Reprise du message précédent :

 
1 seul cric pour les mini-citadines.  

pareil pour une Golf contemporaine : 1 cric, en effectuant 4 x l'opération, 1 x par roue...

Ya pas de roue/Galette de secours sur vos charette ?

Pour la permutation c'est plus simple.

Cric 3T à 80€, ça lève le côté entier d'une voiture

Non mais je lève 2 roues en même temps avec le cric Renault de la Twingo II.  

Je place juste une grosse cale en bois sous un point stratégique du berceau lors du changement, au cas où.
 

C'est plus simple de lever le côté entier pour permuter 2 roues que de poser la roue de secours, redescendre, remonter, etc

Et la péteuse c'est pratique aussi pour pas avoir à d'abord débloquer les écrous avant de lever

Ce n'est pas bien visser les roues d'un côté, 110nm, perso je dévisse a la visseuse 1/4

et il t'a jamais pété à la gueule ?  
c'est beaucoup pour du 1/4 quand même

Elle ne force meme pas, ça reste une 200nm

Si elle explose a 110 nm il y a un gros problème

Ou les châssis rigides.

Faut que le châssis soit assez petit ou rigide, sinon la déformation risque de péter les vitres (déjà vu chez un monteur de pneus).

Une r25 par exemple, mais de nos jours elles sont bien plus rigide les bagnoles

Bonjour
 
Ma mère souhaite équiper son C3 III 2017 1.2 PureTech 82ch de 4 pneus hiver.
Est ce que ces 2 jantes de son ancien  C3 1.1 60ch 2002 sont compatible sur le C3 III ?  
C3 1.1 60ch https://www.allopneus.com/jantes/to [...] /2879/3182
C3 III 07/2016 1.2 PureTech 82ch https://www.allopneus.com/jantes/to [...] 3080/25622
 
Quelle modèle de pneus hiver et de quelle dimension acheter?
Je pensais au Nokian WR D4 ou au Continental TS 860.
https://www.allopneus.com/produit/p [...] 0005370604
https://www.allopneus.com/produit/p [...] 0004308657
Elle habite en Savoie en plaine à 300m d'altitude.    
 
Par contre elle roule peu 3300 km par an. C'est peu être pas bien utile, vu le kilomètres d'avoir 2 paires de 4 roues  
Elle ne veut pas rouler toute l'année en pneu été et acheter des chaussettes ou chaines et les laisser dans le coffre pendant un contrôle de la gandarmerie.
 
Ne serait pas plus judicieux d'acheter 4 pneus 4 saisons comme le Michelin Crossclimate + et de rouler toute l'année avec?    
https://www.allopneus.com/produit/p [...] 0004519545
 
Merci
 

 
IMO c'est le cas typique pour des pneus 4 saisons . Regarde aussi d'autres modèles plus récents que le Crossclimate+ .

Il n'y a pas les crossclimate 2 ?

Oui exact je n'avais pas choisis le bon indice de vitesse

je commence à douter qu'on parle de la même chose

1/4 de pouce c'est l'embout carré ou hexagonal à gauche là

edit : bon ben visiblement si, comment je serais pas serein
https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 49592.html

Celui de droite, la visseuse est en 1/4 mais la douille en 1/2, et c'est la douille de ma choc, donc c'est de l'acier.

Non. C'est du 15" mini pour la C3 III. Tes roues en 14" de C3 I ne vont pas dessus.
(les montes autorisées sont listées au niveau de la portière du véhicule ou manuel de la voiture)

Ou dans le manuel, selon les voitures.

Oui mais tu peux pas changer les roues de côté sur la permutation après

Je me suis toujours toujours contenté de permuter avant/arrière sans croiser, pas de soucis.

 
Ça dépend des pneus, ceux avec des sculptures asymétrique peuvent s'échanger facilement de côté, mais les pneus directionnels (souvent les pneus hiver) ne peuvent pas se changer de côté sans démonter le pneu de la jante.

Je voulais dire que je croise pas même avec des asymétriques

Permutation avant/arrière du même côté uniquement.
 
Pas en croisant, sinon tu vas changer le sens de roulement. Tenu de route/touché de route/bruit un peu bizarre dans la première centaine de km sinon.
ça ne fonctionne de toute façon pas avec les pneus qui ont en un sens de roulement (pneus hiver surtout).

