Reprise du message précédent :

 
J'attends avec impatience la présentation d'une i3 Touring M60 pour remplacer ma TM3P... j'attends que y ai une I3 50 dispo dans par chez moi pour me faire une idée déjà.

 
Après, est-ce la priorité de développer des véhicules avec 3 vraies places derrière, au lieu de 2,5, sachant qu'en France, il y a quasiment 80% des foyers avec 2 enfants ou moins je ne parle même pas des autres pays à la natalité encore plus faible.
Surtout en électrique, ça consomme plus vu le gabarit, faut compenser avec une plus grosse batterie, ça devient lourd et cher

je croise un espace 1 de temps en temps, cette gueule de tgv du futur dans le passé

edit: ah bah https://www.caradisiac.com/renault- [...] 187268.htm

Ce dont l'hybride Toyota est incapable par exemple

Pareil, même si la culbute MYP -> i3 va faire hyper mal

33k€ avec la prime CEE alors qu'en PL c'est aussi à 33k€ sans prime ?
 
29k€ ça fait déjà 4k€ de ristourne, c'est bien (et si on est sans options hors batterie)

Oui je suis d'accord j'aurai pu comparer avec la TMY mais les références en VE sont TM3 et TMY, je prends la première la moins chère pour comparer.
Parce que sur le modèle de référence on a validé les points comme grande autonomie, recharge, utilisation au quotidien, etc. D'ailleurs la TM3 a genre +130km de WLTP en plus.
Avant de parler de gabarit (sauf si truck vs citadine ) je suis plus intéressé par les comparaisons par rapport aux véhicules de référence, au WLTP et recharge DC. Puisque ça détermine tout sur des trajets longs, notamment.

 
Chez Skoda, il y a 1 an 1/2 de çà on pouvait toucher de remises jusqu'à 15%
si professionnel, si licence club de vélo, si ......

ça ne determine pas "tout" mais une partie du confort. bien sûr une zoe sans DC c'est la merde, mais tout ce qui prend du dc et depasse les 40kwh c'est deja faisable de traverser le pays en un jour.
maintenant une bien meilleure charge/ autonomie c'est mieux, mais faut faire quelques projections pour voir que la diff au finale est quand même assez faible entre les options que tu regardes.
après je suis biaisé parce que la corsa c'etait mon cruiser, comparé aux motos elec

mais typiquement la megane ça me changera un peu sur l'autonomie, mais en vitesse de recharge je me contenterai toujours d'un pipi, un café, et un run sur Binding of Isaac que j'aurai de toute façon pas le temps de finir

Il faut que tu arrive a trouver "Navigation intelligente" quelque part C'est ce "contrat" qui gère la connectivité après la fin des premiers contrats, sur ma Megane IV Easy Link. Je n'ai rien perdu en fonctionnalité même si les précédents n'avaient pas les mêmes noms.

Essai de la nouvelle Twingo cet aprèm avec Mme, elle est plutôt convaincue pour changer sa vieille Twingo essence.
Pas trop de nego possible.
 
Question par contre sur l'extension à 5 ans du Pack Connectivité. Si j'ai bien compris c'est pour maintenir l'Android Os et Google Maps bien à jour, mais quid de l'utilité de prendre un abonnement après les 3 ou 5 ans?
 

Non mais si tu veux dans les différentes générations de VE il y'a des obstacles comme le duo autonomie et durée de recharge. Aujourd'hui la génération actuelle veut qu'on ait une conso pas très élevée, une autonomie correcte et une recharge efficace. Sorti de ça on retourne sur les vieux modèles
Donc comparaison brainless avec les modèles actuels de TM3/TMY, les références.
 
Et on s'emmerde pas avec des histoires de courbes de charge, de BMS, de rapidgate etc.  
 
Et TM3/TMY du coup c'est ma référence aussi sur les long trajets planifiés sur ABRP
 
(enfin "ma référence", j'ai jamais eu de bagnole )

 
J'ai déjà traversé la France plusieurs fois en Zoé sans DC... j'avais fait mon CR sur la dernière étape ici même, en gros 800km sur la journée.
 
