Merci le nucléaire

Vidéo sur le coût écologique d'un véhicule électrique comparé à celui d'un véhicule thermique : https://www.youtube.com/watch?v=zjaUqUozwdc
 
On voit parfaitement la supériorité du thermique dans ce graphe :
https://i.imgur.com/NBOqMaI.png

 
Ca dépend des scénarios (lieu de fabrication de la batterie notamment). L'avantage est de toute façon au véhicule électrique, mais ca reste tout de même polluant, en terme de bilan carbone.
 
Par ailleurs il est impossible d'estimer le coût écologique du recyclage des batteries, dont le volume pourrait atteindre 700 000 tonnes par an en 2035 , avec des trucs pas jolis jolis dedans ..
 
De là à dire que la voiture électrique est écologique, il y a un pas que je ne franchirais pas, pour le moment.
 
Source ( mais y en a d'autres ) :  
 
https://www.leparisien.fr/automobil [...] 132190.php
 
Bref, c'est pas si simple  

Ca dépend des scénarios (lieu de fabrication de la batterie notamment). L'avantage est de toute façon au véhicule électrique, mais ca reste tout de même polluant, en terme de bilan carbone.

Par ailleurs il est impossible d'estimer le coût écologique du recyclage des batteries, dont le volume pourrait atteindre 700 000 tonnes par an en 2035 , avec des trucs pas jolis jolis dedans ..

De là à dire que la voiture électrique est écologique, il y a un pas que je ne franchirais pas, pour le moment.

Source ( mais y en a d'autres ) :

https://www.leparisien.fr/automobil [...] 132190.php

Bref, c'est pas si simple  

 
Bah non, au quotidien ton hybride (je parlais d'un rechargeable évidemment) fonctionne en 100% électrique sur des trajets courts, donc tu ne crames que dalle.
Et je connais des gens très biens qui ont une hybride avec une tente de toit, c'est autrement mieux qu'un van sur le principe en terme d'émissions (en tout cas si la voiture ne fait pas le même poids qu'un van, évidemment). Après tu peux retourner le problème comme tu le veux, Adblue ou pas, ta consommation dans un van sera toujours supérieure à celle d'une voiture plus petite et moins lourde.  

 
- Les hybrides rechargeables ont une autonomie en full electrique assez ridicule si je me souviens bien, on parle de ~30km, soit une distance limitee a 15km. Absolument pas equivalent a un vehicule electrique. C'est meme pas l'autonomie d'un velo... Et je sais pas si les modeles rechargent en autonome quand le vehicule repasse en combustion. C'etait la grande force des Toyota. Apres ca a peut etre evolue, les experts nous diront.
- Tente de toit n'a rien a voir avec une utilisation de Van. Essayons d'etre un peu objectif. Le Van est un truc a tout faire. Tu peux l'utiliser pour deplacer des grosses charges, charger des velos electriques sans probleme, partir en vacances sur des durees longues tout en transportant pas mal de trucs. La tente de toit, ca reste assez anecdotique dans son utilisation. Quasi aucun benefice par rapport a juste avoir une tente,  et ca je pratique depuis plusieurs decennies.
- Je n'ai jamais dit que le Van consommerait moins, mais si on considere qu'il consomme 2x plus que ton hybride mais qu'a l'annee tu ne l'utilises que sur 1/3 des trajets et 2/3 en full electrique alors tu restes neanmoins moins consommateur d'energie fossile...
 
Faut voir le bilan global et la fonctionnalite fournie. La voiture hybride n'offre en aucun cas la meme chose.

C'est clair :
https://i.imgur.com/PpPdVi6.png

 
Sisi, ça recharge en autonome quand ça repasse en combustion, et tu peux faire jusqu'à 50 km maintenant avec (enfin ça dépend des véhicules évidemment, y'en a qui sont à un peu moins, d'autres montent à bien plus mais faut moyenner avec la surconsommation due au poids en mode combustion).  
Enfin tout ça pour dire surtout qu'on a tous nos domaines sur lesquels on est pas prêts à faire ce qu'on estime être des efforts

 
C'est quoi les vehicules avec 50Km d'autonomie? Des gros SUV avec une consommation de... van?    
Faudrait faire un tableau avec des chiffres, je suis pas convaincu par tes arguments et niveau fonctionnel c'est de toute facon pas equivalent. Mais de toute facon, j'ai ni voiture electrique ni van, donc on theorise...

Ca dépend des scénarios (lieu de fabrication de la batterie notamment). L'avantage est de toute façon au véhicule électrique, mais ca reste tout de même polluant, en terme de bilan carbone.
 
Par ailleurs il est impossible d'estimer le coût écologique du recyclage des batteries, dont le volume pourrait atteindre 700 000 tonnes par an en 2035 , avec des trucs pas jolis jolis dedans ..
 
