Reprise du message précédent :
Il me semble que c'est moins confortable car la hauteur du flanc du pneu étant moins haute il peut moins se déformer.

18 = taille plus basse  donc moins confortable et en plus les 17 sont plus etroits donc tu consommera moins
les hybrideux si ils pouvaient rouler en 15 pouces roue galettes ils le feraient  
bref si tu veux faire joli 18" si tu veux gratter des centimes en conso  et un confort moins raide 17" (et ensuite tu roulera gonflé a 3 bars  hihihi )

Effectivement je ne vois que des désavantages:  
- tient moins bien la route sur chaussée humide
- plus cher
- moins confortable
- plus sujet aux crevaisons
- impossible de mettre des chaines neige
- look assez vulgaire (kéké)
- augmentation de la consommation d'essence
 
Je me demande pourquoi les fabricants cèdent à une mode stupide issue du tunning?  Avant les années 2010, la majorité des voitures (meme les voiture puissantes genre 911 de plus de 200ch: 215/60R15) avaient des jantes 15 pouces et ça fonctionnait très bien.

 
Le problème, c'est que même sur le plan esthétique, les jantes de plus de 17 pouces, ça ne fait pas "joli" mais plutôt "gros beauf tatoué fan de tuning". Les anciennes sportives montées en 15 pouces étaient plus belles (911 type g, Ferrari 308, etc).
 
Enfin, en 184ch, je n'ai pas le choix chez toyota/lexus: c'est 18 pouces... Les constructeurs se sont adaptés aux mauvais gout des beaufs (et surtout à leur stupidité puisque ça n'apporte rien) et c'est vraiment dommage.

Grosses bagnoles, grosses roues, faut pas chercher plus loin

Bonjour
Je viens d'acheter une Modus d'occasion et les pneus avant sont rincés. Une connaissance mecano m'a conseillé de mettre des Minerva 4 saisons, aparemment ils ont de bons rapports qualité prix.
Vous confirmez ?
C'est du 185/60/15

Salut

C'est de la merde.  

Et c'est quoi le premier prix en pneu correct pour toi ?
 
La bagnole c'est surtout pour les trajets taf, de la départementale plutôt droite et plate, pas besoin de pneus de rallye. Je veux juste qu'il soit pas cher et qu'il dure longtemps

Falken ou Hankook.

Merci, après lecture de quelques dizaines de pages du topic et d'autres sources, je zieute les Falken Euroall Season As210 du coup.  
Il y a vraiment une si grosse différence ?
 
Je n'y connais rien en bagnole et mes connaissances semblent plutôt rouler avec des pneus premiers prix.

J'ai eu des Minerva 109 neufs sur une Clio I.

Ils tenaient moins bien la route sur le mouillé que de vieux Michelin Energy E3 usés et craquelés. Une réf d'entrée de gamme qui n'avait rien d'un Primacy ou d'un Pilot Sport pourtant. La caisse tirait tout droit à chaque courbe, j'osais plus les prendre à plus de 70km/h.
Ça donne pas envie de tester leur gamme toutes saisons.  

n'écoute plus tes connaissances alors ^^ surtout le mecano qui conseille des minerva...

Cependant j'ai foutu des nexen blue hd aux 4 coins de ma ford ka de 97. Aucun soucis sur le sec ça ne chasse pas. Pour le freinage sur mouillé jamais eu l'occasion d'expérimenter.

Oui, beaucoup de gens roulent avec des pneus de merde.

Je ne suis pas très doué question pneumatiques... pour l'instant, je roule avec des Energy Saver de Michelin en 195/55/15. Choupette (polo 9n3, 68 Ch) ne roulant pas sur la neige et très très peu en hiver, je me contente de pneus été (j'ai abandonné d'avoir un second jeu jantes/pneus depuis des années).
 
Pour mes critères, l'usure est vraiment un aspect négligeable (<< 5000 km/an, à chaque fois que mes pneus se rapprochent des 7-8 ans, ils sont loin d'être très usés, surtout avec majoritairement des trajets autoroutiers).
 
Des propositions de remplaçants ?

D'ailleurs, les pneus arrière ont l'air en bon état voir presques neufs (des Yokohama), si je rachète des pneus je les mets à l'avant ou vaut-il mieux les mettre à l'arrière et passer les Yokohama devant ? (Ce qui risquerait de coûter plus cher ?)

 
Goodyear Efficientgrip Performance
Dunlop Sport Bluresponse
Falken Ziex ZE310
Nokian Wetproof
Hankook Ventus Prime 3 K125
 

 
Les neufs à l'arrière.
 
