https://img.over-blog-kiwi.com/1/04 [...] aetg7p.jpg
 
Ça reste insuffisant.
 

 
A Paris c'est une minorité qui possède une voiture. Quel Parisien envisageait de prendre sa voiture pour faire Paris->Paris ou Paris-> très proche banlieue (le velib n'étant pas étendu à bien loin) ?  
 
A raison de 33 Millions d'Euros par an, tu peux faire de sacrés choses, entre autre :
 
- Arroser les associations pour promouvoir le vélo (elles qui ont besoin de thune)
- Offrir un vélo à chaque Parisien  
- Créer des boutiques de réparation vélo dans Paris (les locaux vides c'est pas ce qui manque)
- Créer des aménagements
- Ajouter sur la voirie du mobilier utile (station de gonflage par ex)
- Créer des vélo-écoles
 
 
etc etc
 
Pour info, 33 millions x les 12 ans d'existence de velib = 396 millions d'Euros dépensés
 
Avec quasiment 400 millions, y'avait matière a faire 100 fois mieux que ce qu'a donné le calamiteux et piteux bilan de Velib.

 
https://img.over-blog-kiwi.com/1/04 [...] aetg7p.jpg
 
Ça reste insuffisant.
 

 
Super les Paris-Toulouse en 5 heures et les Paris - Nice en 6 heures !    
 
Le TGV coûte cher au contribuable la ou l'avion s'auto assume quasiment.
 
https://bfmbusiness.bfmtv.com/media [...] 68873.html
 
(la vidéo est super interessante )
 

Il a l'air soft pourtant ce dos d'âne, non?

Samayr, quelle sont ces mongoleries de trottinettes électriques?
Il faut aussi déposer son cerveau avant de rouler?
Le gars que je viens de voir a fait au moins 5 infractions et a failli se faire renverser deux fois et failli renverser un piéton en une dizaine de secondes .

Donc une minorité de parisiens possède une voiture mais il faudrait leur offrir un vélo ? Les voitures dans Paris sont surtout le fait des banlieusards (y compris proche banlieue) donc ça me semble plus intéressant d'investir sur les infrastructures que d'offrir un vélo aux parisiens.
 
30m€ c'est pas grand chose, c'est le coût de la mise en place des double sens cyclistes dans Paris : https://www.paris.fr/velo
 
Et c'est 396m€ du vélib ont été en supplément des autres investissements. Et ont permis de ramener de l'argent privé (investissements par JCDecaux), et de faire participer financièrement les utilisateurs, donc en gros pour 400m€ d'argent public tu lèves beaucoup plus d'argent au total.
 
Je suis ptet subjectif parce que j'ai utilisé le velib et je trouve que c'est un service génial, très pratique et qui a permis à beaucoup de monde de tester le vélo dans Paris sans investir dans un vélo. Sachant que l'achat d'un vélo est un gros frein pour beaucoup de monde, pour plein de raisons : prix du vélo, peur du vol, pas de place pour le stocker (tout le monde n'a pas un local à vélo, surtout à Paris et proche banlieue)...
 
edit :  
D'après ces stats :  
https://www.planetoscope.com/le-vel [...] paris.html
https://www.planetoscope.com/transport/le-velo
 
Plus de 10% des trajets en vélo de toute l'Ile-de-France sont faits en vélib depuis le 1er janvier. Alors que le service vélib est défaillant depuis l'arrivée de smovengo, et qu'il ne couvre que la petite couronne. Je trouve ça loin d'être anodin.

Samayr, quelle sont ces mongoleries de trottinettes électriques?
Il faut aussi déposer son cerveau avant de rouler?
Le gars que je viens de voir a fait au moins 5 infractions et a failli se faire renverser deux fois et failli renverser un piéton en une dizaine de secondes .
 
Edit: c'est mieux dans le car qui repart pour la campagne , Lyon, cette ville de fous .

 
Bah oui. Regarde comment c'est construit. Ce truc la ne devrait pas exister. Une trottinette c'est fait pour des gamins qui poussent a genre 5km/h max. Tu mets un adulte et un moteur dessus, ca devient de suite n'importe quoi. La direction est beaucoup trop directe pour les vitesses que ca peut atteindre, tout comme la géométrie générale de l'engin. Certains ont de vrais pneus et des suspensions, mais c'est décoratif vu le poids de l'engin.
 
Au vu de tout ca, faut déja avoir une sérieuse envie de se tuer pour en acheter.
 

