Reprise du message précédent :

on peut aussi avoir des pneus estivaux pour les belles saisons et des pneus inter-saisonniers pour l'hiver  
les inter-saisonniers faisant alors juste office de pneus hivernaux
cela permet de garder les mêmes pneus tendres durant une saison au lieu de quelques jours

concernant la taille des jantes et pneus : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

Hello  
Pour mon train arrière (bmw 130i) en 225/45/R17, j'hésite entre :
 
PS4 (les actuels à remplacer, j'en ai été satisfait)
Conti premiumcontact 6
Bridgestone potenza sport
 
Les 2 premiers me semblent proche dans les tests, le dernier est tout récent, apparemment gamme UUHP (au dessus, plus comme PS4S ou sportpremium), dont je n'ai certainement pas besoin pour ma conduite de tout les jours, mais vu qu'ils sont pas spécialement cher, s'ils sont top, pkoi pas ?
 
Plus à la recherche de la tenue de route, du confort, de la sécurité, que du centième de seconde de gagné sur circuit où je ne vais pas
 
vos conseils ?

Il y a aussi le Goodyear Asym 5 qui est un bon compromis.

Le ps4 est le moins sportif de tous et aussi la le moins bon.

Le continental premium contact 6 est plus sportif, meilleur partout sauf sur le confort et le bruit suivant les tests (j'en est fait monter 4 a mon oncle et lui ne les trouvent absolument pas bruyant ni inconfortable sur sa Ds5)

Le bridg lui est plutôt un conçurent du ps4s effectivement, mais encore plus bruyant que le continental, le bridg est mesuré a 73 decibel contre 71 le conti.

La je te dirait bien de prendre le goodyear f1 asymm 5 qui est un peu le meilleur compromis de tous, presque aussi bon que le continental, très confort et silencieux, endurant et sûrement moins cher.

à celui qui recherche un compromis entre performance, précision, sécurité et confort + silence pour une conduite dynamique au quotidien dans la circulation, je dirais dans l'ordre :
- Michelin Pilot Sport 4 : entre un touring premium et UHP, performant, très sûr, tout en étant confortable et plutôt silencieux
- GoodYear Eagle F1 Asymetric 5 : caractère plus UHP, plus ferme, moins confortable, mais silencieux
- Michelin Pilot Sport 4S : UUHP, sportif, mais toujours relativement confortable et discret sur le plan sonore

des 3, le plus confortable est le M-PS4, le plus silencieux est le G-F1A5 et le plus performant est le M-PS4S

le M-PS4, sur la route de tous les jours, est très sûr, sécurisant, rassurant, prévisible, aussi par temps pluvieux, mais il est un peu plus flou en conduite sportive ; le M-PS4S plus sportif et précis est joueur et nécessite un peu plus de pilotage sur chaussée mouillée

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

qui a vu plus vieux en pneus ?
 
https://youtu.be/oTOp22OgkKQ?t=419

Ca passe OKLM !  

Bonsoir.    
 
Sur une Toyota Verso de 2016 :
 
J'ai mes pneus avant au témoin, et les pneus arrières sont encore bons (encore 2mm au dessus du témoin).
Le pneu avant droit présente une usure légèrement plus importante sur l'extérieur (environ 0.5 ou 1mm d'usure par rapport à l'intérieur du pneu et au pneu gauche).
 
 
1/ Mettre les pneus arrière à l'avant et des pneus neufs à l'arrière, c'est OK ?
2/ Faut-il refaire le parallélisme ?
3/ Les boites qui changent les pneus à domicile, c'est fiable ?
4/ Y'a un modèle/marque qui fasse consensus pour mon utilisation de père de famille peinard avec une utilisation surtout sur autoroute ?
 

