Reprise du message précédent :

 
ils ont 100000km de garantie, nous on n'a meme plus michelin onway, donc garantie = 0 (il faut prendre la garantie chez un tiers)
 

Question pneus, mon prochain véhicule sera équipé de Runflat en 225x40x19 et 245x35x19.
Or, j'ai entendu dire que si le Runflat est efficace pour rouler à plat, si on roule trop longtemps, style 50km, le pneu est quand même mort et cela oblige bien souvent à remplacer le train complet.
De même, il semblerait qu'une réparation soit impossible par mèche sur ces pneus. Des avis ?

Perso, j'ai remplacé des Continental Ecocontact 6 par des Michelin Crossclimate SUV sur le Puma.
Je ne regrette absolument pas ce choix.
En 5000km, j'ai perdu 1mm sur les Crossclimate alors qu'en 10000km, j'ai perdu 4mm sur les Ecosavonnette 6 (la voiture à 15000km, usure identique entre l'avant et l'arrière).
Je sais maintenant où sont placées mes roues avant quand je conduis.
Je sers moins les fesses à la première averse.
Je consommes un peu plus aussi (de l'ordre de 0.2/0.3l en plus sur 6.5l de moyenne) MAIS ça tient le pavé.
Bref, de bons pneus.
Pas testé en été par canicules encore.
Seul bémol, et pas des moindres, le tarif, 170€ le pneu ... en 215/50 R18 ... mais je m'en doutais à l'achat du SUV urbain  

 
Très bon résumé du topic , ça mérite la FP .
 

Bonne tentative également .

 
Ouai, quand tu regardes les pneus des bagnoles sur les parkings, tu te demandes même comment on a pas encore 15000 morts par an sur les routes.
Soit des pneus usées à la corde et/ou de marque low cost exotique....
 
Un voisin qui mélange pneu 4S de marque inconnu à l'avant et pneu été ling long à l'arrière, le tout avec un DOT préhistorique

 
Tellement j'ai encore un ami, qui a acheté une merguez de 1.7 tonnes break, 15K€, avec des doubles coins neufs en 17 pouces.  
 
Et qui ne les a pas encore changés 3 ans après malgré mes insultes.

 
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/double-coin/
 
 

Comment ils font pour passer le CT (enfin en neuf c’est 4 ans sans CT) ?

C'est vraiment une marque "double coin" ?

Et les gens achètent.

Remarque, si je dois restituer ma bagnole avec des pneus neuf, j'y mettrai le premier prix (ou les Ecocontact 6 que j'ai gardé dans ma cave)

Merci, je ne connaissais pas.

 
Et ben figure toi que lors du premier CT, le controleur n'a rien vu. et mon pote en partant lui dit c'est bien comme pneu ?  
 
Le contrôleur regarde de plus près et lui dit : oh putain j'avais pas vu, normalement ça passe pas il ne sont pas "homologués en EU"  

Bonjour le topac, en ce moment y'a jusqu'à 50€ d'offert chez allopneu pour du Falken.
Pour un Scenic 3dci130 de 2011, le Ze310 est toujours le meilleur Rappot qualité/prix? suis en idf et je quitte rarement la région pour du froid.
Merci

Eh oui, c'est l'esprit courant.
Quand j'ai acheté mon véhicule actuel, sortie de leasing, les 4 pneus, récents, étaient bien pourrave. Marque chinoise à la con.
Une bagnole à plus de 35k neuve et mettre des merdes pareilles...

C'est top comme peu tu peut y aller.

Tant qu'a parler de pneus daubés .
 
J'avais réparé le train avant puis "fini" les pneus avant cet été. Je n'ai pas tiré de conclusions parce qu'un des pneus a été déformé et qu'ils ont eu bien chaud.
 
J'ai permutté les roues et mis les nouveaux pneus arrière et les anciens pneus arrière devant (daubés mais à 6mm). Je n'ai rien remarqué de bizarre mais je n'ai pas scruté les pneus non-plus.
 
