Reprise du message précédent :

 
La dernière fois que j'ai fais un montage à domicile avec Allopneu, le seul problème que j'ai eu, c'était qu'un pneu sur quatre était pas de la bonne taille ...
Bon, c'était ma monte hiver que j'ai remplacée en septembre, donc pas d'urgence, vu qu'ils n'étaient pas montés sur la voiture... il est revenu une semaine après avec le bon pneu et sans frais supplémentaire.

Merci pour ce retour.
Je vois que le GoodYear Eagle F1 Asymmetric 6 est excellent partout, même en bruit il est plus silencieux le Michelin Primacy
https://www.testpneus.fr/goodyear-e [...] mmetric-6/
 
Ce site est fiable?

Oui il reprends les données des tests comme tyre review.

Pour du silence et du grip sur mouillé, Asym 6 ou falken ze310 ?

Bon ben au même prix dans ma monte et montage offert sur les GY, je passe des horribles et bruyants Hankook K120 devant et des Falken secs derrière sur ma Corolla 184h à ces Asym 6.
Je vous dirais ce que j'en pense  

Les Asym 6 c’est ce que j’ai prévu de coller sur la Corolla de madame    
(Et sur ma Yaris aussi)

question du pauvre : j'ai une usure en facette sur le train arrière, il y a moyen de contrer le phénomène. en changeant le sens de roulement.
Est ce une bonne idée ou je les change?

Je ne pense pas que ça marche.
La seule solution pour limiter ça c'est l'inversion avant/arrière et éventuellement démontage + remontage gauche droite si l'usure en facette est à l'intérieur ou extérieur du pneu.

Mais en général si tu le repères c'est déjà trop tard en fait, donc je dirais plus qu'il faut anticiper et inverser en boucle avant/arrière pour gommer ça.

Vérifier si ce n'est pas trop gonflé à l'arrière aussi.  

pour le confort acoustique, ce n'est pas simple : l'unique pression acoustique en dB sur une étiquette peut être trompeuse, car cela ne dit rien des fréquences ; idéalement il faudrait la pression par fréquence sous forme de spectre, car les fréquences basses sont généralement perçues comme moins gênantes que les aigues
pour cela qu'en test comparatif le jaugement subjectif compte aussi

en ref. dynamique, entre le GY-EF1A6 et M-PS4 on conclut que le premier est moins bruyant, tandis que le second est un peu moins dur

quant aux premiums routiers comme la série M-Primacy et GY-EGP2, c'est confortable mais moins précis que les dits UHP...

le choix entre tout cela est une histoire d'arbitrage en fonction de ses propres priorités, préférences
perso, je pense que les GY-EF1A6 et M-PS4 sont de bons compromis pour ceux qui veulent cocher à peu près toutes les cases à la fois, au détriment d'une "acceptable" perte de confort et d'une usure plus rapide
en revanche, celui qui ne veut rien céder en confort (souplesse et silence) s'orientera d'avantage vers les routiers premiums, en perdant en précision

ça fait tellement de bruit que je croyais à un roulement. j'avais vérifié le mois dernier, mais pas un pet que ça bouge.
Après je sais que c'est une maladie sur ce véhicule, mais comme j'ai pas roulé excessivement avec, ça m'a semblé soudain. et ya encore 2mm avant le témoin.
Et effectivement au toucher, c'est "bosselé" sur tout le pourtour.

J'ai eu le cas deux fois aucune idée d'où ça peut venir

Perso j'ai remplacé les pneus vu le bruit de " roulement" que sa engendrait.
 

Même phénomène sur les Yokohama de ma monte d'origine sur une CT 200. J'ai remplacé (60k km).

, je regarderai quand je serai rentré de vacances

On est d'accord que la comparaison porte bien sur la précision de conduite, pas sur une distance de freinage ou un temps au tour ?

Merci pour les précisions.  
Il vaut mieux prendre une 4 saisons ou été pour durer toute l'année?
Je pense privilégier le confort mais en terme de sécurité (temps de freinage par ex) j'y perds?

