Reprise du message précédent :
4 Michelin primacy 4 commandé chez Norauto pour dans une semaine.
 
1 semaine après, je sens que je vais les roder avec un week end a Sarlat  

Je pose mon petit drapeau ici
 
Il faut que je voit pour des pneus hivers/4 saisons pour la petite abarth de madame achetée cet été, je vais relire un peu le topic pour me renseigner

Nique sa mère l'empire du milieu, 2 travers involontaires en 20km par grosses pluies à 3°C. Je crois que c'est le AllGrip qui se déclenche mais vu que y'a des savonettes à l'arrière, ça glisse  
J'ai les 4 nouveaux pneus mardi soir, ça m'aurait fait chier de me mettre au fossé 3 jours avant  
Je crois que je vais les benner même s'ils sont neufs, j'ai un problème d'ordre éthique à vendre ça à quelqu'un.

 
Sur une abarth si possible ça serait dommage de ne pas alterner été/hiver pour profiter de bons pneu étés.  
Les 4S et pneu hivers sont quand même plus mou de flanc, donc c'est peut-être dommage sur une petite citadine sportive (si c'est bien la génération thermique)
 
 
Sinon quel région et usage visé? (genre passage récurent en montagne etc ? )

C'est bien une thermique de 2010, 1.4 T-jet 135cv/140cv je sait jamais.
Ma femme à une conduite un peu musclée mais pas de quoi faire des chronos ou du circuit
 
Je me penche sur les 4S car je n'ai plus la place de stocker un ensemble de pneus comme avant    
Et vus que ceux sur la voiture sont de toute manière à la fin.. Ca m'évite de racheter des jantes et 8 pneus en somme.
 
Sinon je suis en alsace, pas de montagne, pas de départ en vacances avec, c'est du petit trajet de pleine ou un peu d'autoroute jusqu'à la ville.

Je dirais crossclimate 2 si dispo pour garder un feeling proche d'un pneu été.

Mais il faut quand même prendre conscience que ça sera quand plus mou de flanc un bon pneu été sauf pneu eco du style ecocontact ou saver.

Je n'ai toujours pas vu de test sur le all season contact2, le 1 était pas mal aussi mais plus mou de flanc que le crossclimate.

Le Kinergy 4S² est meilleur sur le sec.

Mais ce qui me fait peur, c'est que sur cette caisse, l'ESP n'est pas déconnectable. J'espère qu'il est pas trop intrusif, car quand madame roulera par 30°C...

Tant qu'on aura pas des pneus comme le Michelin Pilot Sport A/S 4 avec la possibilité de laisser la voiture au garage si vraiment beaucoup de neige/verglas, le 4S sera un peu bancal sur une sportive.

En conduite sur route ouverte normale ça n'est quand même pas un réel défaut.
Ou alors on n'a pas la même notion de ce que c'est une conduite acceptable sur route ouverte en respectant les limites de vitesse.

Perso le crossclimate ou le allseason contact en dehors du freinage d'urgence je n'en vois pas les limites sur le sec même à 40°.

Le gros changement perceptible c'est surtout la précision de conduite.

Sur circuit la donne serait différente bien sûr.

J'espère que ceux que j'ai doublé et qui étaient probablement en pneus été on apprécié ce qu'on peut faire avec de bons pneus bien utilisés .

D'ailleurs, pas besoin de dépasser les limites de vitesse pour tourner le volant à 90° à droite dans un virage à gauche .

Et puis c'est naze, les pneus hiver ont senti le cramé sur une route de montagne sèche par 3~5°C sans dépasser les limites de vitesse .
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai arrêté de mettre des pneus toutes saisons à l'avant .

Un meilleur pneu que le Eagle F1 Supersport R à me recommander pour de la violence routière en 285/30R20 ? J'ai fait le tour des PSS, CSC7, PZero PZ4, etc, je trouve que c'est pas ouf dès lorsqu'on cherche de la motricité ( en grip ça allait, c'était moins bon mais correct ). Le RS n'est pas dispo dans ma monte, c'est relou car pour le moment le F1 Supersport R reste le meilleur pneu que j'aie essayé pour cette voiture. Si vous avez une ref que je connais pas à essayer

J'ai de bon retour du K129 sur de la grosse mustang V8 (+-500ch) , mais niveau durée de vie c'est pas ouf , en même temps avec ce genre de puissance c'est illusoire de faire 40 000km avec un pneu.

https://www.1001pneus.fr/hankook-ve [...] b762098cff

edit :

Tu trouves le F1 SuperSport R pour guère plus cher :

https://www.1001pneus.fr/goodyear-e [...] d130011fa5

C'est quoi la recommandation du topic en 4S maintenant ?

Pour un Duster 4x4, en montagne principalement, faible kilométrages annuel, fréquemment chargé. 215x65 16

Je suis bien content des vector gen2 sur mes autres voitures, je vois que c'est passé en gen3. Je prendrais ça par défaut, en XL : bon choix ?

Je vois aussi du conti, du Dunlop et du vredestein dans l'acceptable. Pas fan du concept michou crossclimate par contre.

Si t'es satisfait du vector pour ton usage et que tu ne veux pas du michou alors go vector gen 3..
Même si le gen 2 était réputé pour pas mal s'user sur des suv. ( surtout l'été )

Mais bon ça dépend de la conduite et les gen3 ont peut être réglé ce pb.