Depuis ça roule correctement (pour des pneus moisis), toujours bruyant à vitesse élevée en fonction de la température, mais j'avais remarqué une vibration dans le volant vers 155km/h qui s'arrête vers 165km/h GPS. D'ailleurs, si on sort de l'autoroute, fait un tour de rond-point puis qu'on re-rentre, la vibration n'est pas toujours la même (le tour de rond-point et déphase les deux roues )
 
J'ai regardé la gueule pour la forme :

Deux côtés :

• Bord extérieur flanc/pavés un peu limé à quelques endroits à cause de légers dérapages quand ils étaient montés derrière (pas visible sur la photo)
• Légères fissures au fond des rainures, ça n'a pas l'air profond c'est apparu quand le pneu a eu assez chaud (DOT5017, montage fin 2018 ) (B)
• Fissures sur les bords des pavés côté flanc, c'est vraiment en surface, ça vient quand les pneus chauffent et ça repart après 200km d'autoroute (B)

Droit :  

• Pavés extérieurs : lamelles bouffées sur ~5mm (A)

Gauche :

• Pavés extérieurs : lamelles bouffées sur ~8mm (A)

La différence d'usure des pavés extérieurs semble coller avec le train avant aligné à l'arrache (0° de carrossage à gauche et -1° à droite au lieu de -0.5° des deux côtés). J'essayerais de faire mieux, mais je peux vivre avec .
 
Par contre j'ai remarqué un début plat sur le pneu avant-gauche et je n'ai pas regardé s'il y en avait d'autres (C). Ce pneu a fait 20'000km avec un amorto plus qu'usé, est-ce que ça pourrait expliquer la chose ? Je n'avais pas remarqué ça en swapant les pneus avant/arrière.
 
Le bon côté c'est qu'ils on déjà perdu 1mm en 6 mois par temps froid en roulant peu, il y a de quoi finir rapidement les 4mm jusqu'au témoin .

T'es pressé de mourir ?

Ça m'intéresse aussi.
Après le bon d'achat est valable que jusqu'en septembre..

Ce sont de super pneu, j'en est 4 sur megane 3 et rien a redire.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] g-Test.htm

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Peuneux montés hier, c'est bien des K125
 
Plus disques et plaquettes neuves.
 
On va rouler souple les prochaines centaines de kilomètres  

Changement des 4 pneus hier pour des Vredestein  quatrac sur conseils du topic un bonheur  

et y'a encore de la neige prevue dans certains departements donc de quoi jouer

edit : j'avais mal lu/compris alors  j'ai fourbement effacé

 
J'ai des sportrac5 depuis 4 ans sur la bm , vraiment content , l'usure est bonne !

Il n'y a pas le quatrac pro qui vient de sortir ?

 
Question bête, mais j'avoue hésiter pour mes pneus été.
Je viens d'acheter un Suzuki Vitara 4x4 allgrip de 2015, ce n'est pas le "vrai" 4*4 qui vient en tête lorsqu'on évoque la gamme vitara c'est plus un crossover qui fait du tout chemin on va dire.
 
J'habite en Haute-Savoie donc il est monté actuellement en pneu hiver.
 
Est-ce que cela vaut le coup d'acheter 4 pneus été pour rouler de mai à novembre ou alors de mettre des bons pneus 4 saisons et de rouler toute l'année avec sans prise de tête ?  
C'est du 215/55/R17 pour info.
 
Merci.  

C'est simple, hiver froid mais peu ou pas de neige/verglas les 4S feront parfaitement le boulot.

Si hiver très froid beaucoup de neige/verglas la il est mieux d'avoir un jeu été et un jeu hiver.

