Je plussoie le coup de la vignette. On pourrait même en mettre une en forme d'étoile jaune pour bien les identifier .
 
Certains pays ont des plaques d'une autre couleur ou une lettre 'E' rajoutée à la fin de la plaque, ça rend le tri bien plus rapide.

Je vois que tu as lu avec attention mon post pour proposer une comparaison riche de sens:
 - La voiture electrique prise pour reference est le plus gros modele de chez Tesla notamment au niveau batterie donc non representatif du marche de l'electrique
 - C'est une etude basee sur les Etats-Unis avec une repartition de la production electrique "legerement" differente de la France
 - Ca ne prend pas en compte le cycle de vie complet des batteries

A partir de la...

T'es trop jeune pour avoir connus les vignettes annuelles sur les voitures?
Et je ne parle pas de faire le tri mais de faire payer la taxe pour la compensation (vue que c'est le sujet de la conversation)

Il y a plusieurs types/variantes de compteurs Linky, dont certaines assez compliquées et évoluées pour des clients industriels .

tiens avec l'essence à 2e, si on commence à avoir pour 150/200e d'essence par mois minimum il sera peut etre plus judicieux de laisser la boite qui pollue de coté pour prendre une electrique en LOA, vu qu'on peut en trouver entre 100 et 200e / mois pour les trajets quotidiens, non ? Certains vont sauter le pas ? ( on a une vieille caisse à faire reprendre si ça compte encore)

Les voitures électriques sont intéressantes uniquement parce les prix de marché de l’électricité ne sont pas répercutés sur les particuliers et que les taxes sont plus faibles que sur le mazout.
 
Aujourd’hui on est autour de 400 euros le MWh (https://www.rte-france.com/eco2mix/les-donnees-de-marche). Si on rajoute 100% de taxes comme sur l'essence ça nous amène à 800€ MWh.
 
Une voiture qui consomme 20 kWh/100km devrait couter 16 euros / 100km aujourd'hui , soit autant qu'une voiture qui consomme 8L/100km à 2€/L.
 

ça tombe bien la métropole s'appelle Aix Marseille Provence
 
et ça parait logique vu la faible distance entre les deux
 
et la métropole Aix Marseille est devant le Grand Lyon de toute façon

Je me demande si la recharge en Beam pourrait être utilisé avec des véhicules électriques.

 
on chauffe peu et on utilise pas la boite qui pollue plus de 80km par semaine  

Heureusement je n'ai que 4,6km pour aller au bureau.
Mais ce weekend j'ai fait 100 bornes par pur plaisir.

Parcours parfait pour une électrique et catastrophique pour une thermique.

 
Evidemment, il faut être aveugle pour penser que ce n'est pas l'objectif du test non ?
 
Je l'ai fait et concrètement pour réduire son empreinte carbone il faut :
 
1/ Peu voyager
2/ Peu consommer
 
C'est PRECISEMENT la décroissance qui est pronée dans la section "Agir" du site aussi.
 
Par ailleurs ici, les gens sont fiers d'arborer des chiffres faibles : c'est perçu comme "cool" de peu voyager, d'avoir peu d'équipements electroménager chez soi et de peu acheter de choses ?
 
Bref, Théomede explique qu'il s'agit d'une minorité de gens très visibles dans les médias, preuve en est qu'ils ont une influence énorme sur vos états d'esprit.
 

 
Ce n’est pas peu voyager ou peu consommer. C’est juste que l’alternative ne te plait pas et donc tu l’assimiles à « peu ». Suffit de voir l’impact d’un long courrier vs prendre le train en France par exemple.

 
5 tonnes ici, dont la moitié dans l'alimentation
 
2 tonnes c'est délirant sachant que y a deja 1,1 tonnes de services publics qu'on ne peut pas réduire de manière individuelle
c'est rigolo ce genre de tests mais ils participent à un énorme mensonge qui consiste à dire que c'est aux gens de moins consommer alors qu'on sait très bien que ce qu'il faut faire c'est forcer les entreprises à produire de manière moins polluante. Parce que si demain je deviens hyper strict pour essayer de passer sous les 2 tonnes, je n'y arriverai tout simplement pas

tu peux charger une voiture électrique sur une prise normale à faible puissance, donc ça marche toujours pas ton affaire

Non. Tu vis dans la seconde agglo de France, avoir une maison + des mazoutières, c'est une aberration énergétique.  
 
Le péri urbain, c'est le cancer de la France.