Bah, c'est globalement l'un des meilleurs, surtout sur neige.

 
goodyear tres bien
michelin aussi
 
mention bien :
 
vredestein et hankook !

Salut à tous,
 
Des retours sur le Goodyear Ultragrip + ?
 
J'en ai chopé 4 montés sur jantes tôles pour pas cher, mais je n'ai jamais eu de pneus de cette marque, suis plutôt habitué sur du Michelin ou Kléber
 

Bridgestone potenza sport
Falken fk520
Vredestrein vorti +
Après y'a pas grand chose

Goodyear Vector gen 3 très bon

Hankook H750 4s2 très bon aussi

Sur un duster de la famille on vient de monter 4 pirelli sf2 et c'est nickel et en ce moment-2 quasi toute la journée.

Vredestein quatrac et quatrac pro rien à redire pour l'instant sur un C5 air cross.

Il y'a le Klebard Kleber quadraxer 3 qui semble être un dérivé proche du crossclimate 2 OU crossclimate + également  
 
Dans ma monte 20 % de différence avec le crossclimate 2.

C'est plus un dérivé du crossclimate + que du crossclimate2.
Mais ça fait le taf aussi normalement.
En moins endurant peut être avec une gomme plus tendre.

Edit:
https://alltyretests.com/kleber-qua [...] st-review/

merci

Toujours aussi réactif ici

Ben go gen3 alors ! Je vois une version "SUV" flancs renforcé, je vais prendre ça.

Bon le tarif fait un peu mal, d'autant que les derniers que j'avais changé c'était sur la Panda : des gen2 donc, plus de deux fois moins cher au total Bon c'était pas la même taille non plus

à mon taf je vois le tarif des pneus vu que je doit mettre à jour , j'ai parfois des 70€ HT de plus par pneus entre 2021 et 2023 ...

c'est pas top les kleber , c'est du corssclimate 1 mais sous la pluie c'est vraiment différent.

vu le prix je pars sur du H750 ou le quatrac pro.

J'ai grosso modo 100 chevaux de plus, mais ça doit être pareil. Je fais 4-5000 km avec un set de F1 Supersport R actuellement, je pense que c'est la norme avec un peu de chevaux. Ils sont meilleurs que les Goodyear les Hankook ?

Pareil, ils sont meilleurs que les F1 Supersport R ? Parce que ces derniers messages vont bien, mais si je peux avoir mieux c'est pas de refus, quand je suis à mon pic de couple, ils ont du mal à encaisser.

 
En dessous , clairement
 
Vu le couple de la jag , ils vont pas du tout aimer.

 
Merci pour la ref, j'ai un devis à 635€ montage inclus pour des 205/40 r17, ca me parait pas déconnant.  
 
 
 
Malheureusement quand comme moi tu a pas de garage a isposition tu doit faire des compromis  
 

 
J'ai le plaisir de rouler doucement personnellement donc ca me vas  
 

Pour le potenza sport c'est du niveau d'un Asym 6 voir un poil mieux.
Tout le reste c'est clairement moins bon.

La faut aller sur pilot cup 2...

Ah donc ça m'intéresse pas

Ok donc ça reste en dessous.

Le Cup2 il est beaucoup plus cher et pas une vraie progression en grip, plutôt en endurance, le Cup2R est vraiment un cran au dessus mais il s'use et perd en efficacité en quelques heures de roulage, donc vu son prix sur un dialy c'est chaud   bon je vais reprendre des F1 Supersport R pour l'hiver, on verra cet été si jme fais pas un deuxième jeu avec des trucs pas road legal mais qui grip vraiment.

https://youtube.com/shorts/iQnYXHm6qls

C'est dingue, il a le même problème que moi :v

Ca s'use pas, ça devient juste des slicks    
 
Vrais pneus montés hier, j'ai l'habitude mais ça change tout, moins de bruit plus de touché et de confort à la fois.

Les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ne sont plus dispo en XL dans ma dimension (215/45 R17)
Ca dure longtemps en général ces ruptures ?  

osef du XL non ? Surtout pour une Prius

Je gonfle un peu fort, alors je veux du costaud.  

 
ce n'est pas combien tu gonfles, mais combien de kg tu mets dans ta voiture, si tu remplies a 3.5 tones prend du xl effectivement.
 

C'est un peu lié, le XL peut être gonflé à + de 2.5bar sans risque.

Oui, ça revient au même. Les XL résistent mieux à la pression.

n'importe quel pneu résiste a 2.5bars, en tout cas j'espère

bon on parle de chienBlanc, c'est plus 3.5bars lui pour économiser 0.1L / 100km, rentabilité perdu car il va bouffer prématurément les amortisseurs

Je mets 2,7 bars.    
Mais l'été sur l'autoroute ça dépasse largement les 3.  

Résiste oui, mais je préfère quand même respecter les recommandations du fabricant de pneu et du constructeur.

Dans ma Golf 7 avec presque les mêmes dimensions (225 17 45) et des GY Asy 6 non XL je mettais 2.7-2.9 bars si ça peut te rassurer

C'est écrit sur chaque pneu, la pression max

Sur un PSS en 265/35/19 :