 
Tour ce qui est en libre service n’a aucun avenir en terme de transports dans ce pays.
 
Les gens cassent, volent, jettent dans la seine des milliers de velos/trotinettes etc.
 
Ça coûte une blinde, rentabilité zéro. Et c’est polluant. J’imagine tous les smoove electriques qui trainent dans la Seine avec leurs batteries lithium...
 
Les pays ou le vélo a la côte n’ont pas de systeme de velos en libre service aussi important qu’a Paris. Et les usagers de Velib sont juste d’anciens utilisateurs de tec...ça libere de la place dans les transports en commun mais étant donné qu’ils sont déjà sur saturés le problème est toujours la.

 
A Paris c'est une minorité qui possède une voiture. Quel Parisien envisageait de prendre sa voiture pour faire Paris->Paris ou Paris-> très proche banlieue (le velib n'étant pas étendu à bien loin) ?  
 
A raison de 33 Millions d'Euros par an, tu peux faire de sacrés choses, entre autre :
 
- Arroser les associations pour promouvoir le vélo (elles qui ont besoin de thune)
- Offrir un vélo à chaque Parisien  
- Créer des boutiques de réparation vélo dans Paris (les locaux vides c'est pas ce qui manque)
- Créer des aménagements
- Ajouter sur la voirie du mobilier utile (station de gonflage par ex)
- Créer des vélo-écoles
 
 
etc etc
 
Pour info, 33 millions x les 12 ans d'existence de velib = 396 millions d'Euros dépensés
 
Avec quasiment 400 millions, y'avait matière a faire 100 fois mieux que ce qu'a donné le calamiteux et piteux bilan de Velib. (j'exagère un peu mais 400m€ pour si peu de résultats, c'est très cher payé..)
 
Le pire étant que ça continue et qu'on atteindra surement les 500m€ dans 3 ans.

 
Il y a plus de 2 millions de parisiens.
500€ / vélo * 2 millions = 1 Mds€, soit 30 ans de vélib.
On peut affiner, ne donner qu'aux 18-65 ans par exemple, mais bon...
 

Interdisons la consommation et la vente d'alcool et je parie que le vandalisme deviendrait anecdotique.

 
Il y a plus de 2 millions de parisiens.
500€ / vélo * 2 millions = 1 Mds€, soit 30 ans de vélib.
On peut affiner, ne donner qu'aux 18-65 ans par exemple, mais bon...
 
Les aménagement c'est aussi hors de prix.
Et évidemment qu'il faut aider les assos, les aménagements, les vélo-écoles, etc.
 
33 millions d'€ seraient à comparer à d'autres équivalents et leurs effets induits.
Est-ce que c'est très cher comparé à ce que coûtent les TEC pour un voyage ou 1 personne.km ?
Et par rapport aux coûts d'entretien de voirie automobile (parkings, routes...) ?
Quelle est la répartition budgétaire de la politique de mobilité à Paris (ville, RATP, SNCF, etc.) et que représente Vélib dans tout ça ?
 
Quoi qu'il ne soit, on parle d'un service rendu par une collectivité publique, sans objectif de rentabilité.  
Je n'ai pas suffisamment de chiffres pour comparer avant vélib (2006) et après (aujourd'hui), mais il serait intéressant de croiser les parts modales et le nb d'utilisateurs de vélib (je mettrais bien un billet sur le fait que pour les déplacements domicile travail, le nombre d'utilisateurs monte puis redescende suite au fiasco Smoove et à l'achat de vélos perso par certains parisiens).
 

A Paris c'est une minorité qui possède une voiture. Quel Parisien envisageait de prendre sa voiture pour faire Paris->Paris ou Paris-> très proche banlieue (le velib n'étant pas étendu à bien loin) ?
.

Au lieu d'un systeme à la Velib, on pourrait simplement proposer à chaque Parisien le leasing d'un vélo entretien compris moyennant une somme. Chacun serait responsable de son vélo, comme une bagnole.

- Les 2 millions de Parisiens ne sont pas tous des cyclistes. La part modale du velo est ridicule. Le vélo est le mode de transport le plus minoritaire et qui ne représente pratiquement rien.
On pourrait avec 33 millions d'Eugros déjà proposer d'offrir un vélo aux quelques % de cyclistes Velibistes actuels. Puis proposer des subventions importantes sur l'achat d'un vélo neuf.

- Les TEC servent pas qu'a faire du Paris -> Paris mais surtout à rallier des endroits souvent inaccessibles à Vélo ou trop longs. Les employés vivent surtout en banlieue. Personne n'ira se taper un Noisy le grand -> Paris ou un Versailles-> Paris à vélo.

