Reprise du message précédent :
Hello les experts pneus, un doute m'assaille au moment du changement des 2 pneus avants hiver de la voiture de ma mère ... elle avait acheté à l'époque le jeu de pneus et les jantes au garage. jeu en 15 pouces.

Dans le manuel il y a ceci :

https://i.postimg.cc/p9F8J5sS/Sans-titre.jpg

Cependant sur la portière conducteur il n'est indiqué que la monte en 16 pouces ...
Légal ou non de rouler avec les 15 pouces du coup ? J'ai comme un doute. En tout cas côté équivalence c'est nickel, 0.23% de marge.

Sachant que c'était limite la seule option à l'époque cette fameuse monte en 16 pouces, toutes motorisations sont identiques sur ce modèle.

Merci à vous

La portière fait foi en cas de contrôle je dirais.
Balance ta plaque dans un site de pneus voir ce qui sort ?
 
Ensuite ma Corolla 184h est homologué 18 pouces only, alors qu'il existe d'autres montes homologuées sur ce moteur. Ca dépend du bon vouloir du constructeur.
 
C'est pas parque-ce que ton moteur/modèle existe ailleurs en une autre monte qu'elle est OK sur la tienne.

Bon, les tout derniers Vredestein Quatrac Pro EV sont commandés https://www.vredestein.fr/car-suv-t [...] AC-PRO-EV/, à suivre...
Au moins, vu qu'ils viennent de sortir, je ne recevrai pas des pneus avec un vieux DOT  

 
Tiens, ça me fait penser: à partir d'une plaque ou à partir du modèle de la voiture on peut connaitre les tailles de pneus possibles. Mais est-ce que l'inverse existe?
Par exemple, je rentre une taille de pneu et il sort la liste des véhicules qui prennent cette monte?
 
Je veux m'en servir pour vendre un train de pneus en 215/55 R18 95H, dans l'annonce je voudrais lister les voitures compatibles: Captur, 2008, Qashqai...

Pourtant la 184h a été vendu en 16 pouces (ou je confonds avec le "180h"?).

 
https://taille-pneu.com/ Onglet du milieu "par taille de pneus"
 
Dunlop Sport All Season commandés, c'était les seuls autres 4S non-directionnels à part les Vredestein Quatrac Pro qui coûtaient 40€ de plus par gommard  

Edit erreur de postage

Edit erreur de postage

 
Super, merci

Ah bon ? Il existe un site fiable pour ça ?

Seule l'étiquette et la réception CoC font foi, il me semble  

Nope, c'est le certificat de conformité qui fait foi .

L'autocollant est juste indicatif sans contrôle, et peut s'appliquer à plusieurs modèles qui ne partagent pas les même pneus.

 
Quand je tape la plaque j'ai les 2 montes qui pop, quand je regarde les forums honda tout le monde roule en 15 pouces l'hiver d'ou mon interrogation sur cette étiquette, comme de fait exprès il n'y a pas de 4 saisons potables à part le super cher crossclimate 2 ...
La quand je tape sur le site linké quelques posts au dessus j'ai bien le 15 pouce en taille OEM et 16 pouces en option.  
 
Bref c'est la merde

Envoie un mail à Honda.  

C'est ce que j'ai fait pour la Twingo RS avant d'acheter les roues hiver. Il y en a plein qui disaient rouler en 15" (185/55R15...) sur les forums....
J'avais les montes et les dimensions de jantes homologuées quelques heures plus tard. Pas de 15" bien sûr.

ce n'est pas écrit sur l'étiquette des pressions ? sur ma lexus c'est le cas, homologué 16 et 17" (il existe des ct200h en 15", mais les disques sont plus petit)

 
Pas forcément, le plus sûr pour avoir la bonne info c'est le certificat d'homologation.
Sur ma 308 break de 2015, elle était homologuée de 15 à 17 pouces sur le certificat, alors que je n'avais que la monte de 16 pouces sur l'étiquette...
Et effectivement, elle avait le 15 pouces parce que frein à main manuel, si tu prenais l'option frein à main électrique : le 15 pouces ne passait pas et donc il y avait un autre certificat d'homologation pour ces modèles.
 
