Reprise du message précédent :
J'ai glissé, chef
http://monorailc.at/hfr/2020/08/peuneu.jpg

Tain ce dérapage de ses morts, c'est digne d'une caravane double-essieux avec du vent .

Pour le contexte, rougne de 2001 avec amortos neufs devant, amortos d'origine derrière, pneus Maxxis hiver de fin 2017 usés devant et à mi-usure derrière.

Ils ont déjà perdu 1mm en 300km, je re-mesurerais à l'arrivée .

Je vais rouler pépouze pour la fin de la semaine .
Et je pense changer rapidement les pneus avant et les amortos arrière .

Je ne souhaite à personne de se retrouver en travers de la route à 80km/h .

Edit: la photo du bord date d'avant la glissade .

On parle de la Fiesta de giron204, pas d'une 4RM.

d'après la photo, qui montre une usure marquée sur l'extérieur de la bande de roulement, on pourrait déduire que tes pneus hivernaux auraient souffert de sous-gonflage ou d'un déréglage de la symétrie

des pneus hivernaux en été, par temps de canicule, ne sont pas adéquats : gomme trop molle, qui se déforme trop par temps chaud, offrant moins de surface de contact et moins d'adhérence

 
Un peu comme des pneus été par grand froid  
Il y a surement une explication d'avoir choisi des pneus hiver Maxxis pour rouler toute l'année.
Et surement une autre pour qu'ils soient rincés après 3 ans.

Quand ils sont usés (plus vraiment de lamelles), il y a pas énormément de différence sur le sec.
 

à première vue, ils ont une usure inégale...

des pneus de diametre different sur un meme essieu d'une 2rm ne font rien au différentiel?
c'est pas parce que c'est legal que ca pete rien

Bonjour à tous,

Je suis à 1mm du témoin sur les pneus arrières. Ce sont des Conti SportContact 5, ce sont leur 3éme été.  Je pense faire 3/3,5K km grand max avant de passer sur les pneus hiver.
Est-ce que je les change maintenant ou j'attends le printemps ?

Je conduit assez cool en ce moment sur une civic 8 2.2 cdti.

Merci d'avance.

Changé après l'hiver, la tu va changer et les pneus vont pas rouler.

Merci pour la réponse. Je verrais la différence de tarif entre les GY F1 Asym5 et les nouveaux efficiency grip 2.

bonjour à tous,

je viens de bosser avec un collègue qui a un problème suite au changement de 2 pneus.
peugeot 308 gt hdi 150 de 2016
il a 2 continental à l'avant (mi usure) et maintenant 2 uniroyal rainsport 5 à l'arrière. Il ressent un comportement bizarre avec carrément déclenchement de l'ESP en courbe ; qu'il n'avait pas avant.
pour arrêter de se prendre la tête, je lui ai conseillé de les changer même s'il n'a fait que 1000 kms avec.
mais je ne vois pas pourquoi il rencontre ce problème !   (edit : et peugeot non plus chez qui il a rapporté la voiture)
est que le fait d'avoir l'avant en indice de charge 94 XL et l'arrière en 91 pourrait expliquer le phénomène ?

perso j'ai des rainsport 3 depuis 18 mois et RAS

J'ai le cas sur Twingo RS avec Continental à flanc bien rigide à l'avant et Hankook à flancs plus souples à l'arrière.

Je ressens une sorte de flottement à l'arrière et l'esp s'enclenche souvent.

Ça fait 6.5 ans que j'ai pris l'habitude de le déconnecter après le démarrage.
Même avec 4 pneus identiques, j'ai eu de ces frayeurs avec ses coups de patins/coupure d'accél, parfois sans attaquer. Il est trop sensible/castrateur.

il a regarde la difference de perimetre des pneus av/AR?  car si ils tournent pas a la meme vitesse on est plus pret d'un declenchement d'ESP au moindre rajout de contrainte... ca peut signifier que l'ESP est calibré vachement sensible et que la caisse a la tolerance  tres faible

et du coup tu laisses comme ça ?
 

c'est une possibilité, du coup en passant les uniroyal à l'avant et en montant d'autre pneu à l'arrière le phénomène disparaitrait ou serait atténué ?

si ca reduit le delta de perimetre ca risque d'ameliorer si ca augmente le delta de perimetre ca risque d'empirer...
qui plus est en mettant des marques et types differents ca peut changer le comportement de la caisse (adherences differentes, flexibilité differentes etc...) pas forcement une bonne idee d'insister a avoir des montes differentes av/ar

c'est à dire qu'il n'est plus du tout rassuré avec ce modèle de pneu et que de toute façon il n'a jamais choisi ce que le garage montait

 
Je roule sans ESP pour finir les pneus avant.  
Sinon j'avais essayé d'interchanger AV/ARR, le souci était réglé car l'arrière ne bougeait plus.

