Reprise du message précédent :

Pneus visiblement sous-gonflés.

Défaut de conception ? Pneus sous-marque ?

Je prends aussi des virages et giratoires, je n'ai pas ce problème. Donc ce n'est clairement pas ça.

Tu peux mettre 3 bars là, tes pneus s'usent de chaque côté de la bande de roulement.

Si tu attaquais comme un bourrin, avec un gros sous-virage (ou sans freiner dès que tu tournes), tu aurais seulement les extérieurs usés (parfois jusqu'au flanc), mais pas les intérieurs..

 
Sous gonflé avec 2,7 bars ?    
Ce sont des TOYO.

Tes pneus réclament davantage de pression  
Je suis à 2.6 en pression normal (225/45/18). Je suis déjà monté à 3.0 sans que ça modifie le comportement de l'auto. Et sans que ça use anormalement la bande de roulement.

Oui au paiement et il y a un code fourni sur la facture.

J'ai vu ça dimanche.
Au final entre ça et les Falken dont le pneu a pris 15 balles sur allopneus, ya presque plus de diff de prix, je pense mettre les Asym6 sur ma Yaris du coup

 
Ouais ouais. La fameuse étiquette...

 
J'en ai une depuis que je me suis fait allumer au CT .

 
Tu as une photo ? Un truc bien moche ?

CT allemand.

Photo 2, on voit qu’ils sont vieux et tout secs.  
La répartition de l’usure est étrange…

Monté 4 Conti TS 870 P en 235/45 18. Manque plus que la neige pour tester ça.

Comment ça étrange ?  

Clairement, tout craquelé.

Sous-gonflé  

La date de péremption des pneus #controletechnique
 
https://youtube.com/shorts/vIKk246U [...] _I08Cjup0k

La bande de roulement est peu usée.

Ça c’est sûr pas d’obligation légale, on peut techniquement valider le CT avec des pneus de 20 ans.

S’ils sont trop crevassés ça passe plus

Hello,
 
A quoi correspond les lettres combinés au DOT ? Dans l'exemple B94W
 

 
 

   La première série de caractères (ici, B94W) indique le lieu de fabrication du pneu ainsi que les dimensions du pneu.
    La seconde série de caractères (ici, HWNX) est un code facultatif propre au manufacturier.
    La dernière série de caractères (ici, 3903) donne la date de production du pneu. (semaine 39 2003)

Ok ! Merci !

Ils sont morts tes pneus.  
Ca fait des moins que tu passes ici demander l'avis sur tes pneus pour te convaincre de pas les changer.
Ils ont 6 ans et 100Kkm de mémoire, durs et secs.

7 ans et 111 500 km.    
Ils accrochent encore très bien.  

Ca ferait un très bel épitaphe  

Le fait que tu poses des questions régulièrement dessus est quand même un signe d'inquiétude.  
Il faut penser à couper le cordon.

Ca dépend comment tu pilotes ta caisse a savon  

Au premier freinage/évitement d'urgence, ça risque de te faire tout drôle  ...  (ainsi qu'à l'expert d'assurance, le cas échéant)

Que préfères-tu?
Te dire "ça va ils accrochent bien   " et finir au tas, au mieux, au cimetière, au pire, et économiser 2 bouts de chandelle?
Ou mettre la main dans ta poche tapissée d'oursins et vivre?

Y'en a d'autres qui ont essayé cette discussion, c'est pas la peine  

   
 
Je les changerai avant le prochain CT.
 

 
J'aime pas gâcher.  

On espère juste que ta radinerie n'impliquera personne en face le jour où tu dois gérer un freinage ou un évitement d'urgence avec tes pneus rentabilisés (mais dangereux...)

Incroyable de lire ça sur ce forum.

 
Déjà dit plus haut, ils accrochent très bien. Sinon je les changerais immédiatement. Je ne suis pas fou.  
 
C'était le cas avec les anciens pneus de ma Prius 2. Des Michelin Pilot Primacy. Ca glissait dans les ronds points, et ça patinait au démarrage sur route mouillée. Alors que c'était quand même pas très puissant.
Là avec la P4 rien. J'ai testé encore cette semaine lors d'un démarrage en côte sous la pluie. Rien.    
 
Et pas d'aquaplaning non plus, vu qu'il reste encore 4mm au dessus des témoins.

Fait des burns et des freins à main ça ne sera pas gâché.  
Ou des tours de circuits.

Voilà.
Ça reste le seul contact avec la route, et au vu de l'usure que tu décris, il est bien réduit, mais bon "ça accroche bien hein"  
J'espère ne jamais te croiser sur la route.

L'usure est d'environ 50% au vue de mes mesures plus haut.  

Et donc t'es encore bon pour 7 autres années Change rien puisque "ça accroche" et que t'es pas au témoin...

Sur des pneus de 7 ans+, la gomme restante n’est pas un indicateur valable, et tes pneus sont beaucoup plus usés sur l’extérieur donc le témoin de la bande de roulement est un leurre également.
 
Maintenant légalement tu peux continuer de rouler avec… mais je vois pas quel conseil tu viens chercher sur un topic pneus alors si tout ce qui t’importe c’est le témoin légal d’usure.

Non pas 7 ans, car ils vont s'user plus vite à l'avant quand même.  
3 ans  / 45 000 km peut être.
 
Mais je les changerai avant.

 
J'aime bien le conducteur de cette charrette :

"T'as vu comment les trains roulants sont bien alignés ? Et puis on dit bien que d'ajuster la pression au poil de cul fait durer les pneus plus longtemps" .

petite piqûre de rappel sur l'âge des pneus et le vieillissement chimique de la gomme : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53243659

Hello les experts pneus, un doute m'assaille au moment du changement des 2 pneus avants hiver de la voiture de ma mère ... elle avait acheté à l'époque le jeu de pneus et les jantes au garage. jeu en 15 pouces.

Dans le manuel il y a ceci :

Cependant sur la portière conducteur il n'est indiqué que la monte en 16 pouces ...
Légal ou non de rouler avec les 15 pouces du coup ? J'ai comme un doute. En tout cas côté équivalence c'est nickel, 0.23% de marge.

Sachant que c'était limite la seule option à l'époque cette fameuse monte en 16 pouces, toutes motorisations sont identiques sur ce modèle.

Merci à vous