- La voirie automobile (notamment les routes) sert aussi...aux camions, aux bus et...aux vélos (oui oui). Elle n'appartient pas qu'aux voitures.

- Concernant les locations de vélo...Comment faisait-on avant ? Simple : On louait un vélo chez un professionnel, il y'avait une caution, tu avais ton vélo pour la demi-journée ou la journée.
A la fin le vélo revenait dans un était niquel chrome sans quoi le professionnel encaissait la caution. Ca faisait de l'emploi, et garantissait le bon état des vélos (pas de vol, pas de casse).

Au lieu d'un systeme à la Velib, on pourrait simplement proposer à chaque Parisien le leasing d'un vélo entretien compris moyennant une somme. Chacun serait responsable de son vélo, comme une bagnole.

Ca évite aussi des trucs genre trouver des Velib smoove à Amsterdam

https://pbs.twimg.com/media/Dduh1kuVwAAYTVO.jpg:medium

https://twitter.com/a_guillard/stat [...] b-vacances

Ou au Mali

https://pbs.twimg.com/media/BMLtPZfCUAAZ93L.jpg

Ca existe dans plein de villes de province. Avec en bonus le remboursement à 50% par l’employeur, le cout mensuel est dérisoire.

 
Ça n'empêchera pas du tout de retrouver des vélos dans d'autres pays. C'est pas parce qu'ils sont loués qu'ils ne sont pas volés.
Et le système que tu décris, c'est exactement le métrovelo dont j'ai déjà parlé plusieurs fois (y a aussi à Strasbourg, autre ville très cycliste, coïncidence ?).
 
Ça serait bien de lire un peu des fois les posts des autres  
 
Des métrovelos, t'en trouves aussi dans ces pays.

S'ils sont loués avec empreinte CB et dépôt d'une caution, non, ils ne risquent pas de se retrouver dans d'autres pays.
Ou alors le mec perd sa caution et tant pis pour lui.

S'ils sont loués avec empreinte CB et dépôt d'une caution, non, ils ne risquent pas de se retrouver dans d'autres pays.
Ou alors le mec perd sa caution et tant pis pour lui.

- Les 2 millions de Parisiens ne sont pas tous des cyclistes. La part modale du velo est ridicule. Le vélo est le mode de transport le plus minoritaire et qui ne représente pratiquement rien.
On pourrait avec 33 millions d'Eugros déjà proposer d'offrir un vélo aux quelques % de cyclistes Velibistes actuels. Puis proposer des subventions importantes sur l'achat d'un vélo neuf.

- La voirie automobile (notamment les routes) sert aussi...aux camions, aux bus et...aux vélos (oui oui). Elle n'appartient pas qu'aux voitures.

... location de vélo ...

S'ils sont loués avec empreinte CB et dépôt d'une caution, non, ils ne risquent pas de se retrouver dans d'autres pays.

 
- Les 2 millions de Parisiens ne sont pas tous des cyclistes. La part modale du velo est ridicule. Le vélo est le mode de transport le plus minoritaire et qui ne représente pratiquement rien.
On pourrait avec 33 millions d'Eugros déjà proposer d'offrir un vélo aux quelques % de cyclistes Velibistes actuels. Puis proposer des subventions importantes sur l'achat d'un vélo neuf.
 
- Les TEC servent pas qu'a faire du Paris -> Paris mais surtout à rallier des endroits souvent inaccessibles à Vélo ou trop longs. Les employés vivent surtout en banlieue. Personne n'ira se taper un Noisy le grand -> Paris ou un Versailles-> Paris à vélo.
 
- La voirie automobile (notamment les routes) sert aussi...aux camions, aux bus et...aux vélos (oui oui). Elle n'appartient pas qu'aux voitures.
 
- Concernant les locations de vélo...Comment faisait-on avant ? Simple : On louait un vélo chez un professionnel, il y'avait une caution, tu avais ton vélo pour la demi-journée ou la journée.  
A la fin le vélo revenait dans un était niquel chrome sans quoi le professionnel encaissait la caution. Ca faisait de l'emploi, et garantissait le bon état des vélos (pas de vol, pas de casse).
 
Au lieu d'un systeme à la Velib, on pourrait simplement proposer à chaque Parisien le leasing d'un vélo entretien compris moyennant une somme. Chacun serait responsable de son vélo, comme une bagnole.
 
