Reprise du message précédent :
Ben oui c'est ce que je leur ai dit, mais ils en ont pas démordu et sont restés à me prendre pour un blaireau ignorant (ce que je suis sur ce sujet, hein ).
En tout cas s'ils ont raison, je veux bien voir comment ça se passe si j'ai un accident avec un véhicule acheté d'occasion avec une monte indiquée sur l'étiquette mais différente de celle d'origine (que je ne peux donc pas connaître puisqu'achat d'occasion)  

C'est ce que je compte faire une fois que j'aurai la confirmation du constructeur et/ou de l'assurance

Pour moi l'étiquette indique la pression préconisée pour chaque monte de pneus, je ne sais pas si l'étiquette sous-entends également que toutes les dimensions indiquées sont valables pour ce modèle.

 
Le certificat de conformité de la voiture fait foi. Dans certains cas tu n'as qu'une seule taille dispo et dans d'autres cas plusieurs tailles (le blabla sur les 2" sort de nulle part IMO ).
Dans certains pays c'est pratique, c'est marqué sur la carte grise .

J'ai jamais compris pourquoi toutes les infos du CoC ne sont pas sur la carte grise, en effet.  

Pneus, largeur et déport des jantes....

Ben ça me paraîtrait con d'indiquer des montes qui ne sont pas supportées par le véhicule  
Et puis comme je disais au-dessus, si j'ai plusieurs montes sur l'étiquette d'un véhicule acheté d'occasion, comment je sais quelle est la monte à mettre vu que le précédent proprio a pu en changer s'il a simplement considéré que tout ce qui était sur l'étiquette était OK ?
 
Edit : D'après le Tableau d’équivalence dimensionnelle des pneumatiques : Guide de lecture et règles d’utilisation, je comprends que tout ce qui est sur l'étiquette ou dans le manuel est considéré comme monte d'origine, donc montable :

J'ai cherché les bases de données techniques sur le site de l’Organisme Technique Central mais rien trouvé, j'imagine que c'est privé. Dommage

Ouais mais un certificat de conformité ça coûte 250 balles apparemment

D'après le manuel du Niro.

La monte 225/45 r18 n'est autorisée que sur le Niro HEV.
C'est pas écrit que la monte 205/60 r16 est interdite pour celui-ci.

Astro-Pepito> Quelle année le Niro ? C'est bien 1.6 141ch essence ?
D'après le site Michelin ou GoodYear quand tu fais une recherche par marque/modèle il y a bien ces 2 montes proposées:
- 205/60 R16 92 H
- 225/45 R18 91 W
Donc ça correspond à ce qu'il y a indiqué sur ta portière.
 
Je ne vois pas le souci  

cf. le certificat de conformité, qui indique ente autre le format d'origine et les tailles homologuées pour son véhicule

tout est expliqué ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

C'est ce que j'en comprends aussi, après l'avoir reparcouru ce soir

2018 en hybride classique, je crois que c'est 105ch thermique + 40ch électrique.
Pas con de regarder directement sur les sites des fabricants de pneus, j'aurais pu y penser. Par contre pas sûr qu'un assureur con en tienne compte s'il a envie de faire chier car j'imagine que seule l'info constructeur fait foi.
 
Le souci c'est juste le garagiste qui m'a foutu le doute et surtout pris pour un con, si je peux lui montrer par A+B que c'est un blaireau je vais pas me priver

Je vais lire ton lien, merci. Il mériterait d'être en FP même si certains liens/images sont morts.
 
Le certificat de conformité est censé être fourni à l'achat en neuf ? Ça ne me dit rien

En Fronsse, les concessionnaires se gardent bien de fournir le CoC contrairement à d'autres pays alors que c'est un document disponible pour chaque véhicule, le demander plus tard est payant...

y'a pas qu'en France ou on l'a pas automatiquement  

4x Ultragrip Perf+ montés.

Bonne surprise. DOT 2421 (allopneus), et made in France.  

Sur 4 commandes chez eux, j'ai toujours eu des pneus récents.

Y'a Norauto qui référence du TS870P en 205/55R16 95H. Je suspecte l'erreur de référencement.

Je voulais faire une géométrie vu que mes pneus avant se bouffent sur les côtés extérieurs... Comme ils se touchent sur 'es tarifs tous  

Tiens c'est quoi les tarifs pour ça ? Je vois entre 80 et 120 € pour une géométrie complète par chez moi, je sais pas du tout si c'est cher ou pas.

C'est dans la fourchette haute, mais c'est pas exorbitant. Pour une géo complète hein : train avant et arrière sur 3 axes, même si y'a souvent que le parallélisme de réglable sur l'arrière (quand ça l'est, ce qui est déjà pas si souvent ).

Après 120 € c'est abusé si c'est un simple para avec seulement l'avant réglable au niveau du parallélisme donc un seul axe.

Ficelles + mètre ruban .

