Reprise du message précédent :
Bah j'ai eu du bol toute ma vie alors, je suis jamais tombé sur des pneus qui m'ont donné envie de changer.

Voui, après norauto ne propose pas l'arrière sauf en inspection... Je ne sais pas si c'est avec ma voiture seulement. Fin bref de toute façon le tarif ne change pas des masses.

faut croire....
oui et c'était pas la première fois que ça m'arrivait j'avais eu le cas déjà  dans les années  90 sur une Ford escort avec des dunlop...
Du coup, grâce au net, on peut se renseigner et acheter des trucs qui vont bien, gros changement par rapport au siècle dernier où on demandais conseil a son mecano qui nous préconisait ce qu'il vendait avec plus de marges sans avis contradictoire possible.

Oui je pense qu'il faut aller les voir directement car leur site ne propose pas tout, certains modèles de voiture ne sont pas gérés.

Globalement je retiens qu'il y en a pour 70 à 100 € la totale selon le garage. Je vous reconfirmerai quand j'aurai payé, y a ptet des surprises qui m'attendent

 
J'ai bien discuté avec des gens à qui la boite de vitesse du Xsara Picasso ne posait aucun problème alors qu'il faut la travailler au corp et à peu près une seconde pour passer une vitesse    
 
J'en connais d'autres qui roulent avec des savonnettes chinoises de 12 ans d'âge à qui ça n'a pas l'air de poser problèmes

Pareil. À l'époque où je pensais qu'un pneu était "juste" un pneu, je me suis déjà gaufré avec des Kleber qui lâchaient d'un coup sous la pluie (sur le train AR d'une 206 en plus ) sans tirer dessus comme un bourrin, et je suis pas le seul.
Maintenant c'est moi qui choisis mes pneus et je m'occupe aussi de ceux des véhicules de ma boîte.

Je dois changer mon train de pneu arrière. Quand j'ai demandé des devis sur différent garages, beaucoup m'ont proposé une monte "4 saison" (Michelin crossclimate) à cause de la loi montagne, et arguant qu'a priori tous les départements autour du 13 vont l'appliquer. J'avoue que j'ai au mal à comprendre l'application de cette loi pour des régions hors montagne.
 
Mais il me propose aussi une monte "été" (Michelin PS4).
 
Je dois avouer que je suis un peu perdu dans la réelle nécessité de pneus 4 saisons pour mon utilisation : pas de montage, peu de déplacement inter-départements.
 
C'est pas pour la différence de prix ~50€ de plus pour les 4S, car ils arguent que les pneus 4S doivent se monter sur le train roulant

C'est clair qu'on a tous un ressenti différent sur les choses

 
Par 4, ou rien    
Le CrossClimate est typé été, au pire.

Crossclimate 2 j'espère

Et ça dépend de la charette, parce que même si le CC est bien, c'est quand même pas la même choucroute que le PS4.

Vous avez déjà commandé chez Oponeo ? Ce sont les mieux placés pour ma recherche et je trouve un peu de tout niveau avis.
Edit : Même question sur Monsters-Pneus qui sont encore moins chers.

 
Je veux bien te croire que les 4 c'est mieux, mais mon train avant n'a que 1.5ans et moins de 5kkm. Et je dois changer le train arriére.
 

C'est pour une A3 TFSI de 150cv.
 

Jamais, je commande toujours sur avatacar ou central pneu ou pneu online, toujours livré rapidement et avec de bonnes DOT.

Voilà, j'ai reçu les 4 dunlop winter sport 5,et les jantes tôles en 16 pour les chausser sur ma 508 sw.
Je garde donc les jantes alu en 17 pour la monté été.
 
A ce propos, je trouvais que ma caisse faisait du bruit, quand j'ai démonté les pneus arrières (vredestein quatrac 5) j'ai tout bonnement halluciné sur la tronche de ceux ci.... Usés en facette mais genre je comprend même pas comment j'ai pu rouler avec ça sans me tuer... Je savais meme pas que c'était possible d'avoir les pneus aussi déformés.
Pour essayer je les ai passé à l'avant, j'ai fait 500 m et j'ai fais demi tour pour les virer tellement c'était impossible.
 
En vérifiant la date d'achat je me suis rendu compte que je leur ai mis 90 000 km à l'arrière, et pourtant je suis pas du genre à me traîner....
 
