Reprise du message précédent :

 
Sur seulement 8km, suffit que tu doives t'arrêter et redémarrer à des céder le passage pour augmenter ta moyenne de conso.
 
Tu pourrais mesurer en faisant de l'autoroute à vitesse stable, mais suffit que le vent soit pas dans la même direction pour fausser tes mesures... Et comme la différence que tu vas mesurer va être assez infime, genre 0.1L/100...

Oui je sais que 8 km c'est peu, mais je ne fais jamais 9,5/100 à cet endroit là.
Pour aller bosser le matin j'ai fait 5,4 et 6 au retour. D'hab faut compter 1/2l en moins.
Il fait pas chaud oui, mais même par -5 je fais d'habitude mieux que ça...
 
J'ai fait 2x 65 km d'autoroute dimanche, j'ai fait 5,6 dans les deux sens, mais vent de face à l'aller et grosse pluie au retour donc dur de comparer.
 
La pression éco indiquée est de 2,5 à l'avant et 2,3 à l'arrière, mais 2,8 à l'arrière si je charge la mule, si je mets 2,7 partout, je risque rien ?    
Est-ce contre indiqué de gonfler les pneus été comme les hivers ?  
Mon monteur s'en fout de l'étiquette et par défaut met 2.5 partout.

Encore une fois, ton pneu va jouer à maxi 0,1l/100

La difference entre le meilleur et le plus mauvais marquage de conso sur un pneu c'est +0,6l il me semble, donc la la cause est autre.

Merci pour la précision  

c'est pas tes pneus , je suis passé de pneu sportif uhp à des pneu hiver , aucun changement sur la conso.

surtout que les dunlop sont plutôt bon niveau résistance de roulement.

En moyenne 0.1L entre chaque classe... Sur des 225 UHP et au-dessus, plutôt 0.15

C'est ta voiture le problème manifestement.

Et un tel écart de consommation se voit sur ta consommation instantané alors que l'écart entre un pneu B et C est invisible en conso  instantané car minime.

Le dunlopsport blueresponse est réputé pour sa basse conso.

J'ai encore fait 1/2l en plus qu'avant sur les 38 km de ce matin...
Je regarde ma conso presque tous les jours depuis 78.000 km donc je vois bien quand qqch ne va pas.    
Je pense que la différence est en plus atténuée car y a plusieurs portions où je suis au frein moteur, donc avec n'importe quels pneus je consomme rien.
 
Après, c'est peut-être mes pneus hiver qui sont super efficients, je consomme moins avec que les pneus été que j'avais avant. Mais dans une moindre mesure que maintenant.
 

Bah oui mais je ne vois pas comment ça se fait, j'ai rien modifié entre temps, j'ai pas mis de E85 (y en a pas en BE de toute façon), j'ai pas rempli mon coffre de blocs,...
 
J'irai voir le monteur tantôt pour en discuter, je suis bon client.  

A partir de quel age un pneu devient trop "sec" / "craquelé pour être encore valable ?
 

Dans les tests ils arrivent a la conclusion que au bout de 5 ans la gomme est sèche et perd quasi toutes ses qualités.

Fait une recherche sur pitonforum il a rassemblé pas mal de test qui en parle.

 
merci
 
J'ai des pneus été de 2015 je pense, ca attendra encore une saison alors

J'ai pris un bon 0.5L/100 de conso globale en plus depuis que j'ai dégagé les energy saver de 10 ans durs comme du bois, c'étaient les pneus d'origine de la voiture
Je sais pas si c'est le passage de jantes 16" à 17" avec pneus été (Efficient Grip Performance), mais j'ai la même différence en gardant les jantes 16" d'origine et des pneus hiver (Dunlop Winter Sport 5)

Donc j'aurais tendance à dire que de vieux pneus secs et durs qui grippent plus rien, ça consomme un peu moins que des pneus neufs qui collent à la route safe & secure

Bien sûr puisque ta résistance au roulement sera plus faible.
Mais consommer moins est il une fin en soi, quit à se mettre en danger ainsi que les autres ?

Dites, il y a des bons prix sur les pneus hiver en ce moment.
En acheter maintenant, c'est pas une bonne idée?
En terme de durée de vie, on perd facile 1 an en prenant les promos maintenant?

8 mois plutôt, mais si tu roules beaucoup, ils seront lisses avant d'êtres séchés.

Souvent tu as des prix intéressant en août et septembre perso j'attends toujours ce moment la si je doit changer.