Ton objet qui consomme a une signature spécifique, c’est possible de démêler ça au niveau du compteur individuel.
Bon vu les anti linky si on leur dit ça ça risque de barder…

https://nosgestesclimat.fr
 
6,3 ici
 
Dante doit être à 20T rien qu avec le poste transport.
 
 

 
Ce n’est pas peu voyager ou peu consommer. C’est juste que l’alternative ne te plait pas et donc tu l’assimiles à « peu ». Suffit de voir l’impact d’un long courrier vs prendre le train en France par exemple.

 
Voyager moins loin et moins frequemment c'est peu voyager par exemple. Ne me dis pas tu maintiens que des voyages en train en Europe sont equivalents à des voyages dans d'autres continents en avion... c'est moins voyager, tout simplement. Rien de mal à cela mais c'est proner une consommation plus faible.

J'ai fait un message sur le topic des VE pour rappeler qu'il n'y a pour le moment jamais eu de rupture technologique sur les VE. Le gain sur la capacité des batteries a été fait uniquement grâce à la baisse du coût des batteries. Aujourd'hui le facteur limitant c'est le volume des batteries, le gain à attendre dans le futur sur l'autonomie et la capacité des batteries est marginal sauf nouvelle technologie révolutionnaire (promise par de nombreuses start-up depuis des années sans application concrète )
 
Mais en effet, je n'ai pas non plus de boule de cristal
 
Après il est possible que la recharge sans fil se démocratise

Ton objet qui consomme a une signature spécifique, c’est possible de démêler ça au niveau du compteur individuel.
Bon vu les anti linky si on leur dit ça ça risque de barder…

 
Justement, je n'ai pas besoin d'aide (mon travail est assez proche de ça d'ailleurs ).
https://www.ft.com/__origami/servic [...] &width=700
Rendez-nous les AX et 106 électriques simples et pas chères à fabriquer plutôt que d'aller dans les extrêmes des tanks ultra lourds et des pseudo voitures sans-permis (sauf que ça fait un max de marge ).
 
Je ne suis absolument pas contre l'énergie électrique, au contraire. Par contre il ne faut pas voir ça comme un miracle absolu et ne pas oublier que la pollution est plus compliqué qu'un choix jus-de-dinosaures/électrique .
En tous cas j'ai choisi mon camp pour les trajets pendulaires  .
 
Par contre je suis partisan du fait de ne pas gaspiller à jetter des trucs en parfait état pour des broutilles (IMO les charrettes pre-dieselgate détruites ont fait plus de mal à l'environnement que de les avoir laisser polluer quelques centaines de milliers de km de plus).
 

Il y a plusieurs types/variantes de compteurs Linky, dont certaines assez compliquées et évoluées pour des clients industriels .

12 tonnes
 
https://i.ibb.co/8zVsNJX/Capture-d- [...] -21-59.png
 
Non.

En quoi voyager moins loin c’est peu voyager  
 
« Peu » voyager, c’est moins partir de chez soi, ça n’a rien à voir avec la distance.

 
En quoi voyager moins loin c’est peu voyager  
 
« Peu » voyager, c’est moins partir de chez soi, ça n’a rien à voir avec la distance.

 
Voyager moins loin et moins frequemment c'est peu voyager par exemple. Ne me dis pas tu maintiens que des voyages en train en Europe sont equivalents à des voyages dans d'autres continents en avion... c'est moins voyager, tout simplement. Rien de mal à cela mais c'est proner une consommation plus faible.

Oui a condition d'avoir une frequence d'echantillonnage suffisamment elevee. Ma soeur bossait chez Enedis pour planifier l'infrastructure des 30 prochaines annees. Du coup ils regardaient des courbes d'utilisation dans des foyer et effectivement ca donnait quelque chose comme :
- 7h00 conso en base, toute la nuit t'as un truc stable avec des legers pics de 5-10min toutes les 40min ==> frigo
- 7h05 legere augmentation stable ==> allumage des lumieres
- 7h06 pic de 1000w pendant 2min ==> micro ondes ou grille pain
- 7h06-7h12 pic a 2000w pendant 5min puis pulsations legeres toutes les 30s ==> montee en temperature d'une plaque de cuisson et maintient de la temperature ensuite
 
Et ca continuait comme ca toute la journee. Sauf qu'avec un echantillonage a 15min, tu n'as plus du tout acces a ce genre d'info. Tu ne peux pas non plus faire la difference entre celui qui charge sa voiture la nuit apres le boulot et celui qui charge son powerwall quand le KW est moins cher puisque c'est exactement le meme profil de charge.
 
