Reprise du message précédent :

 
1000 euros pour assurer une rougne qui ne roule pas, un Ct a 70 balles tous les 2 ans, et une vidange a 50 euros ?  
 
Change d'assurance, et de garage

Alors l'entretien c'est : vidange, filtre à air x2 et essuies glaces, lave-glace. On commence à être à 100-150e
Ensuite si t'es prévoyant, tu met un peu de coté pour payer l'entretien plus ponctuek/cher : bougies, pneus, amortisseurs, courroie distrib, embrayage.

Toujours ce mythe de la voiture qui coute rien. Et quand il faut changer les pneus ca chouine parce que c'est trop cher.

 
Changer un filtre a air en ayant fait 400 km ?
 
Courroie distrib, si t'es un peu futé, tu choisis des véhicules qui n'en ont pas, surtout si c'est pour ne pas rouler avec.
 
Une voiture ça peut ne (presque) rien couter, oui, faut juste être malin dans ses choix, son assureur, et se sortir les doigts 4 heures par an.

Assurance collection 100
Entretien 250 (lissé sur plusieurs années)
Garage 550
Amende 100    
Qué s'appéllorio un gouffre. C'est pas grave en soi, hein, le tout c'est 1- d'en être conscient 2- de pas bouffer des pâtes à cause de ça.

 
Filtre à air c'est tous les 50000 bornes environs, en gros ta bagnole en verra 5 ou 6 neufs sur toute sa vie.
Amortisseurs ça ne se change pas, ça fait facilement la vie de la bagnole et embrayage pareil, si plus d'embrayage voiture ---> poubelle.

Effectivement, une bagnole qu'on n'entretient pas ça ne coute rien.  

 
Boaf, ça ne fait pas de mal de taper le filtre à air par terre et de lui passer un coup d'aspirateur de temps en temps.
Les amortos et les supports-moteurs 250 balles de pièces, ça m'a donné l'impression de rouler en voiture neuve.
 
La rougne à <2kEUR en comptant l'achat et toute la maintenance qui se comporte mieux que la charrette du frérot qui a coûté le triple .

 
Et puis le FAP ça sert à rien, alors on le dégage ? Les pneus, tant qu'on voit pas la carcasse, c'est bon ? Puis rouler sur 3 cylindres au lieu de 4, c'est pas trop grave ?

http://feedproxy.google.com/~r/weelzfr/~3/dynz4qzF6FU/

C'est bien toujours dans la mesure
Changeons donc le filtre à air tous les 400km
Donc en fait une voiture ça coute dans les 45000€ par an, comme ça vous êtes contents et on passe à autre chose

Filtre à air KN compétition  

C'est bon, chef, ça fonctionne bien avec le vélo pour transporter la ferraille . Changement de pneu quand il se délamine, chaine qui claque et cassette morte depuis 5'000km, mais parfaitement lubrifiée pour ne pas s'user beaucoup plus.

J'ai un souci de capteur O2 (ou de fuite autour), mais pas de voyant moteur et ça passe le TÜV du 2ème coup. On va déjà attendre qu'il fasse plus chaud pour ramper dessous et comprendre ce qui merde, le calculo donne un enrichissement qui devrait donner 10% de conso (et de pollution) en plus, yarien . J'avais déjà gagné 3% de conso et perdu le broutage à chaud en changeant des joints qui fuyaient .

Je ne vous savais pas raisonnable Mr DJ é soixante neuf

   c'est important de rappeler les faits de temps a autre :
 
Le vélo pire que l’auto mais mieux que la course à pied
https://www.auto-moto.com/actualite [...] 31204.html

 

 
Le cycliss qui ne mange que du boeuf de Kobe et le totomobiliste en apnée et en jeûn permanent .

