Reprise du message précédent :

 
Des pneus morts, c'est des jantes d'occase en même temps, je les ai pas prise pour les pneus

Bon choix. L'Assy2 n'est pas disponible dans ta monte ?

J'approuve.

Le PSS est un cran au dessus du PS3.

C'est un plaisanterie ? Tu t'es cru sur le topic tuning ?

Tu as des montes de pneus homologuées sur ton auto (porte conducteur ou son encadrement ou trappe à carburant) ou dans le livret d'utilisation ou encore sur le certificat d'homologation.

Il est donc interdit de mettre une autre monte que celles indiquées.

 
Je crois que si, c'est mieux? Et sur chaussée mouillée?
 

Justement, il est meilleur que le PS3 sur le mouillé et au moins aussi bon sur le sec.

Et souvent moins cher  

Bon dans ce cas ça va être au top

   
 
Donc je n'ai le choix que tu PS3 chez    
Ensuite il y a :
P-Zero
P-Zero Nero GT
Potenza S001
eagle F1 asymmetric
SP Sport Maxx GT
Rainsport 3
Proxes R1R
Proxes R888
Sportcontact 5
Pilot sport 3
 
Des avis ?
Sachant qu'en plus c'est le PS3 le moins cher, le prix n'est pas un critère ni l'usure rapide. Je veux que ça accroche sur sec/mouillé et 2/3 sorties pistes dans l'année.

Asymmetric 1 ou 2 ?

Le Sport Contact 5 sera meilleur que le PS3 sur le mouillé.
Mais si tu fais de la piste, je te conseille plutôt ce dernier.

Oublie le R888 sur route ouverte.

L'idéal dans ton cas, c'est le PSS.
Ou alors il faut te trouver un jeu de roues dédié à la piste.

Qu'est ce qui use plus les pneus selon vous ?  
 
100 km de :
1) autoroute  
2) nationale et départementale  
3) ville

Autoroute non, nationale si beaucoup de rond point, forcément les pneus à droite s'useront plus vite. Un peu le même principe pour la ville, mais la vitesse en moins.  
 
Mais sinon, ce sera surtout au niveau de la pression des roues souvent négligé et une conduite "dynamique" . Perso je bouffe pas de plaquettes, mais du coup les pneus prennent plus cher.  
 
Enfin c'est mon avis

Asymmetric tout court, donc je pense que c'est le 1.
Ok, je vais surement prendre les PS3 avec regrets par rapport aux PSS.
Pour le changement de jantes, je suppose que le comportement de la voiture est modifiée non ?

3
1
2

L'Asy1 est à éviter, car il y a mieux.
Quel changement de jante ?

Velocesuper, tu fais quoi dans la vie pour t'y connaitre autant ?
 
Et question bonus : selon toi, faire monter ses pneus, c'est kifkif partout ? Genre j'ai ma station Total à côté de chez moi qui est affilié allopneus, c'est du genre à faire du bon boulot ?

Tu vois bien, dans la vie, je réponds sur ce topic
Sinon, pour s'y connaitre en pneu, il suffit de s'y intéresser et lire tout ce qui parle de pneu.
Pendre des cours de pilotage (pas obligatoire, mais tu gagneras du temps) et avoir une sensibilité exacerbée par rapport à tenue de route d'une auto. Ensuite essayer un maximum d'autos et modèles de pneu.

C'est très aléatoire selon le matériel et la formation du personnel.
A moins que tu aies des jantes hors de prix, il n'y a pas de précaution particulière à prendre.

Je préfère quand même aller dans des grands centres spécialisés en montage de pneus, comme Euromaster ou Profil+, par exemple.

Le PSS est dispo si je mets des jantes de 19'.

Bonjour,
 
Monte d'origine : 225/45/R17 91Y
 
Je peux monter cela : HANKOOK VENTUS V12 EVO2 K120 XL MFS 225/45R17 94 Y
 
Merci  
 
Ps si vous avez des avis sur ce pneu...

Ce n'est pas le même budget...
Après, tu comptes faire des chronos ? Car la différence de performances entre un PS3 et un PSS doit être assez faible pour un pilote amateur.
Il a sûrement plus de marge de progression au niveau de ton pilotage que des pneus

C'est un bon pneu, mais il y a mieux.

Merci, tu peux me conseiller quoi dans cet ordre de prix?

