Reprise du message précédent :
tiens, vu que ce sujet derive un peu sur "les energies alternatives" en general, y'a une idée qui me trotte dans la tete comme ca... ca existe des panneaux, type panneaux solaires, capables de capter des rayonemments alpha/beta/gammas et de les transformer en energie electrique?
avec les tonnes de dechets nucléaires dont on ne sait pas quoi faire, et qui sont partis pour durer des siecles (ou des millenaires, ou meme plus), y'a ptet quelque chose a faire de ce coté là... non?

Faut voir, l'énergie cinétique est effectivement importante, mais elle se dissipe sous forme de frottement (si c'est bien prévu ça sera sur une surface importante), pas sous forme d'un projectile lancé à grande vitesse rectiligne contre une petite surface.
Ca demande + d'énergie d'user une grande surface (et donc un grand volume) de métal à la meuleuse que de déchirer juste le contour d'un trou pour y faire passer un projectile. Je pense que c'est sécurisable si c'est fait de sorte que le volant d'inertie frotte sur une surface très importante dès qu'il sort de son axe, et si cette surface de frottemet est faite d'un matériau adapté. Un peu comme les freins d'une voiture, c'est capable d'encaisser énormément d'énergie cinétique.
 
Sinon, en mettant le disque horizontal, il devrait suffire de le monter sur une suspension assez souple pour encaisser l'amplitude maximale du mouvement que la voiture elle-même peut encaisser.
Evidemment en le montant vertical, un virage prolongé risquerait de mal finir
 
Mais bon, je vais pas non plus défendre ce système, je suis persuadé que c'est pas intéressant.

Non seulement je pense que si ça existait, EDF serait ravi de l'utiliser, mais en +, ce genre de rayonnement finit toujours par dégrader tout matériau qui tente de l'empêcher de passer

 
Non, ces déchets ne produisent rien d'énergétiquement significatif, les radiations sont dangereuses parceque chacun des rayons est susceptible de provoquer des liaisons de l'ADN importantes, pas parce que ces rayons sont trop énergétique (ça ne chauffe pas d'être à coté d'un baril de déchet hyper radioactif).

ok... parce que mon cours de terminale (:D) raconte que, je cite (de memoire) "les rayonnements gamma, alphas, b- et b+ sont tres energetiques et sont donc dangereux pour l'homme"
m'enfin 'fectivement ca doit pas etre top le niveau terminale dans ce domaine

Chaque rayon est très énergétique (assez pour casser toutes sortes de molécules, voire des atomes), mais ils sont émis en faible quantité. Sinon ça serait impossible à stocker, ça chaufferait trop.

ok

 
Voila, un rayon gamma peut etre mille fois plus énergétique qu'un rayon de lumière visible, mais on en recoit bien moins (bien plus que mille fois moins). Ce qui rend les rayons gamma dangereux, c'est que l'un d'entre eux peut, seul, endommager un double brin d'ADN (ca reste insuffisant pour tuer quelqu'un, mais à plus forte dose, ça peut devenir dangereux). Un rayon lumineux de lumière visible ne peut en aucun cas faire de tels dégats.

Et si on parlait de la houille blanche

Depends si la loupe est bien placee  

 
Dans ce cas, tu auras d'autres soucis que les simples altérations d'ADN double brin !

Y a des chances en effet

 
d'ou l'utilisation d'amortisseurs a "constante de raideur variable" (je vois pas comment l'écrire autrement en fait ), et l'utilisation de clapets hydraulique comportants un débit réglable selon les chocs a encaisser
 
mais je ne vois pas en quoi le fait d'avoir un empattement plus réduit fait que la voiture est moins confortable ?

Bin c'est logique: si tu te prends une bosse avec les roues de gauche, la voiture avec un petit empattement aura beaucoup plus a pencher qu'une voiture trés large.
   

 
ca c'est la largeur des voies, l'empattement c'est la distance entre l'essieu avant et l'essieur arriere
 
d'autre part, ce que tu racontes dépend des lois d'amortissement adoptées et de la taille du débattement, en aucun cas de la largeur des voies. Pas si logique que ca en fait

A défaut d'un moteur à eau, on a le moteur à chats morts :
 
http://www.liberation.com/page.php?Article=323628

Les chats écrasés permettent-ils de rouler moins cher?

mercredi 14 septembre 2005 (Reuters - 16:12)

BERLIN - Face à la flambée des prix à la pompe, un inventeur allemand propose un carburant alternatif bon marché fabriqué avec des chats morts.
 
Ce gazole organique, mélange de déchets et de chats écrasés, entre autres, est une alternative sûre au gazole traditionnel, a affirmé au Bild son inventeur, Christian Koch.
 
J'ai parcouru 170.000 kilomètres au volant de ma voiture avec ce mélange sans aucun problème, a assuré le scientifique originaire de Saxe.
 
Le site internet d'Alphakat GmbH, la société de Koch, explique que sa machine produit ce qu'il appelle le bio-diesel pour environ 23 centimes d'euro le litre, soit un cinquième du prix d'un litre de gazole dans une station-service. Une vingtaine de chats morts ajoutés au mélange pourraient aider à produire assez de carburant pour remplir un réservoir de 50 litres.
 
Mais le président de la Société protectrice des animaux, Wolfang Apel estime illégale l'utilisation à cette fin de chats morts. "Chats et chiens ne courent aucun danger parce que cette pratique est hors-la-loi en Allemagne", a-t-il assuré mercredi au journal. "Nous gardons un oeil sur cette histoire", a-t-il précisé.
 