ça par contre ,je comprend pas trop.  
C'est tellement simple de commander en ligne les pneus qu'on veut et de les faire monter/livrer en garage.

Le train avant était un peu déréglé par le passé .

Par contre je trouve bizarre que les pneus soient un peu plus bruyants qu'avant, je n'osais pas rouler à 120 sur l'autoprout .

Est-ce qu'un dérapage à pu foirer l'équilibrage? Il manque quelques bouts de caoutchouc .

C'est bon, il fait moins de 7°C aujourd'hui, je suis bon avec les pneus hiver .

L'ancien proprio de ma charrette a choisi ces pneus, je me contente de les finir .
Par contre j'ai roulé bien pépouze après, avec les pneus watercoolés .

Il me semble que l'erreur était de mon côté pour être entré dans un virage serré à >80km/h . Des pneus moins moisis et des amortos neufs à l'arrière auraient prévenu avant de lâcher d'un coup, mais c'est homologué CE (comme les alims Heden ) et il reste bien 1mm avant le témoin, c'est donc safe .

Nan mais tessaies de pousser une megane sur des pneus chinois, tu donnes pas cher de ta vie lol

Y a vraiment des gens qui achètent les premiers prix chinois? Quand on voit l’offre pléthorique sur les sites de vente de pneus j’ai un doute...

Oui.

Un jour j'ai vu un mec rentrée dans un Norauto/feu vert.
Le mec a vu un pneu en promo. A dit qu'il voulait 2 pneus comme cela sur sa voiture.
Sauf que c'était une fin de stock et qu'il n'y avait qu'un pneu.

Il est partis en mode a moitié fou en disant qu'il voulait les pneus les moins cher possible.

C'est souvent un bon indicateur de merguezitude sur les voitures d'occasion, avec souvent comme argument de vente que les pneus sont neufs . Ce que je ne comprends pas, c'est que ça ne sauve que 10 balles par pneu pour perdre beaucoup plus sur le reste...

Du coup, est-ce que le topic a des retours sur les Goodyear Vector 4S Gen 3 ou quelque chose de potable en 4S typé hiver en 185/60/15" ?
J'étais assez satisfait de la 2nde génération et un peu moins de la première.

Je pense rouler en pneus 4S derrière et alterner été/hiver devant .

Mon frère m'en avait donné 2 neufs. Ils tenaient moins bien la route que des Michelin Energy (E3B, E3A ?) usés et craquelés, sur le mouillé pourtant.

Aujourd'hui, j'ai gonflé mes pneus et j'ai contrôlé la pression avec Tire assistant :
3,11
3,04
2,96 (avant gauche)
2,94
 
Puis j'ai vérifié ce que ça donne après 200 km d’autoroute :
+0,24 : 3,35 (36 °C)
+0,23 : 3,27 (35 °C)
+0,29 : 3,25 (42 °C)
+0,29 : 3,23 (42 °C)
 
On remarque que la pression augmente un peu plus à l'avant.

Question très con : est-ce que le reset de pression des pneus a bien été effectué suite au changement des pneus ? (il me semble que ce véhicule en est bien équipé)
 
Ca influe sur l'ESP car en faisant cet offset, le calculateur va recalculer la circonférence des roues grâce au capteur ABS aux premiers tours de roues qui suivent le reset.

Est-ce qu'une jante acier ça se répare ?
 
J'ai une fuite non pas au niveau du pneu mais au niveau de la jante carrément
 

 
Une idée éventuelle du prix ? Sachant qu'une jante neuve me coûterais 70€...

une bonne soudure à l'arc, ponçage, et c'est reparti
 
par contre faudra rééquilibrer la roue

Hello,
 
Madame doit changer ses pneus moisis à l'arrière  
On a changé ceux à l'avant pour des Vector Gen2 l'an dernier et on aimerait partir sur la même chose
 
On s'est rendus compte qu'un Gen3 était sorti pour le même prix à quelques euros près. C'est du tout bonus ou y'a des merdes avec ? (Usure prématurée, blagues de tenue de route ...) ?

J'ai exactement la même interrogation. Je n'ai trouvé aucun test à part le blabla commercial de Goodyear et des vendeurs de pneus. (et puis c'est 5EUR plus cher par pneu pour ma taille ).

IMO les Vector Gen 2 n'étaient pas parfaits par temps chaud et avaient un guidage latéral perfectible sur la neige. Mais le compromis n'est clairement pas dégueu (contrairement à quelques posts plus haut ). J'ai peur que le Vector Gen 3 soit plus optimisé pour l'été que l'hiver pour concurrencer les Michelin Crossclimate, mais c'est impossible de savoir sans test.

Je serais reconnaissant si tu trouves des infos claires .

alors je viens de faire metre 4 gen2 parce que il est impossible d'avoir des retours ... pas la saison de la neige en ce moment  
si tu passe au gen3 c'est un acte de foi mais je pense que tout le monde serais très content d'avoir un retour de ta part cet hiver
le gen 2 etant deja excellent pour mon usage j'ai pas reflechi plus longtemps

 
je lui demanderai en effet

je savais pas qu'il y avais toujours des voitures avec  detection de crevaison par delta de vitesse de rotation   je croyais que c'etait fini  depuis des années et que tous utilisaient des capteurs de pression (naif que je suis)

 
Pour la voiture de madame (Yaris en 175/65 R14), c'est au pire le même prix, au mieux moins cher  
Pour le moment je l'ai même trouvé à 48€ (contre 57.5€ au mieux partout ailleurs) sur 1001pneus ...
Au final ça me reviendrait même moins cher de prendre le Gen3 que le Gen2
 

 
Je la roule quasiment pas sa Yaris    
 

ben va faloir s'y mettre si tu prend du gen 3  

Maiwai, un test au moins aussi bon que le mien avec les Maxxis .

Edit: j'ai dérapé avec tous les pneus que j'ai eu .

si tu dérape sur route ouverte avec tous tes pneus le problème est peut etre pas les pneus
edit: la seule fois ou j'ai vraiment dérapé sur route ouverte j'ai terminé a faire 5 ou 6 tonneaux dans un champ... la non plus c'etait pas vraiment la faute aux gommards

Il faut lâcher l'embrayage un peu plus tôt ou arrêter de sauter à pied joints sur la pédale tout à droite

Edit : bon ben déso pour le topic, madame veut rester sur les valeurs sûres donc ça part en Gen2

à tous,

J'aurais besoin de conseils pour les pneus de ma Fabia 2 1.9 TDI.

J'ai actuellement 2 jeux de roues : 16" été en Goodyear eagle F1 et 15" hiver en Continental TS860.

Les pneus été sont limites et vont être remplacés en septembre ou octobre par les pneus hiver qui seront aussi fini au printemps.

Je suis donc bon au printemps pour acheter un jeu de pneus été et un second hiver, sauf que je prévois de changer ma voiture aux environs de mi-2022, et vu son âge (13 ans et 200 000kms) je ne pense pas que je m'y retrouve à la revente en dépensant 1000€ de pneus

J'étais parti dans l'idée de monter des 4 saisons sur mes jantes alu 16" et prendre des chaussettes/chaînes pour quand il y a beaucoup de neige.

J'habite à Strasbourg, donc quasi plus de neige en hiver, mais je vais régulièrement skier dans les Vosges et 1 ou 2 fois par hiver en Suisse/Autriche. Il le faut donc un pneu qui soit pas trop pourrav sur neige, même si on est d'accord qu'il n'arrivera pas à la cheville du TS860

Saut que j'ai regardé dans ma dimension, à savoir 205/45 R16, je ne trouve soit rien en 4S soit du pneu chinois à 50€

Si quelqu'un a un conseil je suis preneur il y a toujours les jantes 15" en 195/55 R15, mais bon ça fait quand même bien moche les jantes tôles à la place des alu

Merci d'avance et désolé pour le pavé

Habiter à Strasbourg et ne pas prendre des pneu hiver ? Sachant que les pneu hiver ce n'est pas seulement pour la neige. Mais sol mouillé/relativement froid.