Reprise du message précédent :

les petites Volkwagen Pole ont 5 boulons au moins depuis le modèle de 1993
et de grosses têtes...

à te lire, on pourrait croire qu'il n'y ait même pas besoin de boulon, ou un seul...    

Polo 3 GTI (2000) :

Mais y'a pas qu'une seul fixation en F1 ?

Parceque les pertes de roue du a ca ne sont pas monnaie courante non ?

D'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi ce système n'est pas arrivé pour tout le monde, si ca tient la contrainte en compétition ca ne devrait pas poser de soucis pour tout les jours.

Quelqu'un sait ?

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serait-ce dû à l'homologation pour la voie publique ?

C'était pas une Polo III.  

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Je trouve pas de Polo III en 5x100 ou 5x112

et à l'étranger?

Je tombe sur des forums allemands, où des gens demandent comment faire pour passer en 5 trous avec des pièces de Golf III GTI/VR6.

bizarre...
 
ma soeur, sur sa petite Skoda Fabia du début de la décennie, pareil : 5 boulons par jante
 

Que dire des 2CV et leurs 3 boulons

1 écrou ça suffit laaaargement      

On repasse aux pneus ?

des pneus cloutés ?  

oui, un gros boulon central
par contre s'il manque un boulon sur 3 ou sur 4 d'origine, le serrage est décentré, déséquilibré

J'ai fait une centaine de borne sur l'autoroute avec la roue qui tenait plus que par 2...goujons. Les 3 autres s'étaient rompus à leur base. La voiture faisait un bruit chelou, je me suis arrêté pour constater qu'il manquait 3 boulons. J'ai voulu les prendre sur les autres roues, puis j'ai vu que j'avais plus rien sur quoi les visser...

Révision faite 1 semaine avant, les mecs ont resserré soit trop fort, soit pas assez fort. J'ai eu du bol que la roue se barre pas à 140...

Ça se fait de changer des pneus hiver 2 par 2? Histoire de pas tout payer en une fois. C'était une dépense imprévue  

Tant que tu en as 4, oui.

oui d'habitude je roule avec 4 pneus    
 
Merci M'sieur Ams.

Non mais je pense que ce que ClioWilliams voulait dire, c'est 4 pneus hiver. Pas 2 été et 2 hiver...

j'avais bien compris dans ce sens, je voulais plaisanter

L'idéal c'est quand même d'alterner entre train avant et arrière régulièrement pour avoir une usure équivalente.

Même avec une usure autorisée, on peut avoir quelque chose de très déséquilibré.

 
Pendant une saison infernale, j'ai roulé avec 2 pneus hiver à l'avant et 2 pneus été à l'arrière.
Bon, tant que tu freines pas un peu fort sur la neige/verglas, même en ligne droite, ça passe.
Mais le train arrière à très vite tendance a vouloir passer devant quand tu freines...
 
Donc rien de mieux que de tester par soit même pour se rendre compte que c'est vraiment dangereux, surtout en situation d'évitement ou d'urgence.
Cette hiver, la voiture à 4 gommes hiver aux 4 coins, niveau DOT, 2 en 2017 et 2 en 2018, l'usure du premier train est négligeable, donc pas de soucis.

 
Slt,
Etant passé il y a qq temps pour vous demander votre avis sur mon pneu avant droit, je m’apprête à changer le train avant.
Je roule très peu (week end pour courses et sorties), beaucoup de ville donc et peu de nationale, autoroute.  
Sur une Megane 3 1.2 115cv les références ci dessus sont toujours valables ?  
Quid des sites de ventes, une référence particulière ou les enseignes citées en 1e page font le taf ?
Merci.

Pour les ref de pneu oui toujours les même.

Pour les sites, pneu online, pneu guru, central pneu sont ceux ou je commande tout le temps sans soucis.

Surtout central pneu en ce moment.

Mais tu commandes non stop ?

Non, mais je commande beaucoup, toute ma famille, les amis, leurs connaissances et ainsi de suite.

Du coup ca fait pas mal de commande chaque année.

