Reprise du message précédent :
Je croyais que vous parliez d’une voiture monte d’origine 215/45/17 qui passerait en 225.
Dans ce cas oui si la taille de départ est 205/55/16 je suis d’accord.

Ouais, c'était peut-être pas assez clair, mais les montes en 17" étaient des options. La monte de base était bien le 205/55R16.
 
Ce qui rend difficilement compréhensible le 215 sur un modèle et le 225 sur un autre, étant donné que le 215 a peu d'avantages.

 
Je viens de faire l'acquisition d'une Auris TS Hybride (c'est tout chaud, je l'ai depuis 2h) qui est montée en 225/45R17.
 
Tu me confirmes que je peux monter mes pneus hiver de feu ma corolla verso qui sont des 205/55R16 ?
Si c'est le cas (et ça a l'air d'être le cas), ce serait bien cool et cela m'éviterai de lacher des euros supplémentaires.    

Outre la taille des pneus, il faut vérifier ques les autres données de la jante correspondent (entraxe, deport, alésage).

Pour la jante, à priori, c'est bon. J'ai mesuré et ça à l'air d'être identique.
Reste à voir si ça passe avec les freins qui sont plus gros sur l'hybride que sur mon ancienne corolla.
 
Concernant la taille des pneus, c'est tout bon. J'ai trouvé ça dans le manuel du propriétaire  
 

C'est la première fois que je vois des précos de pression de gonflage en fonction de la vitesse et pas de la charge.
 
103 Nm pour le couple de serrage, c'est putain précis.

J'ai pareil sur ma voiture, préconisations pour moins de 200 ou plus de 200km/h.

 
T'inquiète, les mecs serrent au pétard.

Hello, je pars en vacances de neige en février, pour la loi montagne, les 4 saisons, c'est ok ? Pas envie d'investir dans des pneus hiver juste pour 1 semaine, sachant que le reste du temps le pneu hiver me seras inutile vs un pneu 4 saisons dans le nord.
 
En taille 225/45R19 en 4 saisons, il y a des références intéressante ?

Prends des chaînes

CrossClimate 2 sinon

Oui le 4S c'est bon.

Les ref

Goodyear Vector gen 2 ou 3
Nokian seasonproof
Pirelli sf2
Hankook 4s2 H750
Vredestrein quatrac ou quatrac pro

Les pneus hiver, c'est forcément par 4 je suppose, non ?

J'ai fait monter 4 Nokian Hiver pour vivre un moment dans l'arctique, depuis je suis rentré en Gaule et j'ai continué à user ces pneus vu qu'ils sont autorisés ici aussi. Là ça y est, ils sont rincés de chez rincés à l'avant. Je voudrais remplacer par des 4S. J'ai le droit de changer juste l'avant et avoir des pneus hiver à l'arrière jusqu'à leur belle mort ? L'alternative, c'est de commander 4 pneus en gomme 4S et de stocker mes 2 vieux pneus hiver arrières, mais je sais pas si ils ont une quelconque utilité en paire, à moins évidemment que j'en rachète 2 autres un jour.

Pneus neiges montés sans trop de problème.    
Pas besoin de dépenser des euros en plus.    
 
En revanche, petite frayeur lors de l'essai de la voiture. J'ai un témoin qui s'est allumé.
Rien de grave, c'est le témoin de capteur de pression qui s'est mis à clignoter. Ca m'a un peu fait flipper car, d'une, je n'ai pas le manuel d'utilisateur et de deux, ma précédente voiture datait de 2006 et ce genre de truc, c'est nouveau pour moi.    
 
Si j'ai bien compris, si je ne mets pas des valves spécifiques (je ne connais pas le nom), ça va continuer à clignoter.
 
J'ai essayer de réinitialiser le système mais sans succès.
 
Je vais laisser ça comme ça.

https://www.ateq-tpms.com/fr/articl [...] ance-tpms/
 

 
C'est toujours recommandé d'avoir 4 pneus identiques et d'usure similaire, mais en pratique ça ne fait pas une différence monstrueuse avec des pneus 4S typés hiver.
 
Légalement, tu peux mettre ce que tu veux tant qu'il y a <5mm de différence d'usure entre les deux côtés d'un train roulant et que les pneus ont une taille/indices homologués pour ta voiture (mais ce n'est pas recommandé de faire trop n'importe quoi ).
Pareil en hiver où tu peux faire n'importe quoi en suivant la règle précédente, sauf qu'il te faut 4 pneus avec une marque 3PMSF (et tu peux aussi ignorer l'indice de vitesse).
 
