Reprise du message précédent :

Ce sont les pneus avants. On va les changer une fois les 6 ans atteints (pneus de semaine 51 2017) ils doivent avoir été installés courant 2018. Ils n'ont pas beaucoup d'usure.

Mes energy saver de 2016 ont dépassé les 60k km et j'avais encore de la marge sur le témoin. Le problème est qu'ils étaient à l'arrière avec mes primacy 4 à l'avant.  (erreur de débutant) La pression était trop fluctuante aussi.

Et pour moi, c'est anormal.

Si tes pneus sont usées comme sur la première image :

C'est le moment de contrôler la justesse de ton gonfleur.

Si c'est une pente croissante de l'extérieur du pneu vers l'intérieur progressive, c'est juste les ronds points et les routes creusées (ou un carrossage constructeur très important mais là non plus on ne peut rien y faire).
(si géométrie ok bien évidemment)

Voici mes pneus.
 

 

Ca ne vient pas de ça,  mais des ronds-points et autres virages.
 
Je suis à 2,7 au mano et aux TMPS.

Hello,

Des avis ou témoignages seraient bienvenus pour des pneus 4 saisons pour VE coupleux... en 255/45 R19 104W pour Tesla Model Y. Cette taille laisse peu de choix et le choix est d'autant plus restreint en ne restant que du "bon" B/B/B au niveau étiquetage.
 
- les CC2 en 104V mais pas spécifiques VE (quid de l'acceptation du couple de camion ?) et non SUV pour l'indice V (quid de l'usure et de la rigidité malgré le poids ?). A noter : très durs à trouver en stock ceux là...
 
- les nouveaux Vredestein Quatrac Pro EV qui cochent pas mal de cases et sont dispos à pas mal d'endroits contrairement aux michelins...
 
A coté de ça, les Bridgeston Turanza All Season 6 sont prometteurs mais pas encore dispo dans nos tailles, dommage. Je leur ai écrit, pas de réponse sur une date de dispo.
 
Si on descends en H, il y a plus de choix (et on trouve les Pirelli SF2 en A/A/A !) mais bon, on est un peu en zone grise au niveau légalité suivant à qui on demande quand on descends de plus d'un indice de vitesse... En théorie un gros autocollant à mettre dans l'habitacle pour dire qu'on ne doit pas dépasser les 210 km/h Bof bof.
 
Je suis tenté par les Vredestein (j'ai déjà eu des Quatrac 5 sur une Volvo XC70 AWD) surtout car ils sont conçus a priori pour le couple et le poids d'un EV et les Quatrac Pro ou les Pro+ sont apparemment très bons, il n'y a pas de raison que la version EV plus récente ne le soit pas.
 
Reste l'inconnue de l'usure et de l'efficacité lorsque l'usure progresse, domaine où Michelin est très bon avec des pneus encore excellents (euh, sauf les gamme "energy saver" ) proches de la limite d'usure.  
 
Argh, peu de choix... En allant sur du "C" au niveau conso (ou en poussant le curseur sur le bruit), on a plus de choix mais je n'ai pas envie d'amputer trop l'autonomie de mon tank... même si je suis prêt à perdre 10/15 km si c'est pour avoir des pneus qui tiennent mieux sous la pluie que les Hankook été d'origine qui sont bof bof je trouve...

Points importants :
- je suis sur le bord de mer breton et Mme n'aime pas skier donc autant dire qu'on ne voit jamais la neige même si on bouge régulièrement loin en week-end en vacances donc on peut la rencontrer quand même mais en passant...
- je pense potentiellement suivant les qualités des pneus trouvés utiliser ces 4 saisons automne/hiver et repasser en été pour printemps/été.

La différence entre CrossClimate II SUV et non SUV, c'est probablement comme le I, des flancs renforcés et une double nappe-carcasse pour rouler dans les chemins de temps en temps.
L'important, c'est l'indice de charge.

Et des Tesla avec des CrossClimate, il y en a un paquet. Il doit y avoir des retours sur reddit et autres forums*.

edit : *Les retours semblent bons.

 
Les CC2 en 255/45 R19 104V sont de toute façon des XL donc avec flancs renforcés.
En fait, je suis attiré par la nouveauté des Vredestein Quatrac Pro EV  
 
Et concernant les CC2 sur une Tesla, j'ai déjà eu sur mon ex-TM3 (donc taille différente), c'était très bien mais plus bruyant et moins précis que les PS4 d'origine.

Des flancs renforcés anti-crevaison, ou renforcés pour supporter une pression plus élevée (XL), c'est pas pareil.

