Reprise du message précédent :

 
FK520 , tu ne sera pas déçu , j'ai ça sur la Porsche , aucun soucis même avec 320ch ...

Merci à vous deux !

D'après les comparateurs en FP, ce sont très rarement les moins chers.

GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6 :
https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] tric_6.htm

Attention, il faut des performances 2, surtout pas des performance 1.

Ils n'apparaissent pas dans le comparateur puisque il ne paye sûrement pas le droit d'y apparaître.

https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

Et c'est le moins cher visiblement.

 
ils vendent les 2 références, voir seulement le 1 si monte a la con (style 215/45/17)

Coup de bol. Tu prends un autre modèle, comme le Primacy 4+, ce n'est plus le moins cher.

C'est plus tant une monte à la con. Il y a au final pas mal de voitures avec cette dimension...

Et effectivement dans la monte de Madame, seul le 1 est dispo donc il a été mis de côté dans la liste de choix !
Merci pour les bons conseils en tout cas

Mais on fait comment la différence entre les deux ?

Pour du 225/50 R17 je n'ai aucune mention

- Good year Efficient Grip Performance
- Good year Efficient Grip Performance 2

le chiffre 2

après les 1 font le job, comme des Michelin Energy Saver font le job... mais la version 2 sont bien meilleurs.

C'est parque tu regardes pour du runflat ? Encore...

Qui n'existe pas en version 2.

Alors qu'il te faut le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6 :
https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] tric_6.htm

ah, je pensais que ça parlait des GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 6
donc je comprenais pas

Bonjour,
Je n'y connais pas grand chose en voiture donc je viens solliciter votre aide.
 
Je dois changer mes 4 pneus de ma Toyota Yaris Hybride de 2018.
 
Les dimensions sont les suivantes: 175/65R15 84H.
 
J'utilise très peu la voiture (1 ou 2 fois par semaine), principalement en ville, avec 2 ou 3 voyages dans l'année pour les vacances. J'habite en région parisienne.
 
Je penchais sur des pneus 4 saisons afin d'être tranquille en toute circonstance, mais je ne suis sur de rien.  
Je vois le Crossclimate 2 qui est recommandé, mais il n'existe qu'en 88H et pas 84H, j'ai du mal à évaluer l'impact que ça aura sur ma conduite.
 
Si vous avez des modèles à me recommander je suis preneur.

All season en région parisienne,  c'est un peu useless.

En RP tu croisera plus d’épisodes de neige que quelques jours de TT ne couvrirons pas. Si tu as une alternative à la neige en RP, pas la peine de passer en 4S
Sur ta Yaya, Falken Ze310, Goodyear Efficient Grip 2, Primacy 4+
Si tu tiens aux 4S, t’a le Kléber quadraxter 3 (Kléber est une marque de Michelin), moins cher que la CC2 et presque identiques

Aucun impact.

Sinon
Hankook H750 4s2 (j'en est 4 en 195 pas de soucis) .

Pirelli sf3 (le meilleur du moment, idem j'en ai et ça passe partout.)

Goodyear Vector gen 3

Continental allseason contact 2

Michelin Crossclimate 2.

Dans cette liste y'a pas de mauvais choix fait en fonction de ton budget.

En pneu été.

Falken ze310 ou 320
Goodyear efficient grip performance 2
Vredestrein ultrac
Michelin Primacy 4 ou 5

88H étant supérieur à 84H, tu as le droit de le monter sur ta voiture. Ce sont les indices de charge et de vitesse. Ce sont des critères à respecter à minima aux yeux de la loi  

Et ça ne changera rien à tes sensations de conduite

 
Non.

Par budget :
Low cost : Nexen N'blue 4season
Milieu de gamme : Nokian Seasonproof 1 ou Vredestein Quatrac
Haut de gamme : Goodyear Vector 4seasons GEN-3

Dans les grandes lignes, il faut s'attendre à des prestations cohérentes avec la gamme de prix de chacun des modèles.
J'ai eu le Nexen, le Vredestein, le prédécesseur du Nokian et le Goodyear sur mes 2 voitures ces 8 dernières années. Satisfait dans tous les cas : été, hiver, sec, pluie ou neige même abondante.

Si carrément. On a plein d'autres modes de déplacement dès qu'il neige.
La voiture est clairement à éviter dès qu'il neige en RP.
Et devoir se taper des pneus moyens tout le reste de l'année  

   
 
Et en plus il se sert peu de sa voiture,  donc il peut éviter les 2 ou 3 jours max critiques.

Les pneus 4S deviennent intéressants par rapport aux pneus été quand il fait humide et froid. Et ça reste moins mauvais que des pneus hiver quand il ne fait pas assez froid.