Ca évite aussi des trucs genre trouver des Velib smoove à Amsterdam
 
https://pbs.twimg.com/media/Dduh1kuVwAAYTVO.jpg:medium
 
https://twitter.com/a_guillard/stat [...] b-vacances
 
Ou au Mali
 
https://pbs.twimg.com/media/BMLtPZfCUAAZ93L.jpg

 
Les pays ou le vélo a la côte n’ont pas de systeme de velos en libre service aussi important qu’a Paris. Et les usagers de Velib sont juste d’anciens utilisateurs de tec...ça libere de la place dans les transports en commun mais étant donné qu’ils sont déjà sur saturés le problème est toujours la.

 
- Les 2 millions de Parisiens ne sont pas tous des cyclistes. La part modale du velo est ridicule. Le vélo est le mode de transport le plus minoritaire et qui ne représente pratiquement rien.
On pourrait avec 33 millions d'Eugros déjà proposer d'offrir un vélo aux quelques % de cyclistes Velibistes actuels. Puis proposer des subventions importantes sur l'achat d'un vélo neuf.
 
- Les TEC servent pas qu'a faire du Paris -> Paris mais surtout à rallier des endroits souvent inaccessibles à Vélo ou trop longs. Les employés vivent surtout en banlieue. Personne n'ira se taper un Noisy le grand -> Paris ou un Versailles-> Paris à vélo.
 
- La voirie automobile (notamment les routes) sert aussi...aux camions, aux bus et...aux vélos (oui oui). Elle n'appartient pas qu'aux voitures.
 
- Concernant les locations de vélo...Comment faisait-on avant ? Simple : On louait un vélo chez un professionnel, il y'avait une caution, tu avais ton vélo pour la demi-journée ou la journée.  
A la fin le vélo revenait dans un était niquel chrome sans quoi le professionnel encaissait la caution. Ca faisait de l'emploi, et garantissait le bon état des vélos (pas de vol, pas de casse).
 
Au lieu d'un systeme à la Velib, on pourrait simplement proposer à chaque Parisien le leasing d'un vélo entretien compris moyennant une somme. Chacun serait responsable de son vélo, comme une bagnole.
 
Ca évite aussi des trucs genre trouver des Velib smoove à Amsterdam
 
https://pbs.twimg.com/media/Dduh1kuVwAAYTVO.jpg:medium
 
https://twitter.com/a_guillard/stat [...] b-vacances
 
Ou au Mali
 
https://pbs.twimg.com/media/BMLtPZfCUAAZ93L.jpg

 
Tu crois qu'il se passe quoi? C'est pas le locataire qui vole le vélo  
Tu pensais quand même pas à ça ?

 
Figure 1. La naïveté

 
La part modale du vélo explose.
 
J’ai totalement halluciné sur le nombre de vélo dans Paris ce soir.

 
Les vélib ont deux gros bénéfices par rapport à avoir son propre vélo :
- C'est utilisé en multi modal pour faire les derniers kilomètres, chose que tu ne fais pas en offrant un vélo aux gens. Si je vais au taff je finis les 2 derniers kilomètres à vélo, ça me fait gagner 15' par rapport aux transports en commun, ça permet de désengorger le réseau.
- Ça permet aux gens de se lancer dans le vélo facilement, cf Helmuth.  
- Tu n'as pas à t'emmerder avec le stockage du vélo.  

Donc avoir un moyen de transport qui libère les transports en commun sursaturé c'est pas une bonne chose

Il y'a des assurances vol pour ça. Et avec Velib' le problème est exactement le même.
Sauf pour les dégâts (bah oui y'a personne pour vérifier une fois la loc terminée) => On se retrouve avec un parc de vélos en libre service abîmés, défoncés...

Tiens, ça me rappelle les arguments lorsque Autolib' existait :

"Autolib' va permettre aux gens de lâcher leur voiture"
"C'est pratique quand on a pas besoin de voiture toute l'année"
"On s'ennuie pas avec l'entretien"
"Pas de parking"
"On peut en trouver partout et faire ses derniers kilomètres en complément d'autres moyens de transport en multimodal".

 
Tiens, ça me rappelle les arguments lorsque Autolib' existait :    
 
"Autolib' va permettre aux gens de lâcher leur voiture"
"C'est pratique quand on a pas besoin de voiture toute l'année"
"On s'ennuie pas avec l'entretien"
"Pas de parking"
"On peut en trouver partout et faire ses derniers kilomètres en complément d'autres moyens de transport en multimodal".