Et c'est important au quotidien ? Tu va a la cathédrale de Metz tous les jour pour méditer en contemplant sa beauté ?  
 

A l’entraînement ils minimisent les risques. Jamais ils vont s’entraîner a viser au millimètre un point de corde et a répéter le truc a l'infini, quitte a de temps en temps toucher l'obstacle.

La voltige c'est de la natation synchronisée, du moins c'est l'impression que ça donne.

 
Je sais pas si ca existe en France mais il existe des courses au ras du sol entre des pilonnes en avion. Ce sont certainement de très bon pilote, jusqu'au jour ou ils se plantent, comme mon gars. Là ca devient des pilotes morts  

https://en.wikipedia.org/wiki/Red_B [...] ampionship

 
Je sais pas si ca existe en France mais il existe des courses au ras du sol entre des pilonnes en avion. Ce sont certainement de très bon pilote, jusqu'au jour ou ils se plantent, comme mon gars. Là ca devient des pilotes morts  

Yes.
 
Mais est-ce que tu penses que le maître de cet art est au niveau de maîtrise des maîtres de la F1, par exemple ?

Plusieurs fois par semaine

 
Faut savoir évaluer les risques pris et se demander en permanence s'il faut le prendre ou pas.
 
Le truc chiant, c'est plus le facteur exogène que tu ne maitrises pas, bon ou mauvais pilote/conducteur.
 
Moi, j'ai eu droit au gasoil au sol dans un virage, irrécupérable, l'avant de la moto est parti tout seul, même à 50 km/h...
 
Ce n'est alors plus une question de réflexes, de maitrise, d'anticipation ou d'expérience, tu gères comme tu peux la conséquence.

Non, tu parles du top 20 mondial dans une discipline. Le pilote de F1 lambda est bien plus affute que le pilote de chasse moyen. Ce qui compte c'est le cone de selection. Y'a bien plus de jeunes qui font de karting (qui mene a la F1) que de jeunes qui font de l'aviation. Donc la selection est plus difficile.

Yes.

Mais est-ce que tu penses que le maître de cet art est au niveau de maîtrise des maîtres de la F1, par exemple ?

 
Tes connaissances locales étaient elles Françaises ou Québécoises?  
Ca joue énormément

Y a la sélection mais y a aussi la méthode d'apprentissage a mon avis. Et notamment la possibilité de chercher les limites en tolérant les erreurs.
 
Ce que je dis, en gros : si la F1 était aussi sélective qu'aujourd'hui mais que chaque crash ou presque faisait un mort, les pilotes de F1 seraient beaucoup moins affûtés qu'ils le sont aujourd'hui.

 
Faut savoir évaluer les risques pris et se demander en permanence s'il faut le prendre ou pas.
 
Le truc chiant, c'est plus le facteur exogène que tu ne maitrises pas, bon ou mauvais pilote/conducteur.
 
Moi, j'ai eu droit au gasoil au sol dans un virage, irrécupérable, l'avant de la moto est parti tout seul, même à 50 km/h...
 
Ce n'est alors plus une question de réflexes, de maitrise, d'anticipation ou d'expérience, tu gères comme tu peux la conséquence.

Y a la sélection mais y a aussi la méthode d'apprentissage a mon avis. Et notamment la possibilité de chercher les limites en tolérant les erreurs.
 
Ce que je dis, en gros : si la F1 était aussi sélective qu'aujourd'hui mais que chaque crash ou presque faisait un mort, les pilotes de F1 seraient beaucoup moins affûtés qu'ils le sont aujourd'hui.

Non probablement pas en effet, c'est moins "à la limite" comme tu dis.
 
Mais ça reste impressionnant, la marge d'erreur est pas ouf non plus : https://youtu.be/Xvvvv51duVE?is=RYvu3AvwSFfSOwCK
 
Ils prennent 11g commeme

 
Y'a eu une video de HighSide y'a pas longtemps qui montre, essai à l'appui, que le gasoil ne glisse pas, ou en tout cas pas au point de faire tomber la moto. Voilà

 
T'en es sur ? Un jeune dans une voiture moderne avec moultes béquilles électroniques serait il vraiment plus affuté qu'un jeune de l'époque dans une caisse qui pouvait déraper au moindre écart de la position de l'accélérateur et savait parfaitement maitriser ces écarts ? Pour avoir fait du kart avec un jeune pilote de F1, certes ses trajectoires étaient parfaites, mais il n'était pas si impressionnant à suivre...

 
Par rapport à ta vie, perso, j'ai pas de raison de penser que tu invente/mythone. Je voyais pas de pb a ta discussion sur ton passage chez le médecin. Par contre dans la facon de relater ce genre de choses, ta un bon coté Marseillais. Et dans ce que tu relate ici hors des annecdotes de ta vie, je dirai qu'il reste surtout ce coté Marseillais.
 

 
Huile ou GO, c'était bien gras.

En transitoire très court les 11G j'imagine.