 
Si t'es obligé de louer un garage, oui, avoir une voiture sans s'en servir c'est pas le plan du siècle
 

 
Si t'as que 4 cylindres, autant rouler en vélo, en fait

 
   
 
les pneus tous les ans aussi, parce que ça vieillit

200W en permanence, vélo de 20kg, vitesse de 30km/h. Boeuf brésilien.
Bien sûr la voiture est faite entièrement en France, même les boulons. Très bel exemole tiré de la réalité.

Un bel article raisonnable

Sauf que ce "- de 1 km" est pas hyper précis. C'est basé sur la commune. Si ton entreprise est à 5km de chez toi mais dans la même commune, ça compte comme 0km.

Mais oui ya une part non négligeable de la population qui prend la voiture pour des trajets ridicules

Les amortos quand tu ne fais pas le Paris-Dakar, ça tient toute la vie de la bagnole, au CT ils les testent, sur ma charrette ils ont 250k bornes et sont nickel
Pour l'embrayage, à changer c'est 1500 balles, si ta bagnole vaut moins que cette maintenance, autant changer de bagnole , mon embrayage a 250k bornes aussi, la voiture a surtout roulé (feux rouges, embouteillages, ...) en région parisienne, je ne sais pas s'il en reste beaucoup  

J'ai pas lu, mais le fait de pédaler n'est pas gratuit en dépense énergétique et rejet de CO2, c'est un fait  

C'est de la merde épargne toi cela.
 
En revanche tes amortos sont probablement rincés , pas top pour le confort.

Non mais je ne vais pas m'amuser à changer les amortos sur une merguez à 2000€ avec un CT qui me dit que tout va bien

Oui, ça je suis totalement d'accord. A moins de le faire seul c'est pas rentable.

Et après il y a des voitures dans le talus dès qu'il pleut ou avec 1mm de neige et on viendra dire que les automobilistes c'est dangereux
Vous ne faites pas honneur à votre caste messieurs  
 

 
Ils testent pas le rebond au ct?

Le CT il suffit quand même de connaître certaines adresses pour pas être trop emmerdés.  
J'ai le souvenir d'un CT où en récupérant ma bagnole le mec me file un bout de plastique, genre "c'est tombé, c'est un cache" qui venait du train avant

Bof, à la vitesse que je roule je ne risque rien    
Je pourrais m'acheter une vraie voiture mais si c'est pour me la faire rayer par un gars du topic c'est pas la peine

C'est un peu mon calcul aussi. Voiture aussi dangereuse qu'une voiturette, mais vu que de toute façon je fait 200km/an dont 90% en dessous de 50km/h le risque est maitrisé  

 
Bah un bon coup de nettoyage avant et ça passe .
 
Je suis quand-même surpris, la merguez a passé le TÜV nickel avec les amortos avant neufs, l'amorto arrière-gauche complètement mort et l'amorto arrière-droit usé mais acceptable. Ça explique que le travers de porc tellement beau que même un vegan en voudrait était dans un virage à droite .
 
Il fallait bien tenir au volant passé 120km/h, le cul de la caisse se baladait sur les joints de chaussée/ponts .
Là, on peut cruiser à 160km/h en tenant le volant d'un doigt comme sur un tapis-volant.
 
Vu les anciens proprios et l'état de la caisse, je pense que les deux premiers propriétaires n'ont fait que des courts trajets en agglomération avec des rues pavées et des blocs de pierre et sur des routes défoncées de Schwarzwald.
 

 
Ouais, comme sur cette video, la merguezance en prime :  
https://www.youtube.com/watch?v=DCCAnviGyMo  
 
Le "pas vite" et "pas loin" est une excuse un peu trop recyclée .
 
Parce que moi aussi, j'ai roulé pas vite et pas loin à vélo aujourd'hui. Les pneus de route en PLS sur la neige et le verglas. <5cm de neige fraiche ou de slush ne sont pas un souci, mais j'ai un peu de mal à franchir des congères de 60cm de haut et rouler dans 20cm de neige fraiche. On ne sait plus trop distinguer où est la route .
 
