Reprise du message précédent :
C'est écrit sur chaque pneu, la pression max

Sur un PSS en 265/35/19 :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/229020

la roue de secours est bien gonflée a 4.2 bars, donc c'est bon

Je pensais que c'était la pression max pour le montage.
J'avais en mémoire le 2.5 en non XL, et 2.9 pour le XL.

Je trouvais ça bancal que VW utilise du 91 avec des pressions si élevées.

Mais c'est bon.

3.2 bar is the maximum tyre pressure on standard version car tyres up to and including speed symbol T;
3.5 bar for H-, V-, W-, Y, as well as XL / Reinforced tyres.

Sur la concurrente, la 308 II, c'est du 94XL avec la même monte.  

 
Tu es large même avec un pneu non XL

 
Certain utilitaire ont des pressions de fou , genre 4-5 bar d'origine , sur certain suv c'est 3 bars direct.
 
Le XL c'est surtout sur un vhc qui est tout le temps au poids max en charge , au pire tu prends un indice de charge plus important ( 91 => 94 ) et ça reviens au même.

Vilebrequin a testé jusqu'à 6 ou 7 bars    

vhc ?

Mais c'est quoi l'intérêt de mettre des pneus au profil sportif sur une voiture  qui ne roule pas vite ?

 
La sécurité, la tenue de route et le ressenti dans le volant .

A chaque fois je lis véhicule historique de collection

Un pneu tourisme ca claque dans les 20-25 bars suivant les dimensions.
 
Donc vos petits 3-4 bars ca n’interférera pas avec l’intégrité du pneu.  
 
Par contre ca va dégrader drastiquement le comportement, le confort et l'usure.
D’où les preco en général de pas dépasser 3.5 bar max.
 
   
 

C'est ce que j'allais dire.
Mes agility sur le transit à l'avant c'est 4.7 bars de préco donc une fois chaud ça monte à plus de 5 bars. (et je gonfle à plus de 5.2 quand le véhicule reste stationné longtemps pour éviter la déformation du pneu).

Oui sauf que pour des pressions de plus de 5 bars, il faut des valves renforcées, les valves souples standards ne sont pas conseillée à plus de 5 bars.
(déjà sur le transit au moins pour l'avant on est en valve renforcé)

   
 
Du coup c'est forcément des XL non ?

Ça me fait repenser à un collègue d'école qui jouait avec des valves/vérins pneumatiques dans une chambre du Crous.
Pas de compresseur trop encombrant et trop bruyant, alors il avait bien gonflé une roue de secours et la ramenait dans sa chambre .

Je ne pense pas qu'il se soit contenté de 5 bar .

ça n'est pas marqué dans le nom.
Disons que la monte (185/75 R16 104 en indice de charge si je ne me trompe pas) fait qu'il n'existe que des pneus typés camionnette, donc d'une certaine manière même si ce n'est pas précisé ils sont tous renforcés.  

EDIT: tien d'ailleurs je viens de voir un truc bizarre,
Sur les photos de l'agilis crossclimate qu'on voit ici:
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] 104-r.html
La sculpture ne correspond pas du tout à celle de l'agilis crosscliate réel cf:
https://www.michelin.fr/auto/tyres/ [...] ossclimate

On pourrait se dire qu'ils se sont juste gourré de photos, sauf que si on prend la photo du pneu ou on voit le flanc, on voit bien agilis crossclimate pourtant???

Oui les valves doivent être adaptée à la pression pour certains utilitaires.

Pas forcement.
XL ne change rien à la pression admissible.

Ca dit juste que le pneu passe le test de "plunger" XL (un petit piston/poinçon qui vient presser/pénétrer le pneu à la verticale au centre de la bande de roulement).
L’énergie minimum requise pour passer le test XL étant supérieur à un pneu SL.

Si c'est écrit.

Même les pneus du Kangoo Express de mon père. truc R14"C"

Il faut checker avec l'EAN. Si il est différent, alors ce sont deux pneus différents.

RDV a 10h00 chez Norauto Mérignac (33700) pour le changement de 4 pneus, je me présente a 9h50 et on me donne 2 heures de délai.
 
11h45, je sors pour voir la voiture, elle n'est pas dans l'atelier ni dans le parking. J'apprends qu'il y a un 2eme atelier de l'autre coté du magasin.
 
J'y vais et je vois ma voiture garé devant, toujours avec les anciens pneus. Je discute avec un client qui avait pris rdv a 9h30 et dont on s'occupe juste a l'instant de sa voiture.
 
Du cou(t/p), j'ai demandé un remboursement (qu'ils n'ont pas pu faire car payé par Paypal) et mes clés. J'ai eu des excuses du bout des lèvres mais j'ai senti qu'ils n'en avaient rien a faire.
 
Je me demande même si ça ne les arrangeait pas, un client en moins vu leur retard. Après un mail au service client, réponse 15mn après avec un remboursement en cours.
 
J'aurais du demandé un geste commercial, j'y ai pensé après.
 
 
J'avais déjà rayé de ma liste Feu vert Mérignac après un changement de batterie raté. 2 heures pour changer une batterie, je soulève le capot, toujours l'ancienne batterie. On m'a dit que  
 
c’était la faute au stagiaire, j'ai répondu que c’était faux et que c’était la faute du magasin.  
 
Il y a un moins, j'ai changé moi même la batterie, 85€ sur internet livré contre 130€ en centre auto. 15 minutes avec mes 2 mains gauches.
 
 
Heureusement que je ne fais pas l'entretien de ma voiture dans ces centres auto.

Y a pas de trace chez michelin de cette sculpture et tout ce que j'ai croisé en france avait les sculptures du site de michelin.

Il n'est pas impossible que ça soit un modèle pour d'autres pays comme les USA/Canada qui ait existé à moment donné.