Faut voir que le corps humain peut prendre considérablement plus de G latéraux que de G verticaux, a condition d’être dans un bon baquet et d'avoir le cou maintenu. Y a pas le problème du sang qui se barre dans les jambes ou dans la tête.

Oui, j'ai tenu un an sans voiture tout de même avec le premier

Vu la façon dont fonctionne un avion, les g sont pris "verticalement" (pour le pilote) quand ils tournent (le sang va dans les jambes) et "linéairement" (collé au siège) quand ils montent.

Vu la façon dont fonctionne un avion, les g sont pris "verticalement" (pour le pilote) quand ils tournent (le sang va dans les jambes) et "linéairement" (collé au siège) quand ils montent.

Le jour ou t'as des g lateraux en avion t'as un serieux probleme

 
Cette video est quoi qu'il en soit intéressante à voir, on y apprend aussi que le gravier ne glisse pas non plus au point de faire tomber la moto, contrairement à la bouse de vache ou aux feuilles mortes
 
Et en vrai, c'est souvent la "rigidification" du pilote lorsque ca part en glisse qui amène à la chute, c'est un réflexe extrêmement difficile a contrôler, j'en suis encore très loin.

 
En sortie de périph sous un tunnel, j'ai évacué l'hypothèse de la bouse de vache.
 
On notera que tous ceux là sont de mauvais pilotes à cause de leur rigidification.
 
https://www.youtube.com/watch?v=lFOc2cFs0WU
 
Sinon aussi :
 
https://www.youtube.com/watch?v=-8-Q9hrZ71U
 

 
Et c'est important au quotidien ? Tu va a la cathédrale de Metz tous les jour pour méditer en contemplant sa beauté ? La gare de Metz ca changerai quoi si elle était moins belle en pratique ? Les bunkers, tu les visite 2X par semaine ?
 
Par ce que chaque ville a des disaines/centaines de trucs comme ca qui sont vraiment bien ou carément unique à la ville en question. Tu nous en sort 2 qui sont sans doute subjectifs.
 
La Cathédrale de Metz par exemple est trés bien vue, mais au final c'est un moment d'un style assez répendu en Europe et dont de nombreux sont déjà trés bien chacun ayant ses spécificites uniques. Et en France si tu vis à Lyon, Toulouse, Chartres, Strasbourg, Amien, Bourge, Rouan, Albi et bien d'autre ta des monuments religieux tout à fait satisfaisant. Honêtement en France, ca manque pas les temple religieux, chacun ayant son intérêt propre.
 
Par contre Metz, on est pas au niveau pour moi de monuments qui me semblent unique en leur genre comme la mosquée cathédrale de Cordoue, la Sagrada Familia, Saint Pierre de Rome et le vatican, le Sanctuaire de Las Lajas, La cathédrale Saint Basile à Moscou... Et si on étends aux temples et monuments de diverse religions, des disaines d'autre monuments seront aussi plus impressionants. Pense à Angor Wat, au Tah Mahal...

Non, tu parles du top 20 mondial dans une discipline. Le pilote de F1 lambda est bien plus affute que le pilote de chasse moyen. Ce qui compte c'est le cone de selection. Y'a bien plus de jeunes qui font de karting (qui mene a la F1) que de jeunes qui font de l'aviation. Donc la selection est plus difficile.

A part l'horloge qui est top, le reste, bof.

La façade super verticale super imposante, même si elle respecte pas les canons.

Y'a pas tellement plus de pilote de l'aéronavale que de pilote de F1 mais pour le coup c'est quand même très différent, un pilote de chasse, surtout embarqué, il doit pas jouer avec la limite justement. Ça doit être quelqu'un de calme posé, réfléchi, tout en étant agressif et très réactif. C'est un peu l'inverse de ce qu'on décrit dans top gun.  
 
Un pilote moderne qui y va à "l'instinct" au "zob" il fini en boîte de conserve très rapidement. En F1 tu as encore un peu se côté un peu instinct/talent/balls qui rend le truc un peu marrant, même si ça à tendance à disparaitre

De mémoire c'est un déficit d'attention ET de coordination. J'sais pas à quel point ça peut se corriger

Dans les 2 cas, la logique a terme c'est de supprimer les pilotes. En F1, on les garde car ca plairait pas au public de voir des courses de voitures autonomes. Niveau armée, c'est pas encore prêt, mais les drones s'imposent sur de plus en plus de cas, petit à petit. En particulier, tu évite d'avoir un soldat mort.

disons que l'une des forces de Paris c'est la diversité

tu veux un restau malgache un soir : check

tu veux un restau somalien le soir d'apres : check

même Lyon, on a pas une tel diversité.

bah parce que c'est la "métropole" du coin

La façade super verticale super imposante, même si elle respecte pas les canons.

 
Ça va la route désormais
 
Et merci mon niveau 2/3 sur le chr
 
Je conduis un peu vite sur autoroute, c est tout