Reprise du message précédent :

 
J'ai eu des pneus bruyant (yokoama E70J) je n'en pouvais plus de ces merde (monte d'origine de la voiture)
 
Quand je suis passé au goodyear / K125, ça m'a changé la vie (bon ok ils ont moins de grip mais bon)

 
Ils ont aussi la réputation de tenir le pavé .
 
Une connaissance justifie le bourdonnement à partir de 100km/h par ses 10 tours de ring par an. (C'est d'ailleurs curieux qu'il ne mentionne pas ses quelques étapes de rallye comme Monsieur Williams ici ).

Bonjour,
 
Alerté par le voyant pression des pneus, je viens de découvrir le coupable...
 
Pensez-vous qu'à cet emplacement ce soit réparable ?
 

je pense que oui

Met une meche

Pire conseil, surtout à cet endroit.

M’est déjà arrivé plusieurs fois, réparé par le mécano de la boîte, aucun souci a signaler ensuite.

Que faire alors ?

c'est sur le plat et non sur l'épaule.

Mais bon il y a 3 technique de réparations
- mèche : ne coute rien et tout le monde peut le faire, le champignon se forme a l'intérieur par tirage de force puis vulcanisation a froid.
- champignon : coute le meme prix mais il faut démonter le pneu, donc rentabilité maxi pour le mecano, le champignon est intégré et inséré par l'intéireur et il est collé en vulcanisation a froid, c'est un peu plus fiable que la méthode a l'ancienne.
- Insert par vulcanisation a chaud, c'est le plus cher car il faut de l'outillage très spécifique, mais permet de réparer un pneu sur le flanc (et non sur la bande de roulement), la plus-part des garages ne savent pas faire donc disent que ce n'est pas réparable.

J'ai déja fait le 3eme sur un pneu neuf car crevaison sur le flanc, jamais eu de problème avec, un marque "REP" est gravé a l'endroit de l'insert (car on en peut pas utiliser 2 fois un insert au meme endroit), pour les autres j'ai toujours utilisé des mèches classique, elles ne se sont jamais barrée. (bon au pire j'ai du TPMS et je recrève )

Merci pour vos réponses.
 
J'avais peur que le clou soit trop près de l'épaulement du pneu, je vais aller voir ce qu'on me dit au garage.
 
Si c'est réparable j'irais là où ils mettront un champignon et non une mèche.

Le faire réparer (champignon ou emplatre) ou carrément le changer.

Hello

J'ai des pneus Continental premium contact sur ma passat sw. Les pneus AR sont déformé en 20k km ... Je vais les changer mais je sais pas quoi prendre.
Je cherche des pneus été (j'ai des roues hivers) qui ne se déforment pas en 215/55/17. Des idées?

A l'avant j'ai toujours ces premium contact et je changerai a l'automne. Je glisse beaucoup sur gravier en sortant de chez moi

Y'a 2-3 ans, sur ma précédente voiture j'avais pris des GY efficient grip performance, j'en étais satisfait

Tes amortisseurs sont ok ?

La voiture a 70k km. Et VW m'a dit "c'est pas inhabituel, les châssis sont tellement rigide que le pneus prennent" ...

Ca ne le fait pas sur mes pneus hivers (qui ont plus de 30k km) donc j'ai bon espoir que les conti que VW mets soit nazes

 
Bon bah j'ai les 2 autres à l'arrière à changer aussi et un parallélisme à faire. Des promos sur les Conti en ce moment? ou Michelin?

Les Gy eff grip perf 2 sont encore meilleur, après le conti premium c'est quel version (Parce que la on est a la 6 qui est vraiment très bonne)
 
De mémoire les Passat sont équipée en pneu "Seal Inside" il me semble.
 
Sinon  
Bridgestone T005
Hankook ventus prime 4
Vredestein Ultrac
Michelin Primacy 4 ou ps4

Attention au efficient grip, prendre impérativement des 2 et fuir les 1.

Jamais eu de soucis avec les 1

Ca fait quoi les pneus seal inside? Je dois reprendre ça ?
C'est des conti 5

Salut les pros du caoutchouc rond !
 
J'ai mon pneu avant gauche qui a bien dégonflé.
Je l'ai remarqué hier midi, 24h après ça n'avait pas bougé.
Quand je l'ai regonflé, il était à 1,3 bar quant son voisin de droite était à 2,1 bar, et ceux de l'arrière à 2,4.
 
A votre avis, ça pu la mini crevaison ?

J'ai acheté des 1 suite au conseil du topic, c'est digne d'un michelin saver, aucun grip en traction, bon je les ais mis a l'arrière donc au moins ils suivent bêtement

Système anti crevaison avec une bande de gel a l'intérieur qui referme le trou/empeche la merde de ressortir.

Si tu as sur les pneu actuel le seal inside de marqué oui, parce-que ta voiture est fourni sans aucun autre moyen, ni roue de secours ni bombe anti crevaison.

Bizarre j'en est eu 4 et jamais de soucis sur megane 3.

J'ai acheté une bombe vuue j'avais rien donc osef non?

