ai du pomper sur le piston pour remettre tout en ordre
tout façon je vais surement bientôt changer les plaquettes faut laisser un peu de marge aux pistons

 
j'ai 5 ans de vidéo de rando super U pour prouver le contraire attention ou je sors l'artillerie lourde  

C'est du dot je suppose ?

 
oui sram guide rs  

La question est : les rennais sont-ils bretons ou des faux-frères usurpateurs

Les shim' qui tournent au LHM sont quand même bien plus simple là-dessus : je n'ai pas purger depuis des années, ça ne bouge pas d'un poil.

Je ne vais pas trop me plaindre 3 ans et 8 mois avant la 1ere purge du frein arrière, l'avant a été  fait l'an dernier suite une perte de piston lors d'un entretien il y a 6 mois environ

Rennais = parisiens
Lorientais = Bordelaix
Vrais savent.

Imagine le HT

C'est pour compenser ton manque évident de skill ?

Ouais du coup il faut vite que t'achètes un Santa

 
donc en fait le plus skillé du topic, c'est turtounet avec son D4 ?

Mon skill level va chuter fortement dans 6 mois à réception du Spark alors

Santa ? Une marque qui propose des build SX/NX avec un sous cadre carbone "C" ? No way

Mon cadre Scott c'est 5k, mais il comprend aussi une fourche qui vaut 1000 balles, un cintre carbone, tige de selle carbone et selle carbone. En gros on rajoute transmission, roues et freins et c'est parti. Perso je trouve que "ça va".

une selle carbone      
 

La selle / tds je revends, j'ai ce qu'il faut en stock

Le tout c'est zéro à rajouter vu que j'ai déjà ce qu'il me faut

Ca fait cher pour rouler dans la boue

Quand y a trop de boue je fais des itinéraires gravel

Le méga est un peu plus radicale, pur enduro...ça fera un vrai gap avec le TB

C'est étrangement ce que j'ai fait
Une bascule à 2k au final avec la vente du cadre du jeffsy....va trouver une config pareil de nos jours avec un tarif optimisé

Heu le cadre de tall boy il est pas plus dans les 2800€ ? Bon c'est énorme hien

On a eu le pire vendredÿ depuis des années  

J'espère au moins que vous avez roulé  

Question peut être conne mais : des CAA 2.35 dans des pneus 2.25, c'est une grosse connerie, ou ça passe en attendant d'avoir les bonnes dimensions ? (pour du DFCI)
 
Et non, le tubeless n'est pas envisagé, j'y connais rien et j'ai peur de tout casser