Oui
Non pas pour si peu
Oui top
Oui

- identifier un très bon garagiste près de chez toi
- régler le parallelisme
- choisir sa référence de pneu, comme : Michelin Primacy version 4 ou GoodYear Efficient Grip Performance version 2
- commander, avec insistance, ses pneus avec DOT récente (< 6 mois) et non dépareillés, donc tous les 4 du même lot de production, avec DOT identiques !
- dans ton cas 2 pneus neufs pourraient suffire, mais lorsque viendra bientôt le tour des 2 autres, tu te retrouveras avec 2 paires dépareillées, alors, vu que tes gommes ont déjà 5 ans et des dizaines de milliers de km, autant remplacer tous les 4 pneus...
- régulièrement vérifier l'état et gonfler correctement ses pneus

Falken ze 310 (le meilleur qualité prix j'en est 4 ils sont top)
Goodyear efficient grip 2 (la référence du pneu routier)
Hankook ventus prime 3(super qualité/prix)
Bridgestone T005(une très bonne réf routière)

Les 3 la sont bon mais a mon avis overpriced vu l'utilisation)
Nokian wetproof
Michelin Primacy 4
Continental premium 6

Pneu neuf toujours à l'arrière et effectivement avec 2mm restant (témoin d'usure légal a 1,6mm) change les 4.

Merci à vous trois.

Non j'ai quasiment 2mm AVANT d'arriver au témoin.

Dans une démarche écologique je pense ne changer que 2 pneus, car mon bullshitometre s'affole quand j'entends les vendeurs de pneus :
- oui mais deux modèles différents AV AR c'est pas top pour la tenue de route.
- oui mais attention après 5 ans faut vérifier votre gomme à la loupe tous les matins, danger toussa...

Bon j'avais omis un détail : je viens de réparer une crevaison lente sur un pneu AR avec une mèche. Le pneu n'est pas abîmé (il s'est retrouvé à plat pendant la réparation mais je n'ai pas roulé dessus). J'ai l'impression qu'il y a débat sur la durabilité ou non d'un pneu réparé ainsi...

2 mm avant le témoin, conserve les en effet.    
 
Pour la mèche, c'est pas durable. J'ai eu un problème.  Fais poser un champignon à la place.

Quel genre de souci ?
La fuite est revenue ?

Et idem un pneu qui a 5 ans a presque perdu toutes ses caractéristiques, y'a pas mal de discussion et de test la dessus link sur ce topic.

C'est aussi vrai pour des pneus dépareillé avant et arrière, la différence de tenue de route peu parfois amené des soucis.

Les mèches sont normalement interdite dans les garages en France et certaines assurance peuvent te faire chier.

Les garages sérieux réparent maintenant avec des champignons par vulcanisation.

il y a la bête mèche : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
ou mieux la vulcanisation : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Oui, microfuite.
J'en ai parlé ici et sur le topic hybride.

Tin mais Euromaster ils fument quoi .. 56€ pour changer 2 pneus (que je fournis) en 17 !
En ammenant les roues directement je gagne 4€ de taxes entubatoires style covid .. mais aucun geste
Déjà que l'an dernier en ramenant la voiture (qu ils avaient jamais réussi à lever de toute façon .. on a du bricoler au final) j'en avais eu pour 50€ pour les AR en 18 et je trouvais ça cher

Tu regardes pas les tarifs avant d'y aller ?
Mais oui, pour moins cher je fais monter 4 pneus.

La vache, ça monte à une vitesse délirante les prix des montages  

Plus moyen d'avoir 2 jeux de pneus  s'il faut compter 224 balles à l'année rien que de changement de pneus c'est devenu beaucoup trop couteux désormais. Entre 2012 et 2015 je payais 65 balles soit 130 balles à l'année pour faire changer des 4 pneus 16 pouces dans un centre auto du même genre qu'euromaster. J'ai aussi une facture euromaster à 67 balles le montage pour 4 pneus 17 pouces en 2015.

Je dirais bien que ça veut dire que des jantes tôles sont amorties en 1 an mais je sais que les permutations de roue ont suivi le même mouvement, je me souviens qu'à Leclerc auto ça avait pris + + de 50 % en 2 ans et c'était il y'a quelques années.