De là à dire que la voiture électrique est écologique, il y a un pas que je ne franchirais pas, pour le moment.
 
Source ( mais y en a d'autres ) :  
 
https://www.leparisien.fr/automobil [...] 132190.php
 
Bref, c'est pas si simple  

 
- Les hybrides rechargeables ont une autonomie en full electrique assez ridicule si je me souviens bien, on parle de ~30km, soit une distance limitee a 15km. Absolument pas equivalent a un vehicule electrique. C'est meme pas l'autonomie d'un velo... Et je sais pas si les modeles rechargent en autonome quand le vehicule repasse en combustion. C'etait la grande force des Toyota. Apres ca a peut etre evolue, les experts nous diront.

"Ah tiens, si j'avais eu du lard, je t'aurais bien fait une omelette au lard. Malheureusement, j'ai pas d'oeufs"

Les gens se focalisent souvent sur le coût écologique de la production et du recyclage de la batterie d'une voiture électrique. Mais est-ce qu'ils connaissent le coût écologique de la production d'essence ? Une vidéo qui y répond : https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM&t=96s

C'est quoi les vehicules avec 50Km d'autonomie? Des gros SUV avec une consommation de... van?  
Faudrait faire un tableau avec des chiffres, je suis pas convaincu par tes arguments et niveau fonctionnel c'est de toute facon pas equivalent. Mais de toute facon, j'ai ni voiture electrique ni van, donc on theorise...

Aujourd'hui la voiture thermique c'est le pire moyen individuel pour se déplacer - d'un point de vue écologique.

Les grammes de CO2 du moteur thermique, ça inclut toute la chaîne du puits à la consommation finale je suppose, car une clio normale c'est loin de 180g/km normalement.

 
Tu estimes que niveau fonctionnel c'est pas du tout équivalent, de mon point de vue à moi ça l'est parce que je peux facilement estimer qu'un van ne sert à rien.  
D'où le fait que chacun estime ses efforts en terme d'écologie là où ça ne lui fait pas trop mal : pour certains ce qui sera intouchable ça sera les trajets en avion, pour d'autres la voiture pour aller bosser, enfin pour quelques uns, l'utilisation d'un van. C'était une démonstration facile, certes, j'en conviens !  

Sisi, ça recharge en autonome quand ça repasse en combustion, et tu peux faire jusqu'à 50 km maintenant avec (enfin ça dépend des véhicules évidemment, y'en a qui sont à un peu moins, d'autres montent à bien plus mais faut moyenner avec la surconsommation due au poids en mode combustion).
Enfin tout ça pour dire surtout qu'on a tous nos domaines sur lesquels on est pas prêts à faire ce qu'on estime être des efforts

Ca n'a pas de sens de dire que quelque chose est écologique. Se déplacer demande de l'énergie, produire de l'énergie demande un effort qui aura forcément un coût écologique. Même se déplacer en vélo provoque une augmentation de la production de CO2 émis par le cycliste.

 
J'ai lu récemment que la respiration (ben oui on émet du CO2) de la population mondiale représentait 4% des émissions. Soit plus que le voyage aérien
Et on multiplie ces émissions par 5 quand on fait du sport (notamment du vélo). A contrario, on stocke du carbone en bouffant (le corps humain étant un puit de carbone en quelque sorte), de manière plus ou moins importante selon notre poids.
Conclusion : pour sauver l'environnement, il vaut mieux un obèse pas sportif qu'un cycliste mince, voilà

 
J'ai lu récemment que la respiration (ben oui on émet du CO2) de la population mondiale représentait 4% des émissions. Soit plus que le voyage aérien
Et on multiplie ces émissions par 5 quand on fait du sport (notamment du vélo). A contrario, on stocke du carbone en bouffant (le corps humain étant un puit de carbone en quelque sorte), de manière plus ou moins importante selon notre poids.
Conclusion : pour sauver l'environnement, il vaut mieux un obèse pas sportif qu'un cycliste mince, voilà

 
ça doit être Cedric Annicette, c'est lui qui fait les séminaires "QLRR".
 
J'ai écouté (et écoute encore) beaucoup de vidéos d'influenceurs youtube, surtout pour le fun mais aussi pour comprendre la mécanique marketing derrière (et aussi un peu par envie de quitter la "rat race" ) et ma conclusion c'est  que c'est du BS dans 99% des cas avec des concepts de marketing bien pensés : images de vie paradisiaque, petites phrases de démonstration de haute valeur comme "aujourd'hui j'ai du bosser 2h" => sous entendu je glande rien la plupart du temps et l'argent tombe tout seul, etc.
 