 
Bon, la suite est moins drole, alors je la copie pas
 
http://www.liberation.fr/page.php?Article=323684

Avec ça, t'as un moteur qui ronronne...
A+,

[hs]s'il y aurait un moteur fonctionnant à la connerie nous serions en sur-plus d'énergie en France.
[/hs]

Tien je vien de voir sa dans courrier international. Je sasi que l'hydrogène n'est qu'un moyen de stockage mais la il devient vraiment pratique !
http://resosol.org/SolPile/Sol_pile05.html
Danemark: une nouvelle méthode pour le stockage de l'hydrogène  
(la 2eme news de Juillet)
Enfin une solution qui devient de plus en plus concevable !

Sur cette page on peut lire "La plus grande centrale du monde alimentée par hydrogène" en rouge, et un peu plus loin on voit "20 MW"
(rien à voir avec ton post, mais ça m'avait fait sourire)

 
De quoi alimenter 20 synchrotrons...

Pour remonter le topic, je fait un truc sur le moteur a eau (enfin à hydrogéne provenant d'une éléctrolyse de l'eau ) en TPE...
Et pour enerver chin jo, je dit aussi que je vient de réaliser une alim. 80VDC/1A  
J'ai pas interet a toucher les deux poles

Tu sais, pour commencer à m'exciter d'un point de vue scientifique, tu peux rajouter quelques centaines de kV... Le plus petit géné du labo donne 14 000 Vcrête les doigts dans le nez, et le plus gros ... énormément plus  
 
Maintenant faut voir si elle tient la charge ton alim, parceque 3/4 batteries de camion en série, ca présente une impédance assez faible pour passer pas mal d'ampères sur une impédance faible, et c'est monté en 5 minutes
 
Mais fait quand même gaffe à pas foutre le feu ou te faire mordre, si tu restes collé il sera trop tard

 
Pourquoi as-tu besoin d'une alim 80V pour électrolyser de l'eau ???

au fait merci pour le calcul de la roue à inertie même si j'espérais bien plus  

 
Nan, pour faire mumuse...
Pour l'éléctrolyse, 12V seront suffisants.

Je viens de voir le 13h de france 2, ils ont fait un reportage sur le moteur pantonne...
Bien sur, pas une seule vision critique (le fait qu'au niveau de la physique ça soit une grosse connerie, que pantonne a des problemes avec la justice aux USA) Selon le reportage ça marche, c'est beau, c'est l'avenir.
Ils ont des conseillés scientifique sur cette chaine ?
 
Pour du service publique c'est vraiment de la merde.

Quel est le principe du moteur Pantonne ?

C'est une nouvelle version du moteur à eau......
Le principe c'est de dissocier l'eau en hydrogene et oxygene par la simple chaleur du pot d'échappement

 
   
Y'en a qui disent que ca modifie les paramétres de préssion dans le cylindre    
Le reacteur pantone, c'est    
L'avenir est ici:

Pour les TPE, on va faire ce montage, et verifier si c'est du grospipô, si ca marche pas des masses ou si ca veut tourner, et faire des courbes de fréquences pour vérifier l'éfficacité...
En clair, la problematique sera : "quelles sont les réglages optimums pour une éléctrolyse de l'eau?"
Je sait, c'est  pas trés glorieux

Rien à voir avec le pantone ce truc...
 
EDIT: Oups mal lu   ...
 
Idée: Et si on électrolyse de l'eau chauffée par l'échappement, ça permet pas d'améliorer le redement?      

 
Super idée !!!
On va rajouter la t° de la flotte dans les paramétres.

Le seul moteur que je connaisse qui soit écologique et performant, c'est le moteur Diesel utilisé commé cela avait été prévu à l'originne par Mr. Diesel: c.à.d.alimenté à l'huille végétale.
En effet la production de CO2 par le moteur est compensée par la consomation de la plante en CO2 quand elle a poussée.
Seul problème: il est impossible d'en produire ne serai-ce que le 5° de ce que nous aurions besoin.
Mais peut-être qu'avec des OGM, un jour?

 
Non, même pas, on n'est pas prêt de savoir faire mieux que la nature, même avec des OGM.
 
Et la nature, elle est pas super efficace niveau rendement (elle a d'autres soucis de conception)
 
Pour une analyse chiffrée de la chose, un site que j'adore : http://www.manicore.com
 
Pour voir le chemin qu'il reste à parcourir si l'on veut améliorer les biocarburants (sachant que, vu qu'on utilise des produits ayant fait l'objet d'une évolution incessante pendant 3 milliards d'années, ça va pas être évident d'y rajouter notre touche personelle) : http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html

Autre idée: mettre cette flotte sous faible pression. Sachant qu'elle bout alors à une température plus faible, peut-être qu'en maintenant une pression peu importante ça en faciliterait l'électrolyse.
Faudrait donc aspirer avec assez de force les gaz produits pour maintenir une faible pression...
 
   

Un topic peut être un bide mais pas un post

Bon, je vait spammer:
http://essenceciel.tk.free.fr/

C'est pas un moteur à eau mais un moteur à hydrogène (enfin si ce truc marche)...

 
ca te permettra sans doute de faire évaporer l'eau avant 100°C, mais c'est tout

Mais c'est une grande victoire !!! L'eau qui s'évapore à moins de 100°...J'vais vite faire un moteur qui marche pas révolutionnaire