J'y connais pas grand chose, mais intuitivement je dirais que ça dépend de la saison
Les 4 saisons seront plus efficaces par temps froids et/ou route humide, les pneus été ça sera l'inverse...

c'est lié : la stabilité du pneu lui confère à la fois une direction plus incisive, de meilleures performances, une bonne tenue de route et à un freinage maîtrisé

par analogie c'est comme comparer des skis alpins de débutant cools, un peu flous et pardonnant bcp, mais nettement moins incisifs et peu dynamiques, tandis que d'exigeants skis de course rigides et tranchants réclament de solides appuis et de la technique, au bénéfice du dynamisme et de l'acroche...

J'avais ça aussi sur ma jetta, problème connu courant by design à l'arrière Donc inversion avant/arrière chaque saison pour que le train avant (contrôlé/réglé au laser) "rectifie" le souci au fil des km, vu que voiture traction Et ne pas surgonfler l'arrière pour éviter d'amplifier le phénomène.

je suis plutôt adepte de pneus estivaux à la belle saison et de pneus hivernaux en conditions hivernales...
dans les climats océaniques doux et humides, avec peu de risque de gel, on voit aussi de plus en plus en hiver l'utilisation de pneus inter-saisonniers à la place des typiques hivernaux
si tu ne peux te permettre qu'une seule monte pour toute l'année en continu, alors il faut voir les conditions dans lesquelles tu es amené à rouler:
- climat chaud, méditerranéen, sans gel : pneus estivaux
- climat tempéré avec petit risque de gel: pneus inter-saisonniers à dominance estivale/pluie
- climat plus contrasté, avec hivers franchement froids, blancs, gel et éventuellement neige: pneus inter-saisonniers à dominance hivernale

ben oui, élémentairement logique...

remarque tout de même: les pneus d'été, surtout les routiers premiums et les UHP pas trop sportifs, sont également excellents sur surface mouillée, tant que la température est bien positive et en ne roulant pas trop vite dans les flaques profondes pour éviter l'aquaplaing e.a. en raison de la moindre profondeur des rainures

je les remplacerais en aout juste avant le CT. mais bon c'est désagréable à rouler. et c'est effectivement un chassis golf4.
mais bizarrement, j'ai jamais eu ce pb avec ma version coursifiée.

C'est fortement corrélé oui, mais pas à 100%. Pour les distances de freinage la qualité de la gomme doit plus fortement intervenir que la rigidité du flanc.

Et les temps au tour sur chaussée sèche sont suffisamment rapprochés pour ne pas permettre de distinguer clairement quel est l'aspect prépondérant du pneu qui joue (même si c'est un ensemble) amah.
Limite je préfère un retour subjectif du testeur sur la précision et l'agrément de conduite.

oui, le retour subjectif (autre que le chrono, les chiffres), on l'a aussi sur p.ex. TyreReviews, même pour l'agrément de conduite, le comportement, le confort, l'acoustique, etc.

Comparatif des pneus été dans le "Que choisir" de mai :
 
1er pneu : Continental Premiumcontact 6
2ème pneu : Goodyear Efficientgrip  Performance 2
 
Les 2 sont proches. Respectivement 14,2/20 et 14,1/20
Tenue de route sur le sec et le mouillée, c'est pareil : **
 
Le Goodyear est meilleur sur la longévité (*** contre **) et l'efficacité énergétique (** contre *). Mais il est moins bon en aquaplaning.  
 
3ème pneu : Michelin Primacy 4+ : 13,7/20
4ème pneu : Brigestone Turanza T005 : 13/20
5ème pneu : Falken Ziex ZE310 Ecorun : 13/20
 
MP pour avoir l'article.

De mémoire, ils se basent sur le test ADAC/TCS dispo gratuitement.

Bien vu, c'est ce test ADAC qu'ils ont tronqué :
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

On notera l'aquaplaning sur route sèche

Erreur de colonne.  

