Reprise du message précédent :

 
 
jusqu'a ce jour on a aucune preuve qu'un avion sait ecraser sur le pentagone
le seul indice qu'on possede c'est une video completement merdique dont
certaines images (17h 19min 19sec ==== 17h 19min 21sec) ont ete enlever  
pourtant il existe au moins 2 cameras qui ont filmer le survol du vol AA77
La camera du SHERATON NATIONAL et celle de la STATION SERVICE et bizarrement on a jamais revu ces enregistrement
alors je met au defi n'importe lequel d'entres vous de me prouver
par A+B que j'ai tort et c'est pas la peine de me sortir la version officielle
 

Y a pas comme un écho ici?

Tu veux dire a part les 150 temoins qui ont vu l'avion s'ecraser ?

 
Echo = multi?!    

Tiens, je viens de voir sur CNN que Universal Pictures va sortir un film sur les attentats, "United 93".
A+,

10 contre 1 que le réalisateur se fait assassiner avant la fin du film...

 
 
 
bizarrement sur 150 temoins aucun n'a vu la meme chose
certains ont un missile ou encore un avion resenblant a un jet  
prive ou encore il y en a meme qui ont soit-disant distinguer
les hublots alors pour moi les temoins ne sont pas fiables

 
   
Plus de 150 témoignages et aucun de fiable ? Conclusion ce n'est ni un 757, ni un jet privé, ni un drone, ni un missile. Nous revoilà à la case départ.
Au fait, as-tu lu le topic ?

Le même style de témoignage qu'il y a eu lieu en Belgique il y a quelques années affirmant par centaines qu'ils ont vus des ovnis  

T'as épluché les rapports pour dire ça ?

Au fait vous en pensez quoi de "Loose Change", film super bien documenté sur les évènements du 11 septembre constitué exclusivement d'avis de spécialistes et de témoins directe des attentats ?
 
http://fr.news.yahoo.com/20032006/ [...] rique.html

Et tu as une proportion de gens ayant vu un missile, et d'autres un avion ?
 
Juste un indice: le pourcentage de ceux ayant déclaré "j'ai vu un missile" ou "c'était un missile" est proche de 0%.    
Alors les mensonges du style "il y a des témoins qui ont vu un missile", tu sais surement ce que tu peux en faire.

 
Connais pas, jamais entendu parler.    

recherche intra topik    
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

  On sent tout de suite le type bien documenté.
 
Allez je me répète pour Xème fois puisque je n'ai toujours aps eu de réponses:
 
- Des lampadaires séparés de 35m ont été renversés sur l'autoroute devant le Pentagone. Il n'y a aucun missile de cette envergure et les ailettes de missiles sont trop fragiles de toute façon.
 
- "Sur les 150 témoignages, un seul parle d'un avion de 8 à 12 passagers, AUCUN ne décrit specifiquement un drone ou un missile.
74 témoins sur les 150 disent avoir vus un avion, les autres étant à l'intérieur du pentagone, ou bien n'ont assistés qu'a l'explosion.
les seules allusions à un missile sont au niveau du son et du comportement (2)
25 ont reconnus la livrée d'un American Airlines." (   Gargamail)
 
- J'aimerais que l'on m'explique d'où viennent ces débris:
http://www.pentagonresearch.com/084.html
http://www.pentagonresearch.com/082.html
http://www.pentagonresearch.com/081.html
http://www.pentagonresearch.com/079.html  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t5821859  
 
- Expliquer ce qu'ont vu les controleurs partir du point de détournement et revenir vers Washington.
 
- Expliquer comment faire disparaitre le vol77 au dessus de l'Ohio et ce qu'il est advenu de ses passagers.
 
 

 
Merde j'ai fait une recherche avant et j'ai rien trouvé !

Et expliquer quel serait l'intérêt de balancer un missile alors qu'on dispose d'un avion détourné

Personne n'a vu de missile. 2 personne ont dit avoir entendu un bruit ressemblant à un missile.

2 autres personnes disent avoir vu un petit avion. Il en reste donc 146 autres. Tous des agents de la CIA?

Les 747 n'ont pas de hublot?

 
Alors au boulot, galérien
 
Tu vas nous faire une petite compil, rapide et sans fioriture
 
- d'un côté les témoignages qui donnent l'objet comme un avion de ligne
- de l'autre ceux qui portent à douter.
 
Nous verrons bien, alors    
 
 
oups... j'oubliais.  
 
Tu ne les as sans doute jamais lu ? hein, c'est ça...  
 
   
 
 
 
salut
 
 
grilled : les autres ont fait le boulot à ta place    

 
Tout les avions de ligne ont une version cargo donc sans hublot ! Apparemment un témoin qui a vu le premier avion se scraché sur le WTC a dit qu'il n'avait pas d'hublot !

un petit tour tout simple sur google image te permettra de voir que les 747 cargo ont des hublots...  