Nan, je roule peu, c'est pour les mettre en octobre

bon à savoir
A voir s'ils sont pas trop vieux direct

Tout à fait d'accord, je préfère coller à la route en consommant un poil plus plutôt que grapiller de la conso et risquer gros. C'est juste un fait constaté, je ne pensais pas que la différence de conso serait remarquable avant de l'avoir expérimenté

J'allais justement demander ce que ça valait comme pneu, le K120
Je peux avoir le set complet pour ma S2000 pour 275€ (2x 215/45/17 - 2x 245/40/17)

J'ai des jantes dans mon garage qui moisissent depuis un an, et j'aimerai les sortir un peu, et à coté je finis mon autre jeu chaussé en Yoko AD08R.

Pour une voiture déjà bruyante et qui roule quasi pas , c'est un bon tarif , c'est équivalent à des Michelin pilot sport , sur un daily je déconseille , le bruit est vraiment présent.

edit : sur route mouillé c'est assez bluffant vu le prix , jamais j'ai eu un soucis avec le z3 ( 225AV 245AR en 17" )

Oui je pense que le bruit des pneus sera le dernier de mes soucis
(échap + décata + décapoté)
J'ai fait 2000 bornes en 2 ans, correct.
Mes AD08R vont plutôt être sec avant d'arriver au témoin.

J'ai testé les K120 (Ventus V12 Evo2 en 195/45R17) et c'est conforme à ce que propose Hankook -> de la bonne cam' au rapport qualité prix imbattable... J'en ai 2 mixés avec des Falken

Les K120 ont près de 40.000 bornes avec une bizarrerie que je n'explique pas : montés alternativement à l'arrière puis à l'avant, j'ai constaté une variation de pression plus importante que sur le set Falken

Toutes les pressions faites le même jour - Puis après qq temps, quand les Falken passent de 2.25 à 2.15, les K120 passent de 2.40 à 2.10 à l'avant (avec même une légère variation entre les deux pneus)

Montage arrière = mêmes constatations de chute plus rapide des pressions...

Pas de choc sur les JA, pas de clou ou vis ou autre bande de roulement, pas d’accrocs des flancs... Phénomène absent neufs, donc qui est apparu avec le temps...

Pas trop chiant puisque je vérifie/refait régulier toutes les pressions des autos mais c'est étrange...

Des pneus avec un DOT 4412, c'est bon pour la déchetterie ou ça passe ?

7 ans c'est chaud quand même, perso c'est poubelle.

Après tu test rond point par temps de pluie voir si ca passe

C'était juste pour être sur
 
En 225 45 17 91w, c'est soit conti sport contact ou goodyear eagle F1 asym 3 c'est ca ? Ou il y a autre chose ?
 
Je fait environ 10.000ans, avec un switch pneus hiver / été

Ya surtout le asymm 5 chez Goodyear fonce dessus.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html

Merci je vais voir combien ca coûte dans la centrale près de chez moi

Tout dépend la durée d'utilisation et les conditions de stockage.

Mais quoi qu'il en soit il leur reste au maxi 3 ans.

 
Je vais les changer, je serai plus tranquille

Et en passant la main dessus et en essayant de presser dessus si c'est dur comme du bois et lisse comme de la glace c'est pas bon signe  
 
 

 
putain , pas plus cher que l'ancien , ça change de michelin...

 
Ce sont les pneus d'origine de la voiture, aucune idée du stockage, et ils sont un peu craquelés sur le coté -> des nouveaux ca ne fera pas de mal, et je roule tellement peu que je les changerai dans 5 ans

C'est un excellent test, ça m'a convaincu qu'il fallait changer mes Nokian D4 de 6 ans.

Yop un site se démarque des autres en ce moment ou pas du tout ? (pour le DOT).

Perso jamais de soucis sur centralpneu, pneuguru et pneuonline.

Pour moi s'ils sont déjà craquelés sur le côté c'est qu'ils ont servi non stop depuis 2012, donc effectivement à jeter (un pneu c'est 6 ans maxi d'utilisation).

Un pneu de 2012 bien stocké je vois pas pourquoi il serait craquelé sur le côté.

 
J'ai reçu un devis à 408€ à la centrale à coté de chez moi, je vais aller faire ca

Pti test autobild sur 53pneus.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] nfare-9212

merci bien !

Je viens de regarder les prix , les 5 premiers sont quasi au même tarif , dans ma monte les PS4 sont 100€ plus cher (225AV24AR-17" ) que les Goodyear , les falken sont vraiment bon pour le prix , c'est les moins cher du top 5.

Oui ca fait un moment que les Fk510 brillent en test.

108€ c'est énorme pour si peu d'écart a l'utilisation.