Pour les Yokohama, il y a beaucoup de pneus moisis, et il faut regarder le DOT sur les pneus. Ils sont peut être assez anciens et donc morts.    
 

Salut  
Sur la dacia dokker neuf que je viens d’acheter sont montés des pneus nexen  
J’imagine que c’est des grosses savonettes  
Vous savez m’en dire plus ? Ou bien    
 
Ça me surprend pas vraiment car les 4 dacia que j’ai vu avant d’acheter celle ci était en Michelin continental et autre marque dont j’ai oublié le nom  
 

 

 

 

Un modèle en particulier à recommander en 4S ?
En 185/55/15 pour une citadine, je cible pour le moment  des Goodyear Vector 4S G2 dont j'etais  plutôt satisfait sur un autre véhicule.
D'autres références a considérer ou d'un meilleur rapport Q/P en descendant en tarif ? ( Nexen N blue ?).

Falken as210
Vredestein quatrac 5

Tout depends la ref mais en grosse majorité les nexen sont pas les meilleurs.

on cherche des cobayes pour le vector 4s G3  

 
J'ai commandé, ça devrait-être monté dans la semaine .

ce sont des blue HD non ? c'est écrit sur le pneu normalement.

Ouais 2011...

 
Les roues sont plug and play sur ma charrette, si tu veux je te les finis . Je peux aussi te montrer des routes pour les finir rapidement .
 

bonjour
je viens solliciter vos lumières pour un changement de pneus
j'ai un X1 Xdrive 2.0D
et les pneus approchent de la fin de vie !
je cherche des pneus été  ( j'ai une autre monte pour l'hiver)
runflat de qualité , je roule principalement sur autoroute en allemagne
donc un peu plus vite que en france
pas de conduite sportive sur petite route , et comportement zen en agglomération
merci par avance pour vos suggestions

l'un des 3 meilleurs UHP : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59814363

 
N Fera SU1

J'ai fait une vérif de mes jeux de pneus cette aprem avec le petit bidule pour mesurer la profondeur.
Les pneus hiver sont à 6mm donc c'est parfait.
Les pneus été sur la Fabia sont encore bon, ils sont à 3mm avec un DOT de 2616.
Sauf que lorsque j'ai braqué à fond, voilà l'intérieur de mon pneu avant gauche :

C'est bien lisse à l'intérieur, uniquement sur ce pneu, RAS sur le droit.

Moi qui voulais vraiment les finir, je suis bon pour changer les 2 avant avec une géométrie en bonus

Bon, Falken Euroall Season As210 ou Hankook Kinergy 4s 2 (h750) ?
Je vois aussi les Nokian Weatherproof pas beaucoup plus chers.
Ou les NEXEN N'blue 4season moins chers.
 
On se décide comment ?  

Lss nexen sont moyen, les falken (pour les avoir) sont bon, les Hankook sont pas mauvais dans les tests et le weatherproof est un pneu hiver déguisé en 4S l'été il prends cher.
 
J'ai plus ta monte en tête mais perso j'irais soit sur le falken voir le Hankook sinon le bon plan qualité prix le vredestein quatrac 5

 
On est sur HFR, on regarde les tests et on se pignole sur celui qui fait 3 points de plus que les autres à 3DTrackmark .

9 of the BEST All Season Tyres For 2020 Tested and Explained
Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk ; 22 septembre 2020
https://youtu.be/gHph1mDtCbQ
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

voir aussi les précédents tests de Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Mauvais lien
https://www.youtube.com/watch?v=gHp [...] e=youtu.be
 
Merci
 
1st: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
 
Positive: Good in the dry, excellent in the wet, excellent in snow, lowest rolling resistance on test and good levels of comfort.
Negative: Average dry braking.
Overall: The new Goodyear Vector 4Season Gen-3 earns a win in its first test, proving to have the most rounded ability of all the all season tyres included.
 
 
2nd: Hankook Kinergy 4S2
 
Positive: An extremely balanced all season tyre which works well in almost every category on test.
Negative: Average snow traction.
Overall: The Kinergy 4S2 is a hugely impressive tyre with no real weakness.
 
 
3rd: Continental AllSeasonContact
 
Positive: High levels of grip in the wet and on snow, very high aquaplaning resistance, low rolling resistance.
Negative: Average grip in the dry, increased noise levels.
Overall: The AllSeasonContact is a very well balanced all season tyre, and works well in all conditions.
 
 
4th: Bridgestone Weather Control A005
 
Positive: Good in the dry, best on test in the wet, very low rolling resistance, highest levels of comfort, low noise.
Negative: Low grip in the snow for an all season tyre, average aquaplaning resistance.
Overall: The WeatherControl A005 excels in the dry and wet, and has the highest levels of comfort. It is the all season tyre to pick if you live in a climate which sees very little snow.
 