Ça prend du temps, mais elle reste confortable, peu bruyante et à l'arrivée on est pas complètement sur les rotules comme avec une "petite" thermique (clio par exemple).
 

Le Kia pv5 ca va faire une base solide pour un amenageur de vans.
 
Il y a des trucs sympa sur base d'ID Buzz mais le tarif c'est à partir de 100k€  
 
Mais vu que le KIA est bien mieux placé niveau tarif, à voir si les hollandais (car ca vient souvent de la-bas les amenageurs des ID Buzz) se lancent sur le marché
 
EDIT : ca existe deja  

Et le pv5 est commandable sans zone de chargement pour permettre les variantes perso. Pour une boite spécialisée dans l’aménagement, ça ouvre pas mal de possibilités. Ils apellent ça chassis-cab. Le nom décrit tout, chassis nu derrière et cabine

 
link ?
 
j'ai fait plusieurs fois geneve-oleron avec la corsa, c'était pas de la tarte, jcrois que j'ai mis 12h dans chaque sens. mais c'était en 2021, le nombre de bornes et leur qualité avait pas grand chose a voir avec maintenant

Filtre avec Chamonix sur mon profil

 
Ouais    
 
Et je fais souvent pareil pour les motos

Vous vous souvenez de mon père qui me demandait des conseils sur son premier VE et qui avait un a priori anti-Tesla ?
Eh ben il a fait un essai sur une Model Y et a nettement revu son jugement  
 
Il est entre 8 modèles : Tesla Model Y, Skoda Epiq 55, Xpeng L03 (mais dispo seulement en avril et la concession est loin), Cupra Born Standard, BYD Atto 3 evo design, MG S5 EV, Scenic avec petite batterie, Kia EV3 avec grosse batterie.
 
J'aurais tendance à avoir un a priori positif sur Tesla, Xpeng et BYD grâce à la batterie LFP et la vitesse de recharge...  Bon je sais que c'est pas du tout ce que vous m'avez conseillé, désolé  
Mais vu les conditions pour la Xpeng, ça semble à oublier...

Je regrette aussi les 5 vraies places. Mais sur les 7 places, la banquette n'est pas pire que sur les 5 places équivalentes. Évidemment du 7 places avec 3 vraies places au rang 2 c'est idéal, mais ça n'existe plus malheureusement.  Même la Kia PV5 qui pourrait jouer ce rôle n'a que 2 places au rang 2, pas idéal.

Les constructeurs ne sont absolument pas obligés de suivre des tendances chinoises qui ne correspondent pas aux besoins européens, au contraire ça leur laisse un créneau pour se différencier.

La vérité c'est que les familles nombreuses sont de plus en plus rares, donc les constructeurs considèrent que le marché n'est pas intéressant pour eux. Ou alors avec des véhicules adaptés depuis une autre base pour sortir le truc sans avoir un coût de développement abusé (donc ludospaces).

Question à la con à propos des cartes de recharges:
En Septembre j'ai commandé une leapmotor qui doit arriver d'ici 1 mois environ.
Il y a 10 jours je commande une carte "Electroverse"  et ce midi je reçois un courrier "Free2move" avec la carte sauf que je l'aie jamais demandée.  
Je tente quand même un appairage avec l'appli Electroverse dans le doute   et sans surprise ca matche pas.
C'est Peugeot qui envoie une carte sans requête du client ?

Le processus est en marche  

 
Le nouveau scenic est aussi en LFP maintenant, et c’est Français  

Les trucs qui n'ont rien à voir entre eux dans la liste

Je prends la Scénic 67 perso

Oui free2move c'est stellantis

L'utilité c'est la mise a jour du GPS interne et je suppose le maintien en fonctionnement de l'application Renault via ton smartphone (genre programmer la charge, mettre le chauffage, ...). Ya aussi surement les trucs genre météo et pas besoin de brancher son téléphone en partage de co pour certaines applications que tu aurait téléchargé sur la voiture.