D'accord à 100%.
 
Le constat des gilets jaunes qui ne représente pas toute la population Française est vrai.  
 
Mais vrai...pour l'instant...peut-être ?
 
Les gilets jaunes représentent la partie de la population qui est exposée le plus aux taxes, la partie de la population qui est à 10€ près à la fin du mois, celle qui est pas hyper bien payée, majoritairement Smicarde ou dépassant de peu, a découvert, vivant à base de Sofinco/Cofidis...
 
C'est cette partie la qui prend de plein fouet dans la figure toutes les augmentations (essence, bouffe, taxes et autres) d'ou le ras-le-bol qui à commencé à créer des tensions comme nous l'avons vu.  
 
Ce ne sont (peut-être ?) que les premiers, les suivants c'est plus ou moins les CSP lambda, ces classes qui aujourd'hui arrivent à vivre "normalement", qui ne descendraient pas dans la rue pour le moment (et qui peut-être chient à la gueule des GJ) et qui vont subir, mais progressivement les hausses.
 
La par contre ça risque d'être plus violent, mais ça se fera pas d'un coup, faut que la crise fasse son taf en profondeur pour que ça se bouge.
Lorsque Kevin ou Josiane salariés à 2000€/mois commenceront à être à découvert chaque mois après paiement de leurs factures entre autre
 
Nous aurons dans un avenir proche plus de manifestations, et ça continuera jusque à ce que ça pète sévère.    
 
Ou pas du tout !
...mais avec quasi 10% de taux de chômage et des licenciements/liquidations à la pelle, une reprise qui se fait toujours attendre, difficile d'être optimiste.

Avec contrôle au CT évidement

Il est la leur problème.
Et on en avait déjà parlé, c'est pas le litron de mazout à +0.5cts le déclencheur, c'est même pas la basse du pouvoir d'achat (qui a d’ailleurs augmenté pour la majorité depuis l'Euro) : c'est la multiplication des offres marchandes/consommation/loisirs.
4 smartphones, autant de forfaits, Ryanair.
La bouffe et l’habillement ont été les premiers secteurs sur lesquels les ménages ont rogné pour mieux acheter du numérique (iPhone, tablettes, PC console) et les abonnement associés, et du Low cost aérien.
On a rempli la cuisine d'ustensiles plus ou moins couteux et inutile, et les DSLR flambant neuf de photos de week end au 4 coins de l'Europe. Aujourd’hui on rempli ta maison de trucs connectés.

Les gens se sentent déclasses parce-qu’ils ne peuvent pas tout acheter, sauf qu'on leur propose bien plus aujourd’hui qu'il y à encore 10 ans à peine. En fait il ne l'ont jamais pu, mais l'offre est aujourd’hui telle que forcément ça créer une frustration monstre.
La crise n'est qu'un catalyseur, assez mineur, c'est l'immo qui à tout pété surtout.

Et de l'autre coté, sans réfléchir, ca contracte des LOA pour des SUV qui consomment plus de carburant.
Enfin si l’automobiliste lambda en GJ savait ce qu'était le PRK et le calculer, on aurait fait 90% du boulot

Les GJ c'est un mouvement de frustration de ne pas pouvoir surconsommer. Sauf que bon, la plupart ne sont pas capable de faire une simple analyse de leur consommation et mode de vie, et accuse les autres. En l’occurrence les taxes sur le carbu.

Y z'avaient pas parlé d'une perte d'1 milliard par an pour les clopes malgré la hausse et tablaient sur un hypothétique gain sanitaire ?

Ce raisonnement montre que vous n’avez pas vraiment compris.

Le prix de l’essence, des taxes, des péages, les gilets jaunes ... c’est pas les Français qui peuvent rouler en Qashqai, BM récente, en Mini ou dans les dernières Peugeot 3008/5008 en leasing a plus de 200€/mensuels qui en ont quelque chose a foutre.

J’ignore s’ils sont une majorité comme ça mais quand on voit la quantité phénoménale de ces bagnoles sur les routes, on peut se dire que ce pays est encore très riche.

Augmenter les prix ? Ça changera quoi ? Pour les gens qui sont a découvert, ça fera chier, ils en pâtiront le plus, et pour le reste ce sera un truc qui fera gueuler un peu au bar pmu pour les gens un peu ric-rac, mais rien de plus.

