Reprise du message précédent :

Ouais je sais t'es pÿlote avec la Prius, et une poussette qui déboule de derrière des arbustes (ouais parce que bon, ils sont cons au point de foutre des cache piétons sur les passages surélevés) tu freines nickel sur la merde de 30cm, pif paf et ça repart au r'voir madame
 

A 15 km/h si tu peux pas freiner correctement à cause d'un ralentisseur parce que la suspension pompe, soit tu as largement sous estimé ta vitesse, soit tes amortos sont rincés, soit tu as un modèle avec une suspension de baltringue, soit il faut arrêter la picole/le chichon/les médocs.  

D'acc

Dans tous les cas la vitesse maximum autorisée est par définition maximum.
Si l'aménagement est débile et empêche de voir si un piéton arrive, c'est au conducteur d'adapter sa vitesse et de rouler au pas pour pouvoir d'arrêter dans de bonnes conditions.
Oui, oui, c'est énervant, et le piéton pourrait faire en sorte d'éviter ce passage. L'un n'empêche pas l'autre.

 
Perso, j'ai surtout du mal avec les coussins Berlinois en béton. Quand il pleut, le béton est plus glissant que le goudron, et le contact pneu/route est bancal (deux roues sur les flancs en béton, ou une roue sur le sommet en béton et l'autre sur la route). C'est pas insurmontable, mais c'est désagréable.
 
Les ralentisseurs super raides, perso je préfère les passer lentement en guez rincée, les amortos en carton sont moins inconfortables que ceux d'une caisse neuve .
Mais ça n'en reste pas très chiant, je ne comprends toujours pas pourquoi on n'y préfère pas des chicanes, au moins tu n'entends pas "BAM-bam-bom-bom-vrooooooo" régulièrement.

ben oui mais les vieux ils veulent des ralentisseurs format montagne. du coup, la ou avant je passais sur le 4ieme rapport a 40-50 pour pas faire chier avec le bruit, je suis obligé de freiner, passer en travers a 2km/h sinon je racle, réaccélerer, et recommencer 50m plus loin, sur toute la rue. Et ca énerve, donc pour bien le faire comprendre, c'est gaz en grand et rupteur@115dB a chaque. Ces dos d'ane totalement hors norme ont été installés pour faire chier tous ceux qui roulent par des gens qui ont décidé que la rue devant chez eux etait leur propriété, je considere que c'est de bonne guerre de leur rappeler que non.

Le topic des gros beauf au volant c'est pas ici y'a erreur cher monsieur

Les gens qui habitent là sont pas responsables du fait que les municipalités fassent des murs antichars au lieu d’installer des ralentisseurs aux normes.

Ça pour l'avoir vu dans un petit village, je ne serai pas si catégorique.  

Ok, il y a un exemple à Glumotte-les-Noyaux ou le ralentisseur qui est devant la baraque du maire est particulièrement cassant.
Dans le reste du pays, c’est juste que c’est fait au doigt mouillé le vendredi après-midi.

Je le met à niveau, on aime bien les cas particuliers ici.

beaucoup de maires par chez moi, choisissent plutôt les chicanes que les dos d'ânes.

Les tracteurs et les poids lourds font trembler les murs en prenant le dos d'âne

 
Dans cette rue la, je te garantie que si. Que du vieux friqué qui passe son temps a faire des pétitions pour que la terre soit aussi animée et bruyante qu'une morgue.

 
Donc si je respecte le code de la route et use des droits qu'il me confère jai moins de chance de me faire écrasé / insulter ?

Seulement si tu portes un casque, un gilet jaune, des clignotants et un airbag.

Bonjour.

J'ai fais une étude stat sur 110 km sur tous les hèssuvé que j'ai croisé ce week end.

QUE des viocs au volant.

je pose ça là https://blogs.alternatives-economiq [...] e-de-durer

Intéressant, mais cet article ne précise pas la raison principale du succès de ce type de véhicule.
 
https://news.autojournal.fr/news/15 [...] s-garantie
 
 

 
en gros: les acheteurs de véhicules neufs sont vieux, les SUV sont plus faciles d’accès/plus confortables qu'une berline (surtout aujourd'hui avec des infras qui se cassent la gueule et 5 dos d'ane au km dans toutes les communes de france)->ventes de Suv décollent.
 

C'est sérieux de citer un publi-reportage comme source?  

J'avais un article qui faisait clairement le lien (vieux->suv) mais je ne le retrouve plus

Je veux bien accepter l'argument vieux -> recherche de confort + accès facile.  
 
Il est en tout cas largement balayé par la marée de femmes accompagnant leur Timéo à l'école pensant que leur SUV participe à leur sécurité, mais qui ne savent pas reconnaitre un panneau priorité à droite.  
Source : ressenti personnel

 
qui te dit que ce n'est pas la voiture choisie par monsieur ?
 
