Seulement 25k véhicules pour 2024, je me demande comment ça va être attribué ?
 
Et les frais de remise en état à la fin, c'est pris en charge aussi ?  

non, chez moi rien. Et pas envie d'investir.
 
Bon j'ai quand même 2 bornes de recharge dans le village. de 3.7 et 18kw.  
 
Et les mêmes a coté du boulot.
 
En plus, je suis en poste avec des journées de 8h sans coupures. Donc la bagnoles pourra charger pendant 7h30 non stop facile en 220^^.  
 
Et pas de télétravail pour moi ^^.  
 
Nationale tout le trajet a 90.  
 

Dans mes recherches de voiture "vacances/bétaillères/gros weekend" j'avais trouvé un test à 7L/100 à 130km/h. Comme elle n'a pas un mauvais aérodynamique, loin de là, j'ai du mal l'imaginer à 11L/100 soit l'équivalent d'un pachiderme type gros 4x4. A moins de forcer la recharge comme un âne ?

 
J'ai signé une proposition commerciale et pas un contrat de vente.

pas si t'as signé et versé un acompte ou alors dédommagement en sus

 
11 litres, c'était pendant mon essai. J'avoue que j'ai eu le pied lourd pour voir ce qu'elle avait dans le ventre. En temps normal, j'aurai levé le pied.

Il faut raisonner au niveau européen. Je ne pense pas que la France puisse imposer quoi que ce soit.

Oui je sais, mais bon après réflexion les 11litres/100 batterie vide m'ont un peu refroidi.
Donc je laisse tomber.
Bien envie de rester sur l'électrique, mais faut trouver chaussure à mon pied.
30 bornes/jours en semaine.
50 à 200 les weekends.
Entre 300 et 2000 les vacances.

Pas simple, toussa.

 
Entre 30 et 40k, donc sur de l'occasion.

Bon je lâche mon ID3 en avance (j'en peux plus) avec un certain coût et je pars sur une Jeep Avenger. J'ai failli aller sur une EQA, mais pas de stock dans le coin, ça ma gonflé.
 
J'avais le choix, mais le confort m'a plutôt séduit. (Et j'ai la version juste avant qu'ils fassent payer la pompe à chaleur et siège chauffant.   Les prix sont hallucinants je trouve.)
Dans deux ans peut être que je changerai si elle me convient pas. Ça peut pas être pire que les dernières années dans l'ID3.

Bon je lâche mon ID3 en avance (j'en peux plus) avec un certain coût et je pars sur une Jeep Avenger. J'ai failli aller sur une EQA, mais pas de stock dans le coin, ça ma gonflé.
 
J'avais le choix, mais le confort m'a plutôt séduit. (Et j'ai la version juste avant qu'ils fassent payer la pompe à chaleur et siège chauffant.   Les prix sont hallucinants je trouve.)
Dans deux ans peut être que je changerai si elle me convient pas. Ça peut pas être pire que les dernières années dans l'ID3.

Après trés honnetement, au regard des postes que l'on retrouve ici et la, c'est le prix qui rentre en ligne de compte numéro 1 dans les achats de bagnoles.
 
Donc si on a une "chinoise" -moins chère qu'une "européenne avec bonus", vous croyez sincérement que ça va changer quelque chose ? J'ai même envie de dire au contraire, il n'y aura pas a attendre 3 ans pour pouvoir rebénéficier du bonus ! A part engraisser les constructeurs européens en leur permettant de surévaluer le prix de leurs voitures qui sera compensé par la prime, ça ne changera pas grand chose. Ah si, le pauvre consommateur qui pouvait avoir une MG/TM3 avec 5k€ de bonus devra les sortir de sa poche ou faire l'impasse sur des équipements

11l/100 c'est de l'instantané, de la moyenne ?

Sur ma clio je monte à 20l en instantané avec un moteur 0,9l quand j'appuie fort en 2nde, ça ne veut rien dire (non pas qu'elle soit spécialement sobre, je tourne à 8l mais je fais énormément de petits trajets en ville).

