Pour connaitre bien le coin et avoir pratiqué en voiture je peux t'assurer que si certains pouvaient éviter le coin ils le feraient, personne n'y vient sans raison valable.
La gare du Nord est la première gare en Europe en terme de fréquentation, c'est le point d'entrée de TOUTES les lignes qui viennent du nord de l'Europe: Angleterre, Belgique, Pays bas, Allemagne.
Mais la mairie s'en fout, ils veulent réduire la voiture sans se préoccuper de la fréquentation, c'etait déjà le bordel avant car pas assez de place pour gérer le trafic quotidien, c'est maintenant un enfer car le flux a encore été réduit.
 
Tu veux faire quoi? empêcher les taxis et les VTC de faire leur boulot (ils représentent la quasi totalité du trafic autours de la gare du nord)? Imposer à tous les businessman de prendre le RER B déjà bondé par toute la population du 93 ?
 
La verbalisation n'est pas la solution à tous les problèmes surtout quand les problèmes sont créer par les organismes publics.

90% des batteries de VAE sont à base de 18650. On peut en récupérer très facilement dans les batteries de PC portable par exemple, je suis en train de le faire.
Il est facile de refaire un pack à base de 18650, soit en récup soit acheté sur le net. C'est facilement 2x moins cher que l'achat d'un pack équivalent .
 
Et les 18650 sont des LI-Ion pas du Lipo, la grosse différence entre les deux c'est la tolérance de part la conception. les Lipo sont très sensibles, les Li-ion sont manipulables facilement.

Parce que l'on peut très bien considérer que s'il n'y avait pas eu la voiture, il n'y aurait pas eu d'accident.  C'est pour ça que je trouve que ce n'est pas simple comme question et que ça fait parti des choses qu'il faut prendre en considération pour le futur de la voiture dans notre quotidien.

En l’occurrence, et d'après l'article (je ne connais pas le secteur) les problèmes sont surtout créés par non respect de ce que souhaitaient les organismes publics.
Le parking sauvage des taxis, à quoi faut-il s'attendre si ce n'est un immense bordel ?  
Et sur la question des places, apparemment elles existent mais sont désormais souterraines (ce qui pose un soucis d'acceptation vs place externes, mais c'est un autre débat).  
Donc je veux bien (et c'est souvent le cas) que les politiques soient mal faites, mais encore faudrait-il les "essayer" avant de tirer des conclusions. mais comme à chaque fois, on garde les anciennes habitudes (valable dans tous les domaines, au moindre petit changement).
Donc au bout d'un moment on fait quoi ? On casse tout pour un immense parking (qui finira a nouveau saturé, la demande dépassant toujours l'offre) ?

 
1865O, c'est seulement un format physique. C'est pas un zéro, c'est un 'o' à la fin. Ca veut dire 18mm de diametre x 65mm de long, forme cylindrique (le o).

 
bien résumé.
 
on a un etat qui pompe les 2/3 des richesses du pays, pour un résultat merdique a tous les niveaux.

Même la moitié de 207 468 294, ça fait encore un beau paquet de monde   ) (selon SNCF).
 
Quand bien même les 48 205 117 usagers de la gare souterraine (selon RATP) y seraient inclus, il en resterait 159 263 177 rien que pour la gare "surface".

 
Oh oui, verbaliser, foutre des PV, punir, sanctionner a outrance, seule réponse possible au lieu de remettre en question un plan de circulation qui s'avère être un échec cuisant et rejeté par une majorité
 
Comme ça plus aucun tacos ou VTC viendra desservir la gare du Nord, plus grande gare d'Europe qui souffre déjà d'une image de gare craignos digne des favelas
 
Les touristes en panique quand ils sont lâchés lorsque le RER B sera en carafe  
 
Et ensuite ça viendra pleurer pour dire qu'il y'a pas de taxis ou de vtc aux abords

 
1865O, c'est seulement un format physique. C'est pas un zéro, c'est un 'o' à la fin. Ca veut dire 18mm de diametre x 65mm de long, forme cylindrique (le o).
 
Ca ne laisse *RIEN* présager des capacités de l'accu ni de sa chimie. Les accus d'un pc portable sont de type faible décharge haute capacité, colle ca dans un système qui demande une forte décharge et tu feras rapidement une boule de feu.
 