Bah c'est des centres pas cher du boulot à la chaîne, avec des voitures dans divers états. Tu peux vite avoir du retard dans ces centres.

Sinon, quelqu'un a déjà eu des pneus avec la mauvaise étiquette ?

Je viens de recevoir un set de pneus avec le marquage latéral sur le pneu qui est bon, mais l'étiquette sur le pneu est mauvaise.

Bizarre car c'est posé à l'usine...

Oui, mais j'ai des Supersport R et pas des Supersport. Je suis certain que sur au moins mon premier set j'avais les R d'indiqués, sur les autres je ne suis pas certain. Peut être qu'ils ont uniformisé les étiquettes, mais avoir une étiquette qui permet d'identifier un modèle précis tout en ne précisant pas lequel sur ladite étiquette, ce serait très con. Bon les sculptures sont les bonnes, le nom sur le flanc est le bon, mais j'ai du mal à comprendre comment mauvaise étiquette a pu arriver ici.

Collée par un gars à 11.52€ de l'heure, un vendredi après-midi.

J'en connais pas mal qui en ont plus rien à foutre car ils sont sous-payés. Cercle-vicieux une fois que tu as démissionné silencieusement d'ailleurs.
Mais quand ils se font rattraper par le smic, ou que les nouveaux opérateurs débutants touchent plus qu'eux. Alors qu'ils sont compétents.
On peut difficilement leur en vouloir.  

J'ai un exemple ici.
Un bon régleur avec 20 ans d'exp au smic, démotivé, (qui va être enfin augmenté grâce à la nouvelle convention), et un presse-bouton débutant à 14€.

Ça, ça me semble le plus plausible du coup  

t'es essayé les PZero Rosso et Rosso Corsa Krokro ?

J'ai eu une fois à faire à norauto pour un remplacement de 4 Pneus suite à un vandalisme, ça remonte à quelque temps mais ras.
Je me faisais remoquer le véhicule sur place, pour un rdv à une date précise, le véhicule a bien été traité en temps et en heure.
Par contre, j'avais payé sur place, donc passé la commande etc sur place.

Aucune idée de si ça change la donne ou pas.

Mais bon perso j'ai toujours tendance à éviter ce genre de magasin clairement.

Je suis allé 3 fois chez feu vert.

2 fois pour disques/plaquettes/ldf sur mes Clio I. Sans rendez-vous.

Et la dernière, pour 4 pneus commandés sur internet.

Toujours rapide et bien fait.

Plus que l'enseigne, c'est le personnel qui est important.

Sauf que dans de tels centre (ce qui est de plus en plus valable pour les garages aussi) il y a un tel turn over que le personnel n'est jamais le même entre deux opérations.  
Donc c'est clairement la loterie.  
 
 
Mais bon comme dit ce n'est pas propre à norauto, si je prends la concession Ford de mes parents (pas un truc de grosse ville pourtant), le chef d'atelier change presque chaque année... Donc j'imagine que les employés aussi. Au début c'était stable, mais ça fait bien longtemps que ce n'est plus le cas.

Il y a que dans les petits garages de village que tu vois les mêmes têtes pendant 15 ans.

Il faut trouver le bon centre auto. Ce n'est pas dépendant de la marque mais du personnel.  
 
Mais faire poireauter quelqu'un en lui disant que ça va durer 2 heures et qu'au bout de 2 heures, rien n'a été fait sans rien lui dire, c'est du foutage de gueule.
 
Je connais un garage qui bosse bien mais il faut toujours laisser la voiture pour la récupérer en milieu/fin d’après midi, ce qui ne m’enchante pas.

Et encore même là ça change.
Par chez moi en 10 ans le garage du village il en est à son 3 ème rachat.

Pour rappel de mémoire les gens ne restent pas plus de 5 ans au même endroit, les exceptions sont rares.

test de TyreReviews de chaussettes, chaînes et autres dispositifs pour rouler sur la neige : https://youtu.be/W-k_1gz87vM

 
véhicule !

Le Rosso est merdique, le PZero PZ4, le Corsa PZC4 et le Tropheo R sont bons chacun dans leur catégorie, j'ai d'ailleurs trouvé un bon équilibre avec les PZ4 à l'avant, et les Eagle F1 Supersport R à l'arrière. Les Tropheo R c'est 0ad moins de 400 euros et dans une monte pas homologuée, le 295/30R20 ( taille des Porsche ). Bon j'en ai mis une fois de cette taille pour tester les PZ4 derrière, mais bon c'est mon doaly idéalement je reste en monte homologuée. Et dans la même taille j'aime autant les Supersport RS.

Je trouve que Pirelli et Michelin sont très bon, mais au moins 1.5x plus cher que la concurrence qui fait aussi bien. Le truc c'est que durant longtemps en Europe ils ont été seuls à proposer de bons pneus, aujourd'hui on commence à avoir quelques références dispo aux USA qui permettent d'avoir du choix, même si on est encore moins d'avoir autant de choix qu'eux

Question pneu hiver, taille 225/45 R18

Quelqu'un a déja testé ces refs?
Bridg LM005
Good year Ultragrip 3
Dunlop Winter sport 5
Conti TS870P

Je crois pas qu'il y est grand chose de mieux que les Alpin 5  

C'est le Ts870 qui trust la première place.

Après y'a tellement peu de différence entre les refs que tu cites que tu ne verras jamais la différence.

Ya le alpin 6 maintenant le 5 est en dessous du ts870.

Ou tu parle du pilot alpin 5 mais la réponse est la même.

 
Mes parents ont celui là sur une C3 aircross , bon pneu hivers !

Pilot Alpin 5, au top du top en 225/45R18, plus haut, t'es dans l'espace.

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