C'est légal d'avoir des pneus 4S à l'avant et hiver derrière tant qu'ils ont une marque 3PMSF.
 

 
J'ai entendu parler de gitaneries avec les 4 capteurs dans une bouteille gonflée à une pression suffisante pour que le machin se la ferme :

Bon, c'est peut-être plus sur d'installer quatre 4S dans ce cas, parce qu'il y a encore de la gomme à l'arrière mais je saurais pas dire combien de temps ça va représenter. À l'avant je suis clairement déjà trop loin en usure, je dois avoir un problème de parallélisme.

Je trouve pas les Nokian Seasonproof en 205/65 R15. Vous les prenez où vous ? J'ai besoin de quelqu'un pour les monter mais je préfère commander moi-même et non pas arriver en garage et leur demander ce qu'ils ont à me vendre à prix d'or. [Edit] Hum trouvés en 205/65 R15C 102/100T, mais je sais pas ce que R15C signifie par rapport à R15, et idem 102/100T ((actuellement j'ai du 99H). [Edit 2] Ok, c'est des pneus pour utilitaires, avec charge différentes, et donc gonflage différent. Déjà que je m'emmêle les pinceaux avec le gonflage normal...

Si ta voiture est équipée en capteur TPMS d'origine, ton second jeu de roues doit l'être aussi.
Cette absence est recalée au CT.
Et attention en cas de souci (accident, assurance, etc). Si un expert analyse le véhicule ainsi non conforme, tout est fait pour ne pas payer. Donc attention.

Non chaînable ...

Merci pour les références,

 
   
 
Je vais téléphoner à l'assurance avant de lacher 200€ dans des valves.

 
Rien de dangereux, j'avais juste des pneus avant ruinés alors ce n'est pas déconnant que ça sous-vire.
 
En général on conseille de remplacer les pneus hiver à 5 ans et 4mm de sculptures restantes, mais ça dépend des conditions (certains pneus n'ont des lamelles que jusqu'à 4mm, certains pneus sèchent et craquellent en 2 ans, d'autres bien stockés tiennent plus de 5 ans sans trop de soucis).
 

 
La lettre C, c'est pour "Cargo", ce sont des pneus pour véhicules utilitaires. D'ailleurs l'indice de charge est plus élevé que pour les pneus de voitures avec une taille de pneus similaire. Regarde le manuel ou le certificat d'homologuation (souvent marqué sur la CG si ta voiture vient d'un autre pays).
 
Regarde le FP pour les sites marchands .
 
Je suis satisfait des sites miroirs de Delticom (pneus-guru et un paquet d'autres), et d'autodoc, mais ce ne sont pas les concurrents qui manquent.

En fait j'ai l'impression que les Nokian Seasonproof n'existent pas dans mes dimensions (205/65/R15), sauf en version C. Sinon je retombe sur les Weatherproof. Je suppose que je peux prendre des C quand même, ça change que 3 euros par pneu, mais c'est un peu superflu pour moi.

Je pourrais aller du côté de Vredenstein, Goodyear, Hankook, Pirelli ou Michelin, mais j'ai été très content de mes Nokian Hiver quand je roulais 5 mois par an sur la neige ou la glace et je trouvais le rapport qualité/prix pas mal, donc je serais bien resté chez eux.

 
Peut-être que le Nokian Seasonproof est spécifique aux véhicules utilitaires.
Je ne pense pas que tu y gagnes vraiment à prendre des pneus comme ça sur une voiture. Si tu ne regardes que les indices de charge/vitesse, qui peut le plus peut le moins alors ça peut se monter, mais tu vas y perdre sur le confort et peut-être aussi en tenue de route. C'est comme si tu jouais au football avec des chaussures de rugby, ça fera sûrement le boulot, mais chacun est adapté pour une utilisation différente.
 

 
Regarde les tests sur le FP . le site tyrereviews revient assez souvent et vaut le coup .

Merci. Ouais, j'étais en train de partir sur les Weatherproof du coup, mais je vais jeter un oeil à Tyrereviews avant toute chose. Restera ensuite la galère de trouver un garage : il y a rien près de chez moi ni près du boulot, j'ai qu'une voiture, et j'ai encore jamais trouvé un garage qui prévoyait des créneaux précis en avance donc il fallait à chaque fois attendre des heures.

pourquoi t'acharner à prendre ce pneu ou cette marque?