 
5th: Michelin CrossClimate+
 
Positive: Best on test in the dry with good handling and short dry braking.
Negative: Average wet braking, most expensive tyre on test, higher levels of noise.
Overall: The CrossClimate+ excels in the dry and is fine in the snow, but couldn't match the latest generation of all season tyres in the wet. The CrossClimate 2 will be coming to market in 2021.
 
 
6th: Giti GitiAllSeason
 
Positive: Best in snow, low rolling resistance, good aquaplaning resistance, well priced.
Negative: Low grip in the wet, long dry braking, high noise levels.
Overall: The GitiAllSeason is the most winter like all season tyre in the test and wins the snow testing, however struggles in the dry and wet.
 
 
7th: Nexen N Blue 4 Season
 
Positive: Good snow traction, very low levels of noise, good levels of comfort, well priced.
Negative: Low grip in the dry and wet, low aquaplaning resistance, high rolling resistance.
Overall: The N'Blue 4Season is a quiet and comfortable tyre, but lacks the grip of the best all season tyres on test.
 
 
8th: Vredestein Quatrac Pro
 
Positive: Excellent dry handling for an all season tyre, low noise averages, well priced.
Negative: Long dry braking, low aquaplaning resistance, low levels of grip in the snow, high rolling resistance.
Overall: The Quatrac Pro is the only asymmetric pattern all season tyre in the test, and that seems to have hindered it in all key all season tests.
 
 
9th: Cooper Discoverer All Season
 
Positive: Well priced, good aquaplaning resistance, good in dry braking.
Negative: High rolling resistance, low grip in the wet, low grip in snow.
Overall: The Discoverer All Season is a well priced all season tyre, however it lacks grip in all conditions compared to the best on test.

avec le réchauffement climatique, la classique alternance : pneus estivaux à la belle saison et pneus hivernaux à la saison froide, peut dans de plus en plus de cas faire place à : pneus estivaux à la belle saison et pneus inter-saisonniers, comme les GoodYear Vecor 4, à la saison fraîche, pour des hivers courts ou relativement doux, avec un risque limité de quelques jours ou semaines de neige et de gel, ou des Michelin Cross Climate Plus en cas d'hivers carrément très doux, très brefs, avec de faibles risques de gel et de neige, sans pouvoir l'exclure totalement

par contre, garder des pneus inter-saisonniers toute l'année, même des Michelin Cross Climate Plus, y compris lors de nos étés bien chauds et de plus en plus caniculaires, ne me semble pas la solution optimale

autrement dit : à moins de rouler toute l'année à la fois en conditions estivales et hivernales, p.ex. en passant le même jour de la plaine ou vallée chaude aux sommets enneigés, ce qui est rare et particulier, le pneu inter-saisonnier peut dans certains cas, comme des hivers relativement doux, remplacer le pneu hivernal, mais mieux vaut pas le pneu estival

Ouais bon, j'achète une voiture à 1800€, je n'ai ni l'argent ni l'espace pour un deuxième jeu de roues.
Alors certes, dans la Marne je ne risque pas de rouler dans la neige souvent (ça a du arriver deux jours l'année dernière) mais bon on ne sait jamais

Hello
 
Je roule assez peu, 10000 kms par an avec ma 208.
J’habite près de grenoble à 500m en altitude près d’une route très bien dégagée en hiver.
 
Donc cette année j’en ai eu marre d’entretenir deux jeux de 4 pneus : un pour l’été et l’autre pour l’hiver., d’autant que je devais payer chaque 6 mois les frais de garde chez Euromaster, n’ayant pas de cave pour stocker ça. De plus je prends les transports en commun quand il s’agit de monter en station, je ne conduis pas sur neige, je ne sais pas faire.
Donc je veux passer aux pneus 4 saisons. Avez vous des recommandations ?
 
Merci beaucoup !

regarde déjà attentivement ceci : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60818703

Je viens de voir, merci bcp !

GoodYear Vecor 4 serait mieux en hiver, mais Michelin Cross Climate Plus par temps plus chaud et sec

si un seul jeu de pneus est ta seule solution, alors plutôt Michelin Cross Climate Plus, en roulant très prudemment toute l'année...

C’est pas plutôt mieux d’assurer en hiver ?
En été, je roule pas plus et je roule pas vite. En fait je fais mes trajets que pour aller au taf ou en rando pas loin de chez moi.

ben, alors c'est au détriment de ta conduite en été ; c'est là justement toute la faiblesse de garder des pneus inter-saisonniers toute l'année, on ne peut gagner sur les deux tableaux...