Lipo c'est le raccourci de lithium-ion polymere. Une lipo est une sorte de lithium ion ... a ma connaissance la seule chimie vraiment utilisable de manière fiable c'est la lithium fer phosphate (lifepo4) qui est assez neutre. On la reconnait à sa tension de ~3.3V au lieu de ~3.7V pour les lipo.
 
Dans tous les les cas, tu es en train de faire un gros n'importe quoi, c'est DANGEREUX.

Le lithium fer phosphate est utilisé dans les voitures car effectivement moins risqué mais c'est aussi moins performant en terme de densité d'énergie. Mais on accepte bien le compromis si ça peut éviter de barbecuter (tm) les occupants
 
 
On peut tout aussi bien considérer que s'il n'y avait pas eu l'autre tiers, il n'y aurait pas eu d'accident non plus. Argument fallacieux, rejeté
Comme déja dit, ce choix est inévitable. Tu ne pourras pas vendre un véhicule qui priorise la vie d'autrui "pour de vrai" , les constructeurs feront une tricherie façon VW pollution si c'est imposé, ou laisseront fuiter l'info permettant de désactiver la protection d'autrui.
 
Mais bon, ce "choix" n'en est pas un, il est surtout monté en épingle par des fumistes / philosophes n'ayant aucune idée de ce qu'est une IA ou un système de décision embarqué. Un ordinateur fait ce qu'on lui demande, à condition que cette demande soit parfaitement définie. "Sauve X plutot que Y" , on sait pas faire.
 

 
En fait c'est facile à comprendre:
Avant les taxis passaient devant la gare, s’arrêtaient déposer des clients... Il y avait un peu de bordel mais globalement c’était assez fluide. Un espace dédié était en place sur le coté de la gare pour les départs en taxi, avec une file d'attente bien concue.
Aujourd'hui il faut tourner dans des petites rues pour ensuite s'engouffrer dans un sous terrain carrément pas adapté pour se retrouver stocké en sous sol et bloqué dès qu'il y a un peu de circulation.
 
Je comprends parfaitement qu'un taxi qui vient déposer un client n'ai pas envie de passer 35 mins dans un sous terrain en attendant de pouvoir en ressortir.
 
Donc en effet, le problème c'est le non respect de ce que souhaite les organismes publics, mais ces derniers en même temps n'ont pas tenu compte des contraintes existantes (volume de véhicule quotidien, trafic global de la gare) et surtout ont appliqué la même méthode que partout à Paris: on bloque et on espère que le trafic va s'évaporer. Sauf que dans le cas d'une gare le trafic ne s'évapore pas, les clients sont toujours la. Ils sont même de plus en plus nombreux vu le développement des VTC.

 
Tu n'en sais rien
Les prévisions a la Nostradamus, comment dire...

de toute manière le tout-pour-la-bagnole, c'est terminé... et vous chouinez pour Paris alors que Paris est à la traine par rapport aux autres capitales européennes (aussi par rapport à d'autres villes françaises)
L'espace de mobilité doit être remodelé, au forceps pour certains s'il le faut, en faveur de transports doux (même en Chine c'est le projet)  

 
Qu'il soit remodelé d'accord, mais que cela s'accompagne alors d'un remodelage complet qui inclus également les TC qui vont recevoir le report de trafic.
Chaque situation est particulière, il est impossible de faire des généralités. Dans le cas de la gare du Nord pour quiconque connait un peu le coin (et je pense que les riverains et les taxis le connaissent bien) on voit bien que la municipalité à mise en oeuvre le nouveau plan de circulation sans avoir la moindre foutue idée de comment gérer le report s'il avait eu lieu. Il est évident que la configuration actuelle ne permet pas un flux de véhicule aussi important qu'avant alors c'etait quoi l'idée? Faire chier les voitures ... tout simplement.
C'est stupide et ca ne fait que générer des problèmes au lieu d'en résoudre.
 