 
Oui mais les XL ont bien des flancs renforcés et des renforts internes qui sont présents que la pression soit plus forte ou non    

Tous les XL ?  

Il y avait pas de différence de masse entre un Primacy 3 XL et un non XL à l'époque (tyre reviews).

C'est peut être un meilleur contrôle qualité en fait.  

Dites, question sur une compatibilité de jantes tôle

Il y a 3 ans, j'achetais un combo pneus + jantes tôle pour la monte Hiver de la C3 (1.2 THP 110) de madame.
Pneus : Hankook Icept RS 2 W542 en 205 55 16 91H
Jantes tôles : 6J x 16 ET23 4x108 AL65.1

Depuis, chaque année quand on fait le switch été/hiver, un bruit de grincement (venant du train avant) s'entend au moment des freinages (aucun bruit lorsqu'elle roule normalement, c'est vraiment juste quand elle freine)
Donc on imagine un frottement quelque part, lorsque les amortisseurs se compressent ou je ne sais quoi.

A l'époque, la voiture étant récente, on ne trouvait pas énormément d'infos sur les dimensions.

Là, tout récemment, le problème apparaissant à nouveau, je me dis : "bon, on va régler le problème une fois pour toute"
Je trouve sur https://taille-pneu.com/size/citroe [...] etech--109 les dimensions suivantes pour les pneus en 16" :  6.5Jx16 ET20

Ma question : est-ce que le demi-pouce de moins sur la largeur de la jante et le déport de 23mm (au lieu de 20mm) peut jouer et être la source de ces bruits ?
Une solution pour rattraper ça ? des cales ou quelque chose ?

 
C’est comme ça que pas mal de sites définissent les XL.

Le mieux, ce serait de trouver les dimensions homologuées, chez PSA, pas des tailles conseillées par des sites. Je sais pas si on peut faire confiance à taille-pneu.
Même si à première vue, ça a l'air sérieux.

Sinon, entre la dimension actuelle et celle-ci, non.

Elles sont bien serrées ?  

C'est marqué quoi sur les jantes alu ? ( largeur / déport )  

C'est justement la galère pour ces dimensions, et c'est pour ça que je pense m'être planté lors de la commande  

Sur les alu, on lit : 6,5J x 17 - CH4-20
Donc 6,5" de largeur de la jante et un déport de 20

Logique c'est pas vraiment la même chose.
Même comparé à un primacy le cc2 est légèrement moins précis sans être non plus catastrophique.
 
Mais pour un 4s, et un pneu efficace sous la neige, il reste très précis.

Salut topic !
 
J'ai mes deux pneus hiver avant (WinterContact TS 860) à changer, en 195/55R16. Sur AlloPneus, j'ai en gros le choix entre Michelin Alpin 6 et WinterContact TS 870, vous me confirmez que le 870 est au dessus (l'Alpin 6 date de 2018 à priori ?)
 
Recherche AlloPneus en question : https://www.allopneus.com/liste/pne [...] 5=H&saison[]=hiver
 
EDIT : plus d'infos pertinentes : c'est pour une Mini Roadster S 184cv, qui va être utilisée aux Pays-Bas à partir de janvier, où il pleut un jour sur deux entre janvier et mars, mais pas de grand froid ni de températures trop négatives. Est ce que ça ferait sens de monter deux pneus 4S orientés hiver plutôt ? Sachant qu'ils seraient combinés avec deux autres TS860 qui tiendront encore une saison, à priori.

Oui le 870 est top.

Ils ont amélioré le TS870 par rapport au TS860 pour garder de bonnes perf avec l'usure ?

Car le Michelin a toujours 2 couches de gommes différentes et des sculptures optimisées à -de 4mm.

 
Bon, et sinon, mettre du H en 4s/hiver sur une voiture qui est par défaut en W en pneus été ?
Le V, c'est OK, évidemment. Mais le coup de l'autocollant visible pour mettre du H, c'est réellement important et réel ?

Je sais pas j'ai eu les 860 et jamais de soucis avec.

Si mes calculs sont bons :
6" = 152,4 mm (moitié de la largeur de la jante : 76 mm)
6,5" = 165,1 mm (moitié de la largeur de la jante : 82 mm)

Si on rajoute le déport de 23 mm sur la jante en 6", on arrive à 99 mm
Si on rajoute le déport de 20 mm sur la jante en 6,5", on arrive à 102 mm

Soit 3 mm de différence et d'espace en plus en passant d'une jante 6" à 6,5" et en réduisant le déport.
Ça pourrait vraiment se jouer à 3 mm près ?