J'ai jamais eu de ressenti bizarre en croisant comme le schéma en FP qu'on retrouve ici : https://www.allopneus.com/conseils- [...] -pneus.php
 
Il va de soit que je ne parlais pas de pneus hiver dans le contexte de la conversation qui était comment permuter des pneus lorsqu'on ne change pas ses pneus. J'ose espérer que personne ne reste avec des pneus hiver à l'année en France.
 
Par contre, la remarque vaudrait pour les pneus 4 saisons qui sont directionnels.

C'est très courant de "finir" des pneus hiver pendant la belle saison qui suit avant de les changer l'hiver suivant.

Certes mais encore une fois, il faut rester dans le contexte de la conversation qui était comment permuter. Si c'est pour finir les pneus, qui va se faire chier à permuter. Si on change le contexte au milieu, forcément la réponse est plus la même et c'est facile de dire que c'est faux derrière.

Donc quel était le contexte de cet extrait : "J'ose espérer que personne ne reste avec des pneus hiver à l'année en France."
Suis perdu là  

J'étais resté dans la réflexion permutation donc pas sur des pneus en fin de vie dans ma réponse. Mauvaise expression si ça te fait plaisir mais on encule des mouches là.

 
J'avais aussi trouvé que les pneus réagissaient bizarrement pendant une centaine de km après un échange avant/arrière, ça se tient vu que le bord des pneus est usé différemment. En croisant, c'est le bord des crampons qui est usé différemment .
 

 
Boaf, ça ne me choque pas de profiter des changements été <-> hiver pour permuter les pneus et répartir l'usure.
 
Et pour finir des pneus hiver en été, le fait de les permuter permet de ne pas atteindre le témoin d'usure trop vite .

Bref, tout ca pour dire que la permutation permet d'égaliser l'usure, le croisement ne sert à rien.

Tu uses plus les pneus côté droits que gauche ( rond point + route bombée donc qui penche majoritairement à droite) donc si ça sert quand même, même si le plus gros c'est avant arrière

C'est un peu hs mais pour repeindre des jantes tôles quelle pourrait être une bonne méthode ? (celles de mon Espace 3 doivent toutes dater de 1998 )

sablage chez un pro (en enlevant forcément le pneu ?) puis peinture au pistolet puis vernis ?

 
j'ai toujours utilisé la technique peinture sur merde = propreté  

 
J'avais repeint mes gentes en tôle il y a 4 ans :

• Nettoyage + séchage
• Grattage de rouille à la brosse métallique
• Ponçage grossier (<240)
• Vinaigre/convertisseur de rouille + rinçage/séchage
• Re-ponçage grossier dans tous les recoins
• Peinture (primaire + 1~2 couches ou 2~3 couches de peinture directement)
• Ponçage fin à l'eau si peau d'orange (j'étais passé à l'éponge à gratter et au polish)
• 1~2 couches de vernis

Attention à bien dégraisser avant de peindre et d'éviter la poussière et l'eau. Il parait que le vernis 2 composants est plus durable, mais je n'ai pas essayé (on verra dans les semaines qui viennent ). S'il fait un peu froid (10~15°C), il est intéressant de mettre les bombes de peinture dans de l'eau chaude pour que le spray soit homogène .
En gros ça fonctionne bien si tu suis les instructions du fabricant de la peinture.

Ça peut se faire pneu en place ?

J'avais dégagé les masselottes d'équilibrage et la valve sans masquer le pneu (à remplacer dans mon cas), mais c'est sûrement faisable avec plus de soin .

pour ceux qui ne connaîtraient pas, quelques explications e.a. à propos des "masselottes d'équilibrage" :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

Pirelli SottoZero 3 ou Dunlop Sport 4D?  
Réelle différence/niveau?
Conduite sur route de campagne + quelques AR en montagne (route déneigé normalement, pas de station)
Tous les 2 sont des roues d'occasion récentes

Salut topic pneus!
Il faut que j'achète des pneus neige pour la voiture de ma fille jeune conductrice  
Priorité donc à la tenue sur route humide/neige/verglas, elle roule peu donc la tenue sur l'usure est largement secondaire.
Que me conseillez vous?
Taille d'origine 175/65 R15 84T
Merci d'avance