Je suis d'accord que l'information devrait être présente sur le véhicule pour que le consommateur s'y retrouve facilement.

Sur le Puma et mon ancienne Fiesta Mk8, j'avais sur l'étiquette uniquement la dimension montée sur la voiture.
Mais d'autres sont homologuées, du 15 au 18 pour la Fiesta et du 16 au 19 sur le Puma.
Et la notice dit quoi AZ ?

la notice dit ça :

https://postlmg.cc/p9F8J5sS

mais sur l'étique que j'ai que cette monte en 16, j'ai envoyé un mail à Honda on verra bien ...
Après sur ma swift j'ai bien ma monte en 17 et en 16 mais sur la yaris de madame y'a même pas de taille spécifiée, juste la pression et basta

Hello,
 
Je vais recevoir une Corolla break prochainement, je pense remplacer les gommes fournies par des 4s... On en est toujours au duel vector2 / CC2 ?
 
A voir si les pneus neuf d'origine se revendront sur LBC... Ce sera du FAlken j'imagine, 225/45/17 91W.

Goodyear Vector gen 3
Pirelli CINTURATO sf2
Michelin Crossclimate 2
Hankook 4s2
Bridgestone Turanza all season 6
Continental allseason contact 2
Falken As210

Ya l'embarras du choix.

 
Tout pareil.
Je viens de changer pour des vector3 pour la corolla TS.
J'ai pris pour le bourrelet de protection de jante.
Achetés chez norauto avec odr de 60 € et une offre commerciale avec tva remboursée soir 75€ d'économisé.
J'ai revendu sur lbc les falken de 1300km. 180€ les 4...
J'en ai eu un qui les prenait pour 100...

Un bourrelet sur le Vector qui n'est pas sur le cc2 ? Bon à savoir, j'étais plutôt parti sur ces derniers mais vu la hauteur de flanc ça ne peut pas faire de mal.

Je vais zieuter les offres.

Édit : sujet déjà traité dans doute, mais un pneu 94 au lieu de 91 en indice de charge aura un flanc plus rigide (en théorie) pour supporter un poids supérieur. À poids de véhicule égal, cela degradera t-il le confort ? J'aurais tendance à penser que oui...

Pour le XL, non. Pour vraiment dégrader le confort, il faut des flancs en béton, genre runflat.

Beaucoup de CC2 ont le bourrelet.
C'est précisé. Chez Allopneus en tout cas.

225/45, c'est pas vraiment du taille basse en +. Il y a + de 10cm de pneu, c'est pas mal.

Merci pour ta réponse

Je viens d'un 225/55/18, donc en terme de confort "j'y vais mais j'ai peur"

195/40 et 45 ici.
 
La prochaine aura des pneus de 4x4. Ça c'est sûr.

De plus en plus difficile à trouver les pneus de 4x4

Les pneus renforcés en 94 sont curieusement moins cher que les 91, question de segmentation ?

Ils en vendent peut être + dans cette dimension.

Demande confirmation pour la protection de jante pour le modèle que tu vises, car c'est pas très clair.

ex
Sur forum-auto, dans la cat' Michelin
Employé Michelin : "Je vous confirme que le pneu MICHELIN CrossClimate 2 205/45 R17 88V possède une protection de jante."
Il y a bien la mention "Protection jante" chez Allopneus.

Et pourtant, il n'est pas vendu comme "FSL".

J'imagine que c'est standard avec les montes de kéké.  

Salut topic,
 
Je tente ma chance ici après avoir été redirigé depuis le topic voiture !
 
On va aller très prochainement en station de ski (Tignes) avec une Yaris 2.  
 