Lemminkainen : c'est quoi le pb de l'ID3 ? Et t'as pas peur de partir sur la plateforme Stellantis décriée par tout le monde depuis 5 pages ? (et que je vais aussi avoir mais moi c'est pas un choix)

11l/100 c'est de l'instantané, de la moyenne ?
 
Sur ma clio je monte à 20l en instantané avec un moteur 0,9l quand j'appuie fort en 2nde, ça ne veut rien dire (non pas qu'elle soit spécialement sobre, je tourne à 8l mais je fais énormément de petits trajets en ville).
 
Lemminkainen : c'est quoi le pb de l'ID3 ? Et t'as pas peur de partir sur la plateforme Stellantis décriée par tout le monde depuis 5 pages ? (et que je vais aussi avoir mais moi c'est pas un choix)

Nouvelle petite aventure avec mon ID.3. (Dire qu'il y a quelques semaines je disais que j'avais plus rien à lui reprocher.)
Pour ceux qui ne sont pas intéressés par les déboires de la voiture vous pouvez passer le post.
 
Je branche la voiture vendredi soir pour qu'elle se recharge le week end. (Comme d'hab.) Je la débranche lundi matin. Ne partant pas au boulot car en TT toute la semaine, je n'ouvre pas la voiture sur le moment.
Début d'aprèm, je rentre dedans et j'ai un beau message : "Avertissements et informations indisponibles, Roulez prudemment." avec un gros triangle rouge.
 
En gros je peux conduire, mais :
   

• Plus aucunes commandes au volant ne fonctionnent (Même plus alimenté, plus de lumière) Et vu que c'est pas des boutons mécaniques, bein c'est mort.

• Plus de chauffage (Message : "La voiture n'est pas en marche..." C'est une blague de Vosklwagen ?   )

• L'impression que les feux auto ne marchent pas (Ne s'allume plus dans le garage par exemple)

• Les clignotants clignotent super vite quand je les actionne, pourtant pas l'impression qu'ils déconnent en exterieur

• Plus de recharge (aucune idée de mon niveau de charge => Service indisponible) Mais si je branche, ça clignote vert, donc j'imagine que c'est ok... J'espère

• Plus de KM de la voiture totale (du coup est ce que ça comptabilise vraiment les km ?), plus d'informations sur les trajets...

• Plus rien dans les menus de bases de la voiture (Fonction indisponible)

• L'application ne fonctionne plus, il ne trouve plus la voiture

• La voiture se déverrouille une fois sur deux quand j'approche avec la clef

• ...

Bref, j'ai l’accélération, les freins, le compteur de km/H et c'est tout... Ah non... j'ai encore apple car play... super donc je perds les fonctiosn de bases mais je garde la connection avec mon tel, parfait, merci vag. Apparemment certains ont eu le soucis, et c'est reparti avec une nuit de repos. (Comme souvent avec les bugs de l'ID.3) Sauf que j'ai repris la voiture ce matin pour faire un petit km, et j'ai toujours le soucis. je viens de contacter mon concessionnaire par mail. J'imagine pas de conduire sans le chauffage en hiver (ça tourne entre -6 et -2 en ce moment ici). Et je suis en dernière version logiciel. (2.3)
 
Vous voulez rire ? La voiture a... 6000km.  
 
Je crois que c'est vraiment ma dernière Volkswagen. J'ai jamais eu autant de soucis que ça sur une caisse. Une caisse qui coûte 45 000€.

Ah ouai ?
 
