Ce n'est pas ce que j'ai dit.
 
Mais si tu pars déjà avec un problème (en l’occurrence ici de dos), tu dois accepter cette idée de prendre le risque d'empirer ta situation en cas de mauvaise chute. Ça pardonne pas.

En bagnole ton siège te dézingue déjà le dos et en cas d'accident t'es susceptible d'avoir les mêmes séquelles voir pire

 
Génial, et à la première mauvaise chute toute bête (et tu vas pas me dire qu'un accident ne peut arriver) ou chauffard qui te percute, te voila avec une douleur x100 voir des séquelles (paralysie, fractures)) si ton dos était déjà mal en point.  
 
Trop compliqué d'aller voir un spécialiste dont c'est le métier, qui identifiera la source du problème et te fera faire des exercices adaptés à ta douleur, vaut mieux consulter les docteurs Helmuth et Slasher-fun
 
Sacralisation de la L5 ? Cancer des testicules ? Problème de peau ? Tumeur au cerveau ? Faites du vélo !  

 
Je préfère encore être percuté en bagnole par un vélo qu'être percuté par une bagnole en étant sur un vélo.  

Quand on m'a filé le lien vers le topic, on m'avait dit que le gary en chef c'était croustibat truc.
 
Le changement d'année est-il l'occasion pour un renouvellement au sein de la direction ?

Pour le mec qui à mal au dos et qui est sous cortisone, ils préconisent du vélo sans selle ?  

Slasher je ne sais pas, mais moi oui, je suis médecin  

 
Nan crousti c'est un bon contradicteur, le débat reste à un niveau acceptable

Moi pas, donc j'écoute bien sagement ce que me dit Ameli

 
Oui et maintenant que c'est fait, on va pas recommencer, il faut un nouveau levier de croissance.  
 
TEC, vélo, autre ?

En bagnole ton siège te dézingue déjà le dos et en cas d'accident t'es susceptible d'avoir les mêmes séquelles voir pire

 
voiture électrique
 
couple max a 0 RPM, pas de bruit, pollution centralisée
 
l'avenir

 
sur une clio de 95, sans doute
 
dans un serie 5/7 full couir avec sieges massants, un peu moins

 
voiture électrique
 
couple max a 0 RPM, pas de bruit, pollution centralisée
 
l'avenir

 
Oui c'est tout à fait possible

Sauf bruit à basse vitesse, la caisse elec à tous les problèmes de la caisse thermique    
 

Ca reste une position statique.  

Ce sera probablement un relais de croissance, mais vite limité par la prod elec, et les ressources pour les batteries, sauf à trouver une techno vraiment performante.

L'avenir me semble plus pour le multi-modale en fait.

Velo petite distance, TEC distance petites et moyennes, Diesel routiers.

l'elec (enfin l'hybride surtout amha) serait un moyen de transition pour les zones issues de l'étalement urbain laissé par l'ère tout tout bagnole,  le temps de réaménager/changer l'urbanisme.

Sur que non même, l'homme est trop fainéant, et trop individualiste. (et puis bon, 20 ans, ça suffit pas a faire changer des habitudes)

 
la prod elec ne sera pas un problème si on arrête d’écouter les débiles qui croient pouvoir remplacer le mix actuel par des ventilateurs. le seul probleme c'est les pointes, problème bientôt soldé avec les compteurs communicants.
 
le velo restera marginal, les TEc auront du mal a augmenter indefiniment leur capa (et faudrait aussi que les gens fassent le choix de les prendre, ce qui n'est pas gagné non plus)
 
RDV en 2040 pour voir si la voiture sera tombé aux oubliettes. je parie que non.

 
exact on peut fermer ce tommic, donc

Crousti là fait un calcul il y à quelques pages ou il faudrait construire un tas de centrales pourra alimenter même pas la moitié du parc. la france n'a pas la thune pour cela.
 
Le réseau communiquant, ok, c'est l'avenir, mais ça prendra un max de temps.
Enfin tout le monde n'a pas de prise chez soi (place de parking en fait) pour l'équiper d'une batterie et recharger en heure creuse, et ca ca reste un soucis si tu veux recharger intelligemment.  
 
reste le problème de la prod de batterie.
 
Qaund à la pollution nucléaire, c'est aussi un vaste débat.
 
Sauf rupture technologique des batteries, l'elec restera relativement marginale. L'hybride peut percer plus.

