Reprise du message précédent :
Oui, tu te trompes.

Je veux bien que tu développes ou que tu me donnes des liens, il faut que je commande rapidement, autant ne pas faire n'importe quoi. Sachant que de toutes façons le CSC5 n'est homologué BMW ( marquage *) qu'en runflat

   
 
Les pneus marqués MO sont développés spécifiquement pour les Mercedes    
 
Tu as un Mercedes ? Non...

 
Sauf avis contraire et argumenté je vais partir sur du Michelin Latitude Tour HP  

Michelin Pilot Exalto 2 ou Pilot Sport 3 en 195/50/15 pour la Clio RS ? (PS3 qui remplace le PE2 j'imagine, je suis d'ailleurs surpris de trouver encore des PE2 à la vente )

TNF, je partirai sur du PS3 si tu veux absolument du michmich

Et si tu expliquais au lieu de prendre les gens pour des cons ? C'est quoi qui diffère entre un pneu AO et un pneu MO ? Structure, gomme, sculpture, épaisseur des flancs ?

en tout cas c'est pas homologué, donc normalement recallage au CT (même si en pratique, ils ne regardent même pas ça), et problèmes à la clé avec l'assurance en cas d'accident grave...
 

Source ?

Pour l'indice de vitesse, les ZR qques choses je crois, c'est au cas par cas suivant ce qu'en pense le constructeur auto qui valide donc hors tableau général.  
 
Pour les autres marquages, je serais fort étonné que ce soit réglementaire ce genre d'homologation. Déjà imposer une monte RF était contestable au début, imposer le grigri mercos ou porsche me semble pour le moins délicat.

Après lecture de la doc du gayman et relecture d'un mail de Michelin :
 
Pour les pneumatiques ZR, il n'existe aucune norme générale permettant de définir leur tenue à vitesse élevée pour des vitesses supérieures à 240 km/h. C'est un mélange de charge et de vitesse en quelque sorte. La spec est à l'appréciation du constructeur.
Porsche précise qu'il faut monter des pneus homologués Porsche, mais la page d'après détaille de manière générique la lecture des marquages d'un pneumatique. Tout est expliqué sauf le fameux "Porsche approuved".
Je serais fort étonné qu'un vendeur de voiture puisse, en France, exiger un truc non normalisé NF ou CE. Le jour où je change les roues du Gayman, le marquage ne sera vraiment pas une priorité en tout cas...

Les homologations constructeurs n'ont aucune existence légales.
 
Et le coup ça a été développé pour  
Ca répond aux exigences supplémentaires du constructeur, c'est tout. Sinon un pneu classique c'est développés pour quoi ? une citadine d'une tonne ou une grosse berline de 2 ?
 

PS3 sans hésiter.

C'est toi qui me prend pour un con, je te dis de ne pas prendre de MO et toi, tu cherches à prendre du MO  

AO, c'est pour Audi, tu comptes tous les faire ?  

Pour BMW, il faut une étoile ou rien du tout. En indice de vitesse Y, tu as du CSC5 sans homologation constructeur, c'est celui-là qu'il faut prendre dans ton cas.
Mais si tu veux prendre du AO ou MO, c'est parfaitement légal, mais je te le déconseille, puisque tu roules en BMW.

mais donc un pneu "MO", c'est quoi ? du W ? du Y ? on n'en sait rien ?

C'est une spécification de la marque
 

Ca dépend : http://www.continental-pneus.fr/ww [...] tml?page=4

ah ok. là la mention MO vient en plus des mentions classiques...
bizarre, sur certains sites, je trouve simplement du "225/15/R17 MO", sans indice de charge/vitesse...

 
Ben ce que le public en délire voudrait bien savoir, c'est pourquoi donc du ao ou mo serait à déconseiller sur une BMW.
Une vraie raison, un truc étayé, pas juste une pirouette...

Je sais que sur RS6, le pneu à utiliser est un peu spécifique ( Michelin PS2 RO1 ). Les autres pneus peuvent passer, mais en 19'' le pneu est tellement au ras d'un bras de suspension que le pneu est sculpté un poil différement. Un pneu qui n'est pas RO1 a des probabilités de frotter ce bras, et du coup tu te retrouves avec un pneu qui se découpe.

J'attends toujours l'explication et les données qui prouvent qu'il y a des différences techniques entre des pneus de même dimensions/vitesse/charge avec des homologations différentes et pas juste "parce que". Et on parle bien de bagnoles tout venant, pas de supersportives.
 

Voilà.  
 

http://blog.allopneus.com/2013/08/ [...] ique-tout/

Merci. Ca reste assez flou sur le plan technique quand même, on a vraiment l'impression que personne sait rien. De là à penser que tout ça c'est du pipeau commercial il n'y a qu'un pas
 
Braÿf, impossible de trouver des CSC5 sans homologation en 225/50R17 94W, c'est soit du AO soit du MO et les homologués BMW sont runflat ce dont je ne veux plus. J'ai trouvé à l'indice supérieur  ( Y soit 300km/h ) pour moins cher, 131€ le pneu. Au final on est à moins de 550€ pour les 4 posés avec la remise Euromaster  

   
 
Ce que je te dis de faire depuis le début  

Il vaut quoi le CONTINENTAL ContiPremiumContact5 ?
 