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r17-y.htm

Discount Pneus, c'est bon comme site ça pour l'achat de pneus ?

Ok merci

Non ce n'est pas pour faire des chronos mais surtout pour avoir un bon grip sur route.
D'ailleurs je vais regarder pour avoir une monte circuit et une monte route histoire de pas me retrouver sur route avec des pneus usés.

Salut à tous,  
 
Cross-topic mécanique (je découvre l’existence de ce topic )
 
Question pneu donc  
 
Achat récent d'un C3 Picasso, vendu avec pneus hiver sur jantes tôle (montés sur le véhicule) et pneus été sur jantes alu (dans le coffre).
 
De mémoire, c'est du "noname" en 195/ .. R16 pour les pneus hiver
et du Michelin Exalto 205/ .. R17 pour les pneus été
 
Je change les pneus le w-e dernier, depuis, la tire tire (haha) à droite.
 
J'ai monté les pneus en suivant bêtement les indications à la craie du précédent proprio (AVD/AVG ARD/ARG).
 
- la pression est ok (vérifiée)
- le parallélisme ne peut être en cause, j'avais pas de soucis avant
- les pneus sont usées de manière assez homogène.
- a priori, pas de flèche indiquant le sens sur les flancs.  
 
Par contre, les rainures ne sont pas dans le même sens, enfin, pas symétrique, cf ce super schéma (les pneux ont la même taille ) :
 

 
Normal ? Ça ne devrait pas être symétrique ?
 
 
Et sinon, une idée de l'origine du problème ?  
 
 
Merci  
 
ps : je rajoute les marques, dimensions et photos absentes dès que possible

Salut,
Il me semble que les Exalto sont asymétriques, tu devrais donc avoir un sens de montage sur le flanc du pneu : inside/outside
En les montant à l'envers ça fait tirer la tire d'un côté.

Effectivement, c'est le cas, mais ils sont tous montés en Outside à l'extérieur.

Pneus été montés (Michelin Pilot Exalto 205/45 R 17 88 V Extraload ) :

ARD => AVD => AVG => ARG

AVG et AVD

Pneu hiver (Nokian 195/55 R 16 91 H XL ):

Mets des neufs, revend les..

J'ai ça aussi sur une de mes voitures, ça pose pas de problème particulier. Je doute que sur des montes lambda ils s'amusent à faire des pneus "gauche" et des pneu "droite".  

Mais pourquoi ma direction est faussée alors

T'as mal monté une roue ?

 
Tu rigoles mais j'en viens à me poser la question. Enfin, si tout est bien serré, je vois pas où je peux avoir merdé
 
 
Le seul truc que j'imagine possible, c'est d'avoir inversé, mais si c'est pas le cas...

Il faudrait déjà permuter les pneus gauche/droite pour voir si ça change quelque chose.  
 

 
Ok, je tente ça dès que possible. (6 pneus à changer, miam)

Classe G 6x6  ?    

 
   
 
Non.
 
J'enlève les gauches été, je remets les gauches hiver,
j'enlève les droits été je remets les gauches été,
j'enlève les gauches hiver et je remets les droits été.
 
Ca fait 6  

J'ai répondu sur le topic mécanique.    

Du coup, j'inverse d'abord avant/arrière ou d'abord droite/gauche  

avant/arrière je dirais. Le gauche VS droite, tu te retrouveras avec les profils de pneu dans le sens inverse de la marche

Essayer de vérifier l'usure par paire aussi pour voir si t'as bien 2 AR à l'AR et paeil pour l'avant. Si t'as un mélange c'est normal que ce soit un peu déconné.
 
D'ailleurs (Velo va dire que c'est normal et que je suis débile mais je me fais mes expériences ) j'ai roulé avec la C3Rs avec R1R à l'avant et des vieux pneus moisis (Bridge T001) à l'arrière. Voiture bien déséquilibré, pneus qui perdait de la gomme dans les virage à forte charge... très mauvaise expérience. C'était pas très malin mais j'ai bien vu l'impact Bref je sais pas encore si je reprend une paire de R1R ou des R888 pour compléter mon train circuit. J'ai un temps imaginé y mettre une monte pas chère en federal (rs-r) mais je préfère garder le meme type de gomme donc R1R ou R888.

T'as pas 2 crics ?
Ça serait beaucoup plus simple...