Reprise du message précédent :
En station c'est clairement pas suffisant.
 
En vallée ca fait tellement longtemps que j'ai pas eu 15-20cm de neige sur la route!! 5cm ca arrive 1 ou 2 fois dans l'hiver, ca passe sans problème.

 
Mieux qu'un pneu été et surement un chouilla moins bien qu'un pneu hiver.

Jusqu'à début septembre, Vulco rembourse la TVA pour le montage de 2 ou 4 pneus GoodYear ou Dunlop.

 
J'ai finalement opté pour le Goodyear 4 seasons Gen 3 de chez Allopneus
Livraison ultra rapide
Concernnant les pneus :
DOT 30-22 (les 4)
Treadwear 500
Made in Poland

Edit : il y a un rond vert sur le flanc de chaque pneu, que cela signifie t-il ?

Petite question bete, est-ce que le petit compresseur à bombe anticrevaison que l'on a dans le coffre de la voiture peut servir à faire la pression des pneus (sans y brancher la bombonne de produit du coup) ?

Oui. En tout cas, celui que j'ai dans la Twingo.

ouate2phoque?

Normalement ca donne une indication au monteur y'a plusieurs couleurs de mémoire rouge jaune blanc, chaque point indique une  position de montage.

Au pif j'ai plus en tête
Rouge sur la valve, jaune a 45°, vert 180°
Ca permet de mieux équilibrer le pneu

Merci, j’ai juste un point vert’ c’est tout.

Normalement oui. La mousse ne se diffuse dans le pneu que si tu la déclenche (je sais plus comment, ya une manip à faire). Sinon ca fonctionne comme un bête compresseur.

Il y a une clé en plastique a retirer un truc du genre.

Oui voilà, comme une goupille d'extincteur quoi (ou de grenade   )

Le rond (ou triangle) jaune localise le point de balourd. C'est le point le plus léger du pneu et donc il faut le placer en face de la valve.

Le point (ou triangle) rouge est l'endroit de la force radiale maximum (point le plus lourd) qui est un indicateur à faire coïncider avec un repère situé sur la jante (point le plus léger de cette dernière). Cela sert surtout pour les véhicules neufs en première monte.

Le point vert est un pneu qui a passé un certain contrôle... Lequel ? Il faut directement demander au manufacturier
Rien à voir avec l'équilibrage, à mon avis.

J’ai envoyé un message chez Goodyear.

Bonjour j'arrive à la fin de mon train avant vers 55kkm (4 ans d'eco conduite tranquille). J'ai des Michelin primacy 3.

Bref, l'arrière est encore OK. Je voulais passer à des 4 saisons (je suis un peu à l'ouest donc pas de neige, ou 1 jours par an et pas super froid).

Je n'y connais pas grand chose mais :
- je pensais partir sur des Michelin Cross climate
- est ce que je peux mettre les nouveaux pneu qu'à l'avant et garder les arrières ?
- mettre 4 nouveaux pneus et revendre le train arrière ?

Pour l'achat : on peut passer par un vendeur en ligne cité sur le topic et se rendre chez un monteur? Comment trouver ces derniers qui acceptent de monter les pneus non achetés chez eux.?

Merci!

edit : j'ai demandé un devis à mon concessionnaire 342€ pour les goodyear (2 pneus) (195 55 r16)

 
Pourquoi pas.
Idéalement, le meilleur compromis pour l'usure et une tenue de route pas piégeuse sous la pluie, c'est de monter les meilleurs pneus derrière.
Une fois les pneus avant usés, tu pourras les changer .
 
Tu peux aussi regarder pour d'autres pneus été pour temps froid/humide (les Uniroyal Rainsport ont de bons résultats dépendant fortement du climat ), ou bien d'autres pneus toutes saisons plutôt été.
 

 
Ça passe chez la majorité des monteurs de pneus, tu as juste à leur dire que tu as déjà des pneus et que tu veux juste les faire monter .

En gros, mettre mes pneus été arrière à l'avant et les 4 saisons à l'arrière ?

Oui, c'est le mieux. Sinon tu ne finiras jamais tes pneus arrières.  

Pour PitOnForum : reçu 4 pneus de 123pneus.fr, tous avec le même DOT 1922, donc récents.
 
Si le garagiste n'a pas de souci au montage, alors ce sera 100% positif pour moi.

Si t'as jamais de neige, pourquoi foutre des 4 saisons ? Tu vas augmenter la consommation de carburant et diminuer la durée de vie du pneu.

Tu as été en difficulté avec les Primacy 3 ?

Suffit d'en avoir 1 fois et t'es content d'avoir des 4S plutôt que d'être resté en pneus été!
Quant à la durée de vie des pneus, c'est faux.
Je faisais 4 ans avec 1 jeu été + 1 jeu hiver
Je fais 2 ans avec 1 jeu de 4S donc au bout des 4 années ca fait 2 jeux de pneus dans tous les cas.