Y'a une promo en ce moment chez Euromaster ...

Le Premium Contact 5 est un excellent pneu routier, au niveau d'un Primacy 3, BluResponse ou EfficientGrip Performance.

Là j'fais le tour de tout les centres de montage, et je cherche le meilleur pneu par rapport au meilleur prix.
Tu m'a conseillé :
- DUNLOP SPORT BLURESPONSE
- GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
J'ai vu aussi en promo le CONTINENTAL ContiPremiumContact5 qui à l'air très bien selon toi.
Et enfin, j'ai vu aussi le HANKOOK KINERGY ECO K425, ça vaut quoi ?

Et en gros, entre les 4, c'est quoi pour toi le meilleur ?
En - cher, montage compris, ça ferait le Hankook, puis le Continental, ensuite le Dunlop et enfin le Goodyear.

Pour un pneu c'est bien d'avoir l'air pneu.
 

Salut, j'ai acheté des gentes oz pour ma S2000 d'occasion, dessus il y a des conti sport contact 3 neufs, je peux les laisser ou c'est de la merde en barre?

Ca dépend si c'est une phase 1 ou 2

Bonjour,

Des idées pour des pneus en 185/60 R14 82H avec des flancs plus durs que sur les Dunlop Sport Blue Response, pour une Ford Escort ?

J'avais des Falken ze914 auparavant, pas mieux ou moins bien que les Dunlop pour ce que j'en faisais (départementale dynamique sur le sec 90% du temps) mais je préférais leur ressenti, direction plus vive et précise avec moins de mouvements de caisse (je pensais pas que ça serait aussi sensible sur une pauvre Escort)

Avant de reprendre des Falken je me demandais si les GY Efficient Grip ou les Premium Contact 5 ou autres pouvaient faire l'affaire.

Tyre-ception  

Bon j'ai édité bien sûr ...
D'ailleurs, si d'autres ont des retours à me faire ...

Pour rappel, j'hésite entre le :
- HANKOOK KINERGY ECO K425 (75€40 montage compris chez Speedy)
- CONTINENTAL ContiPremiumContact5 (85€85 chez Euromaster)
- DUNLOP SPORT BLURESPONSE (86€50 via Allopneus)
- GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE (89€60 via Popgom)
- MICHELIN Energy Saver + (90€75 via Popgom)

Et je pense partir pour le changement des 4 d'un coup, comme conseillé par Velocesuper, ça me fait chier de payer pour une permutation (bien que je pourrai le tenter moi même ).

Je vais avoir besoin de changer mes pneus /depuis_le_temps   sauf que je n'ai pas trouvé ce que je veux ...
Pour l'avant c'est du 225/40 et pour l'arrière 255/35  le tout en 18'    
J'ai du runflat av et arrière avec 2 montes différentes : michelin pour l'avant et p-zero pour l'arrière mais je ne sais plus quels modèles exactement    
 
en tant que fan du et de nos ressemblances    je voulais du michelin non runflat pilot super sport qui double des mx    
Mais impossible à trouver pour l'arrière, réponse des fournisseurs "ce n'est pas homologué en europe, uniquement north america, okthxbye"    
 
Je remets les mêmes AV/AR ? en runflat donc pour ceux qui suivent    
Je passe en non-runflat ? soit disant que la voiture est différente après    
 
 

 
Je pensais que ce gag était connu par tout le monde mais visiblement non
 

 
Le pire c'est que c'est pas entièrement faux vu qu'en 17" tu as beaucoup plus de choix de pneus qu'en 16". Et là je suis bien passé sur du 17".
 
Je sais qu'il y a forcément mieux que ces pneus mais c'est juste pour savoir si ça fera l'affaire ou pas quoi.

L'HANKOOK KINERGY ECO K425 est le moins bon de la liste, sans être mauvais.

J'ai essayé les trois autres et c'est vraiment difficile de les départager. J'ai une préférence pour le Performance et le CPC5.

Pas mauvais, mais l'idéal est de le revendre d'occasion et d'acheter des pneus plus récents. Surtout sur une propulsion...

Tu as le PILOT EXALTO PE2 qui devrait faire l'affaire, mais le prix ne va pas te plaire
Tu peux aussi essayer le MICHELIN ENERGY SAVER + pour peut-être un meilleur feeling, mais pas forcément une meilleure tenue de route.
Sinon, essaie le CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5 et prends uniquement en indice H au minimum.

J'ai rayé ceux à éviter dans ton cas.

Assurément ! Je confirme. J'ai déjà passé une auto en non-RF, c'est le jour et la nuit !

Merci beaucoup pour ton retour, je vais les commander ce soir.

 
 
C'est sur l'avant là, mais merci pour ton conseil. Je pense repartir sur du michou PS3.

Et du coup t'as quoi à l'arrière ?
Privilégie des pneus identiques au 4 coins (même modèle, pas même dimension).

 
Ok
Quelle est la différence avec le Michelin PS3 et le PSS ?
Le PSS existe en 255/40, ça se monte à la place du 255/35 ?

 
Des pneus morts, c'est des jantes d'occase en même temps, je les ai pas prise pour les pneus