Pour grimper il faut équiper les deux roues motrices, d'une paire de chaînes à neige ou de chaussettes à neige.
 
J'hésite entre les deux, il me semble que les chaussettes sont plus faciles à installer mais adhèrent moins et s'usent plus vite.
 
Qu'est-ce que vous en pensez ? Vous avez des marques à conseiller ?

Que la loi montagne est une connerie et qu'elle aurait due imposer des pneus hiver aux 4 coins.

 
Et elle aurait-dû imposer l'utilisation de pneus hiver par météo hivernale (neige, slush, verglas), et pas à partir d'une certaine date.
 
Ce n'est pas plus mal, ça permet d'avoir des chaînes dans le coffre pour que les bleus ferment leur gueule en cas de contrôle, et de mettrer les pneus hiver quand le risque existe réellement (et parfois aussi en Mai ou en Septembre ).
 
Ça me rappelle fin 2021 et Mai 2022, où je pompais avec le cric sous la neige .

Bon l'article enfonce des portes ouvertes mais c'est toujours bon dr le rappeler.

https://www.quechoisir.org/actualit [...] lh20231115

Continental WinterContact TS 860
,Dunlop Winter Sport 5
Goodyear UltraGrip 9
 Michelin Alpin 5,
 Nokian WR D4
Yokohama BluEarth

 
Résistance à l’aquaplaning réduite
 
un pneu usé engendre un risque d'aquaplaning, ok je peux comprendre  
 
La saison des pluies que nous traversons m'interroge sur le risque d'aquaplaning, il y a une différence entre pneu été/hiver/4S ?
il me semble que sur les tests de freinage sur route humide et température pas trop froide c'est kif kif voire mieux en pneu été

Sur les tests de 4s, tu as souvent un comparatif avec un pneu été comme référence.

exemple:
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

ou ici:
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Sur la partie aquaplanning tu peux voir qu'il y a une différence, mais pas forcément si importante que ça.

Et là :
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
tu peux voir que c'est l'inverse le pneu été est devant.

Donc pas forcément généralisable ça dépend la monte, à quoi tu le compares etc.

ah oui c'est amusant    
 

 
j'avais oublié que le pneu hiver était aussi mauvais quelque soit la température

La perf sur le mouillé c'est vraiment le gros défaut des pneus hiver.
C'est désormais à réserver à la pure haute montagne.

le plus intéressant test comparatif est me semble-t-il celui-ci :
 

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58243822

Ça donne quoi à 30 et 40° ?

dans ce cas, un seul choix judicieux : le pneu estival...

Ok, donc suivant les régions si on se contente d'un pneu ça reste un compromis.

Et ça me conforte pour rester en pneu été

Après un crossclimate à 40° ça n'a pas non plus de gros défauts même si forcément moins bon qu'un pneu été.
Autant un pneu été en conditions hivernales on en atteint assez facilement les limites autant un 4s comme le crossclimate en confuite normale tu ne vois pas facilement les limites sauf à le chercher . ( bon je sais que certains n'ont pas la même vision de la conduite normale sur route ouverte et diront qu'un 4s l'été ce n'est pas top )

Mais oui c'est forcément un compromis.

Et quand je sors du boulot à 4h en février ?  

L'ESP m'a déjà sauvé en virage sur le verglas, avec des pneus hiver très lamelisés.
Avec des toutes saisons typés été, est-ce qu'il aurait réussi à rattraper le coup ? Pour avoir eu des toutes saisons typés hiver en été, pas trop envie de recommencer, heureusement que c'était un veau avec un châssis pas sportif.

J'ai testé le Crossclimate SUV et le Allseasons contact par 35-40°.
Je me suis pas senti en danger, le comportement est sain, sur des cols de montagne ou sur autoroute à (très) bonne allure.
D'ailleurs, faudrait que je vérifie l'équilibrage des roues sur le Puma, j'ai une légère vibration à 130 ... j'ai du perdre un plomb .