Bref, ils ont fait leur temps, et il laisseront la place à 2 efficients grip pour s'accorder avec ceux que j'ai devant....
 
90000 km les 4 saisons, belle perf non ?

J'ai jamais fait autant de km avec les mêmes pneus  

Dangereux je trouve.

Complètement oui, mais dans l'absolu, ils n'étaient pas encore tout à fait au témoin côté visible.
Par contre la face non visible....

Hello  
 
Petit souci
J’ai commandé un pneu sur 123pneu livré en garage :
 
Jumbo Pneus Villebon-sur-Yvette
 
Aucune nouvelle malgré la date estimée…
 
Je tente d’appeler le garage mais semble être définitivement  fermé (numéro non attribué)
 
Bref j’ai voulu gratter 5€ je me retrouve brocouille…
 
J’ai payé via PayPal j’aimerai retrouver mes sous.
 
Avez vous déjà eu vécu une expérience similaire ?  
 
Merci

Essayes déjà de te renseigner auprès de 123pneu.
 
Si pas de réponse, tu lances une procédure via Paypal pour non livraison, ca peut faire bouger l'expéditeur.

T'as la gomme aussi qui blanchie et durcie. Bon après le risque est assez limité de ce côté si tu conduis pépère mais ça peut fissurer.

Ca n'existe pas les montages d'hiver/4S que sur les roues motrices, personne de sérieux ne préconiserait ça, c'est bancal.
Et les pneus neufs ça se monte à l'arrière donc...

T'avais des 4S à l'arrière et des été devant ? C'était quoi l'intérêt de ce montage ?
Et c'est hyper casse-gueule d'avoir les pneus les plus flingués sur le train AR...
 
Bref la "belle perf", si ils sont flingués et auraient du être permutés puis changés depuis longtemps, je ne suis pas sûr.

 
Ok, merci pour ta précision
Donc, comme je ne dois pas changer le train avant, il vaudrait mieux passer sur des pneus été pour le train arrière (cad l'option PS4)
 
Et effectivement, tu marques un point, j'avais pas pensé que mettre les 4S sur le train roulant imposé que les "vieux" pneus passé sur le train arrière (oui je sais, c'est bête j'aurais du y penser).
 
Enfin, je suis allé voir sur le site de la sécurité routière (https://www.securite-routiere.gouv. [...] e/nouveaux) et les BdR ne l'est pas. Et comme j'ai plutôt tendance à me déplacer sur le pourtour méditerranéen, la monte de pneus 4S n'est pas obligatoire.

T'avais surtout reçu des conseils un peu douteux je pense.
Je sais pas si les pro n'ont pas des com' supplémentaires en vendant des 4S en ce moment... ou ont fait masse de stock à écouler, quitte à embobiner un peu les clients.

 
Pourquoi chercher un intérêt?
 
Je n'ai pas été super satisfait de la sois disant versatilité des 4 saisons, surtout en été d'ailleurs... Donc quand les 4S de devant ont été rincés, je les ai changé par des pneus été, en ayant pour objectif de faire 2 jeux de pneu à terme ( 4 été / 4 hiver)
 
Hyper casse gueule? Avec une grosse routière pour rouler à 80 km/h?
Même à 150 sur autoroute , a part le bruit et les vibrations elle n'a jamais décroché (sur le sec comme sur le mouillé)  
 
La belle performance est ironique vu la gueule des pneus évidemment, c'est juste pour souligner que j'ai fait 90 000 km avant le témoin d'usure sur une voiture de plus de 1.6 tonnes , souvent chargée et avec une conduite relativement dynamique.
 
Je connais les règles d'adhérence toussa, pneu neufs derrière car glisse plus facilement rattrapable et détectable devant... de la à dire que c'est casse gueule    
 

 
C'est discutable, mon pire décrochage de l'arrière était avec des pneus avant usés au témoin et arrière encore à facilement 6mm, et j'ai eu des freinages et sous-virages effrayants avec des pneus neufs derrière et à 5mm devant sur quelques cm de neige .
 
