Reprise du message précédent :

Non, sauf immobilisation prolongée
Elle ne doit pas fournir un gros pic d'ampérage pour faire tourner ton moteur, elle est juste là pour assurer les fonctions de veille et claquer le relais haute tension

 
Merci

C'est quoi l'intérêt de l'Epiq ?
T3M 39k€
Epiq 33k€ grosse batterie
 
ok 6k€ de différence quand même mais à 0% TAEG c'est p'tet plus intéréssant la TM3 que l'Epiq à X% TAEG.
 
prix catalogue, je connais pas la marge de négoce chez Skoda.

 
Ca depends des VE sur les Tesla même en veille prolongé la voiture se reveille tous les x jours pour recharger un peu la batterie BT.

   
 
Et la taille, tu as pensé à la taille?  

En prix réel, c'est quoi la différence ?

J'ai l'impression que les autos du segment B en batterie NMC ont du mal à compétitive face aux petites C en LFP.

VAG a augmenté les prix de ces modèles au restylage technique, mais chez Renault la Megane LFP est devenue une proportion bien meilleure que la R4 52 kWh.

non

A priori les prix que je vois passer montre que Skoda fait quand même des bonnes ristournes pour un modèle qui vient de sortir, à croire que le prix était artificiellement gonflé.

J'ai pas vu passer les prix, ça donne quoi ?

 
Ce serait dingue quel constructeur automobile pourrait bien faire ça ?  

Un forumeur dit la page d'avant avoir payé sa Clever 55 29k€, sachant que le prix catalogue moins la prime CEE de base ça fait 33k€.

Faudrait voir les détails, en échangeant sur automobile propre j'ai aussi en tête une personne qui a eu un peu plus de 3000€.

Ça ne devient pas bon marché, mais ça pique un peu moins.

GG, ça va te changer de la Corsa
 

 
Le configurateur BMW est ouvert pour la i3 et j'ai joué un peu avec. Un truc pénible, c'est que le HUD n'est disponible qu'en pack avec le Harman-Kardon et la clim 3 zones. A voir si on peut s'en passer avec l'écran sous le pare-brise.
 
Autre truc pénible, il y a deux options (ADAS niveau 2+ avec conduite sans les mains et le BMW Digital Premium qui apporte entre autre un mode "sentinel" comme Tesla) que tu payes pour une durée limitée de 4 ans, ensuite il faut souscrire un abonnement pour conserver les options    
 
J'arrive déjà à 76K€ sans ces options avec la couleur et les jantes de base en prenant la finition M Sport (qui - étonnamment - est la plus autonome)  
 
Edit: je commence doucement à faire mon deuil d'une i4 Neue Klasse 5 portes  

C'est de moins en moins vrai avec les mises des constructeurs : le jour de l'essai tu n'as pas le one-pedal, et le jour d'après tu vas l'avoir, idem avec le lag à l’accélération qui a été mentionné par certains testeurs et pas spécialement remarqué par scalpatif. Essayer une voiture récente à l'instant T ne veut pas dire qu'elle aura le même comportement la semaine suivante, donc ça enlève de l'intéret de tester la voiture le jours de sa disponibilité.
 
 
Merci du retour scalpatif   !

 
Tu auras la i3 version break bientôt...

Récupération aujourd'hui de la Geely E2 Pro + avec son autonomie de 345km WLTP.
 

 
Maigre changement par rapport à la finition la plus haute en essais, pu de chargeur sans fil, plus de jantes, plus de peinture bi-ton et plus de finition en bas de portière.
A mon sens, tout ça ne vaut clairement pas les 2k€ (de mémoire) en plus.
 
Livraison rapide en 30mn c'était plié.
Vérification des niveaux...le niveau de liquide de refroidissement batterie est au minimum absolu. Je demande donc d'en remettre parce que bon, je compte pas revenir avant deux ans et le prochaine révision    
Fourniture des tapis...qui n'étaient pas dans la voiture. J'imagine donc que si je demande rien, j'aurais pas eu.
Devant c'est ok, par contre derrière, étonnamment, c'est pas pile poil. Ca protège mais ça déborde "trop".
 
Concernant l'application, Stellantis et certains autres devraient en prendre de la graine.
Le mec te demande ton mail, il fait la création devant toi et 30 seconde après tu te connecte sur la voiture.
Quand je vois que sur la eC4 il fallait "faire plusieurs trajets" ou que sur la Kona il avait fallu que je débranche la batterie pour que tout se connecte bien.
Ca fait du bien un truc qui marche bien    
 
On l'a donc en blanche et intérieur gris.
L'intérieur avec les sièges full cuir (végétal), appui coude rembouré et en cuir et d'un bel effet.
 
Franchement, hâte de l'emprunter à madame.
 
Et surtout, l'espace intérieur est assez incroyable au vu de la taille de la bagnole.
A l'arrière c'est tellement spacieux, c'est bluffant.
 