Je ne nie pas du tout que ces gens gagnent bien leur vie et puissent vivre de leur passion, ce qui est tant mieux pour eux. Mais de ce que je perçois :
 
- ils vivent essentiellement du revenu de leurs formations, et/ou ça finance l'achat de biens dans l'équation
- ils jouent sur l’ambiguïté du terme "liberté financière", qui n'est en fait ni plus ni moins qu'être à son propre compte
- ils ont pour la grande majorité des situations spéciales : pas d'enfants ou expatriés à Dubaï ou dans des pays à bas coûts / faible imposition
- leurs déclarations sont incohérentes sur le long terme. Dans certains vidéos c'est "être rentier ne tient qu'à faire sauter des verrous mentaux" et dans d'autres c'est "il faut travailler dur pour ça et c'est pas à la portée de tout le monde".

 
ça doit être Cedric Annicette, c'est lui qui fait les séminaires "QLRR".
 
J'ai écouté (et écoute encore) beaucoup de vidéos d'influenceurs youtube, surtout pour le fun mais aussi pour comprendre la mécanique marketing derrière (et aussi un peu par envie de quitter la "rat race" ) et ma conclusion c'est  que c'est du BS dans 99% des cas avec des concepts de marketing bien pensés : images de vie paradisiaque, petites phrases de démonstration de haute valeur comme "aujourd'hui j'ai du bosser 2h" => sous entendu je glande rien la plupart du temps et l'argent tombe tout seul, etc.
 
Je ne nie pas du tout que ces gens gagnent bien leur vie et puissent vivre de leur passion, ce qui est tant mieux pour eux. Mais de ce que je perçois :
 
- ils vivent essentiellement du revenu de leurs formations, et/ou ça finance l'achat de biens dans l'équation
- ils jouent sur l’ambiguïté du terme "liberté financière", qui n'est en fait ni plus ni moins qu'être à son propre compte
- ils ont pour la grande majorité des situations spéciales : pas d'enfants ou expatriés à Dubaï ou dans des pays à bas coûts / faible imposition
- leurs déclarations sont incohérentes sur le long terme. Dans certains vidéos c'est "être rentier ne tient qu'à faire sauter des verrous mentaux" et dans d'autres c'est "il faut travailler dur pour ça et c'est pas à la portée de tout le monde".

 
Sisi, ça recharge en autonome quand ça repasse en combustion, et tu peux faire jusqu'à 50 km maintenant avec (enfin ça dépend des véhicules évidemment, y'en a qui sont à un peu moins, d'autres montent à bien plus mais faut moyenner avec la surconsommation due au poids en mode combustion).  
Enfin tout ça pour dire surtout qu'on a tous nos domaines sur lesquels on est pas prêts à faire ce qu'on estime être des efforts

 
 
j'essaye de faire pareil avec  le sucre !
(je suis à 2 semaines) et c'est bien plus dur que je ne le pensais

 
Tu me diras, on trouve les mêmes mécanismes ici hein  

 
Clairement pas impossible, ma RP achetée 250K en avril 2017 vendue 455K en octobre 2021.
C'était vraiment le moment d'acheter

 
C'est marrant parce que c'est un des travers récurrents du mouvement FIRE/QLRR/rentier: Décalage fort entre le discours (arrêt du travail) et la réalité dans les cas où la bascule est réalisée: une activité rémunératrice continue d'être exercée sous une forme ou une autre (consulting/monter une boite/ formations / blog), souvent avec des rythmes costauds et des justifications un peu pirouettes "en fait j'adore bosser   "
 
J'ai 0 soucis vis-à-vis de ça, je constate juste que c'est assez récurrent et va bien au delà de Gregouf. Perso j'ai toujours senti que si j'arrêtais de bosser/avoir une activité pro ce serait globalement négatif plutôt que positif pour moi parce que j'ai une tendance naturelle à glander over 9000. Perso j'ai toujours envisagé de continuer à bosser sous une forme ou une autre et la perspective d'arrêter de bosser me fait pas vraiment rêver. Pour moi le capital constitué servirait à améliorer le mode de vie plutôt que le changer radicalement  
 

 
T'interdis le dextrose, fructose? Sucre naturel dans les aliments?
Sans tout cuisiner du frais, pas evident en effet
 
 
 
On regarde coté Seat Mii et Zoe 2. Ma femme voulait la Citroen Ami mais la limitation à 45km/h permet pas de prendre une nationale.

j'ai commencé y'a un mois de façon plus drastique (genre comme le dit gregouf, en cuisinant tout moi même, tu peux plus prendre de manufacturé quasiment), c'est assez édifiant pour les performances au sport
et la vie quotidienne n'est pas en reste, plus d'énergie et meilleure attention, meilleur sommeil

 
J’ai commencé il y a quelques mois quand on m’a dit que j’atteignais un niveau pré diabétique    
 
Et vu la quantité de sport et la perte de poids ne sont pas vraiment des axes de gros changement, j’ai coupé pas mal sur la consommation (j’avais déjà commencé avant et je suis en réduction constante depuis quelques temps). Ça inclut justement de boire moins d’alcool.
 