A mon sens, c'est pour cette raison qu'a moins d'avoir un mouchard dans la voiture, c'est pas a la prise qu'on pourra detecter les voitures electriques et leur mettre une taxe quand elles sont charges @home. Evidemment c'est facile d'avoir une taxe "TIPP" en station de recharge.

 
Ben voila on a pas la même définition    
 
Selon moi, voyager beaucoup c'est non seulement voyager fréquemment mais AUSSI à toutes distances. Au dela de la question de frequence, la distance rentre en jeu, sinon considères tu que dante est un voyageur de l'extrême en changeant de pays deux fois par jour ?
 
Bref, se contraindre au train en Europe, alors même que j'adore cela et que je l'utilise dès que je le peux pour Londres/Bruxelles/Amsterdam/Genève par exemple ces derniers mois, c'est très limitant. Ne serait-ce que pour aller en Grèce, aux Seychelles ou bêtement dans les Baléares qui sont prévus cette année, ne pas prendre l'avion est impossible. Et ce ne serait pas des voyages que je remplacerais avec Bordeaux Rennes ou Marseille, ce serait de la consommation en moins, du PIB perdu C'est en cela que je considère ces mesures comme anti croissance.

   
La notion de voyage ce n'est pas qu'une question de distance. Balade toi dans les Balkans, tu seras plus depayse qu'en allant aux US. C'est une region magnifique, une culture differente, un vrai coin perdu en Europe.
 
"Beaucoup/peu voyager" est une question de frequence, pas de destination.

Ton objet qui consomme a une signature spécifique, c’est possible de démêler ça au niveau du compteur individuel.
Bon vu les anti linky si on leur dit ça ça risque de barder…

Ben voila on a pas la même définition  

Selon moi, voyager beaucoup c'est non seulement voyager fréquemment mais AUSSI à toutes distances. Au dela de la question de frequence, la distance rentre en jeu, sinon considères tu que dante est un voyageur de l'extrême en changeant de pays deux fois par jour ?

Bref, se contraindre au train en Europe, alors même que j'adore cela et que je l'utilise dès que je le peux pour Londres/Bruxelles/Amsterdam/Genève par exemple ces derniers mois, c'est très limitant. Ne serait-ce que pour aller en Grèce, aux Seychelles ou bêtement dans les Baléares qui sont prévus cette année, ne pas prendre l'avion est impossible. Et ce ne serait pas des voyages que je remplacerais avec Bordeaux Rennes ou Marseille, ce serait de la consommation en moins, du PIB perdu C'est en cela que je considère ces mesures comme anti croissance.

 
Va falloir m’expliquer en quoi partir longtemps à l’étranger est plus bénéfique pour le PIB que voyager en France.
 
Parce que là tu prouves justement à mon sens que tu fais du mal à l’économie française que tu dis vouloir défendre et à l’environnement.

Au niveau du point de livraison c’est assez simple de décomposer le signal et d’identifier les signatures de chaque équipement. C’est certainement plus fiable en échantillonnant suffisamment pour capter les variations et pouvoir suivre ça sur un temps long.
 
Après ce ne serait pas absurde d’avoir l’obligation pour les voitures de transmettre leurs heures de charge/décharge.
 
Ou un compteur a part.

 
Comme je roule peu, ma Tesla charge sur une prise classique en heures creuses d’ici (minuit - 3pm).
 
J’avais des devis allant jusqu’à $4k pour installer un chargeur rapide, c’était bien trop vu mes besoins.
 
Ça semble quand même compliquer de taxer la consommation à domicile.

Comme je roule peu, ma Tesla charge sur une prise classique en heures creuses d’ici (minuit - 3pm).

J’avais des devis allant jusqu’à $4k pour installer un chargeur rapide, c’était bien trop vu mes besoins.

Ça semble quand même compliquer de taxer la consommation à domicile.

Ça semble quand même compliquer de taxer la consommation à domicile.

 
Non mais ca se fera pas. Sinon ca veut dire que tu te mettrais a regir comment les gens utilisent leur electricite. Pourquoi taxer une recharge de voiture electrique et pas qq'un qui chauffe a 21 au lieu de 19? Pourquoi ne pas taxer egalement tous les elements electriques non essentiels?

 
Disons que comme d'habitude, tu viens calquer ton prisme et affirmer des choses qui s'averent generalement fausses. Ta vision ne correspond qu'a une approche parmie une multitude, aucune n'etant plus valable que l'autre.
 
Quant a atteindre des iles sans avion, ca se fait depuis des millenaires en bateau, mais en effet il faut un peu plus de temps.