Reprise du message précédent :

 
Du coup elle doit avoir raison quand elle dit qu’il n’y a plus de bouchons    
 
Y’a tellement plus de bouchons d’ailleurs, que j’ai abandonné ma caisse et suis passé au vélo  

 
Vrai question. Si le trafic t'était assuré d’être fluide, reprendrais-tu la voiture ?

Et la prime de 6000€, elle vient d’où, du ciel ?
Même à 15 000 € ça reste 15 000€ dépensés pour trimballer quelqu’un qui pourrait se déplacer autrement ou emprunter un taxi si vraiment c’est nécessaire de sortir de la ville.
Ajoute aussi le salaire du chauffeur car madame ne conduit pas et jouit du confort, tranquillement installée à l’arrière.

Si ce n'est pas déjà fait, pense à bien installer l’extension « Decodex » sur ton navigateur internet pour filtrer les mauvaises infos pas bien

 
Franchement: non. J’ai découvert le vélo, je suis fan. Je ne suis pas beaucoup plus lent qu’en bagnole un dimanche matin à 8h sans trafic.
 
Par contre, sans le mega bordel et les infrastructures spéciales vélo débutant (pistes cyclables sécurisées etc), je n’aurai jamais pris le Vélib’, et sans le Vélib’ je n’aurai jamais acheté un vélo.
 
Et bordel, c’est marrant et sympa le vélo  

au dela du trafic fluide ya le fait de se garer aussi, c'est souvent ça qui me fait décider à pas prendre la voiture et a prendre une autolib

 
Je sais pas toi dans Paris, mais dans dans ma petite ville de banlieue, quand j'ai besoin d'une autolib ou d'une place d'autolib y'en a jamais    
Le soir, quand je rentre de soirée depuis Paris : pas de place
En semaine, trajet banlieue - banlieue : pas de voiture  

Ici y'a toujours des places mais pour ainsi dire jamais de voiture

 
n'oublies pas les 120€/mois de location de batterie pour la zoé ...

Mais t'es pas dans le trip voiture de légume avec ta safrane toi déjà ?
 
XaT

 
Parce que genre les moteurs thermiques roulent à l’eau  

la nouvelle leaf arrive...

120€/mois la batterie, à mettre en rapport avec mes ~7l/100km de moyenne en essence avec plein de ville dedans (moyenne 30km/h) : 10€/100km, soit 1200km/mois avant de rentabiliser la seule location de la batterie (faut encore compter l'électricité par dessus, mais bon c'est nettement moindre).

 
Les légumes se situent à l'arrière, pas à l'avant
 
Si ça recrute à la mairie et que ça paie, dispo pour conduire la Hidal' partout H24 7/7 ttes distances
Retournement de veste garanti et assuré à partir de 5-6k€/mois
 
Le vrai cuir so 90's, la moellance, la place, c'est autre chose que sa Zoé en carton

Ça va être commode pour passer là dedans à vélo

+1

Le panneau est pas crédible, vu la vitesse à laquelle la langue fout le camp, c'est P. Mayo qui devrait être écrit

Et une batterie c'est tellement plus propre et meilleur pour la planète
 
Entre le prix de la Zoe, la batterie par mois, le peu d'autonomie etc.
 
Le seul avantage c'est que la pollution reste là où la batterie est produite, et ensuite là où elle sera détruite/recyclée (Corée pour la prod, Afrique pour l'enfouissement surement)
Ah... on me dit dans l'oreillette que l'usine dont la chaine fabrique les Zoe est en banlieu parisienne et tourne avec une centrale électrique au gaz...
 
L'avenir ces électriques

 
Je ne loue pas le réservoir de carburant de ma voiture à moteur thermique. Et à 2 pleins par mois, ca ne fait que 70€ de carburant
 
Renault IMPOSE la location de la batterie en France. Ils la proposent parfois à la vente selon le pays mais pas ici.

L’électrique en réponds à aucun problème de la voiture.
Elle en fait que déplacer la pollution, polluer plus (batteries, transport de l’électricité).
 
le seul bénéfice serait le bruit à faible vitesse, et la possibilité de charger au bon moment sur le réseau et perdre moins d’électricité la nuit par exemple. Dans ce dernier cas, ca prendra un temps monstre avant d'etre efficace.

 
Dit il en ayant possédé une Auris hybride qui combine batteries + essence

Elle ne se branche pas sur une prise électrique.
La problématique de batterie est la même que les VE, certes, à pondérer au poids qui n'est pas le même.
 
Et c'était une Yaris, donc pas de Lithium  
 
Et je ne l'ai pas acheté en ayant une optique de réduction de la pollution, contrairement à ce que le marketing, le gouvernement et donc beaucoup de monde pensent des VE.

Bah... pour l'hybride tu corriges effectivement une tare du thermique : la récupération d'énergie à la décélération permet une meilleure exploitation de la puissance fournie.
 