L'échelle n'est pas bonne

Les règles pour les 4S qui sont M+S/3PMSF. sont les mêmes que pour les pneus hivers.
Donc tu peux descendre d'un indice de vitesse.

L'autocollant est obligatoire c'est dans la loi, mais en pratique est ce que c'est réellement contrôlé j'en doute fortement.

 
Justement, la loi dit qu'on peut descendre de plus d'1 indice de vitesse !

Non, ça ne se joue pas à 3mm, faut arrêter.
Exemple: ma C4 avait les jantes alu 6,5 ET 26  bien voilées. Remplacées par des jantes tôle 7,5 ET29 y'a rien qui frotte nulle part.

Je n'arrive même plus à retrouver l'article sur legifrance. Beaucoup d'articles ont été abrogés.

On  ne trouve que des sites qui évoquent le sujet, avec parfois un indice, parfois 2.

 
Voilà le souci.

petite question allopneus, cela fait 15 jrs que j'ai reçu un mail de confirmation de commande mais que sur le site je suis en "En attente de rappel" cela veut dire quoi ?

Et impossible de les joindre

Ha ben quand on post sur HFR on reçoit une réponse

Rupture de stock sur les bridgeston potenza sport en 275/40R18

Je suppose donc que c'est surement partout pareil ?

quand je vois les tailles, tous les 5mm, je me demande quand meme pourquoi on arrive a 15 largeurs par diamètre de roues au final
les connaisseurs en pneu, vous savez pourquoi historiquement on arrive a un marché avec 10000 ref ?

Ils l'affichent tous en stock dur de savoir...

Part sur du Continental sport contact 6 ou
Falken Fk520

ça va surement donc etre du Falken (jamais testé), le conti est pas dispo dans la dimension. Ce we en sortant de péage, même sans accélérer fort, 2 fois je chasse du cul, madame a pas aimé du tout
 

En ce moment il y a une offre de remboursement pour le montage de pneus Goodyear ou Dunlop chez Norauto :  
https://www.norauto.fr/e/operation-goodyear.html
 

Oui j'en ai profité samedi pour des efficient grip perf2. Je ne savais pas que l'offre existait donc ça m'a fait une belle surprise en plus des 10€ de réduction pour les nouveaux clients.
 
Il y a la même offre chez Michelin actuellement.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] l-bmw.html

https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 3y-1479370

 
   
 
mais je vais surement tenter le Falken pour le montage "à la maison" (on va voir, j'ai vu qu'en Corée je crois cela passe en 1ere monte sur les classes S, là j'avais des conti  
 
Et c'est une idée ou les michelin ont plus augmentés que les autres ? (ou c'est une vue de l'esprit ?)

C'est le vendeur qui t'a prévenu ?

TPNF

Néanmoins, il est possible de monter des pneumatiques hiver (portant le marquage 3PMSF) avec un indice de vitesse inférieur à la vitesse maximale du véhicule, à la triple condition :

-que celle-ci soit supérieure à 160 km/h
-que l’indice de vitesse des pneumatiques hiver (portant le marquage 3PMSF) soit au moins égal à « Q » (correspondant à une vitesse maximale de 160 km/h)
-qu’une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques hiver soit apposée à l’intérieur du véhicule, à un emplacement visible pour le conducteur.

Falken moi j'avais mis les as210 4 saisons sur ma caisse j'étais très content que ce soit en usure ou en grip (a côté j'avais pas la référence du marché) mais les "ecopia" de chez Bridgestone me semblaient des savonettes en comparaison

si possible faudrait que cela tienne un peu comêm
 
Je roule assez cool (enfin sauf des reprises ou dépassement un peu "viril" ) mais c'est que le couple (plus que la puissance) du panzer c'est pas top si y'a pas assez de grip.
 
Michelin rien a dire, très bon dans le passé, Pirelli j'avais cramé sur une autre trop vite la gomme, Conti ben voila et les autres marques pas testé depuis mon permis !

Pneus visiblement sous-gonflés.

Défaut de conception ? Pneus sous-marque ?

Je prends aussi des virages et giratoires, je n'ai pas ce problème. Donc ce n'est clairement pas ça.

Tu peux mettre 3 bars là, tes pneus s'usent de chaque côté de la bande de roulement.

Si tu attaquais comme un bourrin, avec un gros sous-virage (ou sans freiner dès que tu tournes), tu aurais seulement les extérieurs usés (parfois jusqu'au flanc), mais pas les intérieurs..