Même si j'aime bien le Falken ZE310 (ok, pas aussi précis qu'un pneu sportif) j'ai un peu de mal à croire qu'il soit devant le récent Ventus Prime 4. (quand le Hankook est neuf, en tout cas )
En plus, c'est le seul à 3 étoiles en stabilité/direction et sécurité.

Il faut pas déconner. Ils ont distribué les étoiles au hasard ?

C'est possible , le K135 est juste une évolution du K125 , ça reste du pneu routier basique , le K127 et nettement plus perf.

C’est un problème le vieillissement de hankook ?
J’ai des K120 de 2020 et j’arrive pas a me résoudre à la changer même si ils sont horriblement bruyants, et l’hiver sur mouillé c’est vraiment pas ouf.
Il sont quasi pas usés par contre…
J’ai failli prendre rdv pour les changer pour des Asym6 mais je me suis ravisé vu leur état….

 
J'avais les K120 sur le z3 , horrible le bruit après 18 mois quand je suis passé au goodyear c'étais le jour et la nuit en terme de confort et de perf pour un prix pas vraiment plus cher.

Tu veux dire trois étoiles en tenue de route et freinage sur route sèche :

Driving safety: The Falken ZIEX ZE310 ECORUN sets the bar high on dry roads and also secures a good rating on wet roads, which leads to a good assessment of driving safety. The Falken secured the top mark in the test on dry roads. It offers the driver exemplary feedback on the steering wheel, is absolutely safe at the limit and also impresses with a short braking distance. The Falken ZIEX ZE310 ECORUN also gets a good rating on wet roads. It gets good ratings for braking distance measurements, lateral aquaplaning and wet handling. The test car can be driven safely and easily controlled over the course. Only in lateral aquaplaning does it not get beyond a satisfactory rating.

Hello
Petite question pour la voiture d'un ami. Budget serré pour la voiture familiale, on est sur une Mégane 4 dci 130Cv avec une monte en 225 40 18 92V sur du 4 saisons.
Pour un budget serré, actuellement ils ont des Matador, c'est dire...Est-ce que vous avez des marques et modèles à préconiser ?
Merci pour eux !
 
PS : je suis très content des conseils que vous avez prodigué sur les Efficient Grip Performance 2 pour mon véhicule, au top en termes de conseils

 
Goodyear Vector 4seasons Gen3
Continental Allseasons Contact

Coucou les amateurs de gomme,
 
Je suis totalement novice en la matière, quels sont vos critères pour sélectionner votre type de pneu ?
 
Je réside en région parisienne, un pneu 4 saisons est-il un choix judicieux ? Ou un un pneu été est préférable ?

Ça dépend ce que tu cherches/veux ou ce que tu as déjà essayé/possédé.

Région parisienne, quasiment aucun intérêt/débile à mon avis et pour quelqu'un d'autre ce serait un choix judicieux (car il roule de nuit en rase compagne, par exemple)

Ca dépend aussi du véhicule et de la monte...

En qualité prix
Hankook H750
Falken AS210
Kleber Kadraxer 3

Si tu veut un 4S en région parisienne prends un 4S typé été comme le Michelin Crossclimate 2\ hankook H750.

Merci ! Etonnamment pas trop de différences entre ces différents pneus, environ 10€, intéressante comparaison

Merci ! Etonnamment pas trop de différences entre ces différents pneus, environ 10€, intéressante comparaison

Oui ca depends les montes.

Skoda scala 1.6 tdi qui chausse du 205.55.r16. C'est mon premier véhicule.

Qu'est ce qui te semble débile ? Le 4s ou l'été ?

Merci

On m'a pointé vers du crossclimate également, je prend note.

Merci

en RP essentiellement, le 4S me parait pas forcément le plus judicieux.
Si tu peux télétravailler, il n'y à plus d'épisode neigeux qu'un télétravail ne peut couvrir.
Mais sinon, plutôt un 4S typé été comme le corssclimate 2.
 
Perso j'étais partirais sur un pneu à bon grip sur sol humide (le CC2 le fait) et confortable car les routes sont défoncées et grasses.