Reprise du message précédent :
Oui j'allais dire j'ai des Nokian WR D3 depuis 4 ans, 6 mois de voiture et 6 mois de garage ils sont encore comme neuf.

 
les miens faisaient que ma femme faisait des travers dans les ronds points, on les a changé en urgence

Falken Eurowinter HS01 d'Allopneus reçus et montés aujourd'hui.  
 
DOT 3019    
 

Bon j’ai commandé les Wetproof sur 123pneus, j’espère que ça va arriver dans la semaine.

salut à tous ! J'ai besoin de changer mes pneus sur ma 207 en 185 65 15 88 H
 
J'ai une conduite pépère .... c'est toujours les mêmes refs qui sont recommandées ?
 
Efficient grip performance etc ? un petit nouveau en rapport qualité/prix ou pas ? merci !

ils ne s'améliorent pas...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54390873

Falken ze310

d'ailleurs j'ai le dot apparent que sur 2 pneus seulement ? flanc intérieur pour les deux autres j'imagine ?
edit : jsuis con c'est des hiver, avec le sens de rotation à respecter y'a forcément deux flancs vers l'interieur

Ecorun ?

Oui ils sont top j'en est 4, nickel sous la pluie, silencieux et confort.

C'est la nouvelle réf perf/prix du moment, faut pas se fier a l'appellation ce sont des premium touring summer, c'est a dire des conçurent de Primacy 4 ou efficient grip.

J'ai lu un test qui en parle oui ! Il n'a pas l'air économe en carburant en revanche, même si je pense que c'est surtout la conduite qui compte à ce niveau. Merci.

J'en est collé 4 sur megane 3 1.9 dci 130 et aucune différence par rapport au gy efficient grip performance.

750/800km d'autonomie.

OK je vais me laissé tenter, parce que le tarif est attrayant. J'étais parti sur les eco 2 k425 que j'aime bien, mais je vais faire monter les Falken. Merci encore.

quelqu'un a déja eu une différence de conso entre 2 références de pneus ?

Perso jamais, après faut dire que entre A et E y'a quoi 0,4l de différence il me semble, alors voir ca entre deux trains de pneus noté A, B ou C...

0.4L au 1000km non ?

Oui, gain de 5% sur ma P2 en passant au Nanoenergy 2.

Non au 100.

je demande car michelin disait que les saver par rapport a des primacy, c'était un plein gagné sur la vie du pneus.
 

Tiens ou pas......... Finalement selon les sites il n'y a pas beaucoup de différence.

 
+5~10% en pneus hiver ou 4S typé hiver par rapport à des pneus été sur le train avant. Ça ne se ressent pas sur le train arrière avec ma voiture (aéro ou répartition des masses 2/3 à l'avant ?)
 
Je n'ai vu aucune différence visible entre deux modèles de pneus été.
J'ai testé dans les deux cas avec les mêmes dimensions de pneus/jantes, parfois une différence de masse sur la jante (gente alu OEM 2kg plus lourde que la jante en tôle), et un long trajet type que je fais régulièrement.

Autre chose SVP, même si je pense que oui j'aimerais votre avis, le parallélisme et la géométrie ça sert vraiment ? merci

Oui si tu constate une usure irrégulière, ou que ta mangé un trottoir avec violence.

Sinon pas tellement.

En fait je ne constate pas grand chose en étant honnête, mais chez norauto ils m'avaient marqué un défaut à l'avant gauche (contrôle visuel) mais comme d'habitude avec eux je ne sais pas trop si c'est honnête ou commercial.

noroto je ne crois jamais rien venant d'eux a chaque fois que j'y suis allé faire reviser la 306D (avant qu'on s'en separre) il fallais a tout prix changer le liquide de freins (meme quand 500km avant il avait ete changé chez pijot l'ors d'un passage forcé par leurs mains... ) ils nous ont  conseillés de changer du liquide neuf sans meme qu'on soit sur qu'ils le fassent vu que d'une revision sur l'autre (1 an d'intervalle)  ou ils l'avaient remplacé ils l'avaient  déclaré mort aussi ... et leurs interventions lors de changement de garnitures des tambours arrières a ete honteuse: fumée et odeur de brulé apres 30 km d'autoroute, toute la jante brûlante etc... " on a peut être legererement trop tendu le cable"  
bref changer un pneu a la rigueure mais je leur ferais pas faire grand chose d'autre sur une voiture qui a de la valeur...  
Après c'est peut etre ce garage qui a un soucis et pas la chaîne...j'ai pas essayé d'autres
/Mylife

Je te rassure on en a plusieurs autour, et à part les pneus je ne leur fait rien faire d'autre .... j'ai un vrai mécano pour les trucs plus techniques du style la distri ....

donc tu gagnes quoi sur une bagnole diesel ? disons 50 000 km avec le même train (en étant très très optimiste), diesel à 1.44€ le litre (moyenne nationale en décembre 2019, en sachant que chez moi c'est moins cher), ça donne 28.80€ entre un classe A et un classe E.

Je demande parce que les ecorun sont classés E par exemple  

C'est bien ça le calcul approximatif ou pas ?  

la différence n'est que à grande vitesse sur autoroute, non ?

Non tout le temps.
Sur autoroute ça devient même minoritaire par rapport aux frottements aéro.

C'est quand même peanuts finalement ou au moins on ne devrait pas s'en servir comme critère primordial. Ce que personne ne fait ici j'ai l'impression d'ailleurs, mais ça augmente la base de connaissances.

Ça te paye la moitié des pneus.

ça dépendra à combien tu touches le pneu catégorie A vs le pneu catégorie E et combien coûte le carburant chez toi. En sachant que j'ai pris large sur le kilométrage mais dans certains cas oui je suis d'accord avec toi.

Les pneus avant ont aussi une surface frontale non-négligeable, je me demande si leur aérodynamisme fait vraiment une différente.

En général, plus ça frotte, plus ça s'use .
Mais là où c'est contre-intuitif, c'est que ce n'est pas parce que ça frotte que ça tient la route .

En fait si je regarde les pneus daubés de ma rougne, 25'000km pour 40 balles, c'est mieux que les 40'000km estimés pour 70 balles des futurs pneus.

Exactement oui. Tellement de paramètres de toute façon que c'est compliqué de donner des notes .... je veux bien moi, mais c'est quand même pas très factuel sur ce point.

Mais là on parlait quand même du carburant, pas de l'endurance du pneu. Mais bon si le pneu est mort avant de toute façon ça change complètement le calcul ^^

Mes D3 ont finis par glisser fortement sous la pluie bien avant le témoin neige (ils avaient 5-6 ans).

c'est comme cela avec les pneus hivernaux (même constat avec les bons Continental 850 et 860) : plus riche en fragile latex naturel, ils se dessèchent plus vite, et après 4 ans ils perdent beaucoup de leur viscoélasticité, nécessaire à l'adhérence - au bout de 5-6 ans ils glissent trop méchamment pour rouler en toute sécurité par temps froid et humide

Divise tout par 2 pour le W452.  

Mes Alpin 5 sont toujours corrects à 6 ans, en tout cas pas de déséquilibre sous la pluie par rapport à ceux qui ont 3 ans.

Alors que mon essai A5 3 ans / D3 6 ans s'était soldé par un tête-à-queue sur un rond-point (c'était pour un test, je mets les meilleurs derrière normalement).

C'est ce qu'a ma mère, depuis 1 et 2 ans, je vous ferais un retour.

Déjà que les pneus neiges sont moins bons sur pluie...

 
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Je parlais par rapport à l'aero totale de la voiture, pas seulement des pneus.