Clairement pas facile au tout début (j’adore le chocolat ou boire un verre), mais après quelques semaines ça se passe bien (je n’essaie pas d’être super super stricte non plus). J’ai clairement gagné en qualité de sommeil.

(J'ai un organisme qui assimile vite les calories)

 
 
Je ne nie pas du tout que ces gens gagnent bien leur vie et puissent vivre de leur passion, ce qui est tant mieux pour eux. Mais de ce que je perçois :
 
- ils vivent essentiellement du revenu de leurs formations, et/ou ça finance l'achat de biens dans l'équation
- ils jouent sur l’ambiguïté du terme "liberté financière", qui n'est en fait ni plus ni moins qu'être à son propre compte
- ils ont pour la grande majorité des situations spéciales : pas d'enfants ou expatriés à Dubaï ou dans des pays à bas coûts / faible imposition
- leurs déclarations sont incohérentes sur le long terme. Dans certains vidéos c'est "être rentier ne tient qu'à faire sauter des verrous mentaux" et dans d'autres c'est "il faut travailler dur pour ça et c'est pas à la portée de tout le monde".

 
L'excuse des gros sacs.

Chut

OU

c'est de la flûte, et ils vivent dans leur 27m2 à Moissy Cramayel , ce qui doit être le cas de la plupart de ces mecs

 
Je ne pense pas, en l’occurrence Cédric Annicette a l'air d'avoir beaucoup d'argent (supercars non loués, grosse baraque etc). Pour le coup je pense que ces types ne sont pas cons du tout pour ceux qui réussissent, malgré le côté "beauf/bling bling" et un parcours de vie atypique. Pour moi ça se rapproche assez de ce que fait alkibiade, c'est un mouvement perpétuel pour suivre les pays fiscalement intéressants, optimiser sa vie pour minimiser les dépenses en impots et maximiser les revenus (le downside étant selon moi que du coup, trouver du POGNON peut devenir une fin en soi).
 
Après c'est très difficile de connaître leur vraie fortune et le côté moins glamour (stress, risques entrepris, pertes en capital et échecs), vu qu'ils communiquent très peu dessus. J'avais vu un jour une émission à la TV avec un autre influenceur, Olivier Seban, qui avait dit avoir quelques millions mais pas des dizaines non plus. Mais c'est plus un véritable entrepreneur à la base qu'un youtubeur, et bon, dans le tas de ces marketeurs il y a aussi beaucoup de gens qui en effet ne doivent pas avoir grand chose et qui font semblant, comme dans les clips de gangsta rap, notamment les plus jeunes.

 
Je ne pense pas, en l’occurrence Cédric Annicette a l'air d'avoir beaucoup d'argent (supercars non loués, grosse baraque etc). Pour le coup je pense que ces types ne sont pas cons du tout pour ceux qui réussissent, malgré le côté "beauf/bling bling" et un parcours de vie atypique. Pour moi ça se rapproche assez de ce que fait alkibiade, c'est un mouvement perpétuel pour suivre les pays fiscalement intéressants, optimiser sa vie pour minimiser les dépenses en impots et maximiser les revenus (le downside étant selon moi que du coup, trouver du POGNON peut devenir une fin en soi).
 
Après c'est très difficile de connaître leur vraie fortune et le côté moins glamour (stress, risques entrepris, pertes en capital et échecs), vu qu'ils communiquent très peu dessus. J'avais vu un jour une émission à la TV avec un autre influenceur, Olivier Seban, qui avait dit avoir quelques millions mais pas des dizaines non plus. Mais c'est plus un véritable entrepreneur à la base qu'un youtubeur, et bon, dans le tas de ces marketeurs il y a aussi beaucoup de gens qui en effet ne doivent pas avoir grand chose et qui font semblant, comme dans les clips de gangsta rap, notamment les plus jeunes.

 
L'écoute pas, c'est pas une fatalité, on va souvent au restau et on a testé à à peu près tous les âges possibles des gamins, ça se fait bien sauf si t'eleve un gremlins.
 
Et puis surtout y'a des baby-sitter pour des sorties en couple, prescription importante pour de jeunes parents d'ailleurs

L'excuse des gros sacs.

 
Mouerf, va tenir à table un gamin de 2/3 ans pendant minimum 1h, ça reste globalement compliqué, faisable, mais compliqué