Moi j’attends plein de truc. :

• Une gestion du planing de la charge qui fonctionne, apparemment enfin réglé en 2.4 (ou c'est en 3.0 ?)
• Une meilleur ergonomie : les boutons sont dégueulasses... Un tout petit exemple un peu inutile mais : pourquoi on ne peut pas arrêter la clim directement avec le bouton plutôt que de devoir aller se faire chier sur l'écran ? Genre vu qu'ils ont mis du tactile, qu'il y aillent à fond : double tap pour arrêter, double tap pour démarrer.
• Une meilleur gestion de la batterie par temps froid (apparemment réglé avec la 2.4)
• L'arrêt des bugs. LA 2.3 a fait du jolie taf, mais il y en a toujours (Erreurs qui apparaissent et disparaissent. Chez VW depuis l'ID3, t'attend 24h avant d’appeler la concession la voiture s'autorépare)
• Avoir l'option pour changer ce ****** d'indicateur de niveau de batterie par un % et plus par un nombre de km.
• Une appli mobile qui serve à quelque chose autre que de mettre la clim à distance ?
• Une meilleur conduite autonome : elle galère souvent de mon côté. Probablement car route de campagnes.
• Que la 2.4 soit enfin la maj pour les OTA... J'espère qu'ils vont pas nous faire le même coup que al 2.3  

Fin voila. La caisse coute 50 000€ quand même.

Je dirais qu'aujourd'hui, si quelqu'un l'achete en version restylé, je pense que ça reste une bonne bagnole car les premiers "utilisateurs" comme moi, on a payé les pots cassés.
 
Rapidement :

• Plastique digne d'une Dacia (Mieux sur la version restylé apparement)
• Infotaintement qui te fait un retour au années 2000 brutal (et je pense mes mots, c'est 0 intuitif, 0 pratique.)
• Les boutons sur le volant en mode tactile immondes (idem pour le chauffage...)
• Ces mêmes boutons tactiles du chauffages/etc non retroéclairé la nuit... tu y vas à l'aveugle.
• J'ai du passer trois fois au garages pour la mettre à jour. (Premiere fois : non mais après c'est ok ça sera pas OTA. Deuxième fois : non mais en faite on vous remplace la batterie 12 volt, et l'OTA sera pour la prochaine. Troisième fois : NON MAIS CETTE FOIS C'EST SUR !! ) Bon en 3.0 ça a l'air ok...
• Des bugs tout les 15 jours (mieux depuis la 3.0 donc la version restylé) (Tu peux voir sur le topic j'ai mis quelques un que j'ai eu. Dont celui ou faut que je débranche la batterie 12volt. Mon garage ne savait pas, j'ai du trouver l'astuce sur youtube.)
• Il a fallu attendre trois ans pour avoir un planificateur qui marche  
• Application qui sert à rien sauf à lancer le chauffage à distance. Depuis la dernière mise à jour de la caisse, je peux ENFIN avoir la géolocalisation de la voiture. (Youhou. Mais les autres améliorations ? Aucune idée.)
• Les garages VW qui sont pas au courant de rien ni de comment ni de quoi... (Regarde les forums, je suis pas le seul)

Bref, c'est une bagnole à plus de 40 000 euros, t'as l'impression d'être dans un prototype. Et les mecs de chez VW sont à la ramasses. Ca s'améliore pas mal depuis quelques mois. Mais bon, je pense que c'est trop tard pour les premiers clients comme moi. Beaucoup se barrent de chez VW, faut pas déconner. A 25 000 euros, j'aurais accepté toutes ces merdes.
 
 
Edit : Depuis la dernière version, j'ai plus "trop" de bugs pénalisant. Mais j'ai encore des messages random. Genre "Vous avez perdu la connexion" qui est à 100% présent peu importe si je suis en full barres ou non. (Problème connu...)
Autre petit exemple, il y a quelques jours, j'ai eu un gros bip dans les haut parleurs, tout les écrans s'éteignent sauf l'écran de vitesse, et ça redémarre. Tranquille quoi.

https://www.lacentrale.fr/listing?a [...] eMax=40000

Tu peux mettre l'autonomie que tu veux dans l'URL, donc Tesla ou Ioniq 6.

 
Il est quand même normal que le gouvernement ne subventionne pas la production chinoise tu ne trouves pas ? Est-ce que le gouvernement chinois subventionne nos constructeurs ? Non il subventionne les siens qui coulent les nôtres.