J'ai trouvé d'autres exemples de ces pneus :

Encore un qui gonfle a 3 bars pour economiser 0.1L vu l'etat extérieur / intérieur...

si t'as 4Roues motrices, ben  deja des 4s ça t'emmenera tres loin meme sur grosses epaisseur de neige...moi avec le mien et mes 4s je fesais chasse neige avec le pare choc, inarrêtable! (sauf si je freinais ) apres c'est clair que si tu est sur de la neige/glace tous les jours pendant 6 mois autant avoir du pure pneu neige (mais prends le top alors parce que si c'est pour avoir moins bien que de bon 4s....)

j'alais dire encore un qui fait lui meme son parallelisme a la masse mais peut etre as t il les deux casquetes de balek et hypermiler  

Ce n'est pas si tordu que ça .
Par contre surgonfler use le milieu du pneu et sous-gonfler use les bords. Dans tous les cas ça confirme que ce pneu est en chewing-gum une fois un peu chaud.

Je suis sûr que sa 206 a tellement de koopl que les pneus cirent jusqu'en 4ème .

ne jamais sous estimer le couple dévastateur des pijot
   

Si je croise ma voisine, il faudra que je lui dise que ses pneus sont durs comme du bois mais bon ça n'a pas choqué le mec du contrôle technique (mars 2021, photo disponible sur demande).
http://www.r17.com.ua/en/?DOT=HCFA54X1100

pour la région montagneuse de Haute-Savoie il n'y a pas à hésiter, chausse :
- 4 bons pneus hivernaux lors de la froide saison, comme : Continental Conti WinterContact TS860 ou son successeur TS870
- 4 bons pneus estivaux lors de la belle saison : Michelin Primacy 4, GoodYear EfficientGrip Prerformance 2, Michelin Pilot Sport 4  

Merci pour vos avis  

Bonjour,
 
Merci pour le topic et pour cette 1è page.
 
Je souhaite vendre mon Opel Corsa.
Les pneus sont usés, voire abîmés à l'arrière.
 
J'ai eu 2 estimations de 3000€ et 2200€.
Depuis j'ai briqué mon Opel (elle était dégueulasse quand je la présentais, la poignée du coffre détachée, etc).
 
Mais les pneus demeurent.
A votre avis, ai-je intérêt à les faire changer avant ?
 
Sachant que si je dois renouveler ceux arrière mettons, j'aimerais le faire moi même (prix & découverte). J'ai trop lâché des billets facilement je trouve.
 
Donc si je veux le faire moi même : comment savoir quels types de pneus/tailles prendre ?
Ici https://www.allopneus.com/ il y a des critères de largeur hauteur diamètre charge vitesse. J'en sais rien...

PS : dans tous les cas, j'ai envie de savoir quels pneus prendre. Pour ma culture générale.

Michelin Primacy 4, GoodYear EfficientGrip Prerformance 2

t'as pas trop le choix de les changer de toute façon,si ils sont morts le CT sera refusé.
Pour la vendre,j y mettrais pas non plus du haut de gamme,du milieu de gamme pas trop pourri ,pour les dimensions, regarde sur la tranches d une des portières, ça doit etre noté.

Tu veux les monter toi même ?
Un conseil, fais les monter dans un petit garage, genre atelier de station service, garage de quartier, voir l'option montage à domicile selon le site d'achat.
Ca va te couter 14-15€ par roue (montage, équilibrage)

Pour les pneus, selon les dimensions, vois les Hankook, Falken, c'est un bon rapport qualité/prix en général.

Ça dépend quand même du kilométrage annuel, et des routes pratiquées.

En dessous de 20000 km/an, je trouve que ça fait trop peu pour user deux trains de pneus. Du coup on a tendance à garder les pneus trop longtemps et la gomme devient dures avant d'user les pneus. Ce qui fait rouler avec des savonnettes sur route mouillé, malgré des structures encore bien marquées (à 6 ans mes neiges Nokian étaient ses savonnettes sous la pluie alors que je n'étais pas au témoin neige).

Et en Haute-Savoie il neige assez peu dans les vallées, et les services bien équipés. Si tu vis en bas et ne vas en altitude qu'occasionnellement, des 4S typés hivers comme les Goodyear Vector 4S Gen-2 ou Nokian Weatherproof me semble correspondre.

L'été c'est moins bien que des Michelin PS4, mais je ne suis pas sûr que si tu voulais la meilleur tenue de route possible tu aurais acheté un SUV.