Bref, c'est toujours la même chose depuis quelques années désormais, le mieux hormis pour les pilotes ou les habitants de haute-montagne, est d'avoir des pneus 4 saison.

Et le mieux c'est qu'en général tu achètes des pneus ils te font une remise sur le montage.

Mon garagiste change les pneus pour 10€ pour de la tôle et 12 pour de l'alu.

Et pour la permutation tu peux très bien le faire toi même avec le cric et la clé présent dans la voiture, ça prend juste un peu de temps.
Et si tu veux faire ça plus vite/proprement, une cric hydro et une clé dynamo ça ne coute pas bien cher.

On connait le refrein  

Ton garagiste : tout le monde n'en a pas un dans le coin et de confiance, c'est la minorité, et surtout à ce prix défiant toute concurrence.
Pour la permutation et le cric, tout le monde n'a pas envie de risquer de finir écrasé sous une bagnole pour économiser du fric, à supposer que les compétences soient acquises pour tous, sachant qu'un centre auto a déjà parfois du mal à dégripper les écrous sans les péter et avec les outils adaptés

Euromaster & co c'est pas du haut de gamme hein.

Écrasé ?  
 
Si c'est serré au couple, ça sera facile à déserrer, avec une clé téléscopique à la rigueur.

Je reconnais que mon garagiste est très bien placé niveau tarif, mais je viens d'aller faire un tour sur allopneu pour voir les tarifs des monteurs "partenaire" vers chez moi, ils sont pour la plupart au alentour de 15€/pneu, et aucun ne s'approche de près ou de loin des 28€/pneu payé par micky78. Même en allant chercher sur Paris on est plus vers 18-20€.

Quand a finir écrasé sous la voiture en voulant changer une roue...Il y a certainement plus de chance de foutre le feu à l'immeuble en cuisinant au gaz que de finir sous une voiture en changeant une roue...

Et pour les écrous bloqué, de bonne chance qu'ils aient été serré à la péteuse dans un centre qui fait faire des pneus à la chaine par des gens qui ont à peine été formé.

Après je n'ai aucun soucis avec ceux qui n'ont pas envi de le faire, mais à ce moment faut pas se plaindre de devoir aligner de la tune, surtout si on a la flemme de prendre 10mn pour trouver un tarif raisonnable.

Bah j'ai appelé pour un rdv j'ai demandé le prix. L'an dernier ils m'avaient pris 50€ pour mes AR ... mais j'avais pas le choix c'était les seuls qui acceptaient de monter du 265/35/18, du coup j'ai pas trop confiance en les autres même si devant c'est plus standard et tout le monde pourrait le faire c'est du 215/45/17. Je veux pas prendre de risque sur des jantes forgées à presque 1000 balles l'unité donc je vais raler mais casquer quand même

Attention aux tarifs des monteurs sur allopneus et consorts bien souvent c'est quelques euros de plus sur place

Des jantes a 1K et raler pour 25€ de montage.  

Mec, je parle de pneus qu'on possède déjà

Les monteurs que tu trouves sur Allopneu, c'est si tu achètes les pneus, c'est donc un one shot.

Et 1 fois sur 2 tu tombes sur des garages qui donnent pas du tout confiance et qui disent eux même ne pas être partenaire  

Pour le reste je renvoie à mon propos initial, la plupart des gens n'a pas envie d'être écrasé sous une bagnole pour quelques euros, tu dis que c'est rarrisime comment se fait que je connais des cas de bagnole qui tombe après surélévation au cric (quelle que soit la raison, mauvaise manip ou autre, osef, on en revient au fait que c'est potentiellement dangereux pour le quidam)

Et ceux qui ont la flemme de prendre 10 mn pour trouver un tarif raisonnable font leurs changements de pneus dans leur concessionnaire, pas chez Euromaster. Et il a bien raison de se plaindre car les tarifs explosent et on atteint des niveaux indécents là. Il parle de 2 pneus, un élément de base de sécurité, y'en a pour moins de 30 minutes pour un pro, pas normal de devoir lâcher un bras pour ça. On est sur combien l'heure de MO là ? 100 € ? Pour payer un mec un peu plus cher que le smic, des frais de gestion, l'amortissement des machines, et un peu de benef pour la marque ? c'est délirant  