Lemminkainen : pour la plate-forme je parle surtout du couple moteur/batterie qui donne une autonomie pas terrible, après tout dépend de ton usage. J'ai plusieurs collègues en e-208 et ils ne se plaignent pas de bugs ou autres juste de l'autonomie et des corollaires (où charger, comment etc.).

 
En l'occurrence c'est bien une mesure franco-française vu que le bonus l'était déjà.
 
En revanche notre bonus alimentait toute l'Europe en voitures électriques (via reventes de voitures quasi neuves), maintenant les conditions ont été un peu optimisées, et les voitures éligibles sont un peu plus locales et "slavery-free" si on oublie le cobalt.

quand tu penses qu'ils font la batterie du MY Berlin tu te demandes ce qu'il se passe

J'ai pas prévu de faire de très long trajets de toute façon. Je vais voir. C'est vrai que sur l'autonomie, l'ID3 est ok. J'ai vu qu'elle était classée 17eme sur chaineev : https://www.lachaineev.fr/

Le plus long trajet que je fais c'est pour l'aéroport et c'est 100 bornes.

J'ai pas prévu de faire de très long trajets de toute façon. Je vais voir. C'est vrai que sur l'autonomie, l'ID3 est ok. J'ai vu qu'elle était classée 17eme sur chaineev : https://www.lachaineev.fr/

Le plus long trajet que je fais c'est pour l'aéroport et c'est 100 bornes.

 
Oui je sais, mais bon après réflexion les 11litres/100 batterie vide m'ont un peu refroidi.
Donc je laisse tomber.
Bien envie de rester sur l'électrique, mais faut trouver chaussure à mon pied.
30 bornes/jours en semaine.
50 à 200 les weekends.
Entre 300 et 2000 les vacances.
 
Pas simple, toussa.

 
Pour Stelantis, j'ai un ami qui en est content. Du coup je lui ai fais confiance et puis j'ai largement diminué ma demande sur l'infotainement. Après là je pars en LOA, donc au pire je peux la jarter très vite alors que l'ID3 à l'époque obligatoire en LLD. (Dans ma concession.)
 
Et oui j'ai vu les mecs qui se plaignent de l'appli minime et tout ça... Encore une fois, ça peut pas être pire que l'ID3 de ce que je lis des forums. Genre l'horloge qui clignote.. Sur l'ID tout s’éteint, pas que l'horloge.
 
Pour l'ID 3 quelques posts (Vous pouvez chercher sur mon pseudo sinon) :  
 

 
Pas mal celle là
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 46798.html
 
Un peu loin de chez moi, je vais voir s'il y a un concessionnaire près de chez moi pour faire un essai.
 
Édit : trouvé, 4 en stocks. Fermé le samedi après midi, bizarre comme horaire celui là  

 
Charge a 230Kw, 350km en 15 minutes

 
Ma femme lorgne justement sur une ID3, des arguments pour que je puisse batailler ?  

 
Migrer d'une ID3 à un Jeep Avenger j'adore ce projet  

Elle est très bien.
Les premiers ont essuyé les plâtres. Tu peux y aller.
Elle a ses qualités et ses defauts.

Garde-boue mal fixé et qui frotte contre le pneu ?

et pourquoi pas un Skoda Enyaq 85 ? Véhicule polyvalent, familiale avec une belle autonomie, bien équipé et qui passe sous le bonus en théorie.

 
Dans mes recherches de voiture "vacances/bétaillères/gros weekend" j'avais trouvé un test à 7L/100 à 130km/h. Comme elle n'a pas un mauvais aérodynamique, loin de là, j'ai du mal l'imaginer à 11L/100 soit l'équivalent d'un pachiderme type gros 4x4. A moins de forcer la recharge comme un âne ?

Entre 30 et 40k, donc sur de l'occasion.

Niro EV (dernière gen), 450wltp de mémoire