Reprise du message précédent :

 
Plutôt sportive, Alsace, allergique aux 4S (j'ai un jeu de roues hiver).  
 

 
Runflat, ça m'étonnerait qu'un garage accepte. Même si la pression n'est jamais tombée sous les 2,0 bar.

Vérifie que ça ne soit pas l'aiguille de la valve qui merdoie des fois que.

Oui, c'est prévu.  

Problème réglé : c'était une vis et la CC m'a réparé le pneu.

Bonjour, je m'intéresse aux pneumatiques pour mon dacia sandero stepway 1st gen 1.5 dci
 
ce n'est pas un foudre de guerre mais autant être le plus en sécurité car cet été ce sera coffre de toit + remorque avec hard top + 4 passagers et les pneus avant doivent être changés
 
j'habite Nantes donc peu de chance d'avoir de la neige, des 4 saisons iront très bien
 
j'épluche les tests et certains disent que les cross climate 2 freinent moins bien que les cross climate + et d'autres test disent l'inverse
 
j'ai shortlisté en 195  55 R 16
 
GoodYear Vector 4Seasons Gen-3
vs
Michelin CrossClimate+
vs
Michelin CrossClimate2
vs
Hankook Kinergy 4S2 H750
vs
Vredestein Quatrac 85 H
 
 
Vous pouvez m'aider à faire mon choix avec comme critère le freinage et l'adhérence sur sol mouillé en virage même si je suis raisonnable et également la conso et le bruit.
 
Merci pour tout retour d'expérience

J'ai comparé que les CC2 et les Vector perso, les Michelin ont pour eux le bruit, l'usure, ils sont plus typés été.
Les GY sont plus typés pluie mais moins bons sur le sec et s'useront plus vite à priori où tu habites.
 
Si tu ne vas jamais en montagne, n'habite pas dans l'Orne, fais pas mal de km cet été côté atlantique... j'ai du mal à voir l'intérêt des 4S quand même sauf bonne affaire.

   
 
j'y vais une fois par an mais bon le parking de la station est très praticable
 
tu choisirai sur des pneus été ou hiver plutôt que 4 saisons?

Salut tout le monde.
 
Une question : J'ai fait changé mes pneus arrière par des neufs (pneus arrière fissurés (caoutchouc trop vieux)), CT a demandé à les changer.
 
Ca a été fait.
 
le gars du CT m'a dit que lorsque je devrais changer les pneus avant (bien usés mais peuvent encore rouler), le mieux serait de mettre les pneuse arrière qui auront rouler environ 1an, à l'avant, puis de monter des pneus neufs à  l'arrière.
C'était le "cycle de vie du pneumatique" selon le gars du CT.
 
Quand j'ai parler de ça à mon garage il était pas super d'accord, il était plus pour remplace plus tard, les pneus avant par des neufs. et de pas toucher aux pneus arrières.
 
Qui a raison ?

 
J’ai pas eu à trop me poser la question c’était du 4s à l’origine je suis reparti là dessus   et puis je ne fais plus beaucoup de route, pas franchement de risque de beaucoup les user s’il fait vraiment chaud.
 
Je pense que les CC2 sont un bon compromis, plus typés été, même s’il n’y a pas de mauvais choix sans doute.
 
J’ai surtout un mauvais souvenir de la gen1, pas terrible et s’usant trop vites, je ne voulais pas reprendre des GY même si les dernières gen sont forcément bien meilleures.

 
 
Sur une traction ca fait sens, c'est ce qui est recommandé, les meilleurs pneus à l'arrière.
Faut juste pas le faire n'importe comment, je vois de temps en temps des inversions "croisées" avec le sens de roulement à l'envers du coup.

 
J’ai eu la même histoire, le monteur voulait me changer les pneus avant sans intervertir, il comprenait pas l’intérêt.
Perso je suis vieux, j’intervertis à l’ancienne même si j’ai plus une 205 qui peut partir en vrille je préfère avoir du neuf à l’arrière.

Sur mon ancienne voiture, j'intervertissais régulièrement (tous les 6 mois) avant/arrière pour avoir une usure équitable et tout changer en un coup, jusqu'à que je chasse de l'arrière dans une épingle humide pourtant à vitesse raisonnable. Y'aurait eu une voiture en face, c'était le bol de chocapics. Depuis je laisse l'avant s'user plus vite et je monte les 2 neufs derrière.

 

Vieille voiture ? Pas d’esp ?

Seat Ibiza de 2014, donc ESP, mais quand ça glisse, ça glisse. Je n'exclus pas la présence d'huile d'une moto qui se serait bourrée ou de gasoil du C15 du Riton.

Si c'était humide, et non détrempé, , voire avec des flaques. On peut pas trop accuser l'usure.

C'était surement des Hankook bien secs alors.

C'est quoi le problème avec les Hankook ?

Je compte passer des prime 4 à la place des Dunlop bluresponse à l'avant, je n'aime pas le flanc souple des bluresponse.

Il faut vite les user, car ils sont excellents au début, après ça fait à peine mieux qu'un pneu Landsail sur le mouillé.

Sur les evo S1 de ma fiesta pas eu de problème particulier alors qu'il son peu utilisés.  

Prime 3, il y en a 4 sur la focus, ras.

Idem j'en ai 4 et ils commencent à avoir quelques années maintenant.  
Déjà que le véhicule roulait peu c'est encore pire maintenant.

Ah le S1 Evo.
J'ai pas eu pire sur la Twingo RS.  

Il faut rouler pépère dès qu'il pleut.  

Pas eu de soucis particulier avec, rien de flagrant en conduite normale.
(au contraire des energy savers par exemple ou encore pire des pirelli P6000 pour ceux qui s'en rappellent)
J'ai eu bien plus de soucis avec les sportmaxx un peu usé sur ma polo comparé à des EVO sur la fiesta clairement.

Mais bon vu que ce n'est pas mon véhicule, je n'ai pas non plus testé l'attaque, mais rien de choquant (là ou les sportmaxx même en conduite normale j'avais l'impression de faire des tout droits à chaque sortie de rond point et de n'avoir plus aucune motricité).

Possible, de mémoire je crois m'être fait la réflexion sur la 207 quand ils étaient un peu usés.

M'enfin est ce que ça sera vraiment pire que les Dunlop sport bluresponse qui me limitent déjà sur le sec (à cause des flancs souples - sous réserve que ce soit bien les pneus et pas les suspension de la focus )?

Bonsoir vois conseillez quoi
 Comme pneu sur une passat b6 3,2 v6 4 motion?
Merci

Comme déjà dit les blueresponses ont beau être souples ils tenaient bien la route surtout sur le sec, la gomme était ultra tendre.
Ce n'est pas un pneu sport mais clairement pas de problèmes de tenue de route remonté sur le sec normalement.

De mémoire en dehors de la précision la vitesse maximum de passage en courbe et la distance de freinage n'était pas loin de la gamme sport de dunlop.

Après forcément ça dépend des dimensions etc mais il n'était jamais ressorti catastrophique sur ce point là donc ça reste très surprenant ce que tu constate.

Edit:
Après le blue response gen 1 est ancien donc il y a forcément mieux en récent, je parle donc bien pour l'époque.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0_p_2.html

Change de garage, c'est le gars du CT qui a raison.
Toujours permuter et mettre les pneus neufs à l'arrière.  

Toujours, sauf si on sait ce que l'on fait
Mais dès lors qu'on vient à se poser la question, c'est qu'on ne sait pas ce qu'on fait, alors gars du CT a raison.

Par exemple, avec les quatre roues directrices, c'est moins évident, car le train arrière suit très bien. Et pour avoir remplacé des Conti SC5 par des Primacy 4 sur Megane 4 GT (seulement à l'avant), j'ai préféré laisser les Primacy 4 à l'avant. J'ai récupéré de la motricité sous la pluie, de bien meilleurs freinages et du confort. Le tout sans me peur dans les virages
Après, il faut quand même surveiller l'âge des pneus pour ne pas les laisser plus de 5-6 ans à l'arrière. Là, il n'avait pas encore trois ans dans mon cas.

Ce que je constate est cohérent avec ce que tu dis : je n'ai pas de problème de perte d'adhérence ou de motricité sur le sec comme le mouillé, juste un problème de précision et le fait que je trouve désagréable le fait que la voiture pioche sur ses appuis.

Comme je le disais un peu avant, c'est peut être aussi lié aux suspensions. Verdict bientôt en changeant de pneus.

Salut,

Vous savez comment récupérer la référence d'une jante ? J'en ai une de pétée et je cherche à la remplacer. Je n'ai rien trouvé de marqué sur la jante.

Je ne sais même pas si c'est une marque Citroën ou si c'est juste un bouchon Citroën au milieu de la roue

Salut,
la référence constructeur est indiquée à l'intérieur de la jante, chez PSA c'est un numéro a dix chiffres qui commence généralement pas 16.......
 
Sinon, chez un concessionnaire, ils vont te trouver la référence en 3 minutes sans démonter la roue...

Merci

500 balles la jante  

c'est écrit à l'intérieur de la jante
ET = déport
entraxe = peut se mesurer en mm sur un cercle virtuel passant par les trous de boulons. ici 5x quelquechose.
largeur de jante en pouce
le diametre est lui écrit sur le pneu

Hello, je cherche un pneu pas trop cher en 225-45-17 91w pour l'arrière (je sors du ct)
 
je partais vers des goodyear efficient grip performance (C/A/70db) que j'ai mis sur toutes mes voitures précédentes (30 000 km an, route, conduite souple)
 
je constate que certains pneus plus budget ont de très bonnes "notes d'étiquettes" aussi bien que les goodyear, comme les Kumho HS52 (C/A/71db)ou les Vedrestein Ultrac (C/A/69db).
 
Ces alternatives sont-elles tout à fait ok ou alors il y a quand même un gros gap avec les "premium" ?
 
certains ont-ils des dunlop sportmaxx rt (B/A/71db) ? même prix que les goodyear, peut-être un peu plus orientés performance ? durée de vie plus faible aussi je présume ? (j'avais pas trop aimé les blue response qui s'écrasaient un peu trop (mais en 16 pouces sur mon ancienne voiture).

Je fais le même reproche aux bluresponse, et de mémoire les efficient grip performance en sont très proches.

Je suis parti sur des Hankook ventus prime (les 4 sont tout nouveau) à la place. Attends d'autre retour, je ne suis pas sûr que mon avis soit majoritaire ici  

Les hankook sont bon sinon falken ze310

Les falken sont dispo en 94 xl, pas de souci sur une compacte (kia ceed 2018 5 portes) ?

Aucun le XL c'est juste une charge supérieur en sur gonflage du pneu.

Suite de l'aventure :

J'ai monté des Michelin primacy 4 plus à l'avant, et les bluresponse sont passé à l'arrière (je n'ai pas mis les ventus prime 4 car on s'est mal compris avec le garagiste ).

Je n'ai pas fait beaucoup de kilomètres, c'est bien trop tôt pour un retour détaillé sur les primacy 4 plus, mais il me semble déjà percevoir une amélioration du comportement : en prenant une voie rapide qui tourne un peu plus vite qu'habituellement, la voiture n'a pas pioché sur ses appuis et je n'ai pas eu besoin de corriger la trajectoire, contrairement à avant. Et le confort semble peu dégradé.

Bref même si les primacy 4 plus font un peu moins bien dans les tests que les bluresponse (?), je préfère leur comportement. À confirmer sur plus de kilomètre. Ah et le prix pique plus aussi

À noter qu'avec les bluresponse à l'arrière il me semble avoir maintenant un peu plus de "mouvements" à l'arrière, mais c'est bien moins gênant qu'à l'avant.

On met les pneus neuf toujours a l'arrière normalement et on fini les vieux devant.

Yep je sais, mais ils fallait déjà que je change l'autre train, et ceux là n'étaient pas mort et je n'en voulais plus à l'avant. Je ferai attention avant de les changer