Par contre, l'électrique pose nettement plus de problèmes que le thermique pur, et ça c'est pas une vue de l'esprit.

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Le rendement du transport d’électricité n'est pas très bon et celui de la rechange non plus.
Celui de la conversion électricité vers méca est excellent par contre (moteur électrique) et c'est celui-ci qui est mis en avant pour "greenwaher" le VE.
 
La problématique vient principalement de la source d’énergie : nucléaire ou charbon essentiellement pour le moment pour l’électrique et pétrole pour le thermique
 
Si tu passe en renouvelable pour l’électrique, la question mérite d’être posée, notamment face à des thermiques (et hybrides) elles aussi alimentées en carburant renouvelable.

Et un rapport de l'ADEME :
http://www.ademe.fr/elaboration-se [...] nnementaux

"écoverdir" est le mot que tu cherches

 
La question ne mérite pas d'être posée, c'est simplement impossible.
 
si on prend ne serait ce que 5% du parc automobile composé de voitures électriques, ca fait  ~1.5millions de voitures.
un chargeur "ultra rapide" c'est 350kW aujourd'hui, "rapide" c'est autour de 150kW, "normal" c'est ~50kW .
 
On va faire 2 calculs: le critique, ou tout le monde charge en meme temps, et l'intelligent, ou la charge est parfaitement répartie meme après branchement et qu'on ne va pas charger tout a fond.
 
critique:
Puissance consommée de :
1 500 000 x  150kw = 225 000 000 kW = 225GW pendant le temps ou ces véhicules chargent. Ils vont charger rapidement (~1h)
 
A titre de comparaison, un réacteur nucléaire, c'est 0.86GW. Compte 4 réacteurs par centrale, ca fait au bas mot une soixantaine de centrales nucléaires.
 
C'est le pire cas, celui ou tout le monde charge en meme temps.  
 
Intelligent:  
En admettant que cette charge puisse etre parfaitement lissée sur 8h et que les batteries ne soient pas totalement déchargées, on peut compter 1 charge acceptable en 30mn. Ce qui fait une moyenne de ~14GW sur 8h.
 
Ca fait toujours 3.5 centrales nucléaires à plein régime pendant 8h. Alors des éoliennes ou du panneau solaire...
 

Ah mais je suis d'accord    
100% VE ca servira à rien en plus d’être quasi impossible.
 
Je pense qu'un panachage des technos et des modes de transport est plus intelligent. La fin du tout voiture thermique a la papa quoi  

non mais 5% VE c'est déja impossible, c'est ce que je dis

Ca n'est pas réellement "impossible", mais les moyens à mettre en œuvre seraient extraordinairement lourds pour au final un bilan environnemental... dégradé.

La production électrique est relativement propre, le transport c'est déjà autre chose (transfos en cascade sur le modèle actuel), mais le pire de tout est le stockage, qui nécessite une conversion particulièrement inefficace (alternatif -> continu + batteries maousse, électrolyse ou autre procédé chimique nécessitant un apport d'énergie revenant à fabriquer un substitut de pétrole avec l'excédent d'énergie, lacs artificiels alimentés manuellement...), tout ça pour avoir une recharge en 30 minutes en étant super optimiste.

Bien sûr que si, en diminuant drastiquement le nombre de voitures et en les remplaçant par des vélos et des chevaux.

 
 
Et comment faire pour que tout le monde ne charge pas ne même temps ? Car beaucoup de gens ont des horaires de conduites et des trajets similaires (d'où les bouchons)  
Ou alors obliger les conducteurs à recharger selon le secteur : à tel endroit on charge de telle heure à telle heure, dans un autre secteur autres horaires ?
 

http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] llence.php
 

 
 
 
 
/nan-mais-tu-as-vu-la-source proof

Stockage

La recharge n'est qu'un des aspects du problème, car il faut aussi pouvoir produire l'énergie nécessaire, et là même en lissant ça fait mal.

Le plus simple pour juguler ça, c'est tout simplement un changement radical de modèle, avec des voitures "personnelles" ou non à vocation urbaine et des trains à "locomotives" thermiques derrière lesquelles "empiler" des voitures-wagons malgré tout capables d'une certaine autonomie (formation/cassage/reformation du train selon les trajets précis de chacun, gestion vitesse/horaires pour s'accrocher sans attente...)

T'as jamais eu de vélo avec un volant sport, c'est tout

 
On sent l’habitué des voyages au Canada
 
Ecoverdir...peu de gens vont te comprendre

Attention, car on va te sortir les perles de l'académie française

 
C'est l'idée oui: on ne laisse pas le choix au conducteur, il a son abo 7kw pour chez lui, il branche sa voiture, et c'est enedis qui choisit quand envoyer 150kw dans son quartier.