Tu fais autant de kms avec un pneu été qu'avec un pneu 4S ?
Raisonner en durée pour calculer une usure j'ai du mal  

+1, si c'est 1 jour par an max et que tu ne vas pas dans des zones avec plus de neige, reste en pneus été.

Non mais c'est par rapport à mon kilométrage annuel qui est assez constant.

Edit : valable si tu te sens de conduire un jour / an avec des pneus été sur de la neige, bien entendu

 
Encore mieux si tu as un moyen de ne pas utiliser la voiture dans ces conditions .

Et les jours où c'est givré?

 
Patins à glace .

Nan mais les pneus 4S ce n'est pas seulement pour la neige ou les températures négatives hein.

Ça sert à quoi du coup ?
Les pneus été gèrent très bien la pluie.

Tu parle des températures basses mais positives ?

Ça ne sert à rien, c'est comme les SUV... Mais tout le monde en achète

Meilleurs adhérence sur mouillé / froid

Je suis pas certain que ceux qui achètent des 4S arrivent à mettre de bons pneus été en défaut sous la pluie.

 
Des pneus été performants (pas des savonettes éco dures comme du bois ) sont largement acceptables sur route sèche et même par température négative ou sur route mouillée tant que la température dépasse 3~4°C. C'est le même genre de cas que d'utiliser des pneus hiver par 30°C, ça fait le boulot si on n'abuse pas et qu'on est conscient des limites.
 
Certains pneus 4S sont excellents sous la flotte, mais ça se paye sur tout le reste (usure, conso, tenue de route sur sec, tenue de route sur neige).
 
Le choix dépend surtout du climat là où tu roules et de ta façon de conduire.
 
Après, il vaut toujours mieux du pneus 4S de bonne qualité que du pneu été ou hiver bas-de-gamme, usé ou trop vieux.
 

 

Je ne sais pas si les Hankook K125 sont considérés comme de "bons pneus été" et si les Goodyear Vector 3 sont considérés comme des pneus 4S, mais j'ai fait glisser les deux sous la pluie le WE dernier .

En gros c'est une hype ces pneus?
En tous cas pour tour/Angers/le Mans?

Bon je devrais aussi voyager lors de la période de fin d'années vers Clermont /mont du forez /Lyon. Je préfère donc avoir des 4S quand même.

Ça reste un compromis. Dans les tests, ça peut faire illusion quand c'est neuf.

Mais dans la réalité, je suis pas sûr que le mélange de gomme d'un 4S (surtout typé été) et celui d'un pneu été apprécient les températures hivernales à la longue. (craquelures)

Mais vous en avez utilisé pour donner des conseils aussi éclairés ?
 
Ça fait 6 ans que je roule en 4S, en Haute-Savoie, jamais eu de soucis que ce soit l’été par 37 degrés ou l'hiver pour rouler sur la neige

J'ai eu 4 Nokian Weatherproof en 2015 (typé hiver), et mon père a eu 4 Goodyear Vector 4Seasons Gen3.

Il faut un châssis confort qui ne donne pas envie d'avoiner et une conduite pépère pour que ça fasse illusion en été.
Dès que t'abuses, ça fait de la merde rapidement et le cercueil est pas loin.

Là j’avoue, j’ai une conduite soft et pas exigeante

Qui a encore envie d’abuser avec les radars, prix de l’essence, usure des pneus,… ?
A 20 ans ouais, au delà de 30 ou 40 bon perso je regarde mon portefeuille et ça ne m’amuse plus.
 
J’ai bossé dans l’Orne à une époque, avec voiture couchant dehors et appart, j’aurais bien aimé avoir des 4S parfois quand la neige se pointait par surprise en cours de journée
Des CC2 c’est très bien, correct en été niveau usure et bons en cas de chutes de neige pour arriver à rentrer.

Oui.

J'en avais 4 avant, c'était mieux que les savonnettes éco qu'ils remplaçaient sur tous les points sauf la conso. Par contre la tenue de route du train avant était assez moyenne sur neige et verglas (le freinage et la traction sont acceptables, mais ça sous-vire trop à mon goût), et ça donnait l'impression d'avoir une direction en chewing-gum après quelques virages sur route sèche (en plus de couiner comme des truies et de sentir le cramé pour un rien ).
Par contre pour de l'autoprout ou de la route pépère comme 95% du temps, c'est parfait.

Du coup j'en ai remis derrière vu que ça faisait très bien son boulot et que je n'ai pas envie de stocker 4 roues, et j'alterne un jeu été/hiver de qualitay devant. Ce n'est pas conseillé, mais ça fonctionne bien avec ma façon de conduire et les conditions que je rencontre.
IMO, l'upgrade est pour les 5% du temps où les conditions sont défavorables ou que le cerveau est débranché . Ça consomme un poil moins l'été mais ce n'était pas un critère important.