Ah et putain, l'ouverture du coffre avant depuis l'appli. MERCI
J'ai pas ça sur la Kona, c'est tellement chiant de devoir rentrer dans la voiture pour ouvrir le capot, puis récupérer le câble.

 
Oui c'est exactement comme pour l'Ix3

Alors oui, ... mais non
 
Je préfère encore une berline à malle

Sinon si on compare les prix :
 
ID Polo Life 52 kWh : 36000
ID Cross Life 52 kWh : 38000
ID3 Life 50 kWh : 37000
ID3 Life 58 kWh : 40500
 
Mais il faut ajouter les remises constructeur (je n'ai pas inclus le bonus CEE) :
Polo : 1000 (ou 3200 sur offre de lancement)
ID Cross : 2500
ID3 : 3000 (4000 sur 79kWh)

J'ai lu que sur la Zoé il y a un test à 100A au moment de la mise sous tension. (moindre que sur une thermique, mais pas nul non plus)

J'ai eu 5k sur une Clever avec quelques options.
(Sur modèle en stock car on ne voulait pas attendre jusqu'en mai)

 
Le coffre est immonde dans la TM3, la hauteur est pourrie à l'intérieur, et elle est vachement plus longue (55cm...)

 
J'ai eu 5k€ de remise commerciale (SIRET auto entreprise) pour info

 
pas trop j'espere

Oui, un peu venteux, température 12°. Pas de chauffage, uniquement le désembuage au mini à 19°.
Mais voiture bien chargée quand même, commencé le premier tronçon à 120, j'ai du réduire à 110/105 pour pouvoir arriver à la borne  

 
Ca parle de véhicules 7 places.
Perso ça serait un crève cœur pour moi de passer à ce genre de bagnoles avec mes 3 enfants. 7 places sur le papier mais 4 offrant le confort acceptable.
Je pige pas pourquoi les constructeurs délaissent la formule 5 vraies places (3 sièges identiques derrière) + grand coffre pour celle du 2+2,5+2 fausses places merdiques et un coffre ridicule. C'est à ni rien comprendre.

 
Ca existe toujours...dans les ludospace    
Et nos constructeurs sont aussi obligé de suivre la tendance...tendance qui est aujourd'hui influencer par la Chine.
Chine où les familles de 5 personnes ne sont pas légion  

les monospaces c'est mort et enterré, hors camions ?
 
j'ai un C8 merguez, et autant le turbogazout je regrette clairement pas, autant l'aspect pratique
 
c'est a peine plus grand qu'une caisse, ça rentre dans n'importe quelle place ou parking, et ça a deux fois le volume utile d'un kangoo

Tu vas au cinéma après avoir vu le film?

Ca existe encore
https://www.kia.com/fr/pbv/modeles/ [...] couvrir/#/

Je pense que tu sous estime fortement le Kangoo  

 
ça me semble gigantesque, je vais carsizeder
 

 
un kangoo max ça se vaut mais un normal franchement la longueur du chargement est vraiment pas ouf

respectez-vous, un kangoo electrique c'est clairement pas recommandable
https://www.renault.fr/vehicules-pa [...] rique.html

Après l’avoir téléchargé
Et techniquement tu as sûrement vu la bande annonce (équivalent à l’essai du véhicule)
Ma mère va essayer la nouvelle spring samedi prochaine

ouais le kia machin c'est plus un camion qu'un monospace pour moi, typiquement je pense qu'en hauteur ça rentre pas dans mon  garage
 

 

 
ouais les utilitaires sur base de citadine ça fait des chiffres qui font pas rêver

 
Un peu plus large et haut que ton C8 mais aussi un peu moins long et avec plus de volume utile.

 
4,91m le kangoo L2H1, plus de 10 cm plus long que le C8.
Après, ça ne se vend pas en électrique, les kangoo familiaux avec un minimum d'équipement et charge rapide, tu vas finir au même prix ou plus cher qu'une TMY standard qui l'explosera sur quasiment tous les critères

 
j'ai pas tant de différence en hauteur
https://www.ultimatespecs.com/fr/ca [...] 12kWh.html
192cm
https://www.ultimatespecs.com/fr/ca [...] seats.html
185cm
 
7cm d'écart  

oui c'est sans les barres le chiffre carsized, 186 avec (mesuré le mien justement pour pas rester encastré dans le portail de mon garage )

on est d'accord, c'est pour ça que sur le papier un c8 elec avec 60kwh ça me semble pas degueu, quitte a le remonter de 10cm foutre une batterie sous le plancher

edit: du coup ça revient au idbuzz/kia chose

Tout ce debat alors qu'on sait tous déja que le renault E-Space Lab Remastered V2 ++ Alpha va regularisé le game d'ici 12 à 252 mois

Id buzz pour l'instant c'est qu'une grande 5 places

 
J'attends avec impatience la présentation d'une i3 Touring M60 pour remplacer ma TM3P... j'attends que y ai une I3 50 dispo dans par chez moi pour me faire une idée déjà.