Ça me semble un bon compromis pour rouler dans des bouchons interminables .

les pneus 4S sont des pneus polyvalents, pourquoi on y avait pas pensé avant?

Perso, même si ça ne descend jamais à zéro degré chez moi (06), je préfère avoir des pneus 4 saisons car je les trouve plus progressifs et meilleurs à froid que des pneus été, et ce même quand il ne fait pas si froid que ça (15°c).
 
Il n'y a qu'une fois bien chaud après pas mal de kilomètres que les pneus été présentent un grip nettement supérieur.

de toute façon le mieux, c'est d'avoir une caisse pour l'hiver genre 4RM full snow.
et une caisse pour l'été équipée en ps cup.
 
comme ça t'as juste à choisir la bonne selon les conditions

Et une autre par temps pluvieux  

 
La RP ne se résume pas a Paris intramuros et ses TEC a profusion et/ou aux JOB faisable en télétravail.
 
Perso, ça fait 5 que je roule en 4S en RP, jamais je ne reviens en arrière.
Très bonne polyvalence en toutes saisons .

Chacun sa façon de conduire... Pour moi, les performances des 4S ne sont pas au niveau des pneus été, comme les PS5 ou Asymmetric 6.
Quand tu es habitué à ce qui se fait mieux, dur de revenir en arrière.

J'aime avant tout le compromis.

J'ai eu des Michelin Crossclimate et actuellement des Continental Allseasons contact, ça fait le job, en IDF, en hiver comme en pleine canicule l'été.
J'ai traversé la France en pleine été, très bien.
Lors de la dernière tombée de neige en IDF en novembre, j'ai pu circuler sans encombre aussi (personne sur la route)

Sur mon autre véhicule, j'ai des Goodyear vector 4S Gen 2, ils sont très bien sous 20°, au delà, ils sont a chier.
J'ai ma monte été en Falken Sincera SN110 pour l'été, donc c'est pas un soucis (sachant qu'ils sont a chier sous 10-15°).

bon, j'ai changé les pneus arrières, par des conti quadraxer.
 
Faut maintenant que je change ceux a l'avant avant les prochaines vacances.  

Conti quadraxter ?  
Kléber non ?

ah oui, kleber pardon ^^

 
Merci à tous pour vos réponses avec vos références, ça va bien m'aider.    
Je vois que le combat pneu été VS 4 saisons n'a pas de grand vainqueur, il faudra donc que je prenne une décision
 

Ya pas vraiment de débat en faite chacun doit voir ce qui l'arrange.

Parce-que par exemple j'habite dans l'est le matin j'ai-4 et l'après midi j'ai 7 je fait quoi je change de pneu matin et soir...

Le 4S est juste parfait dans ces situations.

Région froide 4S si tu veut pas te faire chier avec deux trains de pneus.

Région de montagne, pneus hiver.

Région avec épisode neigeux rare 4S

Tout le reste été.

c'est pile le range du pneu hiver.

 
Vazy, envoie des sources crédibles plutôt que d'écrire des conneries .

En faite pas vraiment parce-que sur route sèche un pneu été fait mieux jusqu a 0° de ce qu'on a vu dans les tests posté ici.

Après j'ai pas voulu abuser(j'ai involontairement coller le range théorique du pneu hiver) mais j'ai souvent du-4 la nuit et du 10 la journée.

Perso depuis plus de 4 ans je voit plus du tout l'intérêt de me faire chier ici dans L'Est avec 8 roues par bagnoles pour 4 cm de neige 3 fois l'hiver.

On a des différences de températures nuit/jour tellement énorme qui aide pas non plus.

pour moi cela se résume comme suit:

si aucun risque de gel:
- pneus estivaux par température nettement positive, comme à la belle saison (pour certains dans le sud c'est toute l'année en continu)

si risque de gel:
- soit pneus intersaisonniers en saison froide et humide, en conditions aléatoires, avec des températures pouvant avoisiner 0°C, avec risque limité de neige et verglas
- soit pneus purement hivernaux pour rouler à coup sûr en conditions pleinement hivernales: températures franchement négatives, neige, glace...

avant j'alternais entre pneus estivaux à la belle saison et pneus hivernaux à la saison froide ; désormais, avec les hivers de plus en plus doux et quasi sans neige, je suis toujours en pneus estivaux à la belle saison, mais commence à passer en pneus intersaisonniers (au lieu de purement hivernaux) à la saison froide (certains véhicules en hivernaux, d'autres en intersaisonniers)

Les quadraxer suv, on sait si ce sont des 3 rebadgés, ou une version plus ancienne ?

J'ai peur de deviner la réponse...