Serieusement j'ai eu parfois honte quand je prenais le RER ou le train à gare du Nord en voyant les pauvres touristes lachés la dedans, cherchant désespérément la direction de l'aéroport avec les valises, les gamins qui gueule... le tout au milieu des milliers de personnes attendant un RER bondé, les racailles qui gueules etc ... Je comprends qu'ils préfèrent les taxis ou les VTC, et on se doit de bien les accueillir et les prendre en charge, ils font vivre une partie de la capitale.

de toute manière le tout-pour-la-bagnole, c'est terminé... et vous chouinez pour Paris alors que Paris est à la traine par rapport aux autres capitales européennes (aussi par rapport à d'autres villes françaises)
L'espace de mobilité doit être remodelé, au forceps pour certains s'il le faut, en faveur de transports doux (même en Chine c'est le projet)

http://www.lepoint.fr/automobile/s [...] 43_657.php

Les stats des gares sont faciles à biaiser, avec par exemple Juvisy qui arrive à faire péter les scores de fréquentation sans avoir d'autre trafic grande ligne qu'une paire de TGV par semaine

de toute manière le tout-pour-la-bagnole, c'est terminé... et vous chouinez pour Paris alors que Paris est à la traine par rapport aux autres capitales européennes (aussi par rapport à d'autres villes françaises)
L'espace de mobilité doit être remodelé, au forceps pour certains s'il le faut, en faveur de transports doux (même en Chine c'est le projet)  

En cas de problème technique grave en avion il n'y a que l'être humain capable de prendre la main, un ordinateur t'emmènerait direct au sol.

 
Une nouvelle preuve de la prétendue "évaporation" du trafic.
Décidément, quelle efficacité !
 

 
On parle de situations où on prendrait en défaut l'IA par rapport aux situations logiques (un dilemme pour un être humain mais je ne sais pas si on peut dire ça pour une IA) et dans ce cas l'IA se met en mode "je sauve à tout prix le conducteur".  Mais j'ai bien dit que c'était philosophique comme réflexion car je suis sur qu'en vrai, ça arrivera tellement peu souvent que ça ne vaut pas le coup d'en faire un débat de société  
 

La bagnole en ville (entre autre) c'est sale, ça pue, c'est dangereux, c'est moche, c'est bruyant, c'est égo-centré (...)
Tout le monde est obligé de subir ces désagréments en permanence (on a pas la choix) ...et après on vient me parler de tolérance... c'est lolesque
C'est une réalité, les centre-villes changent pour favoriser les déplacements doux, c'est une évolution qui a lieu partout, pas seulement à Paris sur laquelle vous fixez comme s'il s'agissait d'un cas isolé...

 
Sur les autres villes Françaises je sais pas, mais sur Paris en tout cas, la politique anti-voiture remonte à Delanoë, soit 2001. Tu peux tirer des conclusions rapides d'une sévérité accrue envers la bagnole et des efforts faits sur les autres modes de transports  
 

• Un très fort accent à été mis sur le vélo, de l'argent public à été injecté dilapidé dans le Velib' pour permettre à tout le monde (et à des prix très bas) d'utiliser un vélo (à partir de 19€ l'année, soit moins d'un centime/jour pourtant)  

• Des pistes cyclables ont été crées + possibilité aux vélos de griller les feux rouges + possibilité de prendre des tas de rues à contresens + Aide prolongée à l'achat de vélo électrique (400€ de subventions)

• La ville déborde de services d'autopartage : Mobizen, Autolib', Zipcar qui proposent des véhicules à des tarifs relativement peu élevés pour ceux qui souhaitent ne plus en posséder ou s'en passer

• Et il y'a aussi la carte de transport en commun, disponible à un tarif unique de 73€/mois et qui permet de se déplacer partout dans la région en illimité

• Mais aussi      

- Création de couloirs de bus (accessibles aux vélos pour la plupart)  
- Fermeture des voies sur Berges
- Suppression massive des places de stationnement  
- Limitation de circulation à 30km/h dans certaines zones
- Piétonnisation et fermeture à la circulation de certaines rues
- Chantiers lourds pour réduire la place de la voiture (réfection de place de la république par exemple)
- Augmentation de la taille des trottoirs
- Désynchonisation des feux rouges pour créer la pagaille
- Mise en place de radars vitesse + installation de radars feux rouges partout en ville
- Limitation de la vitesse max sur le péripherique (de 80km/h à 70km/h)
- Mise en place de la journée sans voiture
- Hausse très importante des tarifs de stationnement (+ passage au payant de la carte de stationnement résident autrefois gratuite)
- Augmentation future des PV de stationnement
- Sévérité accrue sur les enlèvements de bagnoles
 
C'est sévère, ça aurait normalement du porter ses fruits ? Ben non...15 ans de politique anti-voiture et très peu de bons résultats.
 