J'ai vraiment un gros doute sur les Ovation VI 782 AS  qui équipe mon IS300h. J'ai l'arrière qui est un peu parti sur les pavés à gauche de la chicane :

Pourtant j'étais à faible allure, maxi 50. Même si c'était sous la pluie, je trouve pas ça normal, ni très rassurant. J'ose même pas testé un chouilla la limite dans les ronds points. Du coup je pense vraiment passer sur les Vector Gen 2.

Les specs des pneus pour l'IS 300h c'est 225/45R17 91 W, mais j'imagine que si je prends du 94V je risque rien. Je pense prendre ceux-là : https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 94v-729366

Est-ce qu'en prendre que 2 et les mettre à l'arrière (propulsion) est suffisant ou pas ?

Les pneus arrières vont accrocher plus que l'avant, tu vas sous-virer. Change les 4.

N'est pas de doute Ovation c'est dla grosse merde

Prends des vector G2(meilleur partout sans aucun doute) mais l’idéal serait au 4 coins et non aucun risque du 91W au 94V, aprés les 94W sont 7€ plus cher si vraiment tu veut être tranquille.
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 94w-797591

Et moins cher mais bon quand meme tu as le vredestein Quatrac 5.
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 94y-728283

toujours satisfait de mes GY, Gen2, bonne accroche meme sur sol gelé, et sur une fine couche de poudreuse, assez impressionnant pour du 4S
 
hate de voir ce qu'ils donnent au mois de juillet.

Je pense que 94V je serai tranquille. Je roule déjà quasi jamais au-delà de 110.

Pour Centrale Pneu, le montage se règle à part, direct avec le centre de montage une fois qu'ils sont livrés ? Si on a des capteurs de pression, qui doit les régler ?

Des modèles de chaînes à conseiller ?

Normalement oui le montage tu règle au centre, pour les capteurs tout dépends du modèle, certain se règle auto au bot de quelques km, d'autre au tbd de la voiture et les merdique comme peugeot t'oblige a passer a la valise dans une concession
 
La faut que tu regarde dans le manuel de ta caisse.

Sur mon IS je peux le faire moi-même.

 
Ce n'est pas éliminatoire au CT ou par l'assurance en cas d'accident?
La règle qui autorise à sous-estimer l'indice de vitesse avec des pneus hiver est assez floue.
 
Pour les chaînes, c'est assez délicat d'en trouver qui passent sur les grosses berlines (grandes roues et petits passages de roues), pas mal de gens préfèrent les chaussettes.
 
IMO, je n'ai jamais eu à mettre de chaînes depuis que j'ai des pneus hiver en bon état . Par contre j'ai trouvé bien pratique d'avoir une pelle dans le coffre (j'ai rainuré la glace pour aider au démarrage en bas d'une montée verglacée, je ne voulais pas mettre les chaînes à 100m de ma destination ).

Pour les chaînes, je vais prendre les Michelin Easy machin, ça a l'air bien et suffisant. Je sais pas si j'aurai l'occasion de m'en servir bcp, mais autant jouer la sécurité.

Pour le pneu, on a droit à un indice en dessous en pneu hiver, après, est-ce qu'on me refuserait le CT parce que ce sont des 4 saisons et pas des pneus hiver, je sais pas.

Du coup je vais pas prendre de risque et prendre des W.

Les 4s avec le 3pmsf(le flocon dans la montage sur le flanc du pneu) comme le vector G2 sont des pneux hiver aux yeux de la loi donc aucun soucis.

On a le droit à autant d'indices en dessous que l'on veut, mais on est censé l'indiquer sur le tableau de bord.

Qui a mis d'aussi mauvais pneus sur ton IS ?

D'après ce document : http://www.utac-otc.com/METHODES%2 [...] 240718.pdf

Donc faut voir si tes 4 saisons sont M+S.

Pas d'info sur le fait qu'il faut un rappel visible du constructeur.
Un monteur m'avait collé un sticker en haut à gauche du pare brise. Une autre fois j'ai passé le CT avec juste un post-it sur le tableau de bord sans avoir eu de remarque.