C'est le même avion en fait, hein, le 747! Pour leur version cargo, certaines compagnies peignent les hublots de la même couleur que la carlingue, c'est tout...

faut trouver autre chose

P'tain mais comment peut on voir des petits hublots à la vitesse ou se serait crasher l'avion  

Nan mais STOP c'était un 757 pas un 747    
 
Pour voir des hublots je ne sais pas va demander sur le topic aviation ils ont l'habitude de voir des avions  passer depuis le bord des pistes.  
 
Ca me semble toujours plus crédible que de ne pas savoir faire la différence entre un avion de ligne de 40m et un missile/drone de tout au plus 10m...  

oui, d'accord pour le 757, c'est une erreur   , mais c'est le même principe pour tous les avions qui ont une déclinaison cargo ! Ils ont tous des hublots, peints ou non...
tous ça pour dire que, quand même, hublots ou non, faudra que les conspirationistes trouvent autre chose  

 
Sans oublier La coincidence exceptionnelle contenue dans les archives en ligne dites Airline On-Time Statistics Searchable Database du Bureau of Transportation
(B.T.S.) voulant que deux des avions du scénario officiel, les vols AA 11 et AA 77, n’étaient pas programmés au départ ce jour-là.  
   

Une source serait la bienvenue    
Ok donc les familles et les passagers sont arrivés là en touristes ?

 
 
jetez un oeil sur les descriptions des passagers du vol 77, c'est ... désappointant mais quelle guigne pour les employers de l'armée !!
beaucoup de passagers du vol AA77 travaillait a la  
 
NAVY  
DEFENSE
AERONAUTIQUE
ASTRONAUTIQUE
ADMINISTRATION SENSIBLE
 
William E. Caswell = OFFICIER A LA NAVY
Charles "Chick" Burlingame III = PHYSICIEN A LA NAVY
Suzanne Calley SISCO SYSTEMS
Eddie Dillard PHILIP MORRIS
Charles S. Falkenberg = studying the long-term aspects of the Exxon Valdez oil spill
Wilson Bud US NAVAL ACADEMY
Darlene Dee US NAVAL ACADEMY
Stanley Hall  Raytheon employee
Bryan Creed Jack DEFENSE
Chandler Chad Keller = was a propulsion engineer at Boeing Satellite Systems in El Segundo
Dong Lee = employees of Boeing Co.'s Space and Communications business
Dora M = Menchaca associate director for California-based Amgen Inc., met with officials of the U.S. Food and Drug Administration, the agency that reviews drugs before they receive government approval for use by the public
Ruben Ornedo = was a satellite communications engineer for Boeing
Robert Penniger = BEA SYSTEMS
Robert R. Ploger = respected manager at Lockheed Martin Mission Systems in Gaithersburg
Lisa J. Raines = As senior vice president of government relations for Genzyme Corp., a biotech company based in Cambridge, Mass., Raines was responsible for federal legislation and regulatory policy issues regarding pharmaceutical drugs.
John Sammartino = DEFENSE
Leonard Taylor = DEFENSE
John D. Yamnicky = DEFENSE
Vicki C. Yancey = DEFENSE
 
ca en fait du beau monde sur un seul vol... et il y en a d'autres sur les autres vols  
 
 
 

Heu oui ? et ?  
 
En plus  le 11 septembre à plombé pratiquement toutes les compagnies aériennes US économiquement. Alors je vois pas ce qu'apporte un lien entre des passagerz et l'aéronautique par exemple.
 
Ah et il suffit que la personne travaille dans une entreprise qui fournit quelque chose à l'Armée pour que ce soit classé "DEFENSE"    

 
 
 
non il etait employer au departement de la DEFENSE
 
 
EDIT et il y a encore plein d'autre chose tout aussi suspect
concernant les attentats du 11 septembre

Qui ca " il " ?    
Certains oui, d'autres étaient plutot éloignés. M'enfin si tu pouvais expliquer en quoi le fait qu'un employé de Boeing ou un étudiant à la Navy était sur le vol apporte une preuve de quelque chose ?
 
Plutôt que de rechercher des trucs soi-disant suspects, pourquoi ne pas commencer par observer les faits et répondre aux questions un peu plus haut ?

Tout comme Charles Burlingame, le pilote du vol ????
 
Et as-tu trouvé des témoins qui ont vu un missile ? Ou tu admets avoir menti ?  

 
 
j'aurait du mettre ILS car etait plusieurs a bosser pour le depatement de la defense  

 
J'ai vu des avions cargos de mes yeux sans hublot à Orly et Roissy !