Toujours des records de pollution chaque année, toujours autant de congestion, toujours autant de bouchons.
Part modale du vélo ridicule (3% des déplacements, quel chiffre spectaculaire ) et surmultiplication des 2 Roues motorisés.
 
Il faut être réaliste, ça ne marche pas et ça ne marchera jamais, ils s'y prennent comme des brelles
 
A ce rythme la on est loin d'être rendu, tu peux attendre quelques siècles avant de voir une ville plus propre.  
 
Une telle politique pourrait fonctionner éventuellement à Strasbourg qui a une part modale de vélo déjà développée et un nombre d'habitants moins élevé...et encore.

Ça me rappelle le conseil de quartier qu'on a eu hier (heu, non, vu l'heure c'était avant-hier).  
 
 
Bref, tout ça pour dire qu'à Paris c'est peut être la même chose : les gens sont peut être juste trop cons pour penser à lâcher leur voiture, malgré tous les aménagements qui le permettraient.

 
Sur les autres villes Françaises je sais pas, mais sur Paris en tout cas, la politique anti-voiture remonte à Delanoë, soit 2001. Tu peux tirer des conclusions rapides d'une sévérité accrue envers la bagnole et des efforts faits sur les autres modes de transports  
 

• Un très fort accent à été mis sur le vélo, de l'argent public à été injecté dilapidé dans le Velib' pour permettre à tout le monde (et à des prix très bas) d'utiliser un vélo (à partir de 19€ l'année, soit moins d'un centime/jour pourtant)  

• Des pistes cyclables ont été crées + possibilité aux vélos de griller les feux rouges + possibilité de prendre des tas de rues à contresens + Aide prolongée à l'achat de vélo électrique (400€ de subventions)

• La ville déborde de services d'autopartage : Mobizen, Autolib', Zipcar qui proposent des véhicules à des tarifs relativement peu élevés pour ceux qui souhaitent ne plus en posséder ou s'en passer

• Et il y'a aussi la carte de transport en commun, disponible à un tarif unique de 73€/mois et qui permet de se déplacer partout dans la région en illimité

• Mais aussi      

- Création de couloirs de bus (accessibles aux vélos pour la plupart)  
- Fermeture des voies sur Berges
- Suppression massive des places de stationnement  
- Limitation de circulation à 30km/h dans certaines zones
- Piétonnisation et fermeture à la circulation de certaines rues
- Chantiers lourds pour réduire la place de la voiture (réfection de place de la république par exemple)
- Augmentation de la taille des trottoirs
- Désynchonisation des feux rouges pour créer la pagaille
- Mise en place de radars vitesse + installation de radars feux rouges partout en ville
- Limitation de la vitesse max sur le péripherique (de 80km/h à 70km/h)
- Mise en place de la journée sans voiture
- Hausse très importante des tarifs de stationnement (+ passage au payant de la carte de stationnement résident autrefois gratuite)
- Augmentation future des PV de stationnement
- Sévérité accrue sur les enlèvements de bagnoles
 
C'est sévère, ça aurait normalement du porter ses fruits ? Ben non...15 ans de politique anti-voiture et très peu de bons résultats.
 
Toujours des records de pollution chaque année, toujours autant de congestion, toujours autant de bouchons.
Part modale du vélo ridicule (3% des déplacements, quel chiffre spectaculaire ) et surmultiplication des 2 Roues motorisés.
 
Il faut être réaliste, ça ne marche pas et ça ne marchera jamais, ils s'y prennent comme des brelles
 
A ce rythme la on est loin d'être rendu, tu peux attendre quelques siècles avant de voir une ville plus propre.  
 
Une telle politique pourrait fonctionner éventuellement à Strasbourg qui a une part modale de vélo déjà développée et un nombre d'habitants moins élevé...et encore.