Quelle année l'Auris TS?
C'est pas du tpms si c'est comme les miennes (TS2014 et pas TS 2017).
C'est un capteur sur l'ABS ou un truc du genre.

 
 
Y'en a qui ne montent pas de pneus du net ou qui te violent sur le montage/équilibrage. Ce que je comprends bien. J'achète mes pneus dans mon garage, à 10 balles près c'est le prix du net. Par contre il m'arrange sur des petits trucs.

Je commande chez allopneus, et choisis un garage partenaire.
Dès que c'est livré chez lui, j'appelle pour prendre rendez-vous.  

Il y a plein de choix. Le dernier :

10/10 sur 49 avis allopneus
4.9/5 sur 36 avis google

10€/roue. Je suis tombé sur un gars sympa, qui travaille dans son garage à côté de la maison.

Travail impecc. Serrage au couple et tout.

Vu comme ça ok. Je vis en brousse. C'est pas trop développé internet!  

 
2017

Normalement, pas de valves. La mienne avait ses jantes d'origine sans valve. (Et je viens de lui mettre d'autres jantes pour l'hiver, sans valves également et aucun message au TDB).

C'était juste l'avis de départ basé sur ma satisfaction avec les Nokian Hiver dans une région vraiment polaire (ils sont vraiment bons sur neige et glace), et bon classement sur Tyrereviews tout en étant abordable. Mais vu qu'il n'y a que des C dans mes dimensions et que j'ai maintenant moins besoin de performance sur glace, je vais changer, peut-être pour les Vredestein.

Sinon pareil, pas évident pas chez moi de trouver un garage partenaire centraledespneus/allopneus/pneu-guru à distance à pied. Y en a des pas loin, mais comme j'ai qu'une bagnole, c'est loin quand même quand il faut attendre sur place et que ce sont des créneaux de plusieurs heures.

 
 
je l'ai acheté d'occasion. Je ne sais pas si c'est une option ou pas mais y'a des valves tpms (ou un truc du genre) dessus.
 
J'ai essayé cette procédure pour faire disparaitre le témoin qui clignote, mais sans succès.
https://youtu.be/jG7iCuzfhdI

Rendez-vous à 10h. A 10h30, il avait fini.  

Je garde un très bon souvenir de mes Vredestein Snowtrac 3. La Clio I grimpait aux arbres.

 
Pas besoin que le garage soit partenaire, tu fais livrer les pneus chez toi, et tu vas au plus près/dispo/pratique quand tu les reçois. Si c'est trop limite, tu as la solution de mettre un vélo dans le coffre, parce qu'avoir deux voitures ne va pas t'aider si elles ne sont pas au même endroit .

On peut envisager deux pilotes avec deux voitures quand même. Mais ouais, je vais peut-être faire ça du coup si pas de partenaire proche.

Ca rentre pas dans le coffre les pneus et ça met pas 15 minutes à monter?
Je comprends pas le vélo.

Ben si ça se monte vite normalement mais j'ai pas encore trouvé de garage qui me filait des créneaux de moins de deux heures, même sur rendez-vous. Mais je suis très loin de tous les avoir testés hein, et ça doit dépendre de sur qui on tombe. J'aurai sans doute plus de chance cette fois.

Ah ok. Moi je vais dans le garage n'importe quand, il me les monte de suite (que j'ai commandé chez lui aussi). Y'a pas de RDV a prendre. Petit garage/carrosserie. C'est à l'ancienne.

J'ai finalement pris les Vredestein Quatrac, qui ont de très bon scores partout sauf en confort. Je vais tenir la route par tout temps mais rebondir si je roule sur un gravier et m'envoler façon Le Mans 2012.

Tu avais raison. J'ai monté mes roues hiver (sur ma 2017) hier, et paf, voyant de pression des pneus  
Par contre, la TS de 2014 n'en a pas c'est sûr. Les roues sont montées depuis plus d'un mois et RAS.
Le voyant restera, balek. Il clignote quelques secondes et passe au fixe. Pas de bip ni rien. Pas gênant.

Pour le reset, dans mon cas, vu que mes jantes n'ont pas de capteur, ça ne fonctionne pas.
Pour toi, ça ira si tes capteurs ont été enregistrés une première fois en garage ou via obd peut être.
Si ce sont des jantes neuves, il faudra le faire faire.

Zones où les pneus hiver ou une paire de chaînes à neige métalliques / chaussettes à neige dans le coffre sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars