Reprise du message précédent :
Habiter à Strasbourg et ne pas prendre des pneu hiver ? Sachant que les pneu hiver ce n'est pas seulement pour la neige. Mais sol mouillé/relativement froid.

Ça je sais pour les pneus hiver sur le mouillé et sol froid

Le problème c'est mettre 2 fois 500€ de pneus dans une voiture qui ne vaut pas beaucoup plus et qui va être revendue dans 2 ans max

Si je peux pas économiser la dessus tant pis mais ça va bien me souler

Ah mais moi, je suis très limité en connaissance sur les voitures. Ça m'a juste très surpris que tu te justifies avec le peu de neige à Strasbourg. Après les coûts/surcoûts, je ne peux pas t'aider.

Je suis un convaincu des pneus neige, j'ai habité sur les Vosges pendant des années, j'avais pas trop le choix mais là ça serait pas rentable pour moi de tour changer, surtout que ça ne se ressentira pas à la revente

En cherchant les pneus neige, Allopneus me propose le Quatrac 5 de Vredenstein :

https://www.allopneus.com/VREDESTEI [...] 73390.html

J'en connais qui roulent toute l'année en pneus hiver .

De bons pneus 4S sont parfaitement potables sur de la neige .

En pleine canicule tu dois prendre 500km d'usure à chaque freinage un peu fort

Vu nos hiver ces dernières années en Alsace ( ) un 4S suffira pour faire été/hiver/été avant une revente.

Je dois passer chez Skoda cette après-midi, je lui demanderai ce qu'ils ont comme référence de 4S pour ma dimension, je demanderai les avis ici ensuite

Oui le 4S pour ton utilisation/envie c'est parfait.
 
Après en 4S c'est simple y'a pas enorme de bonne ref.
 
Goodyear vector gen 2 (le meilleur)
Conti all season contact
Bridgeston all weather A005
Michelin crossclimate+
 
Et les bon plans
 
Falken AS210
Vredestein quatrac 5 ou quatrac pro
Nokian weatherproof (mais très orienté hiver)
 
Sortie de ca y'a rien qui vaille le coup

 
J’ai fait 65.000 bornes avec des crossclimate en passant tout mes été en espagne  

Je rebondis particulièrement sur le truc en gras.
 
1) Si tu vends la voiture à un moment donné, tu pourras vendre ton pack hiver séparément, ça se vend très très bien. T'en tireras facilement 150 euros s'ils sont encore bons.
 
2) 1000€ de pneus ?? T'es marseillais ou strasbourgeois ??  Déjà les pneus hiver en 15" chez allopneus, ça devrait pas dépasser 300€ montage inclus même en restant sur les TS860. Des économies sont d'ailleurs possibles en mettant des Michelin Alpin ou autres premium moins chers que Conti.  
Et les pneus été même chose, t'es peut-être pas obligé de mettre des Contact Premium ou Eagle F1. Même en restant sur les marques "premium", du gommard "eco" type Michelin energy, Dunlop blue ou Bridgestone ça peut largement suffire si tu la vends dans 2 ans.
 
En plus cette dépense serait étalée :  
- printemps 2021 = pneus été
- automne 2021 = pneus hiver
 
Puis d'une manière générale sur le reste de ton post, ce qui freine les gens pour la double monte c'est l'achat et le stockage des roues. Dans ton cas c'est pas du tout un souci. Rien ne justifie le passage à du 4S à mon sens.
 

 
PS : "pneus hiver" c'est pas juste pour la neige hein. C'est aussi chaussée humide, température inférieure à 7°C,...

Les TS860 c'est déjà 90€ le pneu dans ma dimension en 15", ca va être difficile de passer sous les 300€ avec le montage

Et pour les pneus hiver, je sais, c'est pas que la neige, merci Mais bon, entre les zones 30 et les bouchons, c'est surtout sur de la neige qu'il va m'être utile

Après effectivement, baisser en gamme pour été et hiver et vendre à part ou en plus les roues hiver, c'est pas bête comme option
(sauf les Michelin energey, plus jamais monte ca comme pneu )

Je vais calculer ca, merci pour l'idée

J'ai des TS 860 achetés en Octobre 2019
 
Dimension 205/55/R16 donc plus cher que du 15"
 
Payés 67,90 € TTC sur allopneu (271,60€ au total)
 
A cela s'est ajouté le montage (80€ dans mon cas car je voulais pas m'embêter et j'ai choisi un garage de ville en petite couronne parisienne au plus proche de chez moi. Je voulais pas aller dans un machin low cost mal noté de peur qu'ils me flinguent mes jantes alu).  
 
Si t'amènes des tôles standard non montées sur le véhicule tu peux aller n'importe où les yeux fermés. D'ailleurs le montage sur tôle 15" est généralement moins cher que sur du 16+ alu. Tu devrais t'en tirer à 12€ par roue.

 
Pas forcément, les dimensions courantes (dont la tienne ou le 195/65/15) sont assez cheap. Par contre certaines tailles exotiques sont souvent plus rares et plus chères.
 

 
Il faut quand-même équilibrer consciencieusement les roues, il y a des fois où c'est fait un peu à l'arrache .

Quelpneu n'est pas d'accord :
 - 205/55R16 -> 73€
 - 195/55R15 -> 89€
(pour du TS860)

Faut pas regarder que le diamètre. 205/55R16 c'est ultra classique, ça n'aura aucun mal à être moins cher qu'une monte à la con en 15 (ce qui semble être le cas du 195/55).

Ok, à voir en hiver quand il y aura du stock et des tarifs corrects donc

edit : ok ça me rassure pour les prix avec les dimensions

Est ce que le topic valide la réparation par mèche ?

j'ai fait et ca tiens... mais maintenant les pros posent des champignons non?  
par contre comme kit de secours dans le coffre les mèches c'est nickel... avec une petite pompe pour regonfler après la pose

Le seul lien entre l'auto et la route. Une phrase simple qui a tout son sens.  
Sans pneu pas de voiture.

Bonjour.  
 
Retour d'expérience des pneus 4 saisons Nokian Weatherproof montés sur 5008 113ch (les 4).
 
Les +:  
Grosse tenue de route sur neige. J'ai franchi des 15 cm de fraiche dans l'Aigoual alors que tout le monde s'arrêtait pour chainer. Idem dans les Alpes pour aller au ski.
La tenue sur neige glacée a ses limites mais reste impressionnante.
Sur pluie, c'est bon mais sans plus.  
 
Les -:  
 
Usure prématurée après seulement 35 000 km alors que j'ai une conduite de papa, obligé de changer les 4. edit
Bruit de roulement qui devenait insupportable sur autoroute, à cause de l'usure justement.
Je trouve un manque de stabilité à 130 km/h en comparaison de mes nouveaux pneus (Firestone roadhawk).
 
Au final, je ne les rachèterais pas.

Changer des pneus à 15 000 km ?    
 
Quand je pense que les miens sur ma Prius ont 66 000 km, et que vu leur usure je ne pense pas les changer avant 90 000 km... (les 2 de l'avant).  

oui enfin la conduite hypermiler des priuseux on comprends que ca use rien a part les nerfs de ceux qui les suivent  

 
En effet je raisonnais à circonférence équivalente sur la base d'une des montes les plus courantes

J'ai pas remarqué d'usure anormale après 13 000km de conduite normale. (Clio I)
Mais pareil, il est trop typé hiver.

Il dit qu'il conduit cool aussi.

Parce qu'on peut conduire autrement que cool avec une prius ? Ou un 5008 anémique de 113ch ? Ca n'avance pas

conduire cool c'est pas forcement la conduite hypermile hein...

Je suis pas sûr de comprendre.
Quand on roule en 5008 avec des gosses derrière, le but c'est de faire le Kéké ?
Ça m'avait échappé.

Bref.
Les Nokian weatherproof, c'est des pneus neige en fait.

Usure prématurée à 15 000, changés à 19 000 pour être précis.
Je ne rachèterai pas Nokian.
Je cherchais des 4 saisons avant de connaître ce topik.
En fin de compte, c'était une erreur.
Woula.

moins de 20k km en roulant cool... jamais de ma vie ça m'est arrivé... t'as pas de defaut de geometrie ou un truc du style qui pourait accelerer l'usure?
mes 4s vector G2 ont deja 20k km dans les chicots et ne sont meme pas a 50% d'usure malgré une conduite  pas sportive  mais rapide  quand meme

Mes quatrac 5 qui ont plus de 30k km doivent être a même pas 50% d'usure avec une conduite un peu bourrine des fois

T’étais souvent chargé ?
 
La pression était bonne ?

Puis faut voir que le 5008 c'est quasi 1t7 avec 1 passager.

Quand je pense que Peugeot comme toujours mytho sur les poids en annonçant 1t4 pour le 5008...

1t4 c'est une megane 3.

 
C'est une routière, je fais des bornes surtout chargé avec les mioches, oui c'est un fait    
 
Je suis un parano de la pression, je vérifie très souvent.
 
J'avais acheté les Nokian en ligne, je suspecte que c'était juste de la bonne daube.    
 
Ce que je devrais préciser, c'est que je voulais des 4 saisons, mais je vis dans le sud, donc c'est très sec, sûrement pas terrible pour les lamelles des pneus "hiver".
 
Au final, je voulais des 4 saisons pour pas me faire chier pendant la saison des fortes pluies méditerrannéennes et quand on va voir la famille dans les montagnes, bah je recommencerai pas.  
 
Maintenant je prends des pneus été bien notés sur la pluie et je mets des chaines dans le coffre.
 
Je me suis cru malin avec les 4 saisons, j'me suis planté.

pas forcement la faute des 4 saisons hein, je suis a madrid avec des 4S et y'a zero soucis
les nokians weatherproof ont pas mauvaise reput mais sont plus axés neige, tu aurait peut etre eu de meilleur resultats en crossclimate+ (mon pote sur son zafira ses CC+ ils ont fait 5000km en 2 mois et ont pelés, remplacés gracieusement par michou apres zero soucis)
c'est pas parce que tu as eu un soucis avec des 4s que tous les 4s sont de la merde hein.
 
 

Les 4 saisons c est une très bonne idée. Prendre une vrai marque est encore une meilleure idée.. Prends des crossvlimates et on en reparle. (Et oui ce n est pas le même tarif). Perso RAV4 et Urban Cruiser entièrement en crossclimates.
Ah oui c est une Peugeot Citroën. Ça joue aussi. Ma belle mère depuis la première C5 a eu 3 C5 et une 308 Sw. Pneu use vers 20.000...

nokian est une vrai marque qui excele en pneus hivernaux,  apres si on achete les pneus au pif, comme dans toutes les marques on peut avoir des surprises.
pas normal qu'ils aient tenu moins de 20k km quoi qu'il en soit, reste a vérifier/prouver que ce soit faute aux pneus

Va le dire a ceux qui ont eu des problèmes d usure avec des Nokians. Pour mon utilisation ce sont des pneus de "dépannage".
Mais cependant je te rejoins que c est une Peugeot et je trouve que les PSA qui sont lourdes bouffent les pneus.. (constaté, lu dans les magazines et forum..)

L'erreur vient peut-être de ton véhicule ou de ta façon de conduire.
Perso les 4S je les emmène a 50~60000 sans problème, je les change alors qu'ils sont encore bons pour le sec mais plus assez de profil pour l'hiver.

j'ai eu des nokians WRsuv3 sur un forester (SUV qu'on ne peut qualifier de poid plume... meme orde de poids que le 5008) ... rien a redire malgré le fait qu'ils soient restés montés toute l'année durant des années, changé parce que sec et lamelles se barrant mais pas anormal apres presque 5 ans de bons et loyaux services.
comme je disais chaque marque a eut des merdes et des pneus pas bons, si on se base la dessus pour les ecarter on roule sur les jantes

Oui, ça peut tout simplement une mauvaise adéquation pneu-véhicule.
Le Michelin PS4 en 225/45 17 est un bon exemple de ce point de vue. Il a de très bon résultats d'usure sur certains véhicules, et des mauvais sur d'autres. Genre 50k vs 20k, pour une conduite et un type de véhicule supposés équivalents.
Par exemple, j'ai dégommé les miens en 20k kms dont 75-80% sur autoprout, géométrie et équilibrage OK sur une 156. D'autres ont signalé la même anomalie, alors que certains ont signalé un kilométrage bien plus important sur des propulsions aussi lourdes en avoinant bien plus.

Tiens, étonnant, je viens de contrôler l'usure de mes pneus sur mon Puma 155ch St-line, je suis à 6mm aux 4 coins (5 mois/6000km au compteur).
C'est du Continental Ecocontact 6Q en 215/50 R18, 80% de voie rapide.
Ca veut aussi dire que, théoriquement, ils seront cuit à 18-20000km ...
J'ai jamais eu de voiture qui use ses pneus de manière identique comme ça (sans permutation)

C'est de la transmission intégrale ?