Ce conseil est surtout donné pour les charrettes légères qui se retrouvent avec un train de Michou Energy saver de 10 ans qui passe encore largement au CT, mais qui ne tient plus rien la route dès qu'il pleut, alors que dans le même temps elles ont bouffé 3 trains de pneus avant. Pareil pour l'aquaplaning plus facile à identifier et intuitif à rattraper de l'avant. C'est beaucoup moins flagrant dans les autres cas .
 
J'ai des 4S derrière et été/hiver devant, ça ne m'a jamais posé de souci. Je fais surtout ça parce que les 4S avaient un peu de mal devant en été et que tant qu'à avoir deux jeux de pneus, autant mettre de la bonne came.
Je n'ai pas assez de place et ne roule pas assez pour user deux jeux de pneus complets, alors j'ai pris le demi-compromis que je trouve très satisfaisant.
 

J'ai tenté le coup chez Monsters-Pneus.com car ils étaient vraiment moins chers que les autres et avec de bons avis au global. Le site est dégueulasse mais j'ai réussi à passer outre

4 Pirelli Cinturato All Season SF 2 en 225/45R16 95Y XL, affichés à 144.73 € pièce contre entre 160 et 170 € pièce ailleurs. Il y a un code (JOUR-8) pour avoir -8%, ce qui les amène à 133.16 € pièce au final. Pas trouvé mieux ailleurs, même en prenant en compte les XX € en chèque cadeau et autres montages offerts. Paiement possible avec Paypal, en 1 ou 4 fois sans frais, ça peut être utile.

Commande hier matin, livraison à domicile aujourd'hui avant midi DOT 15/21 donc il y a 7 mois, ça va. Il y a les étiquettes collées dessus donc ils doivent être neufs malgré la poussière.

J'ai pris hier rendez-vous pour faire monter les pneus jeudi prochain histoire d'avoir le temps de les recevoir, je vais pouvoir l'avancer
Mais même en attendant jeudi, montage des pneus + géométrie avant/arrière pour 150 €, ça va je peux attendre 3 jours de plus.

Bref, très content de cet achat chez Monsters-Pneus.com Je vais avoir 4 autres pneus à prendre bientôt, s'ils sont aussi bien placés je reprendrai sans hésiter chez eux !

Je comprends rien à l'indice de vitesse des pneus.
Dans mon carnet d'entretien, il est écrit:
225/45R17 94Y
205/55R16 91V

C'est donc les montes homologuées par le constructeur.

Quand je vois ce tableau, je comprends pas:

Correspondance de l'indice de vitesse en km/h :
Indice de vitesse Vitesse maximum
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR >240
W 270
Y 300

A quel moment une Auris 2 hybride de 136 chevaux qui plafonne à 180 à besoin de pneus Y?  

L'indice H au hasard suffirait LARGEMENT. C'est celui que j'ai sur un de mes sets de roues hiver. Les autres sont en V.
Je suis en infraction?

"Il est autorisé d'avoir des pneumatiques hiver (M+S) avec un indice de vitesse inférieur à celui des pneumatiques d'origine, mais il faut alors impérativement rouler moins vite."

H c'est juste en dessous de V, du coup c'est bon non?
Dans le manuel de la voiture, ça ne parle pas de pneus hiver, juste des montes standard je crois.

Oui c'est bon.
 
Pour l'indice de vitesse, il y a ça chez Uniroyal :  
 

J'ai retourné les textes dans tous les sens et harcelé GSI SPIRIT en mp. Je pense aussi que c'est good.

Pas banale comme dimension, c’est quoi la voiture ?

Je vote pour un suv vu l'indice de charge.

Oui c’est bon, en pneus hiver/4S pas de souci pour mettre un indice de vitesse juste en dessous.
Mais pense bien à faire comme en Allemagne, un petit autocollant à côté du compteur pour indiquer que tu peux rouler qu’à 210 km/h max.
Ah non pas besoin.

Tout à fait, c'est pour un Kia Niro

Maintenant je dois changer pour d'autres véhicules, 195/45R16 84V et 225/55R18 98V, devinez les modèles concernés vous avez 2h

195/45R16 84V

C'est ce que je viens de faire monter sur ma Twingo RS.  

Presque

Niveau gabarit c'est bon, on va te l'accorder

C2 VTS ?

Fiesta Ecoboost

Même gabarit.  
36cm plus longue qu'une Twingo II quand même.