Même a 2€/litre comme dit souvent, y’aura toujours autant de bagnoles et c’est pas le fait d’augmenter les prix qui fera baisser leur nombre.

Sur ce vous m’excuserez les amis, mais je dois aller chez total remplir le réservoir de gasoil du suv.

 
En fouillant vite fait avant de poster, j'ai vu un gain de 900 millions malgré une baisse des fumeurs. J'espère ne pas m'être planté

 
La faible augmentation de taxes, c'était pas 7 milliards dans les caisses de l'Etat?
Tu passes à 2€ via taxes, ça fait un sacré paquet de brouzoufs qui peuvent être investis dans la mobilité.

Si par mobilité tu entends voiture, je suis pas contre

Si ce n'était pas interdit, je ferais bien une vidéo des incivilités de cyclistes. J'ai cherché sur YT, rien trouvé car les chaines de cyclistes bien évidemment coupent des morceau là, ils préfèrent faire un blabla d'une demi heure sur le camion de livraison du Franprix garé sur le couloir vélo

Pourquoi penses-tu que c'est interdit?
 
Sinon tu as mal cherché. Voici une compilation de gens qui risquent de mourir écraser par des cyclistes :
 
https://www.youtube.com/watch?v=rmTHk3sxSUA

 
Pas de réponse tuxerman?
 
J'en profite pour donner un autre lien d'un cycliste qui râle contre les cyclistes qui grillent les feux :
 
https://www.youtube.com/watch?v=mILv0v_FrEI
 
Profitez-en pour observer de vraies infrastructures cyclables.

 
La faible augmentation de taxes, c'était pas 7 milliards dans les caisses de l'Etat?
Tu passes à 2€ via taxes, ça fait un sacré paquet de brouzoufs qui peuvent être investis dans la mobilité.

Bon ben voilà, ça aura distrait les parisien pendant une ou deux saisons et puis voila.
 
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 108160.php
 
Un jour, les gens comprendront que le vélo, ben en fait c'est bien.

Donc c'est pas velib le problème, c'est les investisseurs

Le fiasco, c'est le free floating. Velo ou trot.
 
Les vélos en libre service sont globalement des réussites.

 
C’est un échec cuisant, ça coûte un pognon monstre a la ville.  
 
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 749474.php
 
C’est moins pire qu’Autolib, mais comme mentionné par l’étude : aucune révolution dans les tec, 5% seulement d’anciens automobilistes convertis, Un report des usagers des tec sur le velo (comme pour les trot enfait)
 
A 33 millions d’Euros estimés annuels (hors nouveaux coûts avec le nouvel opérateur) non, y’avait matière a faire plus simple en offrant un velo a chaque Parisien, ou en aménageant des pistes cyclables.
 
33 millions multipliés par 11 ans...je te laisse faire le calcul...ça en fait de l’argent...tout ça pour des vélos.
 
La part modale de cyclistes n’a pas non plus significativement augmenté depuis la mise en place de velib en 2007. Au rythme de l’évolution actuel, on peut espérer un 15% de cyclistes d’ici 2060
 
Echec, echec, echec.

Si par mobilité tu entends voiture, je suis pas contre  

 
Lol. L’état qui investit dans la mobilité.  
 
Ça sert a rembourser la dette, la mobilité y’a quasi rien en investissement. Si ne serait ce que 50% de ce qu’on refile en dette servirait pour les transports on aurait pas tous ces problèmes de congestion actuels ou de zones désertées par les tec/trains and co.
 

 
Figure toi que je pense qu'une partie devrait être investi pour la voiture. Ne serait que pour le covoiturage. Mais également pour des parkings style P+R (des vrais).
 

 
Une part importante de la TICPE est destinée à financer la transition énergétique et ne va pas dans le budget générale. Donc non, ça ne sert pas qu'à rembourser la dette. Bon je préfèrerai que ça aille dans la mobilité que dans les ENR, ça participerait beaucoup plus à la transition énergétique...