 
C'est foutrement étonnant, ou plutôt troublant, pour respecter la dialectiques des comploteurationnistes: des gens travaillant pour le département de la Défense qui prennent l'avion à Washington. Ça remet tout en question…  

As tu une idée du nombre de personnes travaillant dans l'aéronautique ou dans la défense aux USA et a Washington et leurs voyages pour dire si leur nombre est anormalment élevé ou dans la moyenne pour ce vol ?

 
il suffisait de consulter le site de la BTS.
 
http://inn.globalfreepress.com/mod [...] toryid=858
 
As correspondent Dulce Decorum reported, Flight 11 and Flight 77 were not on the BTS database.
They were present for every day other than September 11 when they were NOT scheduled. And they never took off. And they were not cancelled.
Correspondent Gerard Holmgren published his findings and the BTS started getting questioned. Originally BTS had 18 entries for 911 Dulles - most people online who saved this, can confirm this. However, two days ago, the BTS records now list 19 records and the one at the very top is Flight 77.
Also, as thoughtcrimenews.com will reveal in a forthcoming story, "Flight93" did not exist until Sep11th. Most of the passengers got rescheduled from Flight91.  
 
http://thewebfairy.com/killtown/chart.html
 
http://oldsydimc.cat.org.au/front. [...] e_id=36354
 
http://indymedia.all2all.org/news/2004/05/84711.php
 
http://flight77.info/
 
http://www.timesunion.com/news/sep [...] united.asp
http://portland.indymedia.org/en/2004/10/299484.shtml
I started researching FLight 77 and its passengers. Approximately 16 to 21 of the 58 passangers work at classified positions in the defense sector!!!! Look at how many of them are aerospace engineers. One is a lifetime CIA operative who works for veridian as an aerospace engineer, Yamnicky is his last name. The first passenger listed, Caswell, led a team of 100 scientists for the navy. Several work for Boeing and Raytheon on the Global Hawk in El Segundo, Califor
 
http://www.davesweb.cnchost.com/nwsltr68.html
It also moved nothing like a passenger airplane, at least on radar. Air traffic controller Danielle O'Brien, who had earlier that morning cleared Flight 77 for take-off from Dulles, certainly didn't think it was a Boeing 757 that she was tracking on radar as it approached Washington. What she initially saw was "an unidentified plane to the southwest of Dulles, moving at a very high rate of speed ... I had literally a blip and nothing more." O'Brien described her impression of the projectile that she tracked: "The speed, the maneuverability, the way that he turned, we all thought in the radar room, all of us experienced air traffic controllers, that that was a military plane. You don't fly a 757 in that manner. It's unsafe." The consensus opinion among the controllers, after tracking some of the movements of the projectile, was that it "must be a fighter. This must be one of our guys sent in, scrambled to patrol our capital, and to protect our president." Of the final portion of the aircraft's destructive journey, O'Brien has said: "We lost radar contact with that craft. And we waited. And we waited."
 
et de visionner loose change 2nd edition.

 
 
 
desole autant pour moi je me suis tromper d'une ligne

C'est marrant, moi j'ai pas exactement ça...

En fait ce monsieur était le capitaine de l'avion plus exactement.
 
Charles Burlingame of Herndon, Virginia, was the plane's captain. He is survived by a wife, a daughter and a grandson. He had more than 20 years of experience flying with American Airlines and was a former U.S. Navy pilot.

J'ai pas bien compris, quand on bosse chez Cisco Systems ou Philip Morris on est des complices du gouvernement?  
Ben merde j'ai 2-3 potes qui bossent chez eux, ça va leur faire mal au cul de l'apprendre...

Moi j'ai plutôt ça:
Charles S. Falkenberg, 45, of University Park, Maryland, was the director of research at ECOlogic Corp., a software engineering firm. He worked on data systems for NASA and also developed data systems for the study of global and regional environmental issues. Falkenburg was traveling with his wife, Leslie Whittingham, and their two daughters, Zoe, 8, and Dana, 3.
 

A la retraite.
Wilson "Bud" Flagg of Millwood, Virginia, was a retired Navy admiral and retired American Airlines pilot.
 

Mauvaise pioche. Il n'y avait pas de dénomée Darlene Dee dans le vol 77...
 

68 ans, à la retraite.
 

Même remarque que pour Philip Morris et Cisco System, c'est quoi le problème de bosser chez Boeing?
 

Comme d'ailleurs l'intégralité des directeurs de boîtes de biotechs. C'est la même chose en Europe.
 

   Ruben Ornedo, 39, of Los Angeles, California, was a Boeing propulsion engineer.
 

Même remarque que pour Dora Menchaca...

Technical Manager for XonTech, boîte qui bosse, entre autres, pour le département de la défense. C'est pas exactement pareil.
 

Technical Manager chez XonTech aussi, un collègue de Sammartino.
 

71 ans, à la retraite.
 

Travaille pour une boîte qui fait des affaires avec le département de la défense, comme des milliers d'autres, nuance.
 
Et contrairement à toi, je mets mes sources. http://edition.cnn.com/SPECIALS/20 [...] ctims.html

Pas que d'une ligne non...

 
Oh, encore des mensonges de comploteurationnatistes  

Mais pourquoi part-on du principe que c'est le gouvernement américain qui a fait ca ? Qui vous dit qu'un puissant état n'est pas derrière tout ca ? Bon ca serait gros quand même non ?