J'ai même croisé quelques cycliss' aussi teubés que moi .

Moi je fais 10000 km/an, mais j'ai la "chance" de vivre en hiver en RP où il gèle et neige rarement, n'étant pas dépendant de la voiture pour aller au taf, je ne la sors pas quand ça glisse, de toute façon les bus ne circulent pas non plus ces jours là, télétravail obligé, quand il pleut je lève le pied et je ne freine pas dans les virages. J'ai glissé 2 ou 3 fois sur des flaques huileuses, tout va bien.
On dira ce qu'on voudra mais pour la stabilité 4 roues c'est bien    

Article plutôt aigri mais qui est loin de prendre en compte toutes les réalités qui peuvent expliquer ce chiffre :
 
- il n'y a pas forcément besoin de perdre du temps à chercher une place, plein d'entreprises en proposent. Idem pour le retour à la maison.
 
- tout n'est pas plat partout. Perso je travaille à moins de 2 km de chez moi mais 1,5 km c'est une côte à 8-10%.
 
- dans le même ordre d'idée dans le sud, il faut chaud d'avril à fin octobre. Un trajet à efforts c'est transpi assurée. Je ne parle même de juin à septembre où il fait plus de 30. quasi tous les jours.
 
- quand on travaille pas loin, le cas typique c'est qu'on rentre chez soi à midi en général et/ou on va chercher les gosses. Donc ça ne fait pas 2 trajets mais 4.
 
- ce n'est pas parce qu'il y a des embouteillages à un moment de la journée que c'est le cas pour tous. Ma femme (6 km pour le boulot) se frappe souvent (mais pas toujours) les embouteillages à 18h, mais pas aux autres heures. Le temps gagné en vélo le soir serait perdu à aux trajets de la journée.
 
Bref c'est pas aussi simple

On va se retaper ce genre d'études...
Quand tu penses en avoir fini avec les statistiques fallacieuses, elles reviennent quand même 3 ans après  
 
C'est le mot "dont" qui est important ici

VAE

VAE

Rentrer chez soi le midi, ça peut se faire à vélo. Les gosses, ok c'est autre chose.

En agglo, sur 6km le temps gagné en voiture est négligeable.

1.5km, faut y aller à pied au taf, ca te fera du bien.
Là 4 trajet/jour, ca fait cher en usure voiture et carburant quand même pour 1.5km
 
Et 6km, en VAE, c'est 20min quelque soit le dénivellé.
Dans tes exemples, je vois pas en quoi la voiture est une bonne solution
 

 
Une voiture ne coûte pas trop cher si tu fais l’entretient toi même, que t’as des compétences que quasiment personne n’a et les outils qui vont avec et que t’es au rsa, sinon faut rajouter ton taux horaire.
 
Dans toutes les autres situations, une bagnole coûte cher, voir très cher. Et je parle pour une bagnole de monsieur tout le monde, si tu pars sur du suv allemand, là çà commence à cogner sévère.

 
Rajouter ton taux horaire
T'es payé quand t'es devant hanouna, mais pas quand tu changes un filtre a air?  

 
Si tu considère ça comme un hobby, ok.
 
Mais perso, changer des joints de robinet ou un robinet, réparer un truc dans la maison ou bricoler une bagnole ça ne rentre pas dans mes loisirs, ça me fait chier. Gravement.
 
Une bagnole pour moi c’est : je monte dedans à un point A, elle démarre, je vais à un point B, point. Si en plus elle pouvait aller au point B pendant que je dors ou que je lis ça serait un plus.
 
L’entretient de base (gonfler les pneu, vérifier les niveaux, la laver etc) ça me gave.  
 
C’est bien pour ça que je délègue l’entretient à des gens qui font ça 8h par jours. Et je suis prêts à mettre beaucoup d’argent pour cette tâche, parce que j’ai clairement autre chose à foutre de mon temps libre