Je sais

Le truc c'est qu'on entend que des ayatollahs
La voiture c'est le démon, et à part le vélo tout le reste c'est de la merde
Ou
Les cyclistmes c'est tous des cons, y'a que la voiture de bien

Les politiques, et leur choix, n'aident pas trop à un peu de sérénité

Et là où ce topic pourrait avoir raison c'est que le problème principal est l'urbanisme
Mais tant qu'on fera de la merde, on est pas près de se sortir les ronces du cul

Tu ne peux pas faire ça sur des agglos/villes de 10k habitants avec le regroupement en marche depuis quelques années
On en revient aux stats de l'insee et ses 50% des Français habitent en ville

Et là où ce topic pourrait avoir raison c'est que le problème principal est l'urbanisme
Mais tant qu'on fera de la merde, on est pas près de se sortir les ronces du cul

 
Et là où ce topic pourrait avoir raison c'est que le problème principal est l'urbanisme
Mais tant qu'on fera de la merde, on est pas près de se sortir les ronces du cul
 

 
 
HFR a toujours raison  
 
Parkings en périphérie (pas forcément besoin de faire des énormes parkings, vu le maillage du réseau secondaire en france, on peut imaginer plein de petits parkings bien répartis autour des grandes villes) + TEC performants + solutions de mobilité "douce" (trot, vélo, autres...) + emplacements sécurisés pour les vélos et trots une fois dans l'hypercentre.

 
Je parles bien évidemment de zone urbaines denses. Si c'est 10k hab dans un rayon de 50km, ça fonctionne pas et la voiture reste la plus adaptée.

 
C'est bien pour ça que je propose LA solution depuis le début...  

 
Que c'est inutilement compliqué...  

 
C'est sur qu'en répartissant les 7 myard d'humain sur les 12 myard d'hectares "habitables", on se dit qu'il y a la place.
 
Mais ça pose d'autres problématiques

 
C’est un échec cuisant, ça coûte un pognon monstre a la ville.  
 
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 749474.php
 
C’est moins pire qu’Autolib, mais comme mentionné par l’étude : aucune révolution dans les tec, 5% seulement d’anciens automobilistes convertis, Un report des usagers des tec sur le velo (comme pour les trot enfait)
 
A 33 millions d’Euros estimés annuels (hors nouveaux coûts avec le nouvel opérateur) non, y’avait matière a faire plus simple en offrant un velo a chaque Parisien, ou en aménageant des pistes cyclables.
 
33 millions multipliés par 11 ans...je te laisse faire le calcul...ça en fait de l’argent...tout ça pour des vélos.
 
La part modale de cyclistes n’a pas non plus significativement augmenté depuis la mise en place de velib en 2007. Au rythme de l’évolution actuel, on peut espérer un 15% de cyclistes d’ici 2060
 
Echec, echec, echec.

Euh ?
45% pour le budget général de l'état
35% pour les collectivités
20% pour la transition énergétique
Ça fait pas une part importante

 
Ça c'est en supposant de ne prendre que la moitié de LA Solution !
 
on n'est pas obligé d'avertir avant de la mettre en oeuvre  

 
Les américains avaient commencé, ça n'a pas empêché le Japon d'être très densément peuplé

 
Ils sont pas allés au bout du truc !

Une part importante de la TICPE est destinée à financer la transition énergétique et ne va pas dans le budget générale. Donc non, ça ne sert pas qu'à rembourser la dette. Bon je préfèrerai que ça aille dans la mobilité que dans les ENR, ça participerait beaucoup plus à la transition énergétique...

Avion à ne réserver que pour les trajets de plus de 1000km.

Sans contester les chiffres, on peut interpréter différemment les conclusions. Seulement 5% d'anciens automobilistes convertis c'est faible, mais c'est pas pour autant que c'est inutile : si ça permet de limiter la saturation des TEC c'est pas plus mal non ? Et si ça se trouve, 5% d'anciens automobilistes convertis mais peut-être quelques % de mecs qui ont commencé à aller bosser en vélo alors qu'ils auraient envisagé la voiture.

Pour l'évolution de la part modale je suis preneur de statistiques, parce que personnellement j'ai quand même vu beaucoup plus de vélos à Paris depuis la mise en place du vélib. Le velib a eu l'avantage de donner pas mal de visibilité au vélo, et il a été je pense un élément déclencheur pour les aménagements favorables au vélo qui ont suivi quelques années plus tard. Il reste encore beaucoup de boulot à faire par rapport à d'autres pays mais les infrastructures cyclables à Paris ont énormément progressé depuis quelques années.

 
https://img.over-blog-kiwi.com/1/04 [...] aetg7p.jpg
 
Ça reste insuffisant.