Et tu vas voir comment tu vas être reçu par un garage  que tu connais ni d'Eve ni d'Adam à qui tu demandes de monter des pneus que tu as déjà, à supposer que tu en trouves un,  

Mais sinon bien évidemment le top (hormis le fait de faire monter 4 pneus 4 saisons )  c'est c'est de faire marcher le petit garage indépendant qui fait tout mais c'est (de plus en plus?) rare.

Ils ne gripperont pas s'ils sont desserrés tout les 6 mois ...

 
Va falloir m'expliquer comment tu peux finir écrasé sous une bagnole en voulant faire un changement de roue parce que la je vois pas.

se faire écraser sous la voiture en changeant soi-même ses roues ?

pas si on s'y prend correctement :
on (des)serre les boulons avec les 4 roues bien au sol, on soulève le strict nécessaire pour décoller le pneu du sol, on fait 1 roue à la fois, on sécurise avec en plus du cric une chandelle en acier (au pire avec une roue libre)

tutoriels :
https://youtu.be/Nl_3QvN3_H8
https://youtu.be/AkyJKqu6GK8

il suffit de l'avoir fait une fois pour démystifier l'exercice

et je n'ai pas de souci à faire monter des pneus sur jante auprès de garagistes ; c'est une pratique tout à fait courante

Sur le principe oui, sauf exception

Deux monteurs différents de deux centres auto différents m'ont signalés que les écrous antivol Citroën sont de la merde et sont super fragiles , tu as l'air d'un bon con une fois que tu as coincé ton écrous ta bagnole sur ton cric.

Bref, trop de variables, trop de prise de têtes trop dangereux , pour un lambda : mauvaise idée.

Et on a dévié de sujet mais à la base on parlait de changer de pneu et non de roue, pour autant même si changer des pneus est beaucoup plus compliqué j'en pense la même chose, que le quidam ne sait pas et ne doit pas le faire soi même.

Je caricature, l'idée c'est que c'est dangereux

Voici ce que préconise le centre d'hygiène et de sécurité au travail
canadien pour utiliser un cric

J'ai également vu et entendu nombres de personnes parlant de cric ayant cassé et ayant fini par tordre la bagnole.

Bref, a final ça peut coûter très cher de vouloir s'improviser garagiste et clairement c'est au minimum bien trop facile de dire "il suffit de".

Bah, tu vires ces merdes et t'achètes de la qualité.
Jamais eu de soucis avec du Mcgard.

 
Sacré exception de lire et de comprendre un mode d'emploi, puis de ne pas avoir deux mains gauches .
 
Si on est prudent et qu'on suit bien le manuel, c'est vraiment peu risqué de se faire mal ou d'abimer quoi que ce soit. Après, si tu rencontres le moindre blocage ou souci, rien ne t'empêche de tout remonter et d'aviser plus tard (achat d'outils, dégrippant, détour chez un pro). Le piège classique, c'est quand les jantes en alu sont collées au moyeu en acier par la corrosion, mais c'est gérable .
 
Il reste qu'être capable de changer une roue est une opération très basique qu'une majorité de gens devrait-être capable de faire sur le bord de la route en cas de crevaison.

C'est ce que j'ai fait, j'ai viré cette merde de Citroën  

 
Suffit de comparer les prix du montage sur allopneus... en ce moment c'est environ 15€ par pneu en + de 17 pouces.

Non mais permuter ses roues été/hiver c'est super basique à faire. Autant je me fais pas chier à faire une vidange moi-même (pasque là pour le coup faut quand même se faufiler sous la bagnole) mais les roues c'est easy en moins de 45mns en y allant pepouze, et ca permet de le faire quand ca m'arrange, quand les premières gelées ou neige sont annoncées, etc

Avec une fosse, c'est facile.

Le truc que tout le monde a dans son garage