 
La question ne mérite pas d'être posée, c'est simplement impossible.
 
si on prend ne serait ce que 5% du parc automobile composé de voitures électriques, ca fait  ~1.5millions de voitures.
un chargeur "ultra rapide" c'est 350kW aujourd'hui, "rapide" c'est autour de 150kW, "normal" c'est ~50kW .
 
On va faire 2 calculs: le critique, ou tout le monde charge en meme temps, et l'intelligent, ou la charge est parfaitement répartie meme après branchement et qu'on ne va pas charger tout a fond.
 
critique:
Puissance consommée de :
1 500 000 x  150kw = 225 000 000 kW = 225GW pendant le temps ou ces véhicules chargent. Ils vont charger rapidement (~1h)
 
A titre de comparaison, un réacteur nucléaire, c'est 0.86GW. Compte 4 réacteurs par centrale, ca fait au bas mot une soixantaine de centrales nucléaires.
 
C'est le pire cas, celui ou tout le monde charge en meme temps.  
 
Intelligent:  
En admettant que cette charge puisse etre parfaitement lissée sur 8h et que les batteries ne soient pas totalement déchargées, on peut compter 1 charge acceptable en 30mn. Ce qui fait une moyenne de ~14GW sur 8h.
 
Ca fait toujours 3.5 centrales nucléaires à plein régime pendant 8h. Alors des éoliennes ou du panneau solaire...
 

l'hybride en mode prius et cie cumule les tares thermiques+electrique, du poids inutile, et reste dépendant du pétrole. pas top.

Entre les tares du carburant et celles de l'électrique, y'a pas photo...  
 
1h pour "faire le plein" sur une électrique prévue pour la charge rapide (30' c'est uniquement pour 75% de charge) avec un énorme problème de réseau électrique si on veut généraliser ça, c'est juste invraisemblable, y'a qu'un écolo décérébré (par opposition aux vrais qui savent bien que c'est pas crédible et aux faux qui gravitent en politique) pour y croire.

RDV en 2040 pour voir si la voiture sera tombé aux oubliettes. je parie que non.

Donc apparemment le problème de la motorisation est réglé.
 
On fait quoi de l'encombrement de la voiture en ville pour les bouchons/circulation dense, la dangerosité et la vitesse?  

Effectivement. Il n'y a pas de quoi s'inquiéter "pour", mais plutôt "de".

 
Quand on voit les prédictions à la Nostradamus ayant été faites sur :
 
- La fin de la voiture
- La prétendue fin du pétrole toujours imminente depuis 15 ans
- Le fameux litre d'essence en France à 3€ prédit en 2000, puis en 2005, puis en 2010, 2015 et enfin 2020
- L'essor du vélo alors qu'il n'évolue que de quelques petits % avec des efforts pourtant significatifs
- La chute de l'industrie automobile (et qui est actuellement l'un des secteurs "porteurs" de l'économie et qui embauche bien)
 
Il y’a pas de quoi s’inquiéter pour l’avenir de l’automobile...loin de la.
 
 

 
Oui bon

Donc apparemment le problème de la motorisation est réglé.
 
On fait quoi de l'encombrement de la voiture en ville pour les bouchons/circulation dense, la dangerosité et la vitesse?  

 
Quand on voit les prédictions à la Nostradamus ayant été faites sur :
 
- La fin de la voiture

- La prétendue fin du pétrole toujours imminente depuis 15 ans

- Le fameux litre d'essence en France à 3€ prédit en 2000, puis en 2005, puis en 2010, 2015 et enfin 2020

- L'essor du vélo alors qu'il n'évolue que de quelques petits % avec des efforts pourtant significatifs

- La chute de l'industrie automobile (et qui est actuellement l'un des secteurs "porteurs" de l'économie et qui embauche bien)

nan mais la charge rapide faut oublier hein.

tu vas vivre dans le larzac au milieu des chèvres

de rien

 
Quand on voit les prédictions à la Nostradamus ayant été faites sur :
 
- La fin de la voiture
- La prétendue fin du pétrole toujours imminente depuis 15 ans
- Le fameux litre d'essence en France à 3€ prédit en 2000, puis en 2005, puis en 2010, 2015 et enfin 2020
- L'essor du vélo alors qu'il n'évolue que de quelques petits % avec des efforts pourtant significatifs
- La chute de l'industrie automobile (et qui est actuellement l'un des secteurs "porteurs" de l'économie et qui embauche bien)
 
Il y’a pas de quoi s’inquiéter pour l’avenir de l’automobile...loin de la.