Reprise du message précédent :

Les pneus sont des CC2 et la voiture est effectivement lourde et haute et sans conduire sportivement, je prends pas les rond points à 15kmh non plus.
 
Avec ces pneus, j'imagine que je passe pas le CT, donc si je dois changer, je pense aller voir le concessionnaire. Ils savent régler ca ou je ne peux pas leur faire confiance ?

Non, ça ne passe pas, t'es au témoin + lisse sur les cotés.  
 

 
Oui l'intérieur semble normal.
 
Les pneus on 66k si je me fie a la facture (je suis surpris d'ailleurs si c'est le cas)

66k, pas de regret à avoir.  

 
les ps71 viellisse pas bien , les fk520 sont preferable !

j'ai les Kumho à l'arrière de ma golf 7 GTD mais je peux pas en dire grand chose vu le peu de contraintes. (ils ont été monté à l'achat, pas mon choix).
à l'avant il y a des continental sport contact ssr 5 qui ont du mal en motricité sous la pluie, sur le sec rien de particulier à signaler. je ne roules pas assez fort pour les mettre en défaut.

 
Après pas mal d'hésitation, j'ai commandé les FALKEN chez Norauto.    
 
Merci à vous pour les conseils !  

Hello,
J'ai un pneu qui perd de la pression légèrement tous les jours (genre 0,2 bars). Lexus m'a dit (avant que je me rende compte de la perte de pression) qu'il y avait une valve défectueuse. Est-ce que ça peut venir de là ? Ou ça ne peut être qu'une crevaison lente ?

Normalement ils changent l'obus de valve à chaque changement de pneus pour éviter les problèmes.
 
Après si la fuite est a la jonction valve / jante...

Les deux sont possibles, si rien n'est visible à l'œil nu la méthode de l'eau savonneuse serait plutôt efficace. La dernière fois que cela m'est arrivé c'était une vis presque invisible.

+1 pour l'eau savonneuse.
 
Tu peux aussi resserrer l'obus de valve s'il est desserré .

Ok, je vais tester à l'eau savonneuse. Mais comme c'est un pneu AR, si c'est à l'intérieur, je vais pas y voir grand chose.
 
Pour l'obus, je gonfle tous les 3 jours et j'ai pas remarqué qu'il soit dévissé, mais je vérifierai. J'ai commandé des Pirelli SF3 au cas où, et au pire ils serviront à changer les pneus avant devaient être à changer dans 6 mois.
 
Edit : Je peux enlever le pneu moi-même  

Salut ici.
 
J'ai un jeu de quatre vieilles jantes en aluminium pour ma Twingo 1. Les rebords d'appui pour les flancs des pneus sont un peu rayés et piqués de corrosion. Pas méchant, mais je souhaiterais limiter les fuites de pression. Est-ce envisageable de combler les irrégularités avec du mastic de carrosserie ? Si oui, y aurait-il des mastics à conseiller / déconseiller ?

Salut.
Les pneus arrière de ma Tesla Y performance (voiture lourde. 2T et puissante 500cv) sont proches de la fin de vie après 20000km.
C'est en dimensions 275/35 R21 103W.
Vous conseillez quoi pour les remplacer?
Déjà, j'aimerais un pneu silencieux.
Les pneus d'origine sont des Pirelli P zéro élec T1.

Falken Fk520
Vredestrein ultrac vorti +
Bridgestone potenza sport
Continental sportcontact 7 (pas réputé silencieux)
Goodyear f1 asymm 6 (le top)
Goodyear f1 super sport

C'était réparable et ça a été réparé par Allopneu pendant le changement de mes autres pneus :

Ok cool Esperont qu'il n'est pas foutu une mèche mais fait une vulcanisation en démontant le pneu.  

 
Il y a une solution plus simple

Il a démonté le pneu, mais après j'ai pas regardé ce qu'il faisait.

S'il a mis un champignon c'est mieux mais une mèche suffit souvent; ça tient quand même quand c'est fait correctement : j'en ai eu plusieurs ces dernières années qui ont tenu jusqu'à usure complète du pneu.

  Merci.
Je vais regarder ce que je peux trouver chez les dealers du coin

C'est surtout que normalement ils ont plus le droit d'en poser en garage et autres, les assurances n'aime plus ça.

J'ai pas vérifié mais même au feu vert du coin le mec m'a confirmé ne plus posé de mèche par sécurité.

Mon père avait fait une réparation chez feu vert en urgence suite à une crevaison détectée sur la route il y a un an, ils ont mis une mèche... C'est pas interdit à ma connaissance. Le champignon avec démontage du pneu c'est mieux clairement mais selon le temps et les conditions c'est pas forcément réalisable.