Nope je parlais de norauto et pourtant vu vos retours ça n'a pas l'air cher mais seulement deux prestations proposées.

https://www.norauto.fr/c/48683-geom [...] lisme.html

La deuxième je me demande à quoi elle sert surtout si c'est seulement un contrôle visuel.

Summer VS UHP All Season VS Winter Tire Test - Michelin Pilot Sport 4S vs AS4 vs X-Ice Snow
Tyre Reviews ; 16 novembre 2021
 

 
https://youtu.be/OjhAURyz_s4

Bizarre, l'adresse qu'il diffuse est maintenant tire-reviews.com mais le nom est resté le même.

Et le PSAS4 va arriver en Europe ?  

Après quelques dizaines de km avec les Goodyear Ultragrip Performance+, et la vérif des pressions pour être sûr.
Je peux le dire, ces pneus ne sont pas vraiment adaptés pour les véhicules sportifs. La direction est bien floue, et ils sont très souples (même en 195/45 r16).
Avec les Michelin Alpin A4 ou les Hankook Winter Icept RS2 (ces 2 pneus partagent environ le même dessin), par temps froid, je n'avais pas vraiment l'impression de rouler avec des pneus hiver, même s'il y avait une dégradation du comportement.
Là, j'ai l'impression d'avoir des pneus nordiques.  

Ça me rappelle un peu le comportement de ma Clio avec 4 Nokian Weatherproof.

pas ce souci avec la version SUV renforcée

les tout nouveaux Continental Conti WinterContact TS870 P devraient mieux te convenir

pas d'info sur l'éventuelle commercialisation des UHP hivernaux américains, comme le Michelin Pilot Sport All Season 4

j'ai acheté une voiture chaussée de Barum Quartaris 5.

De la merde ou bien?

Il n'a pas l'air trop mal noté un peu partout.

Ceux qui achètent des Nankang les notent bien aussi.  

ok!

D'ailleurs je ne sais pas si ils sont gonflés à mort (à vérifier dès que possible) où si ils sont de base "durs" (taille 175/65/14) ou si ce sont les suspensions de l'auto (que je viens d'acheter).

T'as acheté quoi ? Avec des flancs aussi haut, ce serait étonnant que les pneus soient rigides comme des runflats.

En même temps, quand t'as connu les pneus d'il y a 20 ans, même la pire chinoiserie éclate du michou d'époque. Ca fait longtemps que j'ai pas connu de la vraie dobe. Même les trucs chinois du leclerc auto font le taf sur mon karting demi flat 6.
Sailun je crois.

Il y a une dizaine d'années, j'ai eu des pneus de merde neufs (Minerva) qui faisaient moins bien sur le mouillé que des vieux Michelin Energy E3B (un genre de Saver) craquelés et usés.

Je te parles d'un temps que tu ne peux pas connaitre

L'E3B est pas récent. (ou A, je sais plus)

Chut. Un peu de respect pour les personnes zagé.

Je proteste .

J'ai fait le con avec la roue de secours devant (Conti EcoContact neuf de 2001) et une Chinoiserie hiver (~5mm, 2 ans) de l'autre côté. C'est un combat d'infirmes au niveau du grip, mais le Conti est précis, avec un flanc flexible verticalement et rigide horizontalement, ne fume pas pour rien et consomme moins .

On sentait bien le Conti cuit qui n'accroche pas grand chose mais reste constant et la Chinoiserie qui commence à accrocher, puis chauffe, jette l'éponge et glisse. Le son de couinement et le ressenti différent et mauvais dans les virages à droite ou à gauche est vraiment une expérience marrante .

Honda jazz de 2005 boite cvt.

Optons pour le gonflage de manouche alors.

les suspensions fermes se sont peut-être avéré nécessaires...
 

Exactement ce que je disais quelques pages plus haut
J'irais pas jusqu'à prendre une chinoiserie, mais en conduite classique, n'importe quel pneu de marque fait largement le taff de nos jours.

Après appels, c'est toujours entre 90 et 110 euros pour une géométrie complète (sud IDF). Tant pis

Au moins celui à 90€ est largement le plus proche de chez moi, c'est déjà ça

C'est quoi complète ? Parce que comme dit plus haut chez norauto c'est 70 balles pour un parallélisme et géométrie avant, sans plus de précision.

Géométrie avant/arrière avec réglage, pas juste une inspection.

Et j'ai regardé en province sur idGarages, on tombe vers 70/80 € au mieux pour ce type de prestation donc pas très différent.

je suis extrêmement pas d'accord j'ai dû jetter des Yokohama monte d'origine a 5k km parce que sur le mouillé en roulage pépère je tirais tout droit dans les rrond point et risquait la sortie de route a chaque virage à bord de ma subaru... c'est pourtant une marque décente pour quelques références.
avec les vecteur 4s G2 j'ai redécouvert ma voiture qui est sur des rails imperturbable

Bah j'ai eu du bol toute ma vie alors, je suis jamais tombé sur des pneus qui m'ont donné envie de changer.