Idem j'en ai eu 2 et rien à reprocher

Oui si ta cr qu'il faut osef

ça fuit beaucoup? un coup de bombe anti crevaison pour emplatrer/stabiliser la fuite,
puis sinon champignon par l'intérieur.

Hmm j m'étais trompé de topic pour demander des avis impartiaux  

je me tâte entre 3 pneus pneus très différents
Mes fédéral rs-r sont un peu rincés ( surtout un côté ) mais les prix ont changés du coup il perd de son intérêt.
Dans le même genre y'a le ns2r mais j'ai eu pas mal de retour moyens donc j'hésite.
Sinon repasser sur un pneu typé plus route comme les gy asym 5 ou 6, mais j'ai du mal à savoir si je pourrais pister en gardant du plaisir avec ces pneus.

 
attention aux bombe si il y a des capteurs TPMS par pression. (le tpms a detection par abs on s'en fou)
 

d'ailleurs, par quel biais l'information peut-elle remonter sur le tableau de bord de la voiture ?
où sont placer les capteurs qui détectent une faible pression du pneu ?

2 cas,
- 1 : un capteur directement intégré a la valve, avantage, très précis, inconvénient, il y a une pile dedans, fragilité (bombe anticrevaison, au démontage.. )
- 2 : c'est abs qui gère, il détecte une différence de vitesse entre roue droite et gauche en roulant tout droit, et déduit la crevaison, avantage, pas d'entretien, ne coute rien, inconvéniant, peu de précision, et le cas ou on crève les 2 roues en meme temps, il ne le vera pas (bon ok ça n'arrivera jamais )

Cette vidéo de TyreReviews et l'article qui va avec devraient t'intéresser.

Je vais regarder merci.

Le good year efficient grip perf 3 est dispo.

Dans la monte a la con ils sont restés au 1...

4 Crossclimate 2 commandés pour l'Auris.
Ya 60€ en bon d'achat chez Leclerc Auto sur les Michelins, donc les 4 montés reviennent à moins de 400€.
Voila, adieu petit Dunlop.

 
Je voulais acheter des jantes tôles pour l'hiver. Apparemment pour ma voiture c'est assez chiant à cause des capteurs de pression si j'ai bien capté. ( Suzuki Vitara 1.6 Ddis 120cv)
J'ai appelé un pro sur leboncoin qui vendait des jantes tôles et il m'a dit que j'allais avoir un défaut au tableau de bord etc etc à cause des valves.
 
Il faut repasser chez Suzuki et la valve coûte 80€ pièce    
Je n'y connais pas grand chose car c'est ma première voiture équipée de cela....  
 
Est-ce que le mieux c'est de retrouver des jantes alu d'origine ?

Tu peux récupéré les capteurs que tu as déjà !
 
Chez ford c'est 38€ pièces par exemple.

Il y a déjà des tests indépendants du Hankook ventus prime 4 ?

Je trouve que ma focus a un comportement légèrement flou / flottant, et je mets ça sur le compte des pneus (des Dunlop sport blueresponse à l'avant, une sous marque à l'arrière, le tout en 205/60 R16 ).

Je suspecte les Dunlop d'avoir des flancs souple (c'est bien les cousins des Goodyear efficient grip performance?), et j'ai envie de faire comme sur la 207, les passer à l'arrière et mettre les Hankook à l'avant. Sur la 207 ça avait bien adouci la fermeté du train arrière et le train avant ne s'ecrasait plus en virage).

Les blueresponses ont un flanc souple oui.  
Moins que des energy saver mais quand même plus souple que d'autres pneus.
 
Même si un peu souple, ils avaient quand même cette sensation de virage à plat des dunlop. (en gros point central un peu plus mou, mais en appuis ça ne se baladait pas)
 
Après si tu as des pneus pas tip top à l'arrière ça peut aussi créer une différence avec un arrière qui suit mal et donc une sorte de flou.
 
Essaie d'affiner la pression aussi ça peut améliorer ce ressenti.

2022 Auto Bild Summer Tyre Test (215/55 R17) :
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Les graphiques tous pétés quand même.
T'as une barre 3cm plus grande pour 1km/h ou 1m.

Si on refaisait le test complet avec les mêmes pneus, mais de lots différents (tolérances de fab), + les tolérances de mesures/pilotage.... Le classement serait complètement différent.
(ça + les magouilles à la Nokian, en plus discret ? Genre bandes de roulement améliorées à l'extérieur (ce qui expliquerait certains trucs avec certains de mes pneus), TCS/ADAC... ou certains tests effectués par des pilotes embauchées par certaines marques quand les journalistes utilisent les pistes d'essais de ces mêmes marques, seul Auto Express a osé en parler, je crois)

Rappelez-vous du Hankook W452 qui passait de moyen à excellent (au niveau du Conti WC TS860) en 1 an chez Auto Express (2016-2017).  
IRL, l'excellence durait pas longtemps. Le temps d'user le premier millimètre de gomme. Après ça sous-vire comme un Michelin Energy Saver sur le mouillé.