C'était pourtant le pire cas pour une mèche  

Quand tu vois l'intérieur d'un pneu qui a perdu beaucoup de pression après 100m de roulage ça fait peur.

Après c'est une question d'assurances d'après les garages.

Mais perso si un garage me propose de coller une mèche je refuse.  

le fait est que ça ne t'es jamais arrivé.

Plusieurs fois et j'ai soit refusé la Mèche ou le garage m'a proposé directement la vulcanisation.

tu as remplacé tes pneus et personne viendra te faire la morale la dessus.
Mais une crevaison qd ça tombe mal, il est possible de la faire réparer correctement et sans arrière pensée.
j'ai eu une fois une hernie sur +50km, le mécano m'a dit, on remplace pas sous garantie; vous avez roulé dans un nid de poule.
 
ça fait qd même mal sur un produit neuf et que t'as payé 200euros.

Risque d'éclatement du pneu accru, suite à une perte de pression "brutale".
Avec les véhicules qui surveillent la pression réelle, ça peut aller.
Ceux avec les capteur ABS, j'y ferai déjà moins confiance.

La mèche, c'est bien jusqu'au moment où ça se met à fuir  
Pas pour rien que les professionnels n'en proposent plus depuis quelques années. Ça reste du dépannage, en attendant une vraie réparation (avec champignon ou vulcanisation).

Hello, je ne pensais pas trouver un topic pneu sur hfr, mais si !
 
J'ai quelques hésitations, je dois changer mes pneu sur un 3008 phase1 2Lhdi 150cv. C'est la familiale donc pas de folies sur la route.
Ah j'habite en bretagne, donc osef de la neige mais on est plus en temps humide qu'en temps sec...
 
J'ai besoin de : 225/50/R17 98V.
 
J'hésite
Goodyear EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 2
Michelin PRIMACY 4+
Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 6
Hankook VENTUS S1 EVO 3 K127
Pneu Toyo PROXES COMFORT
 
je fais pas mal de ville et petite routes, peu d'usage autouroute.
 
Idéalement des pneu autour de 100 balles, la le max c'est 130 sur les premiers.
 
Sachant que j'ai déja testé les 2 premiers, Michelin RAS et Goodyear EF Grip ça va mais durent moins longtemps je trouve.
 
Bon je vous avoue qu'il y a le montage offert en ce moment sur les efficient grip donc ça ferait toujours 100 balles de moins.
 
Des avis ? J'ai jamais testé Hankook mais le retours semblent bons !

Goodyear efficient grip performance 2
Falken ze310 ou 320

Goodyear f1 asymm 6 (mais overkill pour l'utilisation)

Prends le goodyear efficient grip performance 2 c'est une réf du topic.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

ok cool bah je commande que celui là en général d'après mon historique allopneu alors on continue ! Merci

Le montage des Goodyear est offert sur Allopneu en ce moment.

alors, l'hiver s'achevant, quels sont les retours d'expérience des dernières références de pneus hivernaux et inter-saisonniers ?

- comportement sur glace ?
- comportement sur neige ?
- comportement sur chaussée mouillée ?
- comportement sur chaussée sèche ?

Sherz, tu postes souvent 2 ref différentes chez Falken : Ze310/320 ou FK520

Y a une raison particulière ?

Oui le ze310 ou 320(le remplaçant) sont des routiers, le Fk520 la version sportives, et donc parfois y'a l'un ou l'autre de moins cher/dispo suivant les tailles

Ma monte été sera donc composée de sportifs à l'avant (neufs) et de routiers à l'arrière (20k km)

Jusqu'à la full bascule en FK520

C'est pour ça qu'on conseille de permuter les pneus et les changer par quatre.

Faut mettre les neufs à l'arrière.  

Pneu neufs toujours à l'arrière

Oui, pardon.
J'ai toujours du mal avec cette logique étant donné que la monte avant s'use plus rapidement que l'arrière.

Et donc dans le cas d'un remplacement par 2 (et non par 4 comme indiqué par Veloce), ça ne fait qu'augmenter le gap d'usure.

Sauf si on sait ce que l'on fait

J'ai déjà subit plusieurs fois les pneus neufs seulement à l'avant (sur véhicule de fonction) et je ne l'ai jamais regretté.

Si tu veux une bonne tenue de cap et un bon freinage par temps pluvieux, c'est difficile de conseiller de mettre les plus mauvais pneus à l'avant