Et le marché de l'occasion dépend des choix des acheteurs neufs. Plus de Suv en neufs= plus de SUv en seconde main.

 
 
Parce qu’au 21eme siècle, ce n'est pas forcément l'homme qui décide de la voiture familiale.
+ des témoignages de collègues qui sont attirées par les Kuga, Aircross ou autres : c'est vraiment ce qui est recherché pour les 30 - 45 ans avec progéniture à protéger.  
 
Les petites citadines pour les 25 ans ou les femmes barbara gould de + 50 ans : là on part sur de l'Abarth, principal prédateur des cyclistes d'ailleurs

Pauvres acheteurs d'occasion obligés d'acheter des X3 et des Kadjar alors qu'ils voulaient juste une Megane break  
 

 
Ca pour le coup, ça joue pas mal. Quand on a acheté notre voiture d'occaz, on a galéré à trouver un modèle essence, c'était en pleine mode du diesel. T'es quand même contraint par l'offre en occasion.

 
Les stats te donnent tort (ou plutôt dirais-je que les quelques cas que tu vois dans ton entourage ne font pas une vérité).
 
Et ce n'est pas une surprise, sur le marché de l'occasion ça dégringole nettement
 

 
Et ce n'est pas un scoop, l'offre sur le marché de l'occasion est directement dépendante des segments vendus en neuf. Donc tes papas/mamans de 35/40 ans qui achetent un suv de 2 ans/20 000 bornes le font parce qu'un vieux l'a acheté neuf avant.
 

Déjà je n'ai jamais parlé d'age moyen d'achat, donc tu prêches dans le vide.  
 
Et chaque papa/maman conserve bien plus longtemps leur SUV acheté à un vieux : tu te retrouves donc avec une une flotte de SUV appartenant en majorité à la population de jeunes parents.

Oui, le SUV est la bagnole du quinqua / jeune retraité sédentaire qui a mal au dos.

Vous êtes un peu au doigt mouillé là

 
T'inquiètes pas, sous peu, sur le marché de l'occasion, tu trouveras que des petits essences downsinés rincés par 4-5 ans de LLD "on s'en fou, c'est de la location"  

 
Le marche de l'occasion est forcement conditionné par le neuf.
Essaie de trouver une 508 essence par exemple.
L'actuelle doit bien se vendre en 1.6l THP biodégradable 180-225ch, l'ancienne, bon courage

 
C'est déjà bien assez courant, les guez avec de la maintenance une fois que le CT pose des problèmes. J'avais posé une question à un vendeur pour demander s'il manquait les tampons/notes sur le carnet d'entretien ou bien s'il n'y avait vraiment aucune maintenance depuis 5 ans et 75'000km "c'est juste un petit détail, mais la carrosserie n'a pas de bosses, et puis 160'000km c'est rien pour cette voiture" .
 
L'huile "long-life" qui n'a rien de plus que l'huile normale à part son prix, et qui peut officiellement faire toute la période de leasing sans toucher à rien...

 
5 ans/75 000km avec la même huile ? quel moteur ?

 
J'ai vu une talisman break tiens sur mon trajet ce matin.
 
Avec la 508, c'est la seconde voiture francaise qui me donne un peu envie  

 
Renault K4M 1.6L 16V. Ce n'est pas de la technologie de pointe et on en voit souvent à >300'000km et quelques uns à >400'000km, mais ce n'est pas une raison pour faire nawak .

 
Non, tu as parlé des 20 cas que tu cotoies au quotidien, très pertinent comme manière de tirer une tendance
 
tapa compris le principe:
 
un vieux achete un ssuve
 
au bout de 2/4 ans il le brade en occasion/reprise en concession, pour en racheter un neuf.
 
un autre vieux, ou des moins vieux, achètent le ssuve.
 
etc etc loop and loop.
 
au final le parc de ssuve en circulation s’étoffe, parce que ce sont les vieux qui font le marché. C'est pas très compliqué a comprendre.

 
Clairement pas. Les marketeux le savent et connaissent leur cible. C'est d'ailleurs assez fun de voir toutes les pub avec des - de 35 ans au volant de bagnoles a 30/40/50 000 euros, alors que l'acheteur moyen a des cheveux blancs (ou plus de cheveux du tout )

 
Du coup, c'est la route qu'est pas adaptée a ton véhicule, et pas l'inverse ?    
 
Ta réaction donne plutôt l'impression que c'est toi qui n'est pas adapté à la société.

Il y'a une norme qui encadre ces dispositifs, et cette norme n'est pas respectée dans la majorité des cas.

 
Et du coup, le coup de rupteur, c'est pour respecter le code de la route ?  

 
N'hésite pas a sourcer le code de la route disant que c'est interdit  
 
De mon coté je